BMW E46 Touring Csomagtér Méretek és a Gyártói Adatok Rejtélye

Az autóvásárlás során sokaknál kulcsfontosságú tényező a csomagtartó mérete. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, a szerszámos láda, a létra vagy éppen az állathordozó. Első ránézésre a kérdés nem tűnik bonyolultnak, hiszen a katalógusokban jól összehasonlítható számokat találunk. Azonban a valóság ennél sokkal összetettebb.

A Gyártói Adatok Rejtélye: Miért Nem Bízhatunk Benne Teljesen?

Ha bármely autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit. A felületes szemlélő azonban nagyon könnyen lesz "ordas nagy átverés" áldozata. A gyártók mérési módszerei ugyanis nem egységesek.

Bár alapnak ott van a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Pedig egy nagy alapterületű csomagtartóban a magasság tízcentis elméretezése már nagyon komoly litereket jelent.

Sőt, akad, aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat. Miért is olyan nagy baj ez? Röviden azért, mert sokan megbíznak a számokban, joggal feltételezik, hogy amiről megadják mekkora, az pont akkora. Komplett cégautóflotta-beszerzések épülhetnek pusztán a katalógusban szereplő számokra, márpedig a vállalatoknak pont nem mindegy, befér-e az áru egy körben, vagy kettőt kell fordulni.

Maga a jelenség nem újdonság, pár éve megpróbálták megsaccolni néhány kombi rakterét, a többségnél akkor is érezhető volt a negatív előjelű eltérés. Papp Tibi az 5-ös BMW Touringban annyira nem bízott meg, hogy inkább lemérte maga is. A módszerbe kódolt pontatlansággal együtt is közel százliteres differencia lett a vége. Magyarra fordítva: egy kategóriányi volt a mérhető különbség. Mintha kifizetnénk a Golfot, és Polót vihetnénk haza.

Vásárlási tanácsok Avensis T25 Kombihoz

Az ADAC Rendet Tesz: Az Egységes Mérési Módszer

Ebben a kérdésben próbál rendet tenni a német autóklub, vagyis az ADAC. Ők ugyanis saját kezűleg lemérnek minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót.

Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest. Ehelyett habszivacsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is. A telepakolás nagy figyelmet igényel, de a habszivacs puhaságából adódóan kisebb pontatlanságok előfordulhatnak, hiszen a csomagtérajtót lecsukva valamelyest összenyomódhat azért az anyag.

Mennyire Térnek el a Számok? Példák a Gyakorlatból

Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet a német autóklub tesztelői: 410-et. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt. Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket.

A Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630. Az idehaza is népszerű kompakt modellek közül száznál többet csalt a Ford Focus, az Opel Astra, alig nyolcvanat a VW Golf, és negyvennél kevesebbet a Toyota Corolla. Az Aygónál például a japán gyártó lőtt alá. De egyébként is sok olyan típust láthatunk a táblázatban, amelyeknél nincs nagy difi a bevallott és a mért értékek között.

Ez egy fontos karosszériaváltozat, már ami a csomagtartóméreteket illeti, hiszen sokan éppen azért vesznek ilyen autót, mert sokat akarnak bele pakolászni. A tesztelt autók közül a legnagyobb raktérrel a Volkswagen Passat rendelkezik, de némi meglepetésre csak öt literrel előzi meg a Fiat Tipót. Amúgy minden kombinál többet adtak meg a gyáriak, mint amennyit az ADAC tesztelői mértek végül. A legdurvább különbséget a Kia Ceed hozta.

Praktikus csomagtér védelem Fabia Kombihoz

Sokan ezt a kategóriát is azért szeretik, mert nagy, tágas autókat ígér, noha a crossoverek gyakran csupán egy-egy kiskocsi megemelt változatai. Itt is vannak érdekességek: a Suzuki törpéje, az Ignis megelőzi egyebek mellett a Lexus UX-et, amely elé még a VW T-Roc Cabriolet is be tudott jönni. A Volvo közel 250 literrel túltolta a katalógusadatot az XC90-nél, a Volkswagen pedig majdnem 350-nel mondott többet a Touaregre. Ülésdöntögetéssel az XC90-ből lehet kihozni a legnagyobb rakteret, közel két köbmétert, ami valóban gigantikusnak számít. A másik végletet a T-Roc Cabriolet jelenti 425 literrel, de azt nem is költöztetésre találták ki, egészen más típusú élmények gyűjtésére szánják.

Ebben a kategóriában gyakran találkozunk harmadik üléssorral, ennek megfelelően alapjaiban határozhatja meg a csomagtartó térfogatának adatait, hogy ezt a bizonyos harmadik sort hogyan kezelték. Ebből a szempontból érdemes megvizsgálni az alábbi eredményeket. A Ford Galaxy gyári adata például 200 liter, ami több a harmadik üléssorral mért 170 liternél, de jóval kevesebb az anélkül meghatározott 555-nél. Itt a lényegében kishaszonjármű-alapokra épülő családi autók szerepelnek, amelyektől formájuknál, kialakításuknál fogva eleve nagy rakteret remélünk. A legkisebb eltérést az Opel Combo Life esetében tapasztaljuk, mindössze 17 litert. A legnagyobbat, 260 litert a Mercedes-Benz Citan esetében láthatjuk.

A Legnagyobb Szemfényvesztők

Pusztán kíváncsiságból gyártóként kiátlagoltuk az adatokat, és megnéztük, hogy összesítésben mely márkák "kamuznak" a legnagyobbat, és melyekben bízhatunk meg könnyebb szívvel. Nyilván az átlag mindig érdekes szám, jól tudjuk, hogy a nettó átlagfizetés is tartalmazza a legnagyobb végleteket a templom egerétől Döbrögi uraságig. Itt például a Ford jött ki a legjobban az összevetésből, pedig hazudott egy-egy nagyot pozitív és negatív előjellel is. A másik végletet a Volkswagen képviseli - a tényleges adatokkal egyetlen típust felvonultató Ssangyongot most ne keverjük ide. A konszernhez tartozó márkák közül az Audi és a Seat is itt szerepel.

A BMW E46 Touring: Általános Jellemzők és a Csomagtér

A BMW E46 320d egy népszerű modell, mely a BMW autógyárból került ki. Akik közelebb állnak az E46-os BMW-hez, azoknak mindez ismerős érzés lehet, a legtöbben pedig a Bangle-féle korszak előtti utolsó mohikánt látják benne. A dicsfény a kategóriában időközben történt élénk mozgolódás (méretnövekedés, alapfelszereltség bővülése) miatt ugyan némiképp megkopott, a 3-as ezzel együtt továbbra is a „bestseller” BMW, elsőrendű minőséggel, kiváló motorokkal és divatot teremtő formákkal.

A BMW 3-as sorozat E46 generációja a 3-as sorozat negyedik generációját képviseli, amely 1998 és 2006 között volt gyártásban. Az E46 számos újítást és fejlesztést hozott mind a dizájn, mind a technológia terén, és különféle karosszéria változatokban volt elérhető, beleértve a szedánt, a kupét, a kabriót és a kombit (Touring).

Fabia MK2 Kombi csomagtérzár javítási útmutató

A BMW 3-as sorozat Touring (E46), amelyet 1999 és 2001 között gyártottak, egy ikonikus kombi modell, amely a motorozás szerelmeseinek készült, keresve a sportos stílust és a praktikumot. Elegáns dizájnjával és tágas belső terével tökéletes választás családok számára, valamint azoknak, akiknek napi használatra nagyobb csomagtérre van szükségük.

A BMW E46 320d Részletes Adatai

A teszt kezdetén kíváncsiak voltunk, hogy vajon az ismerős típus értékei közül melyik domborodik ki leginkább, s hogy a hosszú együttlét során egyáltalán még milyen pozitív vagy negatív észrevételeink lesznek. Tényleg, mi valójában egy 320d BMW legnagyobb erénye? A megjelenés, a minőség, a gazdaságos fogyasztás vagy a 150 lóerős, 330 newtonméteres teljesítmény?

Nézzük sorjában: a régi 5-össel egy stílusvonalon elhelyezkedő 3-as ebben a színben, vad optikai tuning nélkül még véletlenül sem hivalkodó darab, a forgalom megszokott résztvevője, amely után már nem fordulnak meg a járókelők. Ezzel együtt elegáns formákat hordoz, nem feminin, de nem is macho, minőségi hatása pedig meggyőző. A karosszériaelemek és a belső panelek illesztése szinte tökéletes, zörejek, pontatlanság okán gerjedő rezonanciák egyelőre nincsenek.

Általános Jellemzők és Műszaki Adatok

• Kategóriabesorolás: Középkategória, D osztály
• Karosszéria: Négyajtós, ötszemélyes önhordó acélkarosszéria, limuzin építésmód (kombi esetében Touring)
• Motor: Elöl hosszában beépített, négyhengeres, 16 szelepes, folyadékhűtéses, közös nyomócsöves befecskendezésű turbódízel motor, két felülfekvő vezérműtengellyel.
• Furat × löket: 84,0 × 90,0 mm
• Összlökettérfogat: 1995 cm³
• Sűrítési arány: 17,0:1
• Max. teljesítmény: 110 kW (150 LE) 4000/min
• Max. nyomaték: 330 Nm 2000/min
• Felfüggesztés: Hátul négylengőkaros felfüggesztés csavarrugókkal és gáztöltésű lengéscsillapítókkal.
• Kormányzás: Fogasléces, hidraulikus szervokormány, ütközéstől ütközésig 3,0 fordulat.

Méretek, Súly és Teljesítmény (320d)

Nem elírás, 17 ezer kilométer megtételét követően 6,1 literes átlagfogyasztást regisztráltunk, a rekord - persze, rekordkísérleti hozzáállással - 5,4, az eddigi plafon pedig 6,8 liter gázolaj 100 kilométerenként. Az üzemanyag-fogyasztási adatok a 715/2007/EK rendelet szerinti referenciaüzemanyaggal hajtott járművekre vonatkoznak.

Fékrendszer

• Elöl 300 mm átmérőjű hűtött tárcsafék
• Hátul 294 mm átmérőjű tömör tárcsafék
• Szériafelszerelés: blokkolás- és kipörgésgátló, elektronikus fékerőelosztás, vészfékasszisztens és menetstabilizáló rendszer.

Felszereltség

A 3-as fedélzetén utazni jó, vezetni pedig még jobb. Az első két férőhely az alapáras magasságállításnak köszönhetően remekül testre szabható, négy felnőtt azonban már csak passzentosan, öt viszont kényelmetlenül utazhat.

A BMW 3-as Sorozat Touring (E46) Részletes Áttekintése

A benzines motorok 118 és 231 LE között mozognak, olyan verziókkal mint a 328i (193 LE) és a 330i (231 LE), amelyek megörvendeztetik a dinamikus vezetés kedvelőit. A takarékosabb vezetők számára elérhetők a dízelmotorok, például a 320d (136 LE) vagy a 330d (184 LE). Az autó különféle sebességváltókkal is elérhető: manuális és automatikus, lehetővé téve a vezető preferenciához való alkalmazkodást.

Járási Jellemzők és Kényelem

Ez a modell kiváló vezetési tulajdonságairól ismert, amelyek a BMW márkára jellemzőek. A hátsó kerékmeghajtás vagy választható 4x4 (xd és xi verziókban) garantálja a precíz kormányzást és sportos élményeket. Habár kombi, az E46 mozgékony a városi forgalomban, és kényelmes hosszú utakon is. A vezetőt támogató rendszerek, mint az ABS és a DSC, növelik a biztonságot és az utazás kényelmét, különösen nehéz időjárási körülmények között.

Hibák és Potenciális Problémák

Mint minden modell, az E46-nak is megvannak a tipikus hibái. Ismert problémák vannak az elektronikával, különösen a komfort- és klímavezérlő rendszerekkel kapcsolatban. A felfüggesztés, noha kiválóan befolyásolja a vezetési tulajdonságokat, költséges lehet a javítások esetén. A potenciális vásárlóknak tudatában kell lenniük az olyan alkatrészek kopásának, mint a turbófeltöltő a dízel verziókban, valamint a fenntartási és szervizköltségek magasabb mivoltának, összehasonlítva más modellekkel ezen a szinten.

Fontos Tanácsok Autóvásárlás Előtt

A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük. Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink.

És ha már telepakoljuk a kocsit, az sem mindegy, hogyan rögzítjük a csomagokat.

tags: #bmw #e46 #kombi #csomagter #méretek

• Audi multimédia rendszer frissítése
• Kerékpártartó és hátsó kamera a Karoq-hoz
• Féktárcsa csere Wagon R-en
• Csomagtér méretek: Accord Tourer
• C180 Benzin motor: Típusok áttekintése