BMW vezérműlánc működése és cseréjének fontossága
A modern BMW motorok - különösen a láncos hajtású egységek - precíz, komplex rendszerek, amelyek pontosan olyan gondoskodást igényelnek, amilyet a gyár előír. A BMW döntése, hogy szinte minden modern motorjukba fogaskerék-hajtású vezérműláncot építsenek gumiszíj helyett, alapvetően helyes mérnöki megfontolásból született. A lánc elméletileg tartósabb, pontosabb és kevesebb rendszeres cserét igényel. Ez egy precíziós elem, amely a főtengely és a vezértengelyek közötti szinkronizációért felelős. Ha ez a szinkron megbomlik - akár csak néhány fognyira - a motor vezérlése eltolódik, és a szelepek, illetve dugattyúk összeütközhetnek.
A vezérműlánc feszítő működése
Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. A hidegindítási csörgés az N47-ben szinte kizárólag a vezérműlánc feszítőjének olajnyomás-késedelméből ered. Ha a lánc megnyúlt és a feszítő kopott, a hideg olaj az első néhány másodpercben nem jut el kellő nyomással a feszítőhöz, ezért a lánc laza és csörög. Ahogy az olaj felmelegszik, a feszítő munkához lát és a zaj eltűnik.
Mikor szükséges a vezérlés csere?
Ökölszabály szerint a vezérműláncot motor élettartamig tervezik, azonban a vezérműláncok élettartama akár a 200-220 ezer kilométert is elérheti normál karbantartás mellett. Manapság már szinte minden frissen vásárolt használt dízel BMW típusnál ajánlott a vezérlés átvizsgáltatása és ha indokolt, annak cseréje. A BMW N47, B37, B47 és N57 kódjelű motorok esetében a hajtáslánc cseréje 150 000 kilométer megtétele után ajánlott, 200 000 kilométer futás után pedig kötelező.
Audi A6 4G, vezérműlánc csere ELŐTT és UTÁN(sok egyéb más gyári alkatrész cseréje is megtörtént).
A karbantartás hiányának következményei
A vezérlés élettartamán sokat befolyásol a kenés, vagyis a motorolaj minősége. Azokban az esetekben, ahol elhanyagolják a motor olajcseréjét, vagy silány minőségű motorolajat használnak, hamarabb következik be a vezérműlánc megnyúlása, ritkább esetekben a vezérműlánc szakadása. A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség.
A vezérlés csere folyamata
Minden N-es kódjelű dízelmotor esetében a vezérlés cseréje a motor kiemelésével és megbontásával jár, mivel a vezérműlánc a motor hátuljában, a váltó felőli oldalon található. Ez a munkafolyamat idő és koncentráció igényes, nagy felelősség van a szervizen és a munkát elvégző szerelőn.
E46 320i ülésfűtés kapcsoló bekötési útmutató
| Folyamat lépései | Leírás |
|---|---|
| Előkészítés | Motor kiemelése, tisztítás, vezérlés bontása. |
| Csere | Komplett szett cseréje gyári alkatrészekkel. |
| Ellenőrzés | Plombálás, videós dokumentáció, diagnosztika. |
Szervizünkben a munkafolyamat 2-4 teljes munkanapot vesz igénybe, amely során kifejezetten az általunk beszerzett gyári vezérlés alkatrészeket építjük be. Miután megtörtént a vezérlés minőségi ellenőrzése, plombáljuk a csavarokat festékkel, videós és fényképes dokumentációt készítünk. Ezt követően a motor teljes összeszerelése után a karosszériába vissza szerelik szakembereink a motort, majd újabb minőség ellenőrzés történik.