BMW E36 Alapjárat Ingadozás Hidegen: Okok és Javítási Lehetőségek

Az alapjárt motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött. Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni.

Ha beindítjuk az autót, az kellemes duruzsolással jelzi nekünk, hogy végre útra kellhetünk, és szelhetjük a végtelen országutat. Már persze, ha minden rendben. A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl. Ha a jármű nem mozog, tehát alapjáratban működik, akkor szükség is van a szabályozásra. Ha ugyanis ez nem történne meg, az komoly problémákat eredményezhet, remeghet a motor, rángathat, végül akár le is fulladhat.

Az Alapjárati Fordulatszám Szabályozása

Az alapjárati motor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. A motor elektronikája folyamatosan ellenőrzést végez, amikor az lecsökken, vagy megnő, akkor reagál. Az alapjárati motor vagy beszívott levegő szabályozó szelep felel azért, hogy az optimális szinten tartsa a motor fordulatszámát, ha visszaesik, akkor növeli azt, ha megemelkedik, akkor pedig csökkenti. Ehhez pedig nem csinál mást, mint a megfelelő mennyiségű levegőt juttatja a motorhoz, hogy az mindig az optimális fordulatszám közelében tudjon működni.

A motorvezérlő elektronika egység - ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot, ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. A központi vezérlőegység ezért folyamatosan figyeli a kapott információkat, hogy bármelyik pillanatban be tudjon avatkozni, az optimális állapot fenntartása érdekében. Benzinmotoroknál a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk az alapjárat stabilizálásához. Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő ún. by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul. A befecskendezéses autók alapjárati keverékképzésének levegőt adagoló tagja az alapjárati motor.

Az Alapjárat Ingadozás Gyakori Jelei és Tünetei

Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőkben a leggyakoribb hibajeleket soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni.

Megoldások a Mazda 121 alapjárati motor hibájára

1. Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert el kezd világítani a műszerfalon. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól. A motorhibát jelző ikon villan fel a műszerfalon, azt is okozhatja az alapjárati motor meghibásodása.
2. Füst a kipufogóból: Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsájtásuk. A füst színe nagyon árulkodó, ugyanis, ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog. Hidegebb reggeleken indításnál az alapjárat nagyon picit ingadozik és egy kicsit a motor is mocorogni érződik, mögöttem kb 10-20 másodpercig jelentős(!!!) kékesfehér füstfelhő, azután aznapra mindez megszűnik a többi indítást követően. Ha csak hidegen csinálja akkor valószínű valamelyik izzítógyertya már nem 100-as és nem tökéletes az égés abban a hengerben, ezért csinálja. Mivel öngyulladós e technika a jéghideg hengerbe belepriccolt gázolaj lecsapódik a hengerfalára, ezért kell előtte bemelegíteni az égésteret.
3. Gyakori túlmelegedés: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre. Számos gond állhat ennek hátterében, melynek érdemes utána járni.
4. Kopogó hang a motorból: Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
5. Nő a fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
6. Alapjáraton lefullad a motor, remeg, rángat, vagy ingadozik: Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő. Ha hirtelen változik a fordulatszám egyik pillanatról a másikra, egy helyben álló kocsi esetében, akkor szinte biztos, hogy a szelep működésében kell keresnünk a problémát. Az autó rángatása szintén lehet intő jel. Ha a forgalmi helyzet miatt meg kell állnunk járó motorral, például egy pirosnál, és azt tapasztaljuk, hogy remeg az autó, az is erre utalhat. Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott.
7. Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: Durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Ez nagy gond, szóval mindenképp érdemes szerelővel megnézetni az autót. Időnként tapasztalható magas alapjárat meleg motornál is, ami rendellenes működésre utal valamelyik alkatrésznél. Ha észrevette, hogy autója alapjárata rendellenesen magas üzemmeleg motor mellett is, az arra utal, hogy valami biztosan nem működik megfelelően az autó motorjában.
8. Olajfolt az autó alatt: Ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
9. Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
10. Leáll az autó nagyobb terhelésnél: Ha pedig az a kivételes eset fordul elő, hogy leáll az autó nagyobb terhelésnél, akár már egy egyszerű gázadáskor, akkor is az alapjárati motor lehet a ludas.

BMW E36 és Hasonló Típusok Alapjárat Ingadozása Hidegen: Specifikus Okok

Különösen a hidegindítás körüli alapjárati problémák érdemelnek kiemelt figyelmet, hiszen sok autótípusnál, így a BMW E36-nál is előfordulhatnak ilyen jelenségek. Az alábbiakban a hideg alapjárat ingadozásának lehetséges okait tekintjük át.

1. Hidegindítási Mechanizmus és a "Szivató Üzemmód"

Amint azt cikkünk elején említettük, sok autótípus automatikusan növeli a motor alapjárati fordulatszámát, amíg a motor fel nem melegszik. Hidegindítás után a „szivató üzemmód” miatt ugyanis alapból dúsabb a keverék, vagyis, magas alapjárati fordulatszámon pörög a motor. HA már járt a motor és melegben volt esetleg, mint mély garázs pl. én úgy tudom ez normális, és a kiegészítő fűtés miatt van, ha jól emlékszem.

Ha a hőmérsékletet érzékelő vagy a fordulatszámot szabályozó rendszer nem működik megfelelően, akkor a magas alapjárat akkor is aktív maradhat, ha a motor már elérte az üzemmeleg állapotot, ami miatt túlmelegedhet. Ugyanakkor, ha a fordulatszám növekedése a szokásosnál lényegesen nagyobb, illetve a motor üzemmeleg állapotának elérése után is fennáll, a probléma oka más lehet.

2. Levegő-Üzemanyag Keverék Szabályozási Problémák

A motoron belüli nyomást vákuumrendszer tartja fenn, és a rendszer szivárgása problémákat okozhat a motor teljesítményében, okozhat például rendellenesen magas alapjárati fordulatszámot. A motornak megfelelő mennyiségű levegőre van szüksége az optimális működéshez, ezért rendelkezik egy légbeszívó rendszerrel, amelyet a motorba való levegőáramlás szabályozására és szűrésére terveztek. Ez ugyanazon az elven alapul, mint az EAC (elektronikus gyorsításvezérlő) rendszer, mivel az IAC szelep ezzel a rendszerrel együtt működik az optimális levegő-üzemanyag keverék előállításához.

Néhány 1995 előtt gyártott autónál a motor belsejében lévő levegő és gáz keverékének szabályozását karburátor végzi. A karburátor levegőt szív és keveri az üzemanyaggal, mielőtt a hengerekbe küldené. Túl sok levegő hozzáadása esetén a keverék túl „sovány”, és a keverék jobb éghetősége miatt abnormálisan magas alapjáratot okozhat. Az üzemanyag-befecskendező rendszer helyettesíti a karburátort, és sokkal pontosabb, számítógéppel vezérelt keverékszabályozó rendszerre támaszkodik.

Suzuki Swift alapjárati szelep tünetek

Amikor egyre szegényebb lesz a keverék, erre válaszul a szabályzó motorral rádúsít a motor elektronikája. Az alapjárat hirtelen felmegy, és erre az elektronika elvesz az üzemanyagból, majd a fordulatszám újból visszaesik. A folyamatos váltakozás miatt az alapjárati motor nem bír annyi levegőt küldeni a hengerekhez, hogy a jó keverési aránnyal optimális égés alakulhasson ki. A fojtószelep is lehet a magas alapjárat oka. Van olyan mechanikai probléma, amely nem engedi a fojtószelepet teljesen zárni, ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet.

3. Egyéb Lehetséges Okok és Alkatrészek

• Alapjárati motor meghibásodása: Az alapjárati szabályzó nem tud már szabályozni, így a probléma oka, hogy az alapjárati motor már nem képes finomszabályozásra.
• Gyújtógyertyák: Látatlanban nem zárható ki a gyújtógyertyák meghibásodása. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.
• Üzemanyagellátás: Az üzemanyagszűrő eltömődése, vagy az AC pumpa fals működése is okozhatja az alapjárat ingadozását.
• Nyomásszabályzó: Volt olyan eset, ahol a nyomásszabályzó cseréje oldotta meg a problémát.
• Vákuumcsövek: A vákuumcsövek állapota is befolyásolhatja az alapjáratot, érdemes átnézni őket. A csöveket egy szálig újra cseréltem biztos ami biztos, mert már porlott a felületük.
• EGR szelep: Az EGR szelep nem megfelelő működése szintén problémákat okozhat.
• Érzékelők hibája: Hibás ABS jeladó miatt lehetséges, hogy nincs alapjáratom? - ez egy konkrét eset, ami felveti az érzékelők szerepét a motorvezérlésben.

Diagnosztika és Javítás: Mit Tehetünk?

Bármi is a valós ok, az első probléma előfordulása után, az utunk az autószerelőhöz kell, hogy vezessen. A hiba ugyanis nem múlik el magától, sőt, várhatóan rövid időn belül súlyosbodni fog, emiatt érdemes gyorsan lefülelni a hibás alkatrészt. A mai modern autók bonyolult fedélzeti elektronikai rendszerekkel vannak felszerelve, ezért érdemes szakember segítségét kérni. Ahhoz, hogy biztosak legyünk benne, hogy mi okozza az alapjárat ingadozását, meg kell vizsgálnunk a kérdéses alkatrészeket. Ennek a legjobb módja, ha szakemberhez fordulunk, a megfelelő eszközök használatával, ott gyorsan fel tudják térképezni, hogy melyik a problémát okozó alkatrész.

Tisztítás vagy Csere?

Sok üzemanyagot fogyaszt a kocsid indokolatlanul? Hullámzik, egyenetlenül ingadozik az alapjárata? Ha egyenetlenné válik a kocsid alapjárata, akkor mindenképp érdemes mindig kiszedni és megtisztítani az alapjárati motort. Amikor az Opeles panaszkodik az egyenetlen alapjárat miatt, akkor a szerelők rendszerint kiszerelik és megtisztítják az alapjárati motort. Nem véletlenül teszik ezt.

Ha az alapjárati motor felel a hibákért, akkor meg lehet próbálkozni egy tisztítással, lehet, hogy csak a használat közben összeszedett szennyeződéseket kell eltávolítani. Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót. Az alapjárati motor áltatában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet. Azt a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, pl. féktisztító spray, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások szennyeződések ellen. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását. Amikor már tiszta folyadék távozik, abba hagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hoz ugyan javulást, de ha egy több sebből vérző, elhanyagolt autó kopott rendszerének többi hibáját nem fogja kijavítani. Arra viszont elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen.

Ha nem válik be ez a módszer, akkor pedig nem marad más, mint a csere. Egy felhasználói tapasztalat szerint: "Aztán tegnap délelőtt eldurrant az agyam, próbadarab híján, dupla vagy semmi alapon rendeltem egy nyomásszabályzót. Majd lesz valami, gondoltam! Ötkor átvettem, haza, csere! Hétkor mentem próbakörre! Öbölbe értem, hullámzás kisimult. Tökéletes lett! Már ideje volt!"

Megoldások Suzuki Swift 1.3 alapjárati motor problémákra

Fontos Tippek és Megjegyzések

• Hibakódolvasás: INPA-val nézzetek egy diagnózist. Hibakódolvasás után több kiderülne. Ha esetleg hibakódmentes, én nem foglalkoznék vele.
• Üzemanyag: Üzemanyag, csak OMW maxxmotion - Szoktam hozzá adagolni SPURI-t kéket.
• Vákuumrendszer ellenőrzése: A motor zárt rendszerként működik, szabályozott nyomásokkal, levegőáramlással. A vákuumrendszer szivárgása problémákat okozhat.
• Dízel vs. Benzin: DIESELBEN NINCS PILLANGÓSZELEP!!! A szívósor is műanyag.

tags: #bmw #e36 #alapjarati #ingadozas #hidegen #okai

• Bekötési útmutató 2T digitális műszerfalhoz
• Színkód helye Astra G
• Porsche Cayenne távirányítóval: Érdemes?
• Lendkerék karbantartása Kawasaki KDX 125-ön
• Részletes útmutató a Toyota RAV4 komfortfokozatokhoz