Nissan Primera P10 Kipufogó Leömlő Hiba: Egy Tulajdonos Története
Kezdjük azzal, hogy egy 87-es Corolla után vágytam a japán pörgős motorú kocsikra, de egy 1,4-es 3-as Golf-t dobott a gép, amit imádtam, oly egyszerű és olcsó volt fenntartani. Miután lett pénz a számlámon elkezdtem végre egy 2L japán benzines autót keresni, amivel külföldre is lehet menni, mivel ekkor már Németországban dolgoztam. Nem akartam túl öreget sem, de túl sokat sem voltam hajlandó adni egy kocsiért. Egy elég szakadt állapotú Nissan Primerát vettem meg végül, olcsón.
De mindezt tudtam és tisztában voltam azzal, hogy az autó meg volt törve, nem kicsit, voltak külső sérülései, amit nagyjából javítottak valahol Zalaegerszegen egy autójavítóban, AIR BAG visszajelző villogott. Viszont az akkori piaci ár feléért vettem. Mindig is volt bennem egy kis bugi, próbáltam inkább a műszaki tartalomra és az összképre összpontosítani és azt viszonyítani az árhoz. Akkor és ott azon a bizonyos májusi napon jó optimumnak tűnt: olcsó volt, kicsit költök ár, itt-ott rendbe rakatom és jó lesz pár évig. Nem tartom magam autó analfabétának, tudtam mit veszek meg... elvileg :).
Elmentem jó barátommal, megnéztük: indult, ment, működtek a dolgok. Mivel nem volt ezzel a típussal tapasztalatom, ezért pár dologra nem figyeltem. Ezek utólag elég nagy hibák voltak részemről. Sajnos a jól bevált szerelőm nem ért rá, szervizbe se tudtam elvinni, átnézetni. Pedig ha megtettem volna, akkor minden más lenne most. Lépjünk tovább: alkudtam, megegyeztünk, elhoztam a kocsit.
Vásárlás után szerviz eredménye: 2 első lámpa csere /angol lámpák voltak benne, de azok is töröttek/, szokásos olaj, szűrők, gyertyacsere, fékbetétek. Az kocsi elejének "összehangolás" következett, mert a lemezek hogy is mondja, elég csálék voltak. Törés után összerakták, de ez elég trehány munka volt a karosszériásom szerint, de összehozott egy vállalható formát. A jobb oldala is meg volt húzva: két ajtó, ennek fényezését későbbre terveztem.
AIR BAG hiba kiütve, elvileg ülés csatlakozója, de mivel látszott, hogy az utas oldali légzsák fedelének a széle piszkálva volt, és a kormány alsó burkolata hiányzott, ezért feltételeztem, hogy a légzsákok is már egyszer eldurrantak. No, igen, így visszagondolva egy rakat fost vettem. A fenti dolgok szépen készültek, mivel én közben visszamentem Németországba dolgozni. Igen ez is egy hiba volt részemről: Miért nem No-ban vettél kocsit Te hülye? Szóval autót összerakták nekem, ahogy lehetett. Hazajöttem Németországból, megölelgettem a vasat. Elkezdődött a közös életünk.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
Mivel a rajta lévő 16-os kerekek gumijai elég szarok voltak, hoztam 4 frankó Falken gumit rá németektől. ( A gumi egy jó dolog, mivel erre 205/50R16 való, ami ritka ezért drága. Sokan a /55öst teszik rá, de az elvileg nem az igazi.) Feldobták rá, és már hasíthattam volna. Csak egy apróság állt az utamba: szerelőm szólt, hogy a hűtő ventilátora már nem eredeti formájában tündököl (értsd: megolvadva, letörve a lapát, és még nem is kapcsol be). Nincs mit tenni, irány Öttevény Tóni bácsi, és éljen pont volt egy Nissan Primerajuk. Hoztam is a hűtőventit. Eddig még mindig jó a történet, anyagilag is ott voltam, amit szerettem volna. És most megkezdődött közös életünk.
Sport verzió: sportülések, ülésfűtés, ebben a primérában P11-144 alap a digit klíma, szervo, kormányról vezérelt rádió és cd-tár, 4 légzsák, gyárilag valamikor xenonos volt, de az enyémben már nem volt meg a helye, továbbá a ködlámpák is a múlté lettek.
Motorproblémák és Javítások
Érdekes módon a kocsi motorja középtartományban nem húzott, olyan érzés volt, mintha kb. 70-80 paci lett volna a mociban. Szépen kipörgött, de nem volt meg a teljesítmény. Hazajöttem, irány a szerelő, nézzük már meg. Klímát elvitték tölteni, és szerinte minden oké a klímával, gáz is volt benne. Motorhoz meg nem tudott mit mondani, szerinte jó ez így. Igaz más Primerát nem próbáltam, de tudtam, ez így nem jó. A kocsi ilyen állapotban is több ízben oda-vissza megjárta Stuttgart és Győr távot gond nélkül. Igaz csak hiányzott a kakaó autópályán gyorsításnál.
Beköszöntött az ősz, megkapta a vas a téli garnitúrát, amit vásárláskor kaptam és hibátlan Yokohamák voltak. Centrírozás után felkerültek. Említettem szerelőmnek, hogy a motor nem az igazi. Nézték hátha van hibakód, de semmi, szóval így maradt. Mivel 10e km-t megvolt, olajat is cseréltettem. Olajfogyás is volt tapasztalható, kb. 1l/10e km. Ennek nagy része a szelepdekni tömítésének hiábájából tevődött össze. De valahogy ezt se sikerült normálisan szerelőmnek orvosolni.
Fogyasztásom meglepően jó, főúton simán 7 liter alatt jártam, 6,3-6,5l normális 100 körüli tempóban kihozható volt. Futómű zseniális, feszes, kemény, igaz a magyar utakat nem komázta, de nagyon jó kanyarstabilitása van. A karosszéria 5 ajtós, ezért hatalmas a csomagtartója, ülések döntésével meg meglepően sok dolgot lehet belepakolni. Barátnőmet egy fordulóval költöztettem ki, ami elég szép teljesítmény, igaz koppig volt pakolva. Ezt nagyon szerettem benne, hogy bringát is csak úgy be lehetett dobni, meg úgy általában nem volt olyan, ami kifogott a csomagtér ügyileg a kocsin.
Vélemények az Almera Tino üléshuzatairól
Szóval az autó a fenti hibáival, de folyamatosan használatban volt. Persze a hibák zavartak, és főleg az, hogy senki nem tudott érdemileg hozzászólni. Volt No-ban is a helyi magyar szerelősrácnál is olajcsere és kisebb javítás miatt, de a problémáimmal ő sem tudott mit kezdeni. Volt egy gondolatom, hogy elviszem a német Nissanhoz, de mivel a kocsi értéke kb. 1500euro, ezért egy akármilyen komolyabb belenyúlás egy használt autó árával volt egyenlő. Ment, hagytam így, de közben jött az érzés, hogy ha már ilyen barom voltam, akkor kéne valami nem ennyire lefosott kocsi. Főleg úgy, hogy barátnőm is járt vele, kezdett érni a gondolat, hogy megy a háztól.
Az is gond volt, hogy Mo-n sem tudtam azzal foglalkozni, hogy a kocsi után futkosok, mert ráment volna a szabim, és nem biztos, hogy lett volna előrelépés, és folyamatosan ment a kocsi, mentem ide-oda. Egyszerűen nem volt idő, hogy több napot/hetet/hónapot álljon a kocsi. Hirdettem, de eladni nem tudtam, mert No-ban volt a kocsi, No-ban meg egy magyar rendszámos kocsi, ilyen állapotban eladhatatlan, sőt még a bontóban nekem kell fizetni, hogy bevegyék.
Egyik hazaút alkalmával nagyon figyeltem a vezetéstechnikára és sikerült autópályán 6,7L fogyasztást produkálni természetesen teli tank módszerrel. Itt jegyezném meg, hogy nem kell a nagy köbcentitől félni, egy jól megválasztott motorral, nem feltétlenül eszik többet a kocsi. Autópályán 7-8l fogyasztás volt az átlag függőt a forgalomtól, dugóktól. Városban télen 4kmes bejárásnál 12L is lehetett, de ezt akár egy 1,6-os is tudja.
Az autó hazament műszakira. Egy bal lengőkar kellett hozzá, és az AIR BAG lámpa villogásának megszűntetése. Az ablakok sötétítve voltak, de elég pocsékul, ezért le lettek kaparva, vizsga miatt is. A jobb hátsó fék szarakodott, állítólag Nissan betegség. Az most meg lett oldva, elvileg munkahenger cserélve lett és egy felújító készlettel kapott új életet. Friss műszakival tért vissza a kocsi. Német kollégámtól vettem egy Volvót, de a Nissan megmaradt, barátnőm ezzel járt munkába.
Tovább ment a kocsi és már 20e megtett km-nél jártunk, túl a harmadik olajcserén is. Olajfogyasztás még mindig megvolt, de most sikerült valamit csinálni a szelepfedél tömítéssel. Kapott a Nissan a 16os malomkerekek helyett 15ös acél felnit, a gyári alapméretes nyári gumikkal. Feleslegesnek éreztem a nagyobb kereket.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
A flexibilis cső a kipufogórendszerben megadta magát. Nissan első és utolsó lerobbanása. Barátnőm Ausztriába ment egy 1700kmes trippet 2 nap alatt és visszafele München alatt lerohadt tankolás után a Nissan. ADAC megállapította, hogy a gyújtáselosztó fedele átégett. Elvitték a szervizükbe, és meg is csinálták. Meglepő, de ezen kívül más nem volt.
A jó hír, hogy a Nissan club oldalán nagyon sok segítséget kaptam, illetve nagyon sok hasznos szerelési útmutatóhoz lehet hozzájutni. Ezek alapján kollégámmal összedugtuk a fejünket, elemeztük a klímarendszer működését és rájöttünk, hogy a hideg-meleg állító motor nem működik megfelelően. Ideiglenesen, mivel nyár jött, ezért fixre a hideg oldalt részesítettük előnybe.
Vettünk egy mondeot barátnőmnek, természetesen már No-ban. Elég szépet sikerült találni. Hazavittem Nissant, átnézettem, hogy rendben legyen, megcsináltattam becsületesen, amit kell és meghirdettem. Természetesen olcsón, mert tisztában voltam állapotával.
Az autó 2012 decemberében kelt el egy 3as golf áráért. Addig édesapám használta hosszú távokra, ha meg nem használta, akkor garázsban várta a vevőket. Amikor hazalátogattam a gyenguska motor ellenére jó volt vele menni.
Volt minden féle emberke, igaz ezt közvetve tudom, nem én árultam. De megjelent tipikus nepper, aki 200e Ft-t ajánlott érte, továbbá volt egy srác, akinek a legfontosabb kérdése az volt, hogy megy e 200al, mert ő lézerblokkolóval akar menni. És a többiek, akik nem voltak képesek felfogni, hogy a jónak és szépnek hirdetett kocsik árának a töredékéért hirdettem és próbálkoztak a fikázós módszerrel 1-200 e-t megkaparintani. Végül egy normális pár jött, akiknek így is tetszett és megértették, hogy azért ilyen olcsó, mert kívülről nem szép és lehet vele foglalkozni, ha akar az ember.
Így a végén eszembe jutott, hogy az alkatrész árakról még nem regéltem. Sok minden igazából nem kellett hozzá. A szokásos olaj, szűrő és egyéb dolgok normális áron vannak. Amire érzékeny az a lengőkar, kb. 20-30e darabja. A hátsó fékek szoktak még vacakolni, mint írtam, de ezen kívül nem a szétesős fajta kocsi. Érdemes eBay-t nézegetni.
Pl. A sok hiba talán elrettentő lehet, de én ennek ellenére is szerettem, és nagyon jó kocsinak tartom. Ha nem lettem volna olyan fillérbaszó, akkor egy szépet vettem volna No-ban, igaz drágább lett volna, de bőven költöttem rá az enyémre annyit, hogy simán kijött volna a német biztosítás is és akkor nem egy életben tartott bontószökevény lett volna. Talán még ma is azzal járnék. Igen hibáztam a megvételnél, de tudtam mit veszek.
Ha kérdés van, látogassátok meg a www. nissanfanclub.hu oldalt. Összességében én javaslom ezt a típust, nagyon jó konstrukció, de mindenképpen nézessétek át szervizben, illetve egy jó szerelőt vigyetek magatokkal.
A Nissan mérnökei a kezdetektől arra törekednek, hogy autóik és alkatrészeik megfelelő minőségűek legyenek és hogy hűen tudják szolgálni tulajdonosaikat több tíz éven keresztül. Ehhez az is fontos, hogy a tulajdonos is a kellő odafigyeléssel bánjon autójával. Fontos például figyelembe venni, hogy a minőségi utángyártott alkatrészek milyen jó tulajdonságokkal és mennyivel nagyobb megbízhatósággal rendelkeznek, mint az olcsó utángyártottak.
A Nissannak is nagyon fontos, hogy tulajdonosai meg legyenek elégedve járműveikkel, ezért alkatrészeik gyártására is óriási hangsúlyt fektetnek. A fékrendszer az egyik, amely a legkiválóbb technológiával és odafigyeléssel készült, hiszen ez a biztonsági rendszer egyik alapja. Ha a fékrendszer megbízható, akkor a jármű is biztonságosnak mondható.
Sokan azt hiszik, hogy a lengéscsillapító csakis a jármű kényelméért felel, emiatt nem foglalkoznak azzal, hogy milyen gyártmányú a lengéscsillapító. A Nissan felhívja arra a figyelmet, hogy a lengéscsillapító a jármű menet közbeni stabilitásáért is felel, ami nagyon fontos például egy esős vagy egy havas úton. A nem egyenletes úton is a lengéscsillapító az egyik, amely az útfelületen próbálja tartani a gépjárművet, tehát ezért fontos, hogy a megfelelő alkatrésszel rendelkezzen az autó.
A Nissan kuplung minden tekintetben kiválóan működik. A kuplung feladata nem egyszerű a gépkocsiban, ám ezt sokan elfelejtik és nem fordítanak kellő figyelmet a kuplung gyártmányára. Pedig fontos, hogy a kuplung összhangban tudjon működni, dolgozni a sebváltóval és a motorral, ez pedig csak akkor érhető el, ha Nissan autónk Nissan gyártmányú kuplunggal szolgál. A kuplung a sebváltó felé áramoltatja azt az energiát, amelyet a motor termel, sőt szabályozni is kell ezt a nyers energiát. A kuplung az indításnál, a megállásnál és minden egyes sebességváltásnál fontos, tehát lényeges, hogy jó minőségű legyen.
Fontos, hogy egy gépjármű milyen kormányrendszerrel működik. Ma már szinte csak szervó kormányú autókat gyártanak, hiszen ezzel sokkal kellemesebbé teszik a vezetési élményt. A kormánymű azonban nem csak a kormányból áll, hiszen rengeteg alkatrész tesz arról, hogy a jármű a megfelelő irányba haladjon. A kormányművektől függ, hogy bizonyos utakon milyen stabil tud maradni a jármű, hogy milyen gyorsan reagálnak a vezető adta „utasításokra”, hogy egyenesben, illetve kanyarban is mennyire marad stabil és könnyen irányítható az autó. A Nissan mindent elkövetett azért, hogy kormányművei kiválóan működjenek, hogy az utazás ne csak kényelmes, de biztonságos is legyen az utasok és a sofőr számára is.
A különféle motoralkatrészek együttesen alkotják meg egy gépjármű motor rendszerét. Ez tulajdonképpen a jármű szíve és lelke, minden alkatrész ide csatlakozik közvetlen vagy közvetett úton, tehát nagyon fontos, hogy a motor alkatrészei a megfelelő minőségűek legyenek. Ez csakis a Nissan saját gyártmányú alkatrészeivel érhető el, hiszen az odafigyelés, a precizitás mindig a saját gyárból kerül ki.
Az olajszűrő rendkívül fontos funkciókat tölt be az autóknál. Az olajszűrő feladata, hogy tisztán, a megfelelő állapotban tartsa hosszú időn keresztül a motorolajat. A motorolaj egy zárt rendszerben kering, és ennek a minőségétől függ sok esetben a gépjármű megfelelő működése. A motorolajat időnkét, bizonyos kilométerszámok után, cserélni kell. Ha ez a csere nem történik meg, az nagyon rosszat tesz az olajszűrőnek, hiszen az olajszűrő megfelelő működése függ a motorolaj minőségétől is. Fontos tehát, hogy a motorolaj és az olajszűrő is jó minőségű legyen, hogy összhangban, harmonikusan tudják végezni a feladatukat, ami a motor megfelelő működéséhez járul hozzá. A Nissan gyártmányú olajszűrő rendkívül jó minőségben készül.
A kipufogórendszer három feladatot teljesít a gépjárműben: környezetvédelem, hangtompítás és a motorteljesítmény fokozása. A Nissan kipufogói mindhárom területen kiválóan helytállnak. A katalizátorral felszerelt kocsik hozzájárulnak ahhoz, hogy a környezetbe minél kevesebb káros anyag jusson, ez a Nissan kipufogóira is tökéletesen érvényes. A kipufogó képes csökkenteni a belső és a külső zajokat is, és növeli a motor teljesítményét és a nyomatékot, ugyanakkor a fogyasztást is csökkenti. A Nissan kipufogóit a legnagyobb szakértelemmel állították elő a legkiválóbb gyártósoron, tehát minden elvárást kiválóan teljesítenek.
A Nissan természetesen odafigyel a kényelemre és a komfortra is, amellett, hogy autói rendkívül biztonságosak és könnyen kezelhetőek. A komforthoz az is hozzátartozik, hogy az autóban megfelelő hőmérséklet uralkodjon, hogy a hideg időben és a meleg időjárási körülmények között is kellemesen és kényelmesen utazhassanak az utasok és vezethessen a vezető. Az sem mindegy ugyanis, hogy a vezető mennyire érzi jól magát a vezetés során, hiszen például a hidegtől elgémberedett végtagok még balesetveszélyesek is lehetnek. A hűtés-fűtés azonban az alkatrészekre is vonatkozik, a Nissan ezt is jól megoldotta, hiszen csak akkor működhet kiválóan egy gépjármű, ha a megfelelő feltételeket megteremtjük számára.
A szélvédő tisztán tartásáról sokan megfeledkeznek, legalábbis nem fordítanak kellő figyelmet rá. Pedig a szélvédő tisztán tartása nem pusztán az esztétika miatt szükséges, hanem biztonsági szempontból is ügyelnünk kell rá. A Nissan ablakmosó szerei és az ablaktörlő lapát kialakítása és összetétele is olyan, hogy minden erőfeszítés nélkül, csupán egy gombnyomással tisztítsuk meg a szélvédőt. A törlőlapát kialakításánál odafigyeltek arra, hogy még hosszú használat után se görbüljön és deformálódjon el, hanem kiválóan tisztítsa meg a szélvédő minden pontját.
A Nissan Primera P10 egy megbízható autó lehet, ha odafigyelünk a karbantartásra és a minőségi alkatrészekre. A történetből kiderül, hogy a filléres megoldások helyett érdemesebb a tartósabb, minőségi alkatrészeket választani, hogy elkerüljük a későbbi problémákat.
Nissan Primera P10 Turbo
Összefoglalva a tapasztalatokat:
- A Nissan Primera P10 jó választás lehet, de alaposan át kell vizsgálni vásárlás előtt.
- A minőségi alkatrészek használata hosszú távon kifizetődőbb.
- A Nissan Club oldala hasznos információkkal szolgálhat a típus tulajdonosainak.
Reméljük, ez a cikk segített jobban megismerni a Nissan Primera P10-et és a vele járó kihívásokat. Ne feledjétek, a gondos karbantartás és a megfelelő alkatrészek kiválasztása kulcsfontosságú a hosszú élettartamhoz!