BMW E46 Rádió Hibák: Gyakori Problémák és Megoldások
A BMW E46 széria közkedvelt autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak elektromos problémák, különösen a rádiórendszerrel kapcsolatban. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.
Az Elektromos Rendszer Bonyolultsága
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban.
A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg.
Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen.
Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Gyakori Rádió Hibák és Lehetséges Okok
- Gyenge rádió vétel: A rádió vételének gyengesége több okra is visszavezethető. Az antenna, ami az E46 Touring modelleknél a hátsó oldalüvegben található, meghibásodhat. A tetőspoilerben lévő antenna erősítője is elfáradhat.
- Halvány kijelző: Több felhasználó is panaszkodott arra, hogy a rádió kijelzője halvány, és nehezen látható. A probléma megoldása a rádió cseréje lehetett, egy LED kijelzős modellre váltva.
- A kijelző fényerejének problémái: A műszerfal és a rádió fényerejét automatikusan állító fényérzékelő meghibásodása is okozhatja a problémát.
- Hangszóró problémák: Előfordulhat, hogy egy vagy több hangszóró nem szól, ami lehet vezeték szakadás, hangszóró csatlakozójának problémája, vagy akár a végfok hibája is.
- Telefon kihangosító problémák: A telefon kihangosítóval kapcsolatos problémák is gyakoriak. Előfordulhat, hogy a mikrofon működik, de a hangszóró nem szól.
- Rádió beállítások visszaállása: A rádió beállításainak (hangerő, hangszín) folyamatos visszaállása is egy gyakori probléma lehet.
Felhasználói Tapasztalatok és Megoldások
A fórumokon és online közösségekben számos E46 tulajdonos osztotta meg tapasztalatait és megoldásait a rádió problémákkal kapcsolatban:
- Egy felhasználó arról számolt be, hogy a rádió kijelzője sötétben rendesen világít, de 15 perc után fokozatosan elhalványul. A probléma oka a fényérzékelő volt, ami a feszültséget állította. A megoldás egy LCD kijelzős rádióra való csere volt.
- Egy másik felhasználó gyenge rádióvétellel küzdött. Kiderült, hogy a probléma az antenna erősítőjében lévő alkatrészek elfáradása okozta.
- Egy harmadik felhasználó a jobb első hangszóró elnémulását tapasztalta. A hiba oka egy korábbi kihangosító beszerelése során elvágott és felhasznált hangszóró vezeték volt.
A hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.
A BMW EBA szerint, (ami az utólagosan beszerelt eszközökről ad instrukciót, rajzokat) van egy külön hangszóró, ami a telefon kihangosításra hivatott. Meg is találtam, gyári beszerelés, és hangszóró, de kábelt, nem találtam hozzá! Viszont legjobb tudomásom szerint a gyári rendszernél nem kell külön hangszóró, mert azt a Board Monitor vezérli, és a saját audio rendszerén kellene , hogy szóljon.
A navinál, ha beszél a csajszi, akkor az összes hsz szól! tegnap ki is próbáltam. Az a furcsa, hogy a mic az működik, ha hívnak, csak a kihangot.
Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse! Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.
Hőhatás: elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet. Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.
Amire te gondolhatsz, az a multi kormányon, a hangerőszab. gombok, amik valóban a rádió,telefon,cd stb... hangerejét állítja. Itt a vezérléssel lesz gond szerintem, (On-Board Monitor) de sajnos a service menübe sem tudok belépni, pedig a dokumentáció szerint járok el! Lehet még ludas, a Radio Modul is, ami tulajdonképpen a bejövő jeleket erősíti ki (radio,navi,tv,cd,telefon). Még túlórázunk rajta egy kicsit!
Tegnap sikerült a Board Monitorból előcsalni a Szerviz menüt, és ott automatára van állítva a telefonos kapcsolat felismerés! Ajánlotta egy ismerősöm az akku sarú levételét is ( gondolom Hard Reset :D ) ezt is ki fogom próbálni.
Fabia autórádió kiszerelés lépésről lépésre
Sajna nem jutottam előrébb! :( (Talán annyi értelme volt az egésznek, hogy a szerviz menübe be tudtam állítani a kijelzőt, a nappali fényviszonyokhoz) Le vettem az akku sarút is egy pár percre, de azzal csak annyit értem el, hogy lehetett mindent újra beállítgatni :)
Kombinál a hátsó oldalüvegben van az antenna, ami a rádióért felel. a nyitásért felelős a tető kicsi spoiler-ben, ami a hátsó csomiajtón van. maguk ezek az erősítő dobozkákban lévő alkatrészek is képesek elfáradni. leginkább ezek okozzák a rossz vételt.
Valami olyasmit magyarázott a szaki, hogy a fény érzékelő állít valamit a feszültségen, ezért halványult be. Bele tett egy LCD kijelzős rádiót és egy óra elteltével is tökéletesen mutat mindent. Valami fűtő testet vagy mit mondott nem igazán értek az elektronikához ezért nézd el ha hülyeséget írok. De ami lényeges számomra, hogy végre egy zavaró tényezővel kevesebb.
mert ha az övével is rossz volt a vétel, meg ezzel is, akkor az illető autójában az antenna jel erősítő lehetett rossz, vagy maga az antenna, vagy valami vezetékeléi probléma.azt meg nem lehet tudni, és valószínű, ahogy a magyar eladókat ismerem, nem is fogja elmondani, hogy ez egy próba darab volt, amivl ugyanúgy rossz volt neki, vagy az ő eredetije és rossz a rádió része. de az is lehet, hogy magában a fejegységben kellene hangolni egy kicsit, esetleg cserélni alkatrészt. de ezt így látatlanban...illetve neked miért is kell?
Hátul van a nagy stekker, meg 2 kis stekker. Az egyik kis stekker a cd-tár, a másik az aux. Ha gyári cd tárat rálehet kötni akkor egy drágább átalakító kábellel lehet rá varázsolni aux-ot(tár nem tudom h kell-e ilyenkor). Ha aux stekkerben vannak tűk akkor tudja az olcsóbb aux kábelt is amihez csak csatlakozók kellenek, de azt hiszem ezt csak 2003utáni cd-sek tudják amin van mode gomb, meg megfelelő szoftver.
Ha a jobb első elektromos ablakot fel vagy lehúzom és az elektromos tükör állítója (ami ugye felett van a vezető bal kezénél) jobbos állásban van akkor ahogy nyomom az ablakemelőt fel vagy le a tükör is szépen ahogy nyomom az ablakemelő gombját leállítódik (a patkára). Aztán a tükörállítóval szépen vissza fel állítom, és az ablakemelővel újra lemegy...
Valakinek valami tipp merre keressem a hibát? fura lesz a válasz, de szerintem a lámpamodullal van gond. ugyanis azon van egy fényérzékelő, ami a műszerfal és a rádió, klíma fényerejét is állítja automatikusan. A műszerfal és a klíma világítása külső fényre sötétedik, illetve világosodik, gondolom jól működik. De holnap meg próbálom valahogy le takarítani vagy meg világítani valamivel hátha azzal lesz a gond. egyébként volt már hasonló téma az oldalon. valami olyan is dereng, hogy lehet a rádiót egyedül nem is szabályozza vagy a klímát.
Ma kicsit korábban kellett indulnom, ezért észre tudtam venni, hogy amikor sötétben indulok kb 15 percig rendesen világít meg mutat mindent aztán fokozatosan kezdi elveszteni a képet. megnéztem, állít mindent, de a klímáét nem annyira. arra tudok gondolni, hogy az már elég meredek szögben áll, nem zavarja a szemet. mondjuk pont hogy nem annyira erősít rajta, ha világítok a szenzorba. de állítja, csak kisebb mértékben.visszatérve a tiédre ez a 15 perc fura. mert ugye a rádió kikapcsol, ha nincs gyújtás kb. 15 perc után. Elképzelhető, hogy meleg hatására megy el? Mikor teljesen eléri a beállított 21 fokot utána megy el teljesen szinte. Ha vissza hűl a kocsi megint jobban látni.
Meg lett a probléma, ki cseréltem a rádiót folyadék kristályosról, és tökéletesen működik. Nekem itthon csak azok voltak. Ugy néz ki nincs az enyém ki belül e velük. ezt most nem teljesen értem. Én se igazán. Valami olyasmit magyarázott a szaki, hogy a fény érzékelő állít valamit a feszültségen, ezért halványult be. Bele tett egy LCD kijelzős rádiót és egy óra elteltével is tökéletesen mutat mindent. Valami fűtő testet vagy mit mondott nem igazán értek az elektronikához ezért nézd el ha hülyeséget írok. De ami lényeges számomra, hogy végre egy zavaró tényezővel kevesebb.
én azt nem értem végül mi lett cserélve? mert azt mondtad több fejegységet is próbáltál. de a jelenség ugyanaz volt. de most azt írtad, hogy kicserélted folyadékkristályosról. mire cserélted ki?
Most utolag látom rosszul írtam. LED helyett LCD-t írtam. Most egy Sony LED-es van benne.
BMW116 autóba szeretnék mély hangzást vinni. Gyári fejegység és gyári hangszórók vannak. nincs rca kimenet. Ezért kérném a segítséged milyen ládát milyen mélynyomóval javasolsz . Segítséged köszönöm.
Peugeot 206-ba szeretnék előre valamilyen szépen szóló szettet . Van egy clarion cz100 fejegységem és ahoz szeretnék valami jó szettet. Nem akarok nagy kölcségekbe verni magam a cél az lenne hogy vegyes zenét élvezhetően lehesen halgatni. Majd idővel talán feljebb fejleszteni. És annyi kérdésem lenne hogy fejegységeket javitotok mert olyan problémám lenne hogy a fejegységről levágták a rádió antena kábelét és ezt lehet e javítani?
Van egy mistu lancer 1.8 sportback autóm és 2dines beépítőkeretet könnyen találtam, fejegység az már kemény kérdéseket vetett fel. Lehetőleg szeretnék netet megosztani rá amellett, hogy jól is szóljon. 150 ezret szánnék rá maximum. Ezen feltételek mellett lehetséges ésszerő döntést hozni? Vagy le kell mondjak mondjuk a net megosztásról?
Van egy vw passat b5 kombi típusú autóm. Katasztrófa a zene benne. Nem is nevezném zenének. Komplett szettet szeretnék bele! 2 dines fejegységet első hátsó hangszórókkal. Sajnos a pontos méreteket sem tudom se a hangszorókét sem a fejegységért ami passzol bele. Rendeltem hozzá 2 dines középkonzolt. Szeretnék pluszba két magasat előre, meg akkor a 2 dines fejegység 2 első hangszóró, 2 hátsó hangszóró. A későbbiekben mikor az anyagiak engedik ehhez a rendszerhez egy erősitőt és mélyládát. Mindenből méretpontos kellene. Nem szeretnék fúrást, faragást. Tudnál nekem segíteni ebben? Kb 150 ezret tudnék rászánni most, de beszerelési díjjal együtt !
Én azt szeretném megkérdezni,hogy a 2007-es Jetta-ba előre meg hátra milyen méretű hangszórok kellenek?
2006-os VW Golf V-ös autóm van, ebbe szeretnék egy hangrendszert beépíteni max 150e Ft értékben f? profilként techno zenéhez. Erősítő, amim van előzetesen a rendszerhez egy Hifonics VXi-4002 2 csatornás erősítő. Ehhez szeretnék mélynyomót (lehetőleg kisebb helyigény?t), új hangszórókat, ill. 1 DIN-es fejegységet ami USB/bluetooth adatátvitelre alkalmas. Segítenél ezt össze rakni légy szíves?
szeretnék hangrendszert cserélni a VW Jetta 2012 ben! megvoltam elégedve az eredeti hangzással de 2 jobb oldali hangszóróm kiégett...minden tanácsot szivesen látok! szeretném ha ajánlana 2 darab hangszorót amit bele rakathatok, vagy akar egy teljes hangrendszert közepes és kiváló árkategóriában! ugy tudom 6,5 colos 60 mm mélységü hangszóró férnek be.
Vásároltam egy Opel Astra H személyautót, ami most 7 éves. Mivel még a gyári Hi-fi van ...