B5 Passat klímahűtő ventilátor biztosíték: A hibaelhárítás átfogó útmutatója

A gépjármű működéséhez elengedhetetlen a hűtőventilátor. A vízhűtő ventilátor feladata, hogy hűtse autó vízhőmérsékletét a vízhűtőn keresztül.

A hűtőventilátor a hűtő és a motor között helyezkedik el, és az autó hűtését látja el. Különösen akkor hasznos, ha az autó túl lassan mozog és a külső légáramlás nem tud a hűtésre rásegíteni. Ilyen például, ha az autó álló helyzetben van.

Számos modern autóban nincs hőmérsékletmérő, de egy hiba jelző lámpa jelzi, ha a motor túlmelegedik. A sárga fény valószínűleg azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék szintje alacsony. Ha a motor hűtőfolyadékja túl alacsony, ez azt jelenti, hogy a hűtőventilátornak erőteljesebben kell dolgoznia a motor normál hőmérsékleten tartása érdekében.

Az elektromos hűtőventilátor motor, a jármű belső hőmérséklete alapján szükség szerint be- és kikapcsol. Mivel a radiátor ventilátora elektromos, a probléma a biztosítékkal lehet. A legtöbb modern autóban a hűtőventilátort a motorvezérlő egység (ECU) vezérli, amely jelet kap a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőétől. A ventilátor relé vezérli a hűtőventilátor teljesítményét.

A szint ellenőrzéséhez keressük meg a hűtőfolyadék tágulási tartályt a motortérben. Általában két jel van rajta - egy minimum és egy maximum szint. Ellenőrizzük a motor hűtőfolyadék szintjét.

Üzemanyag-szivattyú relé hiba az 1996-os VW Passatban

Az autó klíma rendszer

Az autóban lévő légkondit talán senkinek sem kell bemutatni, mert manapság már minden autóba beépítik. Milyen jó is egy forró nyári napon, ha nem az ablakot kell lehúzni, hogy egy kis enyhülést nyerjünk a 38-40 fokos autóban, hanem csak megnyomunk egy gombot, és máris kellemes hűvös levegő árad a kocsiba, komfortosabbá téve az utazást.

Persze a klíma nemcsak ebből az egy alkatrészből áll, az elpárologtató, a kondenzátor vagy klímahűtő, az expanziós szelep, a nagynyomású vezetékek, és a szárító szűrő mind a részét képzik egy klíma berendezésnek.

A klíma kompresszor

Mégis a kompresszorral foglalkozunk legtöbbet, ezért nem árt tudni, hogy hol van, hogyan működik, mik a leggyakoribb hibái, hogyan vehetjük őket észre, és mit tehetünk, ha valamiért tönkre megy. A kompresszort kicsit úgy kell elképzelni, mint a klíma motorját, hiszen felépítését tekintve van benne egy tárcsa, ami dugattyúkat mozgat.

A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon. A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez. Ha bekapcsoljuk a klímát, akkor a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz van, ez a dugattyúk mozgásának következtében a kompresszor másik végén a nagynyomású magas hőmérsékletű gázként jelenik meg.

A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.

Kuplung csere lépésről lépésre

Gyakori kompresszor hibák

A kompresszor mágnes kapcsolójának hibája: A mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább.
Szivárgás: Ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét. A folyadék UV fényen világít, így egy UV lámpa segítségével világítják meg a csőrendszert, és így találják meg a szivárgás helyét.

Mivel két gyakori hiba esetén is klímafeltöltés a megoldás, nem árt tudni, hogy valójában mi is az. Ugyan a klíma feltöltése alapvetően nem a kompresszor része, de annak működéséhez elengedhetetlen, így mindenképp érdemes beszélni róla.

Lefejtés: A klímajavítás szinte minden esetben azzal kezdődik, hogy lefejtik a rendszerben lévő gázt, vagyis lényegében eltávolítják azt a rendszerből.
Feltöltés: A feltöltés során visszatöltik a gázt a rendszerbe, de nemcsak a gáz kerül vissza, hanem a rendszer kenését biztosító olaj is.

Amennyiben a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. Gyári és utángyártott alkatrészt egyaránt lehet rendelni, de esetleg meg lehet próbálni bontóból szerezni megfelelő kompresszort.

A klíma hibaelhárítása

A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka a szivárgás, vagy a kompresszor nem megfelelő működése. Ha hűvös a befújt levegő, de nem elég hideg, a probléma lehet az eldugult kabinszűrő, de hűtőventilátor problémára is utalhat, vagy egyszerűen csak az lehet, hogy fel kell tölteni a hűtőrendszert .A legnehezebb feladat kitalálni a helyes megoldást, viszont ha tudjuk, hol kezdjük nem annyira bonyolult.

A nagy hőségben nehéz elviselni a fülledt, levegőtlen autót, és a probléma megoldása az ok diagnosztizálásával kezdődik. Ezen túlmenően a következő lépés az, hogy mindig ellenőrizzük a rendszer nyomását a levegőbeömlőnél egy nyomásmérő készülékkel. Az ajánlott magas és alacsony oldali nyomások megtalálhatók a jármű javítási kézikönyvében vagy az interneten.

Működő motor esetén kapcsolja a légkondicionálót maximális hideg állásra, állítsa magas fordulatra a ventilátorokat, és ellenőrizze, hogy a klíma kuplungtárcsája kapcsolódik-e a kompresszoron. Megjegyzés: ez nem maga a tárcsa, hanem egy középső elem, amely a hajtást a kompresszor tengelyével kapcsolja össze. Ha a tengelykapcsoló néhány másodpercenként egyszer be- és kikapcsol, ez egyértelműen az alacsony hűtőközeg-szint jele. Azt is látni fogja, hogy a mérőműszer alacsony oldali nyomása gyorsan csökken, amikor a tengelykapcsoló bekapcsol, túl alacsony nyomású pontot ér el, majd kikapcsol, és a nyomás megemelkedik.

Minden, amit a Passat B8 műszerfaláról tudni kell

A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának. Kövesse a csomagoláson található utasításokat, hogy a szivárgást felderítse az UV-festékkel a rendszerben és az UV-fényben.

Ellenőrizze az alábbiakat:

Az összes szerelvényt, hogy megbizonyosodjon azok tömítettségéről.
A kompresszor tömlőelosztóit.
Az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján.
Hogy a tömlők megfelelően vannak-e roppantva a szerelvényekre.
A Schrader tűszelepeket.
Hogy nincsenek-e lyukak a hűtőn.
Hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot.

Ha a kompresszor nem kapcsol be, és a rendszerben van hűtőközeg, használj egy 12 Volt 21 Wattos izzót annak ellenőrzésére, hogy a kompresszorhoz jut-e elegendő feszültség. Csatlakoztasd a nyomásszabályozó helyére (a kompresszor oldalán kijövő vezetéken levő csati). A klímarendszerek többsége UV-festéket tartalmaz. Sötét helyen egy 600 Ft-os Sárkány-Centeres UV Zseblámpával egyszerűen megtalálhatod a szivárgás helyét.

További gyakori problémák

Szivárgás fordulhat elő egy vagy több tömítésnél, vagy maga a kompresszor hajtás szimeringnél.
Az akkumulátor / szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet. A nedvesség olyan, mint a méreg a belső rendszer alkatrészeire, károsíthatja a váltakozó térfogatú kompresszort is.
Szűrőbetét törés, felhasadás, amely lehetővé teszi a szárítószer bejutását a hűtőrendszerbe.
A meghibásodás fő oka a szennyeződés. Ha a rendszer nyomása túl magas és / vagy túl alacsony, akkor valószínűleg a szelep lehet a probléma.

A hűtőközeg nyomását VCDS-sel egyszerűen ellenőrizhetitek (HVAC menüpont, élőadat). Ha klímával kapcsolatos kérdés, hiba vagy bármi van, keressetek nyugodtan. Kánikula idején sok bosszúságot okoz, ha az autó klíma nem kapcsol be.

Ha az autó klíma nem kapcsol be - 3 gyakori ok:

Autó klíma nem elég hideg
Klíma kompresszor hiba jelei
Autó hűtőventilátor kérdések

A klímakompresszor olyan forgó szivattyú, amely a hűtőközeget (pl. A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben. Mit kell átnézni: ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e. A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében. Meghibásodott a klímakompresszor mágneskuplungja. A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt.

A szívó oldali klímaakkumulátor feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet. A nedvesség olyan, mint a méreg a belső rendszer elemeire nézve, és károsíthatja a klímakompresszort is. Gyakori problémák: olyan belső hiba, amely lehetővé teszi a szárítószer bejutását a klímarendszerbe. A rossz helyen lévő szárítószer komoly problémákat okozhat a rendszer működésében.

A klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe szűri és szabályozza a nagy nyomású hűtőközeg áramlását a légkondicionáló rendszeren keresztül a párologtatóba. Gyakori problémák: a meghibásodás fő oka ennél az egységnél is az esetleges szennyeződések. Ha a rendszer nyomása túl magas és/vagy túl alacsony, akkor valószínűleg az expanziós rendszerben van a probléma. Először ellenőrizze azonban, hogy a hűtőközeg szintje megfelelő-e, és hogy a hűtő/légkondicionáló párologtató ventilátorai megfelelően működnek-e.

A klímakondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget. Gyakori problémák: a hűtőközeg szivárog. A klímakompresszor vagy az akkumulátor/szárítószűrő szennyező részecskéi, amelyek korlátozzák a hűtőközeg áramlását, rossz hatásfokú hűtéshez vezethetnek.

A klíma elpárologtatója úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Ez lehetővé teszi a forró, utastéri levegő átáramoltatását a magon, gyorsan lehűti ezt a levegőt, és újra kifújja az utastérbe. Gyakori problémák: a meghibásodás első számú oka az alkatrész élettartama és kopása miatti szivárgás. Elektronikus szivárgásérzékelő műszerrel lehet a leggyorsabban felderíteni az esetleges szivárgásokat a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a klíma párologtató egység vízleeresztő csövét is. A teszterrel keressen szivárgást.

Összefoglalva, a klímahűtő ventilátor és a klímarendszer megfelelő működése elengedhetetlen a komfortos és biztonságos autóhasználathoz. A rendszeres karbantartás és a problémák időben történő felismerése és kezelése hosszú távon megóvhatja Önt a költséges javításoktól.