BMW E39 Fékrendszer: Gyári Alkatrészek és Fejlesztési Lehetőségek

A BMW E39 modellek fékrendszere kulcsfontosságú a biztonság és a vezetési élmény szempontjából. Akár gyári specifikációk szerint cseréljük az alkatrészeket, akár sportosabb megoldások felé mozdulnánk el, számos tényezőt érdemes figyelembe venni. Ez a cikk részletesen bemutatja az E39 fékrendszerének sajátosságait, a gyári alkatrészeket és az elérhető fejlesztési lehetőségeket, felhasználva a közösségi tapasztalatokat.

E39 Fékrendszer Alapjai és Átalakítása

Nagyobb Féktárcsák Beépítése

Amennyiben BMW E39 530d modellre nagyobb tárcsákat szeretnénk tenni, a tárcsákon és betéteken kívül nyerget és nyeregtartót is kell cserélni. De ha már ott vagy, menjen a jeladó és a fékcső is. Ha pedig nem újat veszel, akkor sanszos, hogy a munkahenger tömítéseket és esetleg a vezetősifteket és nyeregtartó csavarokat is cserélnem kell. Persze csak gyárira, már csak azért is, mert ki tudja, mit kapsz és milyen állapotban, egyszer törik bele. És persze alapos tisztítás kívül belül, ki tudja, honnan van a használt, bár újban is lehet belül meglepi.

Főfékhenger és Szervorásegítő Kompatibilitása

Felmerült a kérdés, hogy a főfékhengert és szervodobozot nem kell-e cserélni, és hogy az egyezik-e mindegyik E39-ben. Nemrég böngésztem a realoem-et ez ügyben, és arra jutottam, hogy mindegyik E39-ben megegyezik a főfékhenger és a rásegítés. Az én VIN-em alapján a beszerelt főfékhenger és szervo volt szerelve például M5-be is. Ezt az állítást azonban cáfolták, mondván, hogy nem igaz. Nekem mindkettőt cserélni kellett automatásításkor, tehát eleve nem lehet csak egy típus. Szervodobozból is van szimpla és dupla is. Ezekre más-más főfékhenger való. A 98/9 előtti és utáni sem egyezik meg. A helyes értelmezés szerint az azonos évjárat és váltótípus esetén lehet igaz a dolog. Azért mindenki csekkolja a saját VIN-je alapján a cikkszámokat!

Gyári és Utángyártott Fékalkatrészek Tapasztalatai

ATE és JURID Kombinációk

Gyári ATE tárcsa és JURID betét jött le elölről egy autóról. Egy visszafogott vezetési stílussal is meglehetősen gyorsan fogytak a betétek. Ezután ATE tárcsát és betétet kapott az autó. A fékerő szerintem jobb és sokkal kevésbé kopik a betét. Úgy gondolom nem hiába mondják, hogy 300 mm fölött csak ATE.

A Hátsó Fék Fontossága és Kopása

Hátul maradt az ATE-JURID páros, mert arra még 60 ezer km-et ír és látszólag is van rajta még bőven, viszont ott korántsem kopik olyan szépen a tárcsa, mint elől. Hátul sokkal fényesebb a felülete. Sokan úgy gondolják, hogy a hátsó fék szinte csak arra szolgál, hogy a kézifék betétnek legyen helye. Ezt azonban cáfolni lehet, mivel fontos a hátsó fék is. Minden autón lehet érezni a hiányát.

F30 féktárcsa alkatrészek

Egyéb Márkák és Megfigyelések

Az E61-es modelleknél is felmerült a Textar termékekkel kapcsolatos tapasztalatok iránti érdeklődés féktárcsa és betét csere kapcsán. Karbantartás során érdemes figyelni a részletekre, például, hogy hiányzik-e a bal oldalról az a lemezrugó, ami feszesen tartja a külső oldalon a fékpofákat a féknyergen, mint ahogy az egy 535d esetében előfordult.

Teljesítményfékek és Fejlesztések

Sportosabb Fékrendszerek

Sokszor úgy érzik az autósok, hogy kicsit kevéske az a fékrendszer, ami az autó alatt van, és a tesztek alatt is sokan megjegyezték még anno, főleg a konkurensekhez képest. Az MTec drilled-grooved tárcsáit nézték előre-hátra, plusz EBC padokat, gondolkodva azon, hogy black, green vagy redstuff változatot válasszanak. A tapasztalatok szerint az ilyen tárcsák és betétek elég kellemetlen nyikorgást generálhatnak sok ezer km után is, ami nem túl elegáns. Ha nem szeretnél zajt, akkor kerüld a hornyolt tárcsákat, ha sport kell, akkor furatoltat válassz. Minél keményebb, sportosabb a betét, annál hajlamosabb a visításra.

SPORT OTTHON? MÉG MASSZÍROZ IS! Akluer 520A-A kétoldalas sétapad

Prémium és Speciális Megoldások

Ha már EBC betét, akkor miért nem EBC tárcsát választasz hozzá? Esetleg gyári / Zimmermann lyukas tárcsa + Ferodo DS Performance betét is szóba jöhet. Az EBC nagyon-nagyon jó minőség, jó választás lenne. A Tarox rendszereken is érdemes elgondolkodni, mivel elég komoly tárcsáik és betéteik vannak, de van komplett plug and play rendszerük is katalógus szerint az autókra. Nyilván ennek van egy jelentős anyagi vonzata, de határozottan jól fognak.