Babetta 210 szimering és sebességváltó karbantartási útmutató
A Babetta 210 egy csöpp csehszlovák műremek, amely a megfelelő gondoskodás mellett ma is megállja a helyét a műanyag robogók között. A kétütemű motor megbízhatósága azonban nagymértékben függ a tömítések állapotától. A tengelyek és a motordeklik találkozásánál tömítésekre van szükség ugyanúgy, mint a dekli összetételeknél és a többi tömített összetételnél. Ezt egy speciális tömítő eszköz, a szimering biztosítja.
Miért kritikus a szimeringek állapota a Babettánál?
A Babetta kétütemű motorjánál a szimeringek állapota határozza meg a motor erejét és megbízhatóságát. Ez egy rugós belsejű gumi gyűrű; a közepén futó rúgó biztosítja a tömítéshez szükséges tengelyre szorító erőt. Optimális esetben a szimeringek csepp- és légmentesen zárnak. Ez szükséges ahhoz, hogy az olaj ne folyhasson ki a blokkból és a motor ne szívhasson fals levegőt.
A kétütemű motorokban a forgattyúsházban uralkodó nyomásviszonyok teszik lehetővé az üzemanyag-keverék áramlását. Ha a főtengely szimering elfárad vagy megkeményedik, a motor „fals levegőt” szív, ami szegényíti a keveréket, túlmelegedést és instabil alapjáratot okoz. Ingadozik az alapjárat, vagy olajos a kuplung? Cserére akkor szorulnak, ha már nem tudják ellátni a tömítési szerepüket.
Tippek a szakszerű szimeringcseréhez
Bár egyszerű feladat, vannak buktatói. Kiszerelésnél a lényeg, hogy a tengely ill. a szimeringház ne sérüljön. Egy ügyetlen csavarhúzós műtétnél karcok keletkezhetnek a tengelyen illetve a szimeringházban. Az oldalát érdemes átszúrni, majd egy kereszt csavarhúzóval kifordítani úgy, hogy egy másik nyelét alátéve, mint egy kétkarú emelőt használjuk.
Az új szimering behelyezése előtt a tengely felületét ellenőrizni kell. A kisebb berágódásokat ki lehet polírozni, a nagyobbak esetében már nem ússzuk meg gépmunka nélkül. Az utángyártott alkatrészeket ismerve, beszerelés előtt a méreteket nem árt ellenőrizni, továbbá a külső átmérőnél érdemes 45 fokban lecsiszolni a peremet, így könnyebben bemegy a helyére.
Jawa Babetta 210 #4 Csapágy csere
A beépítés aranyszabályai
- Ragasztás: Én a ragasztás híve vagyok, mert főleg főtengelyszimeringnél előfordulhat kétütemű motoroknál, hogy szegény keveréknél vagy hideg motornál visszadurrog a karbi felé, egyúttal kirugdossa a szimeringet.
- Beszerelési irány: A tömítendő közeg iránya határozza meg, tehát olajtérnél a szimering „nyitott oldala” (ahol a feszítőrugós gyűrű van) nézzen az olajtér felé.
- Egyenletes nyomás: Bepréselésnél, beütésnél kell egy akkora átmérőjű dugókulcs, vagy egy vastag falú cső, ezzel egyenletesen benyomjuk-beütögetjük a szimeringet a helyére.
- Kenés: Beépítéskor érdemes a szimering ajkát vékonyan beolajozni.
| Hiba jelensége | Lehetséges ok |
|---|---|
| Ingadozó alapjárat | Fals levegő szívása (főtengely szimering) |
| Olajos kuplung | Hajtóműoldali tömítés kopása |
| Teljesítményvesztés | Forgattyúsház tömítetlensége |
A kopásuk ill. elöregedésük természetes folyamat, leszámítva az utángyártott szimeringek gyenge minőségéből eredő idő előtti elhasználódást. Ha a megbízható működés érdekében figyelmet fordítunk a karbantartásra, a Babetta még sokáig hű társunk marad az utakon.
Lépésről lépésre: Babetta 210 fotengely
tags: #babetta #210 #szimering #sebessegvalto #információk