Kettős Tömegű Lendkerék Csere Octavia Árak: Minden, Amit Tudnod Kell
A kettős tömegű lendkerék (angolul: Dual Mass Flywheel, DMF; németül: Zwei Massen Schwungrad, ZMS) egy megosztó alkatrész az autósok körében. Sokan dicsérik a sima autóindítást, míg mások az autógyárak és alkatrészgyártók átverésének tartják a magas ára miatt. Ebben a cikkben feltárjuk, miért van mindkét tábornak igaza, különös tekintettel a Skoda Octavia modellekre.
Mi az a lendkerék?
Mielőtt részletesen belemennénk a kettős tömegű lendkerékbe, ismerjük meg az alapfunkcióját. A lendkerék a motor és a sebességváltó között helyezkedik el, és fontos része a kuplungnak. Fixen rögzítve van a motor főtengelyéhez.
A lendkerék szerepe hasonló a gyerekkori játékautókban lévő lendkerékhez. Amikor a motor működésének bizonyos pontján nincs munkavégzés, a lendkerék erőt tárol, és visszaadja a motornak a fordulatot, segítve a továbbfordulást.
Két fő típusa létezik: az egytömegű és a kéttömegű. Az egytömegű egy egyszerű, kiegyensúlyozott vasdarab, amelyre a kuplungot és az indításhoz szükséges fogas koszorút szerelik fel. A kettős tömegű lendkerék ennél bonyolultabb.
Miért van szükség kettős tömegű lendkerékre?
A kettős tömegű lendkerék a dízelmotorok fejlődésével és az autóvezetők komfortigényeinek növekedésével jelent meg. A modern motorok nyomatékosabbak lettek, és a motorok működési elvéből adódó ciklikus rezgések is problémát okoztak. Egy négyhengeres motor esetében fél fordulatonként van egy munkaütem, ami nyomatékpulzálást hoz létre a főtengelyen.
Alkatrészek és szerszámok: Keeway Hurricane lendkerék csavar
A kettős tömegű lendkerék feladata, hogy ezt a nagy nyomatékkülönbséget feldolgozza, és csillapítsa a motor rezgéseit. Emellett a motor indításakor fellépő rezonanciát is csökkenti.
kéttömegű lendítőkerék /amit tudni kell róla/
A kettős tömegű lendkerék felépítése és működése
A kettős tömegű lendkerék felépítése egyszerű: a két lendkerékrész között előfeszített rugók találhatók. Az elsődleges lendkerék a főtengelyre van rögzítve, míg a másodlagos lendkerékre megy rá a kuplung szerkezet, a kuplung tárcsa és a kinyomó csapágy. A két lendkerék között akár 90 fokos elfordulás is lehet.
Fontos megjegyezni, hogy a chiptuning után a lendkerék hamarabb tönkremehet. Például egy Volkswagen Passat 115 LE-s PdTdi változata gyárilag 285 Nm nyomatékot tud produkálni. Ha a motor teljesítményét felhúzzuk, túllőhetjük a lendkerék terhelhetőségét, ami a rugók túlfeszüléséhez és töréshez vezethet.
A kettős tömegű lendkerék előnyei
- Csillapítja a motor rezgését
- Csökkenti a zajt
- Védi a kuplung szett alkatrészeit
- Védi a váltó alkatrészeit
- Komfortosabb indulást tesz lehetővé
- Lehetővé teszi az alacsony fordulatszámon való vezetést, amivel üzemanyagot spórolunk
Fix lendkerékre való csere?
Sokan felmerik a kérdést, hogy érdemes-e lecserélni a kettős tömegű lendkereket egy fix lendkerékre. Az eddigi tapasztalatok alapján egy erős dízelmotornak szüksége van a kettős tömegű lendkerékre, mert a fix lendkerék tönkreteheti a hajtásláncot. A fix lendkerekes autók futásteljesítménye általában csekély.
Részletes útmutató a Robi 55 lendkerék eltávolításához
Mikor gyanakodjunk a kettős tömegű lendkerék hibájára?
Vannak egyértelmű jelek, amelyek arra utalnak, hogy a kettős tömegű lendkerék cserére szorul:
- Nehézkesebbé válik a váltás
- Lassan elkezd zajosodni a váltás
- Alapjárati zajok
- Alapjárati remegés
- Hideg induláskori zaj és "nyögések"
- Leállításkor remegés és csörömpölő zaj
- Az autó beindítása közbeni fulladás
Hogyan óvjuk a kettős tömegű lendkereket?
- Mérsékeljük az indítások számát
- Kerüljük a túl alacsony és túl magas fordulatszámot
- Tartsuk karban a befecskendező rendszert
Kettős tömegű lendkerék csere
A kettős tömegű lendkerék cseréje komoly felszerelést és tudást igényel. A szerelést az akkumulátor eltávolításával kezdjük. Mivel a lendkerék a kuplunggal egy helyen van, mindent le kell bontani, mint a kuplungozásnál. Általában le kell bontani az első futóművet, és a motort felülről motortartó állvánnyal kell felfüggeszteni. Ezután kiszedjük a váltó összes felfogató csavarját, és a váltó tartó segítségével leeresztjük a váltót.
Érdemes ilyenkor a kuplung szettet is cserélni, mivel a lendkerék és a kuplung együtt kopnak. Ha a használt kuplungot tesszük vissza, az nem fog annyit kibírni, mint egy új.
A kettős tömegű lendkerék cseréje nagyjából 80.000 - 150.000 Ft + áfa költségbe kerül.
Kuplung szett csere árak
A kuplung szett csere munkadíja már 85.000 Ft-tól kezdődik.
Lendkerék lehúzó vásárlási útmutató KTM
A kuplung (erőátviteli) alkatrészek élettartalma nagyban függ a gépkocsi vezetőjétől és az üzemeltetési körülményektől. A javítás során mind a három fő alkatrészt cseréljük: kinyomó csapágy, szerkezet és tárcsa (szett). Egyes esetekben viszont elég csak a konkrétan meghibásodott részt cserélni.
Az alábbi táblázatban tájékoztató árakat talál a kuplung szett cseréjére:
| Kategória | CCM | Ár (Ft) |
|---|---|---|
| Alsó-közép (pl.: Toyota Yaris) | <1.600 | 85.000 |
| Alsó-közép (pl.: Golf, Astra) | 1.600< | 90.000 |
| Alsó-közép (bölcsőkeretes modellek) | 100.000 | |
| Közép (pl.: Mondeo, Passat, Octavia) | <2.000 | 105.000 |
| Közép (pl.: Mondeo, Passat, Octavia) | 2.000< | 110.000 |
| Kisteherautó, kisbusz, egyterű | <2.500 | 145.000 |
| Kisteherautó, kisbusz, egyterű | 2.500-3.500 | 180.000 |
| Kisteherautó, kisbusz, egyterű | 3.500< | 195.000 |
| Terepjáró | <2.500 | 145.000 |
| Terepjáró | 2.500-3.500 | 180.000 |
| Terepjáró | 3.500< | 195.000 |
Az árak tájékoztató jellegűek!
Reméljük, ez a cikk segített megérteni a kettős tömegű lendkerék működését, előnyeit és a cserével kapcsolatos tudnivalókat. Ha kérdése van, forduljon szakemberhez!