Bicikli tetőcsomagtartó: melyiket vegyem? Részletes tanácsok

Sokan vinnék, vagy viszik magukkal a kerékpárjaikat túrázásra vagy hosszabb pihenésre. Amikor az autó belső tereiben már nincs hely a kerékpárok számára, akkor azok kívül rekednek: vagy otthon maradnak, vagy az autós vásárol a kocsira kívülről felszerelhető hordozóeszközt. A csomagtartók tekintetében széles a kínálat, és az egyén- és autófüggő, hogy melyik a legjobb megoldás.

Több ügyféllel is találkoztunk már, aki azt mondta, hogy tetőcsomagtartót szeretne vásárolni, de valójában tetőboxra gondolt. Nincs ezzel semmi probléma, a név kicsit tényleg megtévesztő. A tetőcsomagtartó definíció alatt az autó tetején elhelyezkedő keresztrudakat és annak kiegészítőit értjük.

Sokan azért választanak kombit, mert szép nagy a csomagtartója. Például amennyiben kerékpárt szeretnél szállítani, főleg ha az egész család tekerni indul, biztosan nem fér majd be mind az X bicikli a csomagtartóba anélkül, hogy ne kelljen kompromisszumot kötni. Egy egyébként jó nagynak számító, új típusú Toyota Corolla Sedannak 471 literes a csomagtartója. Az 500 literes boxba simán belefér 7 pár síléc vagy 5 pár snowboard plusz a tartozékok és néhány kisebb csomag is. A tetőcsomagtartó tehát egy remek kis találmány, hiszen a tetőbox segítségével könnyedén szállíthatóak a sílécek, és nagyjából duplájára növelhető a rendelkezésre álló hely. Ha szeretsz otthon barkácsolni vagy kivitelező, vállalkozó vagy, szintén szuper választás, hiszen csak felrakod a tetőcsomagtartóra a léceket, deszkát, vasat, létrát vagy bármit, és semmi nem fog az utadba állni. A tetőcsomagtartó jól jöhet akkor is, ha bútort vásárolsz.

A kerékpárszállító rendszerek típusai

Jelenleg hatféle megoldás létezik a tetőre szerelhető kerékpártartó kategóriában, melyeknek külön-külön is vannak előnyei. A kerékpárszállítók öt szegmensbe tagolódnak: hátsó ajtóra, pótkerékre, tetőcsomagtartóra, vonóhorogra, továbbá különböző kiegészítők a kerékpár szállításhoz. A három leggyakoribb megoldás a hátsó ajtóra, a vonóhorogra, illetve a tetőre szerelhető szállító. Ezen felül létezik még beltérbe szerelhető, illetve tapadókorongos rögzítésű, de azok ritkább igényekre kínált költséges megoldások.

Tetőre szerelhető kerékpártartók

Kezdjük azzal, hogy tetőre rögzítés feltétele, hogy ismerjük gépjárművünk tetejének terhelhetőségét, ez általában 100 kg, de bizonyos esetekben lehet akár a fele is ennek, ami nyilvánvalóan befolyásolja ezt az opciót. A tetőcsomagtartók többsége 70-80 kilogrammig terhelhető maximum, de itt is érdemes megállni egy pillanatra. Ugyanis az autók tetejét nem érdemes 70 kg-nál több súllyal megpakolni, ennyi még biztonságosan cipelhető. A tetőcsomagtartók használatánál nagyon kell figyelni a megfelelő rögzítettségre. Az autópályarendőrök rendszeresen számolnak be elhagyott kerékpárokról az autópályaárokban - ezek vélhetően tetőtartókról leesett bringák.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A tetőre szerelhető kerékpártartók felszereléséhez szükséges a tetőcsomagtartó alaptartó. Egyszerűen fogalmazva a két keresztirányú rúd, amelyre felszerelhetővé válik a biciklitartó. Rendszerint tetősínt a kombi-, és SUV modellekhez kínálnak az autógyártók, így az ilyen karosszáriájú autókon láthatjuk. Nem feltétlenül alapfelszerelés, így lehet kombi-, vagy SUV modell is anélküli, amelyekre a standard típusspecifikus keresztartókat lehet felszerelni. Tetőtartó sínt utólagosan nem gyártanak a tetőcsomagtartókra szakosodott gyártók. Tehát a tetőre akkor tudjuk felrakni a bringatartót, ha már van kereszttartónk. Ha nincs szerencsénk, autónkon nincsenek előre kialakított csomagtartórögzítési pontok, legfeljebb a régi kocsikon általános ereszcsatorna, vagy az sem. Utóbbi esetben olyan csomagtartót kell választanunk, amely az ajtótömítések mellett átbújtatva kapaszkodik a keretbe, így tartja stabilan és szintben a keresztrudakat. Felszerelésük nagy odafigyelést igényel. Fontos, hogy fém perembe kapaszkodjanak a rögzítő csavarok és ne a kédergumikhoz próbáljuk odafogatni őket. Előfordul, hogy bár nincs a tetőn látható csomagtartó rögzítési pont, a felső ajtókeretekben csavarmeneteket találunk, melyeket gumidugók védenek. A tetőkorlátos tetőcsomagtartókat onnét a legkönnyebb felismerni, hogy a rudak hosszában helyezkednek el, nem pedig keresztben. A T-profil tulajdonképpen a fixpontos és a tetőkorlátos megoldások keveréke.

A keresztrudak acélból, illetve alumíniumból készülnek. Kardinális pont egy tetőcsomagtartónál (meg egyébként a tetőboxnál is), hogy mennyire könnyen lehet felszerelni az eszközöket. Persze érdemes kiemelni azt is, hogy a felszerelés nehézsége függ a márkától és a típustól is. A Peruzzo Pure tetőre szerelhető kerékpár szállító, amely gyorsan felszerelhető, zárható és speciális rögzítésének köszönhetően lényegében az összes kerékpárral kompatibilis, nem mellesleg kiváló ár-érték aránnyal rendelkezik. A Pure mindezt tudja, ráadásul a speciális rögzítésének hála kíméletesen bánik a bicajjal. Rögzítési rendszere gyorszáras, excenteres megoldás, ennek segítségével pillanatok alatt a tetőre felszerelhető. Maga a gyorszáras rész is kulccsal zárható, tehát éjszaka sem fogják egykönnyen leszedni a szállítót. ProRide a legkedveltebb modell, mely létezik fekete színben is. ThruRide szintén villás rögzítésű, de karbon kerékpárokhoz is kompatibilis, mert nem a villát fogja, hanem az átütőtengelyt.

A tetőtartók használatánál nagyon kell figyelni a megfelelő rögzítettségre. Sokan figyelmen kívül hagyják a tetőtartók terhelhetőségét, ami általában 50 kg - ez szerepel egyrészt a kocsi gépkönyvében, másrészt a tetőcsomagtartók használati utasításában is. Egy ultrakönnyű szuperbringa lehet 7-8 kg, de általában nem ilyeneket utaztatnak az emberek. Az átlagos kerékpárok 15 kg-ot nyomnak, ebből könnyen kiszámolható, hogy három bicikli a tetőn már megközelíti a terhelhetőségi határt. A Kresz szerint egy autó tetején, a csomagtartó kialakításától függetlenül, legfeljebb ötven kilogramm teher szállítható, ez egyenként legfeljebb 15 kilós kerékpárokat feltételez. Ennél sokkal könnyebbek is vannak a piacon, és néhány nehezebb típus is. A villanybringák akár 30 kilósak is lehetnek. 100 kg-os terhelhetőség megléte biztosítja, hogy maximum 4 db kerékpárt tudjunk szállítani (persze ilyenkor felváltva érdemes felrakni a bringákat, egy előre néz, egy hátra a sorminta). 20 kilóval bezárólag bármilyen kerékpárt fel tudsz rakni erre a modellre, emellett a speciálisan tervezett vázat rögzítő kar-fej kombónak köszönhetően a „plusszos” (pl. 27,5+) gumiméretekkel is kompatibilis. Ugyanis a Pure nem az alsócsőnél rögzíti a kerékpárt, hanem az átlagosnál hosszabb karral és 360 fokban forgó fejjel rendelkezik, amivel lehetőségünk van akár a nyeregcsövet vagy a felsőcsövet is befogni. Ráadásul a fej önzáró mechanikával rendelkezik, tehát ahogy hozzáér a cső, azonnal ráfog és megtartja a kerékpárt, azaz nem kell a bringát fogni és közben meghúzni a bilincset!

A tetőcsomagtartónál több, kényelmesebb megoldás is létezik. Bár alapvetően a bringák legolcsóbb szállítási módja a tetős megoldás, magasabb autóknál, nemcsak kisbuszoknál és terepjáróknál, hanem akár már egyterűeknél is kényelmetlen lehet a biciklik felemelése. Utóbbiakhoz feltétlenül jól jön egy alsó szorítócsavarós tartó, mint például a Thule Proride. Igen ám, de az már csaknem 30 ezer forintos termék, s azon sem segít, hogy mélygarázsba, számos bevásárlóközpont parkolójába sem fogunk tudni behajtani a biciklikkel, s bizony többszintes kompra hajtáskor is problémát okozhat, a bringák leszerelését igényelheti. Meg persze a légellenállást is növeli, amiről persze tudni kell, hogy a sebességgel négyzetes arányban nő. A biciklik homlokfelülete ugyan csekély, de készüljünk fel arra, hogy ha egyszerre többet szállítunk tetőn, az autó minimum másfél literrel többet fogyaszt majd. A sebességtől függetlenül erős szélben romlik az autó stabilitása és ne feledkezzünk meg a magasságról sem. A Tiguan saját 1,7 méteréhez hozzá kell még adnunk a legmagasabb szállított kerékpár 1,3 méterét. A bevásárló központok parkolóházai és a mélygarázsok tehát rögtön kiesnek az úticéljaink közül, a szerkesztőségi irodaház parkolóháza például szintén 2,1 méter magas. Továbbá figyelembe kell venni, hogy a tetőtartókkal a tartó jellegétől függően 120 vagy 130 km/óra a maximális sebesség - ezt is jelzik a gyártók a használati utasításokban.

Az Atera Bike-Lift egy lehetséges megoldás a tetőre rakodás problémájára. A csomagtartóba épített minidaru használatával nem a tetőre, csak az akasztóig kell emelni a bringát, a többit elintézi az emelőszerkezet. A tetőtartókat használók figyelmébe ajánlhatók a biztonsági tesztek, amelyek szerint a gyors kikerülőmanőverek („flik-flak”), hirtelen irányváltások terhelik legjobban a tető-kerékpártartókat. A váztartó rúd szokott elgörbülni, a kerékpár pedig elfekszik a tetőn, vagy kidől oldalra. Tehát tetőn hordozott kerékpárokkal óvatosabban kell közlekedni, lassabb kanyarsebességeket tartani, mérsékelt sebességgel behajtani a körforgalmakba.

Minden a kerékpár felnikről

Hátsó ajtóra szerelhető kerékpárszállítók

Az egyik ilyen, a manapság slágerterméknek tűnő hátsó csomagtartó. Ezt nem csak ötajtós és kombi, illetve egyterű autókra rögzíthetjük, hanem lépcsőshátúra is. Akár három bicikli is szállítható egy csomagtérajtóra függesztett tartóval. A hátsó ajtóra szerelt szállító előnye, hogy akár három bringát is szállíthatunk rajta, ráadásul kedvezőbb áron kapható, és nem igényel egyéb kiegészítőket, többlet beruházást. Hátránya, hogy nem a legkíméletesebb az autó fényezésével, és a bringák felrakása is kissé körülményes. A Thuléhoz hasonló, hátsó ajtóra akasztható megoldások közös jellemzője, hogy legalább egy helyen gumikoronggal tapadnak a fényezett karosszériához, ezért érdemes előre lefóliáztatni a kényes felületeket, mert a gumi és a fényezés közé kerülő homok idővel lecsiszolhatja a fényezést az autóról. Fontos tudni, hogy amennyiben a megfelelő tartót vásároljuk, és azt megfelelően használjuk, akkor az nem fog sérülést okozni az autón. Tud persze, ha például koszos autóra helyezzük fel. Hiába gumibetéttel óvottak a függeszkedési/támaszkodási pontok, azoknál bizony kidörzsölődhet a fényezés. Amennyiben a csomagtérajtó tetejénél műanyag spoiler van, aljánál műanyagbetét húzódik - mint például a Renault Scénic II-nél - akkor nem megoldás a függesztett/támasztott tartó. Nem kell félni a függesztett tartóktól, előírás szerint használva nem okoznak sérülést, ám nem minden autóra tehetők fel. A kerékpárjukat sokat szállítóknak amúgy sem az, mert bár akár három kerékpárhoz is jó, ha felszereltük, a csomagtérajtó nem nyitható, és ez bizony jelentősen komplikálttá teheti a használatát.

A hátsó ajtóra szerelt kerékpárszállítóra bárki könnyen felteheti a bringákat. Nem növeli jelentősen a légellenállást és parkolási gondjaink sem lesznek, hiszen a biciklik legfeljebb két oldalra nyúlnak ki egy kicsit, de ezt láthatjuk a visszapillantó tükörből. Mivel autónk hátsó lámpáit és a rendszámtáblát menet közben nem takarhatja el semmi, szükségünk lesz egy külön lámpasorral egybeépített külső rendszámtartóra, és egy piros-fehér fényvisszaverő tábla sem árt. Ezeket is érdemes beszereznünk, mert nélkülük bírságra számíthatunk, ha megállít a rendőr. Az általunk próbált lámpasor ára 15 ezer forint, áramellátásához viszont olyan külső csatlakozó kell, mint amilyen a vonóhorgos autókon található. A Peruzzo Venezia 3 a modellnévben szereplő számú kerékpár szállítására alkalmas hátsó ajtóra szerelt típus. Vonóhorog és tetőkorlát híján valójában nincs más választásod, de a „Veneciával” felszerelkezve is jól megoldhatod a kerékpárok szállítását. Sokak számára megváltás, hogy nem kell olyan magasra emelni a bicajt - főleg a masszívabbakat -, amellett az autó fogyasztása is kedvezőbb. A Peruzzo eme szállítója a legtöbb autóval kompatibilis, 6 helyen rögzül, és 4 helyen támaszkodik fel a hátsó ajtóra.

Vonóhorogra szerelhető kerékpártartók

A kerékpárszállítás Walhalláját is kipróbáltuk. A vonóhorogra akasztható kerékpártartók teljesen függetlenek az autótípusoktól. Mindegy, hogy milyen formájú karosszériáról van szó, a lényeg, hogy legyen egy szakszerűen felszerelt gyári (a Tiguanhoz extraként rendelhető, ára 264 ezer forint), vagy utólagos vonóhorog és elektromos csatlakozó az autónkon. Ha ez megvan, egy újabb kategória nyílik meg előttünk. A vonóhorgos szállítók a lehető legalacsonyabban tartják az autó súlypontját, mivel még alacsonyabbra kell őket felszerelni, mint a hátsó ajtóra kapaszkodó megoldást. A vonóhorogra rögzíthető típus előnye, hogy akár négy bringát is fogadhat, rendszerint összecsukható, a felszerelés egyszerű, a bringákat is könnyű felrakni, továbbá a légellenállást sem növeli jelentősen. Az igazi megoldás tehát a vonóhorogra támasztott, illetve zárt tartó. A ProUser Silverbike dönthető, így semelyik autónál sem gátolja a csomagtérajtó nyitását.

A teszthez egy német gyártmányú Uebler X21 Nano típusú, két kerékpár szállítására alkalmas szettet kaptunk. Ez saját hordozótáskával érkezik, tömege tizenhárom kiló, hatvan kilóval terhelhető, és amikor nem használjuk, nagyon kicsire össze lehet csukni. A használatbavétel tényleg csak néhány mozdulatból áll. Egyszerűen ki kell nyitni a kerékvezető síneket, fel kell hajtani az autó farához közelebb eső támasztókeretet, majd két oldalra kihajtani a hátsó lámpákat. Ezután egyszerűen ráemeljük a csomagtartót a vonóhorogra, párhuzamba állítjuk az autó lökhárítójával és lenyomjuk a szorítókart. Amikor a kerékpártartó stabilan áll a helyén, összecsatlakoztatjuk a szabványos elektromos csatlakozókat és egyszerűen ráemeljük a két biciklit a tartósínekre. A két kézitekerős bilincsen kívül racsnis hevederek is fogják a kerekeket, így azok biztosan nem gördülnek tovább, vagy mozdulnak el menet közben. Az utolsó lépés a rendszámtábla áthelyezése az autóról a csomagtartóra, merthogy bizonyos előírások betartásával egy éve már ez is törvényes megoldás Magyarországon. Ha nyitni akarjuk a hátsó ajtót, az egészet hátra lehet billenteni a helyén, és még ekkor sem mozdul el semmi, ha a fenti lépéseket betartottuk. A Peruzzo Siena 4 vonóhorogra szerelhető szállító a márka egyik népszerű vonóhorogra szerelhető tartója. Négy kerékpár szállítására alkalmas, praktikus, minőségi megoldásaival és kategóriájában kedvező árával kecsegtet. A modell előnyös tulajdonsága még a szállítóba beépített zárszerkezet, amivel a vonóhorogra lakatolható. Ez kifejezetten jól jön, amikor éppen bringázol, és az autón hagyod a szállítót. Végezetül a hátsó ajtó nyitása is megoldott, mivel a tartó ledönthető.

Melyik tartó lesz a megfelelő? - A választás szempontjai

Melyik tartó lesz a megfelelő? Azt ma már csaknem mindenki tudja, hogy kerékpárszállítóból a klasszikus tetőcsomagtartós, sínes megoldásokon túl számos egyéb létezik, van vonóhorogra rakható és sem horgot, sem tetőcsomagtartót nem igénylő, szimplán a csomagtérajtóra akasztható, lökhárítóra támaszkodó fajta is. De vajon melyik a legjobb? Mert a kérdésre nincs egyértelmű és egységes válasz. Egyén- és autófüggő. Természetesen a szállítandó kerékpárok adottságait is érdemes figyelembe venni, sőt, a legjobb már kerékpárvásárlásnál is a szállíthatóságot szem előtt tartva választani az egyes bringafajták között. Hogy melyik tartó lesz a megfelelő, azt nem csak az autó és a kerékpárok fajtája, hanem a felhasználási szokás, illetve mód határozza meg.

Kerékpár teleszkóp szerviz

Fontos szempontok vásárlás előtt:

1. Használati gyakoriság és távolság: Nagyon nem mindegy, hogy heti szinten akár többször, havonta párszor vagy évente egyszer-kétszer használod majd. Ha nagyon sűrűn használod, akkor a minél egyszerűbb felszerelhetőséget kell figyelembe venni. És az is lényeges, hogy használat közben milyen távolságokat teszel meg. A tetőtartók fogyasztásnövelő hatása nem elenyésző, és a megfelelő típus kiválasztásába ezt a tényezőt is érdemes belekalkulálni. Amennyiben autózási szokásaid olyanok, hogy bár napi szinten közlekedsz, de városi tempóban rövid távokat teszel meg, a többlet fogyasztás nem lesz számottevő.
2. Szállítandó kerékpárok száma és típusa: Egy-két kerékpárt kell szállítani? Akkor aránylag egyszerű a helyzet, mert nagyjából bármelyik alkalmas erre, egyedül az elektromos kerékpár tulajoknak kell megnézni a teherbírásra írt számokat. Három bringa esetében már több hátsó ajtóra szerelhető tartót kiejthetünk, négy esetében pedig szinte csak a vonóhorgos szállítók lesznek ideálisak, ugyanis nem minden kereszttartón fér el négy bringatartó a tetőn, sőt nem minden autó elég széles a négyeshez. Milyen bringákat szállítanál? Van olyan kerékpár, ami akármilyen tartóval nem szállítható, a karbonvázasokat nem lehet megszorítani, a váznál terhelni, így azokhoz csakis a tetőre rakott, kiszerelt első kerékkel a villánál rögzítő verzió használható.
3. Autó típusa és kiegészítői: A tetőcsomagtartó előnye, hogy szinte minden autótípuson alkalmazható, de a tartókonzoloknak tökéletesen passzolniuk kell a karosszéria kialakításához. Érdemes előre érdeklődni a kereskedőnél, tart-e felszerelő készletet az autónkhoz. Az autónk kora és típusa gyakorlatilag nem számít. Manapság minden új és használt kocsihoz létezik valamilyen bringatartó, akár kabrión és Smarton is szállíthatunk egy-két kerékpárt.
4. Költségek: Sajnos nem olcsó dolog. Az alap kereszttartók ára gyártótól függően 20 000 forinttól indul, és 200 000 Ft-ig nyújtózik (számít az anyaguk, a zárhatóságuk is). A bringa-tetőtartók darabára átlag 25 000-150 000 Ft közötti, itt szintén a kialakításbeli különbségek, anyag-, zárhatóság az árszórás elsődleges oka. A hátra szerelhető tartók 35 000-től 400 000 forintig vásárolhatók meg.
5. Tárolás: Hol fogod tárolni használaton kívül a tartódat? Van garázsod? Ha igen, akkor majdnem mindegy milyet veszel. Panelban, lakóparkban laksz? Na ekkor már nehezedik a helyzet, főleg kis lakás és kevésbé elnéző barátnő esetén. A vonóhorgosok jelentős része összecsukható ma már, némelyik akár az ajtó mögött is elfér, de ugyanez igaz a hátsó ajtósokra is.

Az alábbi táblázat összefoglalja a főbb kerékpárszállító típusok jellemzőit és költségeit:

A Gombos Bt-nél pontosan az autóra szabják az csomagtartókat. Mint mondják, általában nem a tetőn átívelő keresztrúdakkal vannak gondok, hanem azzal, hogy az autógyártók legalább ötféle rögzítési lehetőséget használnak párhuzamosan. A Thule svéd gyártó 1942 óta van a piacon. Az Amos egy nagyon korrekt, lengyel gyártó, szuper ár-érték arányú termékekkel. Az Aguri szintén egy lengyel gyártó, ugyancsak jó ár-érték arányú, középmezőnyös tetőcsomagtartókkal. A Hakr anno egy garázscégként indult 1992-ben, mikor az egyik tulajdonos pincéjében kezdtek kerékpártartó és tetőbox gyártásába. Az elérhető márkák közül érdemes kiemelni a nemzetközi piacon is jól ismert Menabo, Peruzzo, PRO és a svéd Thule cégeket.

Alapvető kérdés, hogy mennyire gyakran fogják a szállítót használni. Ha netán csak egyszeri bicikli-transzportálásra van szükség, megoldás lehet a tartó bérlése - erre tetőre szerelhető és vonóhorgos tartók esetén egyaránt van mód a Tetőboxshopnál. És ebben nagy segítség a Tetőboxshop, ami nem csak egy webáruház (bár a termékek úgy is elérhetőek, rendelhetőek), hanem egy valós bemutatóterem kipróbálható mintapéldányokkal és persze tapasztalt szakemberekkel, akik tényleg elfogulatlanul tudják ajánlani a különféle megoldásokat. Nem biztos, hogy vennünk kell egy sajátot, lehet, hogy elég bérelni. Akár a legolcsóbb tetőtartókat is, főként azoknak, akik csak időnként szállítanak biciklit, rendelkeznek tetőcsomagtartóval, vagy amúgy is megvennék azt, mert télen a bringák helyére síboxot szerelnének - ami szintén kapható náluk. A vonóhorgos megoldás minden előkészülettel együtt többszázezer forintos kiadás. A tetőcsomagtartókat és a vonóhorgot viszont később nem csak kerékpárszállításra használhatjuk, és az utóbbival felszerelt autó állítólag akár 2-3 százalékkal is többet ér a használtpiacon. A szállító konkrét vásárlása előtt célszerű 3-4 kiszemelt verziót személyesen is megnézni, sőt olyan boltot keresni ahol van bemutató darab, így akár fel is szerelheted, vagy kibérelheted egy hétvégére és csak azután döntsünk a vásárlásról.

tags: #bicikli #tetocsomagtarto #melyiket #vegyem #tanácsok

• így ellenőrizd a Honda Dominator motorolaját
• a Ford Kuga generációinak története
• Ismerje meg a sokoldalú Mazda MPV-t
• Segédmotoros kerékpár jogsi folyamata
• honosítás feltételei