A BMW E39 520d katalizátorának kivágása, kiiktatása és kiírása

A katalizátor kivágása, kiiktatása, kiírása egy olyan téma, amely sok autó tulajdonost foglalkoztat, különösen a teljesítmény növelésének vagy a karbantartási költségek csökkentésének reményében. Van pár olyan autó tulajdonos, aki azon gondolkodik, hogy utcai autójából kiveteti a katalizátort!

De mielőtt belevágnánk a részletekbe, fontos megérteni, hogy mi is az a katalizátor, és miért olyan kulcsfontosságú a modern autókban. A katalizátor, mint alkatrész a károsanyagkibocsátásért felelős. Ez a kipufogórendszerbe épített eszköz a motor égésterében keletkező, környezetre ártalmas gázokat (pl. szén-monoxid, nitrogén-oxidok, szénhidrogének) kevésbé veszélyes anyagokká alakítja át.

Hogyan figyeli a rendszer a katalizátort és a kipufogógázokat?

A katalizátor meglétét és helyes működését a motorvezérlő (ECU) figyeli és a katalizátor előtti és utáni lambdaszonda felügyeli és szabályozza. A lambdaszondákat vagy más néven oxigén szenzorokat azért vannak a kocsinkban, hogy felügyeljenek. Ezek a szenzorok folyamatosan elemzik a kipufogógázok összetételét.

Figyeli az első szonda a kipufogó gáz összetételét a katalizátor előtt, és a második szonda pedig a katalizátor utáni gázösszetételt, vagyis, hogy helyesen működik-e a katalizátor. A lambdaszonda jeleiből szabályozza az ECU (motorvezérlő) a benzin-levegő keverék arányt. Ez egy rendkívül finomhangolt rendszer, amely a motor optimális teljesítményét, üzemanyag-hatékonyságát és a lehető legalacsonyabb károsanyag-kibocsátást biztosítja.

A katalizátor eltávolításának következményei

Sokan abban a hitben vannak, hogy a katalizátor eltávolítása egyértelműen jobb teljesítményt eredményez. Azonban az igazság ennél összetettebb, különösen, ha az eltávolítás nem jár megfelelő szoftveres módosítással. Vagyis ha a katalizátort kiiktatjuk a rendszerből, akkor nemhogy használunk az autónak, de még gyengébb is lesz! A motorvezérlő nem megfelelő jeleket kap a második lambdaszondától, ami hibás keverék-képzéshez, fogyasztásnövekedéshez, és akár a motor károsodásához is vezethet.

E39 520d vízpumpa tudnivalók

Az ECU szoftveres módosítása (kiírása)

A Katalizátor és a lambdaszonda kiírása az ECU-ból nem a hétköznapi autósoknak való. Ez egy komplex beavatkozás, amelyet csak erre szakosodott szakemberek tudnak elvégezni. A cél az, hogy a motorvezérlő szoftvere úgy módosuljon, hogy ne érzékelje a katalizátor hiányát, és ne okozzon hibajelzéseket vagy teljesítménycsökkenést. Azonban az ilyen jellegű módosítások komoly jogi és műszaki kérdéseket vetnek fel.

Különbségek: versenysport és hétköznapi használat

Fontos megkülönböztetni a versenysportban alkalmazott megoldásokat a hétköznapi autókra vonatkozó elvárásoktól. Általánosságban úgy kell ezt érteni, hogy magas fordulaton 25°C felett, teljesen 100% nyitott fojtószelep mellett biztos jó lesz (de ez csak egy szélsőséges példa) mert a versenysport világában kb. itt használják az autókat. Ott a cél a maximális teljesítmény és a minimális súly, a környezetvédelmi szempontok másodlagosak, és a motor működése is speciális, rövid, intenzív terhelésekre optimalizált.

Ezzel szemben, gondoljunk csak bele, hogy az autót nap mint nap használjuk, és a tudatunkon kívül is milyen igénybevételnek tesszük ki az autónkat. Reggeli első indítás, bemelegítés, elindulunk dolgozni, oviba, suliba, a gépkocsi pont hogy bemelegedne, de már le is állítjuk, majd újra indulunk. Városban használjuk, motorfékezünk, dugóban ülünk, kimegyünk főútra, talán autópályára is, tehát a tudatunkon kívül a rendszer nagy erőkkel dolgozik a megfelelő és optimális benzin-levegő keverék arányon. Az ECU folyamatosan adaptálódik a változó körülményekhez, biztosítva a megbízható és gazdaságos működést. A katalizátor és az lambdaszondák ezen komplex önszabályozó rendszer szerves részei, melyek nélkül a motor működése zavarossá válhat.

Összehasonlító táblázat: Katalizátorral kapcsolatos elvárások

Jellemző	Versenysport használat	Hétköznapi használat (pl. BMW E39 520d)
Cél	Maximális teljesítmény, minimális súly	Optimális teljesítmény, üzemanyag-hatékonyság, alacsony károsanyag-kibocsátás, megbízhatóság
Működési körülmények	Magas fordulatszám, magas hőmérséklet, 100% fojtószelep nyitottság, rövid, intenzív terhelés	Változatos: hidegindítás, városi araszolás, motorfékezés, autópálya, folyamatos terhelésváltás
Katalizátor szükségessége	Gyakran eltávolítják (speciális ECU beállításokkal)	Alapvető fontosságú a helyes motorüzemhez és a környezetvédelemhez
ECU beállítás	Teljesen átírt, versenyre optimalizált szoftver	Gyári beállítások, folyamatosan adaptálódó rendszer
Lambdaszondák szerepe	Adott esetben módosított, vagy akár kihagyott paraméterek	Elengedhetetlenek a keverék pontos szabályozásához és a katalizátor működésének ellenőrzéséhez