BMW E39 Világításvezérlési Rendszerek és Belső Világítási Kérdések
A BMW, vagyis a Bayerische Motoren Werke, az autózás világának egyik legismertebb és legikonikusabb márkája, amely a prémium kategóriában mindig is kiemelt figyelmet fordított a technológiai innovációra és a vezetési élményre. Az autóvilágítás terén a BMW mindig az élvonalban járt, a klasszikus kerek ikerlámpáktól a modern technológiákig.
Világításvezérlő Modulok (LCM) a BMW E39-ben
A BMW modellek világításvezérlése összetett rendszerekre épül, amelyek folyamatosan fejlődtek az évek során. Az egyik kulcsfontosságú egység a Világításvezérlő Modul (LCM), amely az E39 szériában is jelentős szerepet tölt be.
Lampa Modul (LM) - Előd és alapok
A Lampa Modult (LM), amely az E38 1995 szeptemberétől jelent meg, azért tervezték, hogy vezérelje és ellenőrizze a kocsi külső lámpáit. Az LM tartalmaz teljesítmény tranzisztorokat és belső védő áramköröket, ami fölöslegessé teszi a biztosítékok és relék tömegét, ami a régi lámpavezérlő rendszerekben található. Az LM állapot információkat fogad és küld a lámpa műveletekről, továbbá ő továbbítja az égő állapot információkat a check control modul felé is. Az égőket hideg (kikapcsolt) és meleg (feszültség alatt) is teszteli. Kommunikál továbbá az IKE-val (műszerfal modullal) amikor index, országúti ködlámpa vagy helyzetjelző kijelzés műveleteket kell végrehajtani. Az LM modul a ZKE-től (Utastér Elektronika vezérlő, avagy Central Body Electronics) kapja az ütközés jelzést vagy riasztás jelet és aktiválja a fényszórók és villogókat. Amikor hátramenetet váltunk, akkor az LM kapja az utasítást, hogy kapcsolja be a hátrameneti lámpákat. Persze ezt az összes kommunikációt BUS-okon keresztül végzi.
Light Check Modul (LCM) - Az E39-es széria központi egysége
Az E39 és E38 (1995/9-1998/9) modellekben integrálták a Check Control és Light Modul (LM) funkcióit egy optimálisabb vezérlőbe, létrehozva a Light Check Modult (LCM).
Az LCM feladatai:
Superb belső világítás típusai
- Ellenőrzi az összes check control bemenetet.
- Kijelző a check control üzeneteket és jeleket.
- Vezérli a kocsi összes külső világítását.
- Ellenőrzi az összes világítás működését.
- Műszerfal világítás tompítása (dimmer).
- Műszerfal (piktogramos vagy szöveges kijelző csoport) kijelzéseket vezérli - országúti, indexek és ködlámpa visszajelzések.
A helyes működéshez (check control és lámpa műveletek) az LCM-et hozzá kell kódolni a Central Coding Key (ZCS)-hez, ha cserélni kell. Egyébként meg az LCM-et is hozzá kell programozni a kocsihoz, mivel az is tárolja az alvázszámot!
Light Check Modul III (LCM III) - Fejlesztések és komfortfunkciók
A Light Check Modul III (LCM III) az E38, E39, E53 modellekben 1998 szeptemberétől került bevezetésre. A modult rendesen újratervezték egy modern félvezetős végfokozatokkal, ami kevesebb hőt termel működés közben, és ezért fölöslegessé váltak a régi hűtőbordák.
Még növelték a komfortot és a biztonságot a következőkkel:
- A helyzetjelzők helyettesítése (csökkentett erejű elöl index, hátul féklámpával).
- A kimenő feszültségek korlátozása (növelt élettartam, 12,5V felett vissza csökkenti 12V-ra).
- "Kövess haza fény" avagy késleltetett lámpa leoltás.
- Xenon lámpák (külön kell programozni, milyen van, mert akkor nem csinálja a hideg tesztet).
Xenon Fényszórók és a Világításvezérlés
Az alapból Xenon-os kocsikhoz "ohne man. LWR" (manuális fényszóró magasságállító nélkül) LCM jó. A Xenon lámpáknál a hideg tesztet kell megszüntetni, ami időzített ciklusukban nagyon rövid időre feszültség alá helyezi az égőt és így ellenőrzi az izzószálat. Mivel a Xenon esetében begyújtás előtt csak szakadást lehetne mérni, ott nincs értelme. Ezért ez leprogramozható.
Utólag is lehet teljesen tökéletes Xenont beszerelni. A Hellának van is egy beépítő készlete (sőt, ha minden igaz, gyáriban is van Nachrüstungset). Ebben a fényszóró mellett van lámpamosó és az automata magasságállítás érzékelői is, plusz a madzagok. Ebben az esetben az LCM-et nem cseréled hozzá, hanem adnak egy vezérlő elektronikát, ami átveri a régi LCM-et!
Belső Világítási Problémák és Megoldások
A belső világítási rendszerek, bár látszólag egyszerűbbek, mint a külső világítás, szintén okozhatnak fejfájást a BMW tulajdonosoknak. Néhány gyakori probléma és azok lehetséges megoldásai:
LED-es belső világítás cseréje
Facelift előtti E46 touring modellek esetében, ha kicserélik a belső világítást LED-esre, problémák léphetnek fel. Előfordul, hogy az első lámpa rendesen működik, de a hátsó cseréjével az egyik lámpa már nem működik. Gyújtás le és vissza, bekapcsolva a lámpát felvillan az első és hátsó, és ennyi is. De, ha berakunk egy hagyományos T10-es izzót az egyikbe, már működik is a másik, csak a kettő LED nem megy egyszerre. Ilyen esetben előtét ellenállás kellene, vagy ami gyakran megoldást jelent, hogy a C-BUS miatt bizonytalanul működött, ezért elég volt kikódolni a GM5-ből az "interior light fault"-ot.
Olvasólámpák hibái
Párás, hideg, esős időben előfordulhat, hogy a belső világítás nem működik, például az olvasólámpák nem világítanak. A hátsó olvasólámpás világítás nem mindig világít, csak ha megütögetjük finoman. Ilyenkor a probléma a kiszedéssel is lehet, mivel nehéz kifeszegetni anélkül, hogy eltörne valami. A lámpában 90 fokban meg vannak hajlítva a vezető elemek, és ha ezek közül az egyik eltörik, az kontakthibát okoz, hol érintkezik, hol nem. A megoldás lehet a forrasztás, például ha a stekker L-alakú, és a 3. lába volt a forrasztás elengedve. Előfordult, hogy valaki papírdarabbal kiékelte a csatlakozót, vagy gyári áthidaló forrasztásokat vágtak el. Fontos, hogy a forrasztások ne zárják rövidre az áramkört.
Facelift lámpák utólagos beszerelése és kompatibilitás
Ha facelift előtti kocsiban facelift első és hátsó lámpa van, előfordulhat, hogy valami nem tökéletes. A hátsó helyzetjelzők, ha nincs felkapcsolva a lámpa, néha be-bevillannak, az indexek meg időnként gyorsabban villognak. A szervizben azt mondhatják, hogy ellenállásokat kellene forrasztgatni valahova, vagy LCM csere. A facelift előtti gépekhez kell plusz elektronika (2db, aludoboz) az új hátsó lámpákhoz, de ez csak a helyzetjelzőhöz kell, a többihez nem.
BMW 5-ös sorozat E39 belső világítás beszerelése - 4. generáció - 1995-2002
Érdekes dolog ez az LCM... nekem facelift első és hátsó lámpám van 97-es kocsiban, de valami nem tökéletes. A hátsó helyzetjelzők ha nincs felkapcsolva a lámpa néha be-bevillannak, az indexek meg időnként gyorsabban villognak. Érdekes, de már megszoktam. A szervizben azt mondták, hogy valami ellenállásokat kellene forrasztgatni valahova, vagy LCM csere. Erre én vettem is egy másik modult, de persze ez se jó... Nem tudom raktál-e be elektronikát a hátsó lámpához, mert ha nem, akkor hiába cseréled ki az LCM-et facelift előtti xenonosra, akkor sem lesz jó, mert ugye a hátsó faceliftes lámpa ledes!
Belső világítás izzócsere Carismában
tags: #bmw #e39 #belso #vilagitas #információk