BMW E46 Csomagtér Beázás: Átfogó Útmutató a Hibák Felderítéséhez és Javításához

Irritáló szag csapja meg az orrod a kocsid utasterében? Érzed, hogy párás a levegő, amit befúj a szellőzőberendezés? Vigyázz! Egy esetleges beázás elég kellemetlen meglepetéseket tud okozni. A kocsiba bejutó víz nem csak rozsdásodást eredményez a fém alkatrészeknél, de akár zárlatot is okozhat a vezetékeknél, elszínezheti az autókárpitot, mi több a mi komfortunkat is ronthatja a keletkező bűz miatt.

Hallottunk már olyanról, hogy a víz utat tört magának a padló- és torpedólemeznél, majd teljesen eláztatta a szőnyeg alatt lévő gumiszőnyeget. Ez nem is olyan feltűnő, leginkább csak rosszabb, hidegebb időben érezheted a dohos szagot, ill. nem tudod páramentesíteni a kocsi ablakait. Ilyenkor semmiképp se kapcsold be a fűtést, mert hirtelen, nagy intenzitással kezd el párologni a folyadék, és a szellőzőrendszer nem fogja bírni ezt az iramot.

A legtöbb nyáron, jó időben eltűnik, de az esős párás őszi napokkal, és a tél beköszöntével ismét sok bosszúságot okoznak. Ráadásul a hibás részt sem könnyű megtalálni, mert az a víz időnként láthatatlan helyeken tör utat magának. Alapvetően a kocsi beázásának megszüntetése otthon is elvégezhető feladat, de azért akadnak kivételek. Ilyen például, ha beindul a korrózió folyamata, ugyanis ezt mi magunk már nem tudjuk megállítani (hacsak nem tudunk hegeszteni), ilyenkor irány egyből a karosszérialakatos.

Kivételt képez még a ragasztott szélvédőnél beázó kocsi is: hiába próbálkozol plusz szigeteléssel, nem fogsz semmire sem jutni. Mielőtt még rohannánk szélvédőt cseréltetni, azért próbáljuk meg otthon, alaposan átvizsgálni a kocsit mi magunk, és megtalálni a beázás helyét. Könnyebb dolgunk van, ha valamilyen üvegfelületen csurog be a víz, a kárpiton meglátszik a nyoma. Ha nem ennyire egyértelmű a helyzet, akkor érdemes segítséget kérni egy ismerősünktől, és közösen körbenézni a kocsit.

Az Autó Beázásának Gyakori Pontjai és Megoldásai

Ajtók és a Párazáró Problémája

Néhány napja észrevettem, hogy a hátsó ajtókárpitjaim alja vizesek. Az ajtókárpit levétele után a klasszikus felállás tárult elém: ajtókárpit mögötti fólia leválva, ragasztó mindkét oldalon csak mosolyog. Ez egy elég gyakori probléma a 39-es BMW-knél és sok más autónál is. A hátsó ajtókárpit aljának szétázása a lépcsős hátúak esetében is általános. Az első és hátsó ablakok működőképessé tétele közben figyeltem fel erre. Bontóban megnéztem többet is, gondoltam kicserélem, de mindegyik hátsó ajtókárpit alja a hamutartó közepétől lefelé rommá volt rohadva. A fedőanyag, bőr vagy műanyag ezt szerencsére szépen elfedi. Gyanítom, hogy az üveg körüli tömítések vagy (és) menet közbeni turbulencia miatt bennmaradó és beszivárgó pára meg víz lehet az okozó. A kárpit alatti polifoamot kell visszaragasztani, kéderguminak nem szokott baja lenni.

Autó csomagtartó szigetelés és vízzárás

A párazáró visszaragasztásának módjáról megoszlanak a vélemények. Egy autó ablak szerelő azt javasolta, hogy a párazárónak nevezett szart ne ragasszam alul vissza, hanem az alsó részét dugjam be a vízszintesen menő merevítő fölé vissza az ajtóba, így az oda beeső víz csak az ajtó felé tud folyni, ami az alján lévő lefolyókon kimegy onnan. Miért? Azt a szart úgysem kíméletesen veszik le, szétszakad, vissza ragasztani meg szinte lehetetlen azután. Tehát marad ez a megoldás és nincs ázás. Ezt a megoldást valaki kipróbálta:

„Szia, mivel másoknál ismét aktuális a beázás: mint korábban írtam a párazáró nem lett visszaragasztva nálam, hanem a fentebb leírtak szerint lett visszatéve. Nekem sem tetszett a megoldás, de gondoltam egy próbát megér és ha ázik ezzel a megoldással, legfeljebb vissza tapasztom az eredeti állapot szerint. Na tehát eltelt kb 1 év azóta, volt nagy eső, kis eső, de az autóban ázás soha nem volt.”

Más szakértők azonban erősen ellenjavallják ezt a módszert, és a gyári megoldás butillal történő visszaállítását javasolják:

• "Ha alul nem rögzíted a helyére akkor a lecsorgó víz ugyanúgy be fog folyni, mintha ott sem lenne a párazáró."
• "Sok esze volt aki azt javasolta ne ragaszd vissza."
• "Szilo nem is kell, butillal tettem vissza mindig. Sokszor meg ugyanazt használtam újra...De mindenki azt tesz amit akar. Sztem jobb visszatenni butillal ahogy volt. Nem viccből van az körberagasztva."
• "Előtte zsírtalanítani kell, ha csak egy pici részen téped fel, akkor elég visszanyomkodni. Nem kell összetapperolni zsíros kézzel a peremet ahol van a párazáró. Akiknek elválik azért van, mert olajos, zsíros a felület."
• "Én már nem egyszer szedtem le pedig... Párazárót egyszer vettem, amikor szakadt volt. De előző tulaj tépte el azt is... Leszedése sokáig tart, ha az ember nem akarja elszakítani. De annyit nem ér a dolog, hogy beázzon a kocsi. Én visszatettem eddig mindig rendesen butillal a helyére."
• "Ne szilóval rakd vissza, hanem butillal. Előtte zsírtalanítsd a felületet, és nem fog leválni. Én leszedtem az egészet és leszedtem a régi butilt is a párazáróról és az ajtóról is. Amikor visszanyomkodtad, picit melegítsd hajszárítóval és nyomkodd újra körbe...Ezután már nem fog elválni."
• "Wurt-ben van pl butil szalag, pár ezer forint. Sziloval körberagasztod, akkor csak letépni fogod tudni a párazárót, ami elég drága...De te tudod mit csinálsz. Én nem akarom dobálni a pénzem ilyenekre feleslegesen."
• "A régi butil max 2 hétig fogja megtartani, tapasztalat, pedig hőlégfúvóztam, mindennel próbálkoztam. Le kell teljesen szedni a régit, féktisztítóval lepucolni minkét felületet úgy rá a friss."
• "Rá kell hengerelni utána a polifoamot. Amúgy a féktisztító kiválóan oldja."
• "Ha nem akarod, hogy összeragadjon az összes ujjad leszedésnél, akkor tartsd vizesen a kezed! Önmagához ragad vizesen is, de a kezedhez nem."
• "Egy butilgyurmagombócot rányomsz a régire és le tudod tépegetni a felületekről. Maradék meg féktisztítóval lejön."
• "Nem szárad meg, rugalmas marad, a kartusból kinyomhatóság miatt van kicsit lágyítva!"
• "Már többeknek küldtem, ők mondták, én még kartusost nem használtam mert mikor még nem tudtam róla, akkor rendeltem nagyobb tétel butilszalagot és még kitart."
• "Egy tubus nagyjából 3 ajtóra elég, ha kicsit kint hagyod a napon könnyebb kinyomni."

Ajtók vízelvezetése és egyéb szivárgások

Az ajtók alsó peremén lévő gumiszalag rögzítő patentjeinek furatai. A víz a patentokon keresztül távozik, ha el vannak tömődve porral, akkor bennmarad az ajtóban. Megfelelően csak belülről takarítható. A tömítőcsík patentjein kívül az ajtó első és hátsó sarkánál van 1-1 5x10mm-es nyílás a kifolyó víznek. Az első és az utolsó patenttől pár millivel beljebb a gumi takarásában. Elég ha egy kis helyen nem tapadt vissza, vagy ha hiányzik a patentről a tömítőgyűrű befolyik a víz.

Ha azt látod, hogy az ajtó mellett folyik be a víz, akkor valószínűleg az elöregedett, elhasználódott tömítések a ludasak. Ezt szerencsére könnyedén kicserélhetjük, márkaszervizekben, alkatrész boltokban lehet vásárolni, de még egyszerűbb, ha egy autószervizre bízod a dolgot. Tipp: a padlóra még lehet akkor is befolyik a víz, ha az ajtó gumikéder (a képen 1-es, edge protection) kisurlódott, lyukas és az ajtók felső szélein lévő, tetőre fellapuló vékony gumiszalag alatt bemegy a víz rá.

Megoldás a Golf 3 csomagtartó beázására

„Nálam ezen kéder alsó részén a fémbetét el volt rohadva, ezért cserés lett, de az elsők meg ki voltak súrlódva lyukasra, ezért azok is (27+27+18e. volt ). Örültem az összegnek, nincs utángyártott ilyenből, a bontottak meg rendszerint romosak. Szóval szedd ki és nézd meg mit mutat, hátha látsz valamit, csak le kell húzni.”

BMW E46 Csomagtartó Beázás: Különösen Kényes Pontok

A csomagtartó is kényes pont autó beázás terén. Ráadásul ez még kevésbé feltűnő, mint máshol, de ugyanolyan káros. Egyrészről dohos, kiszellőztethetetlenül büdös lesz, akár még az utastérben is, másrészről a rozsda beeszi magát a kárpitok alá. Az ablakok melletti kárpiton megjelenő barna foltok a beázás első jelei. A hibát érdemes gyorsan elhárítani, mielőtt a szövet alatt elindul a rozsdásodás. A beázás problémájáról sajnos egyre többet olvasok a közösségi oldalakon is. Előfordul touringnál (kombi) és sedannál is. Az őszi esős napokon kellemetlen dolgokat művelhet egy "kis" beázás főleg, hogy az autót telepakolták elektronikával. „Így jártam Én is, bár nyáron. Egyszer csak elkezdte feldobálni a hibákat, pontosabban az elektromosan kihajló vonóhorog elkezdett részlegesen kihajlani akaratom ellenére és ha jobbra indexeltem akkor a képzeletbeli utánfutón nem volt jó a világítás. De hogy minden hibát kizárjunk, szépen sorba megyünk a dolgokon és minden lehetséges hibát orvoslunk, hogy ez ne forduljon elő.”

Az Üzemanyagbetöltő Nyílás és a Hátsó Lámpatestek

Az üzemanyagbetöltő nyílás körüli tömítés gyakori forrása a csomagtérbe jutó víznek. A jelekről: Esetlegesen nagyobb eső után dohos szagot lehet érezni az autóban. Ha felhajtjuk a csomagtartóban a szőnyeget már láthatóvá válik a szagot okozó jellegzetes penészedés. Ha pedig kivesszük a pótkereket az alatta lévő szőnyeg nedvesedése még szembetűnőbb.

Az ok: Az üzemanyagbetöltő nyílásnál a hátsó sárvédő burkolólemeze és a belső doblemez találkozik. A rezonancia csökkentése miatt ez a két lemez nem ér össze, hanem az üzemanyag betöltő csonk tömítése úgy van kialakítva hogy ezen nyílás tömítését is egyben ellátja. Sajnos ez a tömítőgumi elmozdulhat. Ilyenkor a szabaddá váló nyílás egyenesen a csomagtartó jobb szélére vezeti a kerék által a doblemez felső részébe felcsapott saras vizet, majd onnan lecsorog a pótkeréktartóba. Ez a jelenség sérülésből javított autónál még durvább mértékben fordul elő hiszen a burkolólemezt kijavítják, de az alatta lévő nem látható doblemez javítására már nem fordítanak akkora gondot. Ilyenkor a hullámos doblemez szélénél még több a hely a beáramló víz számára. Ez a jelenség törésmentes autónál is előfordulhat.

Mindenkinek ajánlom, hogy nézze meg az autóján az említett helyet és győződjön meg róla egy nagyobb eső után, hogy az Ő autójának csomagtartója nem ázik be. A pótkerék alatti kárpit vastag filc anyagú. Magába szívja a vizet és ez melegágya a későbbi korróziónak, ronda és büdös is. Sokan persze felfedezik a hibát és próbálják javítani. Azonban a beázás helyeként a csomagtér szőnyegeket fogó patentok furatait vélik. Ezek a furatok is a kültérbe vezetnek, de úgy helyezkednek el, hogy oda nem tud víz felcsapódni+a lyukakba még a patent is be van dugva.

Honda specifikus csomagtartó dobozok

A javítás menetét az alábbi lépésekben mutatjuk be, figyelembe véve, hogy hasonló eljárás javasolt a BMW E46 esetében is a beázások forrásának felderítésére és orvoslására:

1. Nyissuk ki a tanksapka fedelet.
2. Szereljük le a 2 db csavart 10-es dugókulccsal.
3. Vegyük ki a fedelet.
4. Szereljük le a pattanó zárat a másik oldalon a 2 db keresztfejű csavar oldásával. Ide marok-, vagy flexibilis csavarhúzó kell.
5. Nyissuk ki a tanksapka zárját és vegyük le a sapkát.
6. A nyílásba tömjünk gondosan egy tiszta rongyot. Vigyázzunk nehogy valami belehulljon a tankba mert akkor leshetünk!
7. A nyílás körül lévő gumitömítésben acélhuzalból készült merevítő van. Ez fordított U alakú. Ezt vegyük ki úgy, hogy a gumit kicsit a nyílás széle körül kifordítjuk a huzalt fogóval megfogjuk és kivesszük.
8. A nyílást belülről egy gumibélés fedi ezt fejtsük ki, úgy hogy átbújtatjuk a betöltőnyíláson.
9. Kézfék, sebesség, bal kerekek biztosítása elgördülés ellen. Lazítsuk meg a jobb hátsó kerék csavarjait.
10. Emeljük föl az autót teljesen. Vegyük le a kereket.
11. Az üzemanyagcső csonkját belül a sárvédőben egy csavar rögzíti a karosszériához. A hátsó, nagyobb csavar.
12. Az első AWAB-bilincs csavarját ne csavarjuk ki mert ha valami belehullik a csőbe és onnan a tankba akkor leshetünk.
13. 13-as dugókulccsal hosszú szárral oldjuk ezt a csavart és vegyük ki.
14. Húzzuk ki az üzemanyagcsövet a gumitömítéssel együtt a nyílásból a kerékjáratba úgy, hogy belülről megfogjuk a csőcsonkot az egyik kezünkkel a másikkal meg kívülről segítjük a gumimandzsettát átbújtatni a peremen.
15. Hajtsuk le az üzemanyagcsövet fékdobra majd tegyük vissza ebben a helyzetben a tanksapkát. Így nem tud benzin elpárologni még szárad a tömítés.
16. Ekkor szabaddá válik a beázás helye. Ez sérült autó esetén hullámos is lehet a belső lemez, de alul látható, hogy normálisan is itt 3-5 mm-es rés van körbe. Ott ázik be.
17. Készítsünk elő gumiám pasztát egy 5-10ml-es injekciós fecskendőbe nyomva. Jobb a zöld csíkos Gumiám mint a rózsaszín csíkos.
18. Nyomjuk körbe gondosan. Nem baj ha több, majd utána vizes kézzel elkenjük a fölösleget. Van olyan rész ahová kívülről és van olyan ahova belülről a doblemezbe bújva férünk hozzá.
19. Kenjük el a fölösleget. Nem baj ha kicsit vizes a paszta úgyis nedvességre szilárdul.
20. Kívül még van 2 luk a lemezen azokat is tömítsük el.
21. Hagyjunk 1 óra száradási időt.
22. Azután fordított sorrendben szereljünk össze mindent. A kerékcsavarokat jól húzzuk meg.

A hátsó lámpatestek tömítése is kritikus pont lehet. A raktér alján megálló víz, vagy a nedves csomagtartókárpit a fenéklemez rozsdásodására, illetve a lámpatestek rossz tömítésére figyelmeztet. Ha a kárpiton nyomon követhető a víz útja, a beázás helye is felderíthető, ellenkező esetben itt is marad a gőzborotvás próba. A lámpatestek tömítése viszont házilag is cserélhető. Ehhez a vastag profilú, öntapadós szigetelő is megfelel, amelyet a barkácsáruházakban lehet beszerezni. „Szerencsére Németországban találtam 25.000 forintért bontott modult/vezérlőt, valamint az új lámpa tömítésekért csak 13.000 forintot fizettem.”

Csomagtér további kritikus pontjai

Leszedjük a csomagtér valamint a kis ablakokról a gumikédert és az utolsó oszlop takarókat, plusz a kutyaháló rögzítőjét, így meg tudjuk lógatni a tetőkárpitot. A csomagtérben az oldalsó burkolatokat leszedve jobb oldalon látjuk az akksit. Az akksi rögzítő eltávolítása és az akksisaruk levétele után kiemeljük a akkumulátort és alatta is találhatunk vizet. „Nálam rengeteg volt ott is. Hol volt még? A csomagtartó legalacsonyabb pontján, ami tele van elektronikával, vezérlő modulokkal, relékkel. Mindent kipakoltam, kiszárítottam de a már említett modul sajnos nem élte túl.” A tetőkárpit meglógatásával hozzáférünk a napfénytető vízelvezető csöveihez amit én sűrített levegővel próbáltam kifújatni. Ezzel csak az a bökkenő, hogy a cső másik végén van egy szűkítő, hogy az esetleges szemét ne kerüljön bele. Sokan ezt feleslegesnek tartják, ahogy én is. Ne legyen olyan könnyű dolgunk, ezt a lökhárító alá rejtették (sedannál elég a dobbetétet leszedni).

Egyéb Gyakori Beázási Pontok

Pollenszűrő Házak és Vízelvezetők

Kezdeném is a pollenszűrő házakkal, ezekben két csatorna is van. Egy kis könyök, illetve egy ami a sárvédőbe vezeti a vizet. Ha már úgyis kint vannak a pollenszűrőházak, érdemes alattuk is kiganézni. Erről láttam is egy leírást a "Tippek" oldalon. Touringon (lehet sedanon is, azt sajnos nem tudom): A csomagtérajtót felnyitva a kaszni oldalon lévő gumitömítések melletti csatornát szépen ki szokta mosni a víz, legalábbis a feltűnő részeken. De a csomagtérajtó ütközője körül és az alsó burkolaton megakad a por és vizesen tartja a környéket. A burkolatot két torx fejű csavar fogja, az alsó kis gumit két rácsúszós patent. Óvatosan húzzátok le, nehogy megkarcolja a lökhárítót. Üzemanyagbetöltő alatt: Valamiért a mérnökök az üzemanyag betöltő alját ívesre csinálták, ezért megáll ott a víz. Semmiképp ne legyen poros, ne legyen ott szemét, mert az nehezíti a kiszáradást.

Első Szélvédő és Ablaktörlő Burkolat

A másik amit beázás tekintetében érdemes megemlíteni, a hírhedt első szélvédő alsó vízelvezető burkolata! Sokan ezt valamilyen érthetetlen oknál fogva levélrácsnak hívják, nem tudni miért... Igen, egyszerűbb kimondani... Na, ezt sikerült a gyártónak alacsony minőségűre csináltatnia (vagy csak néha egy kis gumiápoló nem ártott volna...), legalábbis a műanyag testre felfekvő gumi szalagrészt, ami tömíteni hivatott. Rendszerint minden, ezen korszakban született BMW-n (vagy még a többin is) szét van repedve, így a víz, ablakmosó és por egy része bemegy az ablaktörlő szerkezetre. Fura módon, jó néhány nem presztízs márkánál sikerült időtállóra készíteni ezt az elemet. Levélrács azért "levélrács" mert az, eredetileg az a levelek bejutását hivatott megakadályozni az alatta levő vízelvezetőbe! De ha konkrétan E39-et nézzük akkor igazad van, a németek újragondolták ebben az esetben. De ráragadt. Nem presztízsmárkáknál a levélrács nem jellemzően kombinált anyagból van, feldobnak egy sima műanyagot, eszükbe sem jut vacakolni EPDM tömítőéllel.

Tetőablak és Küszöbök

Tipikus beázási hely még a tetőablak - amennyiben van a kocsin. Itt a kereteknél hatolhat be a folyadék, úgyszintén az elhasználódott tömítések miatt. Előfordulhat, hogy a külső tömítést kikezdi az állandó napsugárzás, berepedezik, sőt, még rozsda is megjelenhet a tetőlemez pereménél. Kényes pont a tetőablak. A napsütésnek, fagynak kitett felületen gyorsabban öregszik a tömítés. A kirepedező, megkeményedő gumi mellett bejutó víz a tetőkárpit alá csurog, s barna foltot hagy maga után. A tetőkeret peremén megjelenő rozsda is ázásra utal. Ideiglenes megoldás, ha tömítőpasztát nyom a régi gumi alá, de tökéletes védelmet csak az új gumicsík beragasztása jelent. Ha a javítás túl bonyolult és költséges, a legegyszerűbb örökre beragasztani a tetőablakot.

A küszöbök vastag gumipaneljait viszont darabonként is megfoltozhatja. A szorosan egymáshoz illesztett darabok közé nyomjon rugalmas tömítőpasztát.

Általános Tanácsok és A Szivárgás Felderítése

A szivárgás helyét nagynyomású mosóval (gőzborotvával) lehet behatárolni: a segítő kívülről lassan körbehalad a kereteken a vízsugárral, a bent ülő pedig figyeli, hogy hol jut a víz a gumitömítés alá. Ha megvan a rés, előbb a tömítőgumi állapotát kell ellenőrizni: a repedezett, szakadt anyagot cserélni kell, ha csak deformálódott, az ajtó enyhe hajlítása is segíthet. Ehhez az ablakokat le kell húzni, az ajtót térddel ki kell támasztani, majd a keret felső szélét óvatosan befelé hajlítani. Az újraformált keret így jobban nekifeszül majd a tömítőszalagnak, s megszűnik a beázás is. Amennyiben új tömítésre van szükség, forduljon márkaszervizhez. A speciális profillal ellátott gumicsík ugyanis nem pótolható egy egyszerű ablaktömítő szalaggal.

A víz alulról is bejuthat a kaszniba. Az ajtó alsó élénél lévő gumit azonban lehet darabonként is cserélni. A hibás részt vágja ki, s bontóban beszerzett darabokkal pótolja a hiányt. Ez a módszer azonban csak az alsó részeken válhat be, ahol csak a felverődő vízpermet ellen kell védekezni.

A következő táblázat összefoglalja a leggyakoribb beázási pontokat és azok jellemző megoldásait:

Ha dízel akkor nagy eső után nyisd fel a géptetőt és nézd meg, hogy ha szembe állsz balra fent a sarokban lévő rekeszben van-e az alján víz. Ha igen, le tudod követni honnan folyik oda, a rekesz tetején a gumi zárócsíknak folyamatosnak kell lennie, de az oldal takaró műanyag is elmozdulhat és ez esetben nem az elvezető nyílasba folyik a víz hanem le a rekeszbe, onnan pedig az utastérbe. Nézd meg vizes-e a rekesz alja, egy próbát megér. Nem mindig ott jön be a víz,de nekem ott szokott.

tags: #bmw #e46 #csomagtarto #beazik

• Az xDrive összkerékhajtás rendszere
• Részletek az autószervizről
• Tudj meg többet az Opel Meriva tolatólámpa kapcsoló cseréjéről
• Biztosítéktábla információk a 2003-as Seat Leonhoz
• Az acél és alumínium ötvözete a Mazda3-ban