BMW E46: Tippek és trükkök az index kiszereléséhez, szereléséhez és egyéb gyakori problémák megoldásához

A BMW E46 egy népszerű autó, amely sokak számára okoz örömet. Azonban, mint minden autónál, itt is előfordulhatnak problémák. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan szerelheti ki és szerelheti meg az indexet, valamint más gyakori problémákra is megoldást kínálunk.

Index csere a visszapillantó tükörben

A visszapillantó tükrökbe épített indexek jól néznek ki és hasznosak is, azonban sérülékenyebbek, mint a sárvédőbe szerelt oldalindexek, így gyakrabban törnek. Cseréjük típustól függően nehéz, vagy még nehezebb. Esetünkben mindkét tükörben cserélni kellett, amihez bontóból vette a tulajdonos a cseredarabokat. A munka aprólékos és óvatos volt, mivel majdnem minden műanyag a tükörházban, és a burkolatot könnyen elpattanó fülek tartják.

Sérülések a régi indexeken: az egyiken külső törés, a másikon külső-belső repedés.

Világításkapcsoló probléma

A VW-csoportos autótípusok jellegzetes hibája, hogy a világítás kombinált forgókapcsolója tönkremegy. Altípustól függően a bevonata is lekophat, csúnyává, leharcolttá válik a kinézete. Esetünkben funkcióprobléma merült fel, hideg időben bekapcsolva a világítást a hátsó ködfény is felkapcsolódott. A ködlámpa ki- és bekapcsolásával sem szűnt meg a jelenség, viszont ha az első ködlámpákat kapcsolták, akkor elaludt a hátsó.

Az új kapcsoló, alvázszám alapján rendelve. Viszont a jelenség szinte előjelzés, hogy további hibák is várhatók, így jobb időben cserélni a kapcsolót. Az utángyártott új darab alig drágább, ezt szerelték be a kocsiba. A régit ki kell húzni, a stekkert leszedni róla, majd összerakni az újjal.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Front Blinker Turn Signal Light Bulb Replacement BMW 325i e46

Műszerfal problémák

Műszeregységet kellett cserélnem, mert a digitális részében összefolyt a kristály és nem lehetett leolvasni a km-óra állást. Vettem bontottat, de az nyilván nem az én autóm km-futását mutatja, hanem a donorét. Kérdésem az lenne: hogyan tudom beállítani a jó km állást a bontott órán?

Ha beírja az internet keresőjébe, hogy "műszerfal javítás", néhány találatot fel fog ajánlani a gép, melyek közül tud választani. Ez kicsit olyan, mint etikus hekkert keresni, hiszen az összkilométer-számlálóval alapból nem legális játszani, de nyilván az indokai érthetőek, és valószínűleg simán elvállalja az egyik elektronikai szakember a régi óra értékeinek átmásolását. Valószínűleg arra is lesz mód, hogy a régi órából kiolvassa autója számlálójának állását, ha az már régóta nem volt látható.

Ha nem stimmel az óraállás, a következő műszaki vizsgán számlával kell igazolnia az óra cseréjét, és a rendszer tárolni fogja, hogy manipuláció történt.

Xenon lámpa felújítása

Szeretné tudni, miként javíthatja meg otthon a ZKW xenon lámpáját a BMW-jén?

Lehetséges megoldások:

A Jeep Index Relé Hibás Működése

Venni egy új vagy újszerű lámpát (használt ~80/pár, új meg nagyon drága).
Ha nincs szét nyílva a foncsor akkor új fényvisszaverő réteget raknak rá akár csere darabért is. (~8 körül /db plusz posta).
Morimoto felújító szett . Ez elvileg tartalmaz mindent ,ha lehet hinni a leírásnak és összeszerelési videónak.(~50). Ezek a szettek,ezen az áron xenon izzókat nem tartalmaznak,de a Morimotohoz opcionális.

A leggazdaságosabb megoldásként vásárolhatunk Ebayen egy pár projektort. Ehhez tartozik az úgynevezett "shrouds" ez a krómozott műanyag takaró a lencse körül. Igazából, ha nem sérült a gyári akkor azt is vissza lehet majd tenni. Kettő közötti megjelenésbeli különbség annyi,hogy a gyáriban egyik oldalon benne van a szöveg,hogy: xenon. A kínaiban nincs.

A szerelés lépései:

A lámpát 4 csavar rögzíti, ezek oldásához szükségünk van egy hosszú szárra és egy 8as krovára.
Az indexet ki kell szerelni, ehhez egy csillag csavarhúzó kell. Nem kell kivenni a csavarját, csak fellazítani, és kihúzhatóvá válik az index.
Ezután a 4 csavar eltávolítása, csatlakozók lehúzása. Amihez nem férünk hozzá, azt majd akkor amikor a lámpa félig kint van.
A xenon mosó díszlécét pattintsuk ki.
A gumi csíkot pattintsuk ki, fent és lent három - három köröm található, ezeket kipattintjuk.
Egyik oldalról megkezdjük a plexi kiszedését. Lassan leszedhető, a gumit azért ne szakítsuk el, ha lehet.
Így már csak a belső dísz műanyag marad, ami útban van. Ez is pattintós, a fülét fel kell csavarhúzóval feszíteni, közben húzni és könnyen szedhető.
A xenon izzó el van távolítva, ne sérüljön meg.
A két kerék a fényszóró oldalsó illetve függőleges állítási lehetősége. Mind a kettőt teljesen ki kell tekerni (Megéri megjegyezni mennyit tekertünk, így nagyjából jó helyen lesz az új és nem villognak majd minden percben ránk).
A xenon nagyfeszültségű csatlakozója alatt kicsit bent egy tekercs van, erre megy még egy csatlakozó, húzzuk le. Illetve a másik oldali csatlakozót is az izzóról.
A fenti két nyíl két fület jelöl, ezek a függőleges beállítási lehetőség mozgató részéhez csatlakoznak, benyúlva a lámpa testbe egy csavarhúzóval a két fület kifelé feszítve és másik oldalról a lámpa belsőt kifelé húzva ez kipattan.
Ezután az automata állítás motorjának a gömbfeje kapcsolódik még a lámpatesthez. Erre én cseppentettem egy csepp olajat,hogy könnyebben szét ugorjon. Határozottan húzzuk meg , esetleg segítsünk rá egy csavarhúzóval is.
Az oldalsó állításnak a műanyagja még kapaszkodik, de ebből csak ki kell fordítani a testet.
Ez a fekete műanyag eltávolítandó sokat nem beszélek róla adja magát.
Ahogyan a foncsort rögzítő csavarok is ,majd azokat is csavarjuk ki.
A külső műanyagnak két körme van, ezeket pattintsuk ki és kijön a lencse is.
Ezután használhatjuk a matricát ami a fúrás helyét jelöli,de nekem sajnos ez nem stimmelt, így inkább magamnak jelöltem fel a furatok helyét amit 3mm-re fúrtam ki.

Fontos, hogy a szerelés során minőségi kétkomponensű ragasztót használjunk a takaró műanyag rögzítéséhez.

Vissza szerelés gyakorlatilag ugyan ez csak visszafelé. Óvatosan helyezzük be, enyhén nyomjuk meg a belsőt pattanásig. Tekerjük vissza a két kereket arra a pozícióra, amit korábban felírtunk. Helyezzük be az izzókat és fel a csatlakozókat. Belső műanyagot, plexit, külső gumit. Mehet a lámpa vissza az autóba. Ha furán áll, addig igazgassuk míg jónak nem látjuk enged sokat a 4 csavar.

Egyéb elektromos hibák

A műszerfalon megjelenő hibák gyakran a csomagtérajtónál lévő kábel átvezetésnél a kábelek szakadására utalnak. Ehhez párosulhat a gyorsan villogó index visszajelző lámpa. Ilyenkor érdemes ellenőrizni az elektromos csatlakozókat.

Megane 2 izzócsere útmutató

A csoki, amiben a vezetékek végei ülnek Ebayen olyan 2-3ezer forint plusz posta ami sok esetben 7ezer forint. Autóbontóban pedig csak lámpával együtt kapható ennek az árát nem kérdeztem meg ,de számomra felesleges egy másik lámpa. Unixban viszont 2napos rendelés után 500 ftért átvehető. Kiszereléshez talán szükség van speciális eszközre, de én két vékony hegyes eszközt dugtam a lyukak két oldalába így kijött mindegyik vezeték, az újba pedig be kellett csak dugni. Mint látható a csoki számozott, segítség a szereléshez.

Fontos megjegyezni, hogy nem mindig olcsóbb az ebayes cucc még akkor sem ha csak egy műanyag alkatrészről van szó. Néhány dolgot megcsinálhatunk magunk is minimális szerszám igénnyel nem csak pénzt, de időt is spórolunk, nem kell szerelőhöz elnyammogni esetleg otthagyni a kocsit.

Motorolaj kérdés

M54B25 motor esetén, teljes motorgenerál után (dugattyú csere, csapágyak, hidrotőke, főtengelycsapágy, szelepszárszimering, hengerfej felújítás stb.) az olajfogyasztás teljesen megszűnt. A szerelő 10w60-as olajat tett bele, azt mondta hogy ezt rakjam én is bele a jövőben. Kérdésem, tényleg "kell" ez a motorolaj? Nem hajtom, nem járok pályanapra, nem driftelgetek stb.

Érdemes szakemberrel konzultálni, hogy az adott motorhoz és használati körülményekhez melyik olaj a legmegfelelőbb.

Egyéb tanácsok

A nemrég lejárt vizsga-moratórium miatt rengeteg nagyon elhanyagolt autó érkezik a vizsgabázisokra országszerte, hatalmas a tumultus bázisokon, szervizekben egyaránt - a hirtelen megnövekedett plusz javítási igényt nehéz azonnal kielégíteni a hetekre előre betáblázott szervizekben. Ez sajnos hosszú évekre rányomja bélyegét a vizsgabázisok, szervizek mindennapjaira, a két év múlva szintén ebben az időpontban tömegesen lejáró vizsgák ismét túlterhelést okoznak majd.

Érdemes a nem elsődlegesen használt járművek vizsgáztatását kicsit elhalasztani, vagy két év múlva úgy időzíteni, hogy néhány hónappal térjen el a mostanitól a műszaki vizsgáztatás időpontja.

Szolgáltatás	Leírás
Olajcsere	Tartalmazza az olaj, olajszűrő, levegőszűrő és a pollenszűrő cseréjének munkadíját.
Vezérlés csere	I., II., III. típusú vezérlés cserék.
Kuplung csere	I., II., III. típusú kuplung cserék.