A BMW E46 320td Compact töltésjelző problémái: Okok és Megoldások
Egy használt autó akkor lesz jó, ha foglalkoznak vele. Az olyan 3-as BMW-k, mint az 1998-tól gyártott E46-os széria, pedig már öreg is, így mindenre számítani kell, ami csak az eszedbe juthat. Ebben a cikksorozatban mutatom, milyen hibákra kell számítanod, vagy mikkel kell foglalkoznod egy ilyen autón, mielőtt tönkremenne.
Az akkumulátor és az elektromos rendszer ellenőrzése
Amikor reggel a sofőr kimegy a garázsba, megnyomja a távirányítót és nem történik semmi, az egyik dolog, amit érdemes ellenőrizni, az az autó akkumulátora. Megtörténhet ugyanis, hogy az már elöregedett, lemerült, a hideg miatt nem működik megfelelően.
- Akkumulátor ellenőrzése: Győződjön meg róla, hogy az autó akkumulátora megfelelően működik.
- Biztosítékok ellenőrzése: Nézze át a biztosítéktáblát, és cserélje ki az esetlegesen kiégett biztosítékokat.
- Relék ellenőrzése: Ellenőrizze a reléket, különösen a grundmodulban lévőket.
Gyakori elektromos problémák és összefüggéseik
A BMW E46 320d típusú autók esetében előfordulhatnak ajtóelektronikai problémák, amelyek sok bosszúságot okozhatnak a tulajdonosoknak. Ezek a hibák különböző formában jelentkezhetnek, a központi zár meghibásodásától kezdve a belső világítás problémáin át a távirányítóval való nyitás nehézségeiig.
Ajtóelektronikai hibák és tüneteik
- Központi zár meghibásodása: Az ajtók nem nyílnak vagy záródnak a távirányítóval vagy a belső gombbal.
- Távirányító problémák: A távirányító nem reagál, vagy csak a csomagtartót nyitja.
- Belső világítás hibái: A belső tér világítása villog vagy egyáltalán nem működik.
- Egyik ajtó nem nyílik: Az egyik ajtó nem nyílik sem kívülről, sem belülről.
- Ablakemelő problémák: Az ablakemelő nem működik megfelelően, vagy csak időnként funkcionál.
Lehetséges Okok és Megoldások
Távirányító és akkumulátor problémák
A legalapvetőbb probléma a távirányítóban lévő elem meghibásodása lehet. Erről a legkönnyebben úgy tudunk meggyőződni, ha látjuk, hogy az eszközön lévő piros gomb nem világít, hogy a távirányító nem reagál a gombnyomásra. Ilyenkor mindössze annyi a teendő, hogy elemet cserélünk.
Mechanikai és elektromos hibák
Ha nem a fenti két dolog áll a meghibásodás mögött, akkor gyakran mechanikai, vagyis a használatból adódó problémáról van szó. Ha a sofőr azt tapasztalja, hogy a gombnyomásra nem nyílik az összes ajtó, a hiba kétféle lehet. A leggyakoribb a központi zár ajtóban lévő motorja leég, vagy az elektronikája, ami egybe van a motorral tönkremegy.
Szénkefe információk BMW E46 generátorhoz
Komfortvezérlő modul és GM5 hibák
A központi zárat egy komfortvezérlő modul irányítja, amely a távirányítótól fogad ingereket, ha megfelelő a kód, akkor elvégzi a nyitást vagy a zárást. Előfordulhat, hogy a General Module 5 (GM5) modul hibás működése okozza az elektromos problémákat. Például, ha kínai LED-eket használtak a belsőtér világításához, azok vibrálása megzavarhatja az elektromos rendszert. A GM V modul csere után szükség lehet a kulcsok tanítására. Ha ugyanaz a HW és SW szám, akkor működnie kell. ISTA-val esetleg vagy BMW scannerrel be lehet álítani?
Zárszerkezet problémák
Ha a kulcs elforgatására nem nyílik az ajtó, és a távirányító sem működik, a zárszerkezetben lévő Hall-szenzor lehet a hibás.
Központi zár relé csere egy BMW GM5 modulban (3-as széria, X3, Z4, Z8)
Műszerfal világítási problémák és megoldásai
Ez a cikk a BMW 320d (1998) modell műszerfal világításával kapcsolatos gyakori problémákat és azok lehetséges megoldásait tárgyalja. Ha a műszerfal bizonyos részei nem világítanak, vagy hibásan működnek, az számos kellemetlenséget okozhat.
Gyakori tünetek
- Az index visszajelző nem villog a belső óraegységen (de kívül igen).
- Az autó alakja, ami jelzi, melyik ajtó van nyitva, nem látható.
- Nem látható, ha fel van kapcsolva a távolsági fény.
- Az elakadásjelző nem működik belül.
Lehetséges Okok és Megoldások
A probléma megoldásához az alábbi lépéseket javasoljuk:
- Biztosítékok ellenőrzése: Első lépésként ellenőrizze a biztosítékokat. A kiégett biztosítékokat cserélje ki.
- Műszerfal izzók ellenőrzése: Bár a legtöbb fényforrás LED, a távolsági fény jelzője lámpácska lehet. Ellenőrizze, hogy az izzók nem égtek-e ki.
- Műszerfal egység eltávolítása és tisztítása: Vegye ki a műszerfalat, és húzza le róla a csatlakozókat. Tisztítsa meg mind a csatlakozókat (anya és apa), például kontakt spray segítségével.
- Tápegység ellenőrzése: Lehetséges, hogy a műszerfal bizonyos részei nem kapnak tápot.
- Próba egy másik egységgel: Ha van rá lehetősége, próbáljon ki egy másik, működő műszerfal egységet. Ha azzal minden megfelelően működik, akkor valószínűleg az eredeti egységben van a hiba.
További tippek és szakértői segítség
Ha a vészvillogó sem működik az utastérben, az arra utalhat, hogy valamilyen egységen nem megy át az áram. A műszerfal egységében pixelek lehetnek az égők helyett, ami megnehezíti a hiba megtalálását. Ha a fenti lépések egyike sem oldja meg a problémát, érdemes szakemberhez fordulni. Ha a BMW E46 típusú autód megmakacsolta magát, azonnal hívj szakértő segítséget. Tárcsázd kollégáink telefonszámát, és a lehető leggyorsabban a segítségedre sietünk, hogy szakszerűen, sérülésmentesen nyissuk ki az autót. Mit tegyünk, ha bezárult az autó? Először is, ne ess pánikba! Nincs olyan probléma, amit ne lehetne megoldani. Ennél a típusnál a belső kilincs húzogatása nem működik. Sok videóban látni, hogy elfeszítik az ajtót, egy dróttal benyúlva meghúzzák a belső kilincset, és az ajtó kinyílik. Csomagtartóba zárt kulcs, és nem dönthető az ülés: Ilyenkor a csomagtartónyitó gomb se működik, mert ahhoz a gyújtás ráadása szükséges. A megoldás a záron keresztüli nyitás, amit csak szakember tud egy speciális eszköz segítségével. Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie.
Útmutató a BMW E46 Compact generátor felújításához
Dízelmotor specifikus problémák a 320td modelleknél
Dízelmotoroknál is figyelni kell a szívósor örvényszelepeire, műanyagból készültek, jellemzően már törnek is ebben a korban és nagy károkat tudnak csinálni a motorban. Az olajfolyások mellett az EGR-visszavezetésre is figyelni kell, valamint a főtengely szíjtárcsájára, ami ebben a szériában már műanyagból készült, könnyen törhet, szintén nagy gondokat okozva a motorban.
Májusban pedig egyik méterről a másikra eltört benne a főtengely meg egy hajtókar! És ugye ment a telefonálgatás bontósoknak, ismerősöknek és hát mint kiderült ez a 136 lovasoknak tipus hibája, úgy volt hogy szétharapom a múszerfalat! Egy ilyen neves cég mint a BMW megenged magának ilyet hogy 213 ezernél eltörjön a főtengely akkor miről beszélünk, nagyon nagy csalódás volt! A vége 290 ezer lett és ez nagyon karcsúsított össszeg!
Általános karbantartás és tipikus hibák költségei
Ezek fontos karbantartások, mert a futómű, kormányzás és a motor miatt olyan ez az autó, amiért igazán szeretni lehet. Hogy volt bontva az autó alulról, az nem kérdés. Az E46-os 3-as BMW első részét egy vastag alumínium trapéz elem is merevíti, amit összesen hat csavar tart. Ezekből egyik sem volt meghúzva, vagyis a lemez nem igazán tehette a dolgát. Egy újabb körben kapott friss olajat és szűrőt is, ha pedig már ott jártunk, a differenciálműben is kicseréltük az olajat. Bár ezen és a váltón is ott virít sárgán az élettartamra szóló olajjal töltve című matrica, a német fejlesztők sem gondoltak arra, hogy majd’ 400 000 kilométer lesz az az élettartam, leginkább 150-170-nel számolnak, így ezeket nem árt időnként szakszerűen cserélni. Jellemző az olajfolyás is, több mint 20 éves korára már bárhol találunk öreg tömítést rajta, a szelepfedél és az olajteknő mellett viszont az olajszűrő házának tömítése a jellemző hiba.
Gyakori hibák és hozzávetőleges költségeik
Ahogy egy tulajdonos is megjegyezte: "Az aprócseprő hibák amiket nagyon nehéz megtalálni nála, egyébként szerelés szempontjából nem jó autók!"
| Alkatrész / Hiba | Költség (Forint) |
|---|---|
| Adagoló | 180 000 |
| Légtömegmérő | 25 000 |
| Turbónyomásszabályzó szelep | 8 000 |
| Termosztátok | 25 000 |
Most állt össze úgy a kormányzás, a futómű és a motor karaktere, hogy elégedett lehetek. A járó motorból alapjáraton csak annyi bizsergést érezni, mintha dörzsölgetnéd az ujjbegyeidet és úgy veszi a gázt, mintha kergetnék. Az új szilentblokkokkal most olyan hirtelen fordul, hogy rendesen meg is lepődtem. Apróságokkal foglalkoztunk, mégis ezek adják meg egy ilyen BMW ízét. Az ilyen előrelépések miatt szeretem ezeket a projekteket. Amikor két kézzel csinálunk valamit, aminek eredménye van, és azt a saját autómon érezhetem. Legalábbis ezt hittem ennek a cikknek a megírásáig, de közben történt egy viszonylag komoly hiba a 320i-vel, ami miatt sajnos pár hétre parkolópályára került. Erről hamarosan beszámolok egy következő részben.
E36 316i Compact üzemanyag szivattyú relé hibajelei