A BME Járműmérnöki Képzés és az Erőátviteli Rendszerek Fejlesztése

Ha járműmérnök leszel, közúti, vasúti, vízi és légi járműveket vagy akár építő- és anyagmozgatógépeket fogsz tervezni, fejleszteni, üzemeltetni, javítani, és részt vehetsz akár a gyártásukban is. Velünk a jövő (jármű)mérnöke leszel, aki kreatív megoldásokat kínál a közlekedés terén felmerült kihívásokra. Otthonosan mozogsz majd különböző járművek, közlekedési eszközök, anyagmozgató gépek tervezésében, gyártásában, üzemeltetésében, karbantartásában, javításában és újrahasznosításában is. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Gépjárműtechnológia Tanszéke olyan okleveles mérnökök képzését célozza, akik a BSc és az MSc képzés elvégzése után képesek különböző járművek fejlesztésére, tervezésére, gyártására, a bennük végbemenő folyamatok kutatására.

Alapozó ismeretek és specializációk

Az első három félévben az alapozó természettudományos, gazdasági és humán ismeretekkel, valamint a szakmai törzsanyaggal ismerkednek meg a hallgatók. Ez elég idő arra, hogy a diákok ezután már biztos alapismeretekkel rendelkezzenek, ami nélkülözhetetlen a specializációk választásához. Tanulmányaid 4. A specializáció hallgatói megismerkednek a járművek anyag- és gyártási technológiáival, a gyártásautomatizálással, a járműgyártás és összeszerelés folyamataival és minőségbiztosítási rendszereivel.

Kiemelt specializációk a járműtechnikában

A BME járműmérnöki képzése számos területen kínál elmélyedési lehetőséget, melyek közül több is szorosan kapcsolódik az erőátviteli rendszerekhez és azok fejlesztéséhez.

Járműmechatronika: A mechatronika alapvetően a gépészet, az elektronika és a számítógépes irányítás egymás hatását erősítő integrációja. A Gépjármű-mechatronikai rendszerek tervezése (BMEKOGGM622) tantárgy is ennek a területnek a fontosságát mutatja.
Járműgyártás: A hallgatók megismerkednek a járművek anyag- és gyártási technológiáival, a gyártásautomatizálással, a járműgyártás és összeszerelés folyamataival és minőségbiztosítási rendszereivel.
Vasúti járművek: A hallgatók megismerkednek a villamos- és dízelvontatású kötöttpályás járművek és járműszerelvények szerkezeti kialakításával és mechanikai tulajdonságaival.
Vízi járművek: A hallgatók megismerkednek a tengeri és a folyami hajókkal, azok komplex felépítésével és fedélzeti, gépészeti, illetve villamos berendezéseivel.
Légijárművek: Elsajátíthatod a repülőgépek berendezéseinek felépítését, működését és a kapcsolódó mérnöki számításokat.

Az erőátvitel elmélete és gyakorlata

Az erőátviteli rendszerek kulcsszerepet játszanak minden járműtípus működésében. A képzés részletesen foglalkozik ezek tervezésével és vizsgálatával.

Erőátvitel tervezése (BMEKOGJM612)
Gépjárművek erőátvitele I. (BMEKOGJA511)

A gyakorlati oktatás során a hallgatók mélyrehatóan tanulmányozzák az erőátviteli szerkezeteket:

Kárbejelentés Aegon biztosítónál

Motortervezés II. Gjm. Dr. Szerkezeti kialakítások. Sebességváltók. Feladatuk. váltók, bolygóműves váltók. Szerkezeti kialakítások. Különleges sebességváltók. Kerekek hajtása. Kardántengelyek. Osztóművek, differenciálművek. LaborErőátviteli szerkezeti szét- és összeszerelése. Egyéni hallgatói feladatEgy, a laboratóriumban szétszerelt szerkezet szabadkézi vázlatának elkészítése. Az aláírás feltétele az egyéni hallgatói feladat hiánytalan beadása.

A Gépjárművek szerkezettana c. tananyag és a tanszék honlapján lévő oktatási segédletek további támogatást nyújtanak. A Futómű-tervezés (BMEKOGJM613) és a Gépjármű futóművek I. (BMEKOGJA513) tantárgyak a járműdinamika egy másik fontos pillérére fókuszálnak, szorosan kapcsolódva az erőátvitelhez.

Indítómotor felépítése, működése

Kutatás és fejlesztés az erőátvitel és járműbiztonság területén

A kutatócsoport a Gépjárművek tanszék hagyományos kutatási területeire építve kutat, fejleszt és oktat közösen az autóiparral, erős hajtáslánc fókusszal. Tevékenységünk fókuszában a hagyományos hajtásláncok és üzemanyagok mellett a hibrid- és elektromos járművek, valamint az új hajtásláncok és üzemanyagok állnak. Projektjeinkben magyar hátterű KKV-k mellett nemzetközi multinacionális vállalatokkal dolgozunk együtt. Kiváló minőségű eszközeinket nem csak a kutatásban, hanem az oktatásban is alkalmazzuk.

Önvezető járművek és biztonság

Az önvezető járművek kutatócsoport az autonóm járműirányítás témakörének teljes spektrumát lefedi, beleértve a környezetérzékelést, a döntéshozatalt és a végrehajtást. A kutatócsoport az elméleti kutatások mellett az eredményeket a gyakorlatban is megvalósítja, saját fejlesztésű önvezető járművekkel rendelkezik (önvezető Smart Fortwo, 3 saját fejlesztésű funkcióval; önvezető BMW M2 automatizált drift funkcióval; környezetérzékelő eszközökkel és akár kormány és pedál robottal felszerelt Land Rover Evoque tesztjármű). A járművek mellett kiemelt szerepet kap az infrastruktúra által nyújtott lehetőségek megvalósítása, a statikusan elhelyezett környezetérzékelő szenzorokkal és kommunikációs (DSRC, 5G) rendszerekkel támogatott funkcionalitásokra fókuszálva. A csoport szoros együttműködésben dolgozik a ZalaZONE tesztpályával. Számos ipari partnerrel folynak közös kutatási projektek, hazai és nemzetközi autóipari vállalatokkal, közútkezelőkkel és telekommunikációs cégekkel dolgozunk együtt.

Kutatási tevékenységünk során különös figyelmet fordítunk a járműipari kiberbiztonság és megbízhatóság szinergiáira és azok egymásra gyakorolt hatására. Ennek megfelelően kutatási erőforrásainkat olyan integrált tervezési és elemzési módszerek kidolgozására összpontosítjuk, amelyek együttesen veszik figyelembe a közlekedésbiztonsági és kiberbiztonsági területek által támasztott követelményeket. Ezen túlmenően csapatunk kiemelkedő kompetenciákkal rendelkezik az balesetrekonstrukciós eljárások és az igazságügyi szakértői tevékenység területén.

A DEKRA kárbejelentő nyomtatványa

A BME Gépjárműtechnológia Tanszékének Járműdinamika és Szabályzás kutatócsoportja olyan technológiát fejlesztett ki, amely a járművet képes kontrollálni annak megcsúszása után. Az újdonság jelentősége, hogy segítségével a tapadási határon túl is irányítható marad a jármű, ezzel elkerülhető a kisodródásos balesetek jelentős része. A találmányra nyáron egységes európai szabadalom született, és hamarosan az Egyesült Államokban is sor kerül a bejegyzésére. Az új rendszer áttörést jelenthet a járműbiztonság területén, mert miután átvette az irányítást a jármű vezetőjétől, csúszás közben is nagy pontossággal képes irányítani. Amikor a hagyományos menetstabilizáló rendszer (ESP) már nem képes biztosítani a kontrollt, ez a megoldás egy driftmanőver révén el tudja kerülni a kisodródás miatti ütközést. Tehát nem a tapadást állítja helyre, hanem csúszás közben tartja fenn az irányíthatóságot, ezzel jelentősen megnövelve a rendelkezésre álló útpálya-variációk számát. „A jégen, havon, vizes vagy akár száraz felületen történő megcsúszás olyan kritikus forgalmi szituációnak számít, amikor egyszerre kulcsfontosságú a jármű teljes fizikai képességeinek kihasználása, valamint a vezető rendkívül gyorsan meghozott helyes döntéssorozata is. Egy átlagos sofőr azonban ilyen helyzetben gyakran elveszti uralmát a járműve felett.

Anyagtechnológia és gyártás

A kutatócsoport a járműgyártásban is használt korszerű gyártástechnológiák közül a lézersugaras anyagmegmunkálások (felületkezelések, kötéstechnológiák, vágás …) és a jellemzően lézer alapú fémnyomtatás (SLM) területén végez kutatási feladatokat és vesz részt különböző projektekben. A feladatainkban alapvetően a technológiai összefüggések feltárására és azok alkalmazásával az eljárások fejlesztésére fókuszál. Kutatási tevékenységeink elsősorban a korszerű ötvözetek (mint amorf és nanokristályos ötvözetek, hidrogéntároló ötvözetek) alkalmazásaira és tulajdonságaira, korszerű technológiai folyamatok (kötéstechnológiák, lézeres megmunkálások, additív technológiák) anyagtudományi vonzataira terjed ki. Korszerű eszközeink lehetővé teszik folyamatdiagnosztikai és folyamatoptimalizálási feladatok elvégzését is. A Járműanyagok (BMEKOJJA565) és az Anyagtudomány (BMEKOGGD001) tantárgyak is a terület fontosságát emelik ki.

Az ipar és az oktatás kapcsolata

A Jaguar Land Rover (JLR) budapesti mérnökségének vezetőjeként jó szívvel ajánlom a BME Gépjárműtechnológia Tanszék képzéseit, mert pont azokat a kompetenciákat nyújtja, amire az ipari szereplőknek igazán szükségük van. A TÜV Rheinland InterCert Kft. Az autóiparban a jövő részben vagy egészben az autonóm funkciókról szól és én az ilyen automatizált járművek jóváhagyási folyamatait dolgozom ki. A Gépjárműtechnológia Tanszéken szerzett tudásom nélkül nem kerülhettem volna ide.

Kutatatócsoportunk tevékenysége a járműbiztonság teljes területét lefedi és hagyományosan jó kapcsolatot ápolunk a magyar autóipari ökoszisztéma szereplőivel (különös tekintettel a legfontosabb TIER1 piaci szereplőkre). A hazai járműipari szereplőkkel folytatott együttműködésnek köszönhetően kutatócsoportunk hozzáfér az autóipari kiberbiztonság területén alkalmazott és fejlesztett élenjáró megoldásokhoz, módszerekhez.

Nagyon hálás vagyok, hogy a tanulmányaim során járműgyártásra specializálódva a tanszéken teljes körű és átfogó tudást szereztem. Jelenleg minőségbiztosítási mérnökként dolgozom, így elengedhetetlen számomra, hogy egy gyártási folyamatot az elejétől a végéig ismerjek. Szakdolgozatom során egy innovatív tanszéki projektben vettem részt, fémpor alapú additív SLM technológiával végzett kísérleteket értékeltem ki, amihez hatalmas szakmai támogatást kaptam Dr. Örülök, hogy járműmérnöki tanulmányaim során a Gépjárműtechnológia tanszéken írhattam a szakdolgozatomat. Rengeteg kutatásban vettem részt, amelyeken a szerzett tapasztalatokat máig tudom hasznosítani. A GJT a kar egyik leginnovatívabb tanszéke, bátorítok mindenkit mind a specializációkra, mind pedig a kutatói és fejlesztési munkákra jelentkezésnél.

A Járműmérnöki Képzés részletei