BMW E36 ablakemelő szerkezet működési elve és a leggyakoribb meghibásodások
A BMW E36 ablakemelő szerkezet az az alkatrész, mely segítségével az autód ablakait tudod felhúzni vagy épp leengedni. Amennyiben modernebb a BMW E36 modell, úgy már elektromos ablakemelő szerkezettel van szerelve. Ezeknél a típusoknál sajnos gyakran találkozhatunk általános elektronikai hibákkal. Megtörik a kábel, ekkor az ablakemelő gomb nyomására nem mindig történik mozgás, vagy a szerkezet működése csak szakaszossá válik. Régebbi BMW E36 ablakemelő szerkezeteknél, melyek még mechanikusak, az idő múlásával az apróbb alkatrészek egyszerűen elfáradnak, elhasználódnak, megrepednek vagy esetleg el is törnek.
A vezérlés alapja: a Grundmodul és az elektronikai hibák
Az elektromos ablakok működését egy központi egység koordinálja. Ez a modul a kesztyűtartó alatt van, és az van ráírva, hogy "grundmodul". Ez egy fekete doboz, amely kb. 15 cm széles és 3 cm magas. A rendszer pontos működéséhez elengedhetetlen a visszajelzés: a motor tengelyén van egy elektromos jeladó gyűrű, aminek a forgásából a grundmodul kiszámolja, mikor van fent, illetve lent az ablak. Az ablakemelő kapcsolójának két állása van: ha teljesen lenyomod, fel kell húznia az ablakot anélkül, hogy a kapcsolót folyamatosan nyomva tartanád.
Sok tulajdonos tapasztal problémát utólagos kiegészítők beépítése után. Akkor csinál ilyet az ablakemelő, ha az új riasztó a régi rendszerre van rákötve. Ha az eredeti terv a riasztó bekötésekor az volt, hogy lezáráskor automatikusan húzza fel az ablakokat, a hibás bekötés miatt a rendszer össze-vissza huzogatja az ablakot. Hibakeresés során szinte azonnal észre fogod venni a nem gyári kábeleket a modul környékén.
Mechanikai sérülések és a műanyag alkatrészek kopása
A mechanikai hibák leggyakoribb oka a fogaskerekek elhasználódása. Nálad a motor tengelye a kis kattanásokkal éppen a műanyag fogaskereket nyírja - ekkor ugrik át a motor fém része a műanyagon. A rendszer tönkremenetelének kezdetekor az ablak általában elakad valahol félúton, majd csak ismételt gombnyomásra húzódik fel teljesen. Van olyan eset is, amikor annyira behülyül a rendszer, hogy a motor folyamatosan forog. Ekkor már túl van a dolog a műanyag fogaskerék egyszerű szétmenésén: ilyenkor vedd ki az ablakod biztosítékát, és szerezz másik fogaskereket. Sajnos külön nem fogsz kapni ilyen alkatrészt, az ablakemelő motort csak egyben árulják a bontókban, általában kb. 10-15 ezer forintért.
URO alkatrészek BMW E36 Sedan első ablakemelő beszerelési és beállítási áttekintése
A mechanika másik gyenge pontja az emelőkarok végén található műanyag csúszkák állapota. Valójában a kis műanyag vezetőszánok szára szokott eltörni; előfordulhat, hogy megszorult az egyik, és emiatt egyszerűen lefeszült a forgópatent. Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a leggyakoribb hibajelenségeket és azok okait:
L300 mechanikus ablakemelő javítása lépésről lépésre
| Hibajelenség | Lehetséges ok | Javasolt megoldás |
| Gombnyomásra csak kattogás hallható, az ablak nem mozog | Eltört a műanyag csúszka a sínben, vagy a szerkezet megszorult | Ajtókárpit leszerelése, csúszkák cseréje és zsírozása |
| Az ablak félúton megáll, majd visszaugrik egy kicsit | A motor tengelyén lévő jeladó hibája vagy szoruló üveg | A vezetősínek tisztítása, jeladó vagy grundmodul ellenőrzése |
| A motor forog, de az ablak üvege egyáltalán nem mozdul | A motor műanyag fogaskereke teljesen lekopott vagy eltört | Ablakemelő motor cseréje |
A szerkezet javítása és az ajtókárpit leszerelése lépésről lépésre
A javítás megkezdéséhez elsőként le kell szerelned az ajtókárpitot. Egy lapos spaknit csúsztass az ajtó és a kárpit közé, majd a spaknit le-föl tologatva könnyen érezni fogod, hol van a rögzítő bolha. Ne feledd, hogy az ablak tövében kis nútokba van csúsztatva maga a kárpit. Ha már így benne vagy a szerelésben, érdemes a kárpit konzoljait felragasztani vagy epoxival megerősíteni, már ha lógnak, valamint érdemes teljesen új rögzítő patentokat is beszerezni.
Az ablakemelő motort 4 torx csavar tartja a helyén. Magához a szerkezethez nem nagyon lehet hozzáférni, és gyárilag okos módon szegecselve van az ablakemelő, úgyhogy a javításhoz itt-ott le kell majd fúrni a gyári rögzítéseket, de összeszereléskor csavarral is prímán rögzíthető az egész. Lehet, hogy teljesen szét kell kapni a szerkezetet, és jól meg kell erősíteni szegecsekkel vagy csavarokkal a szárat mind a két oldalon. Ha azt látod, hogy a vastag szár lejött az íves fogaslécről, akkor ott komolyabb a baj: annak a vastag szárnak szorosan rajta kéne lennie a fogaslécen.
Minden műanyag alkatrészt, amit csak lehet, cserélj ki a szerelés során, és utána kenj rá lítiumzsírt vastagon. Érdemes lehet a másik oldalt is megbontani egyúttal, és ott is kicserélni, valamint megzsírozni mindent, így pár évig garantáltan nem lesz vele újra problémád. Elektromos ablakemelő szerkezeteknél a kábeleknél sokszor segíthet a jól bevált kontakt spray vagy a WD40 használata. Ez egy oxidálódott, kontakthibás vezetéknél szinte csodát művel. Ugyanakkor a csúszósíneknél és a mechanikus alkatrészeknél a WD40 nem tartós megoldás, kivéve ha kifejezetten a műanyag csúszkáknak adunk vele egy kis induló kenést.
Ha az összeszerelés után menet közben túl nagy szélzajt tapasztalsz, látni fogod, hogy az ablakot miként lehet finoman állítani felfelé és lefelé a különböző csavarokkal. A rendszer kialakításának köszönhetően külön-külön állítható az ablaküveg eleje és a hátulja is a tökéletes tömítettség érdekében.
Lépésről lépésre: Skoda Superb ablakemelő javítás
tags: #bmw #e36 #ablakemelo #szerkezet #információk