Mercedes-Benz B-osztály: A B 180 teljesítménye, fogyasztása és az érzékelők szerepe a biztonságban

A Mercedes-Benz B-osztály egyértelműen a kompakt autók közé tartozik, ugyanakkor a magas tetővonal miatt belül kellemesen tágas az utastér, elöl és hátul egyaránt. A Mercedes 2005-ben mutatta be a B-osztály első generációját, amely az A-hoz hasonlóan szendvicspadlóra épül. A második generáció 2011-ben jelent meg és jelen cikkünk is erről a szériáról szól. A B-osztály második generációja kapta meg elsőként az akkor debütált MFA padlólemezt. Ez már többféle hajtáslánc befogadására is alkalmas, amit ki is használtak a mérnökök. Egy kicsit hazai autónak is tekinthetjük ezt a modellt, mivel egyike volt az első, már Kecskeméten készülő típusoknak.

A Mercedes-Benz B 180 motorja és teljesítménye

A végső konklúzió levonásához az egyik legfontosabb szempont a 1,6 literes turbós benzinmotor gyengébbik verziójának teljesítménye. A típusjelzés bizonyos esetekben megtévesztő, a B180-as felirat az 1,6 literes benzines takarja. Ebből 102 és 122 lóerős változat készült, míg a valóban 2 literes B200-as 156 lóerőre képes. A B 180 BlueEFFICIENCY teljesítménye 90 kW, és 200 Nm maximális forgatónyomatékot ad le.

Nem szeretem előre lelőni a poént, de a 180-as jelzésű 122 lóerőt és 200 Nm nyomatékot felvonultató erőforrás tökéletesen megfelel az elvárásoknak, még úgy is, hogy a hozzá kapcsolt hatfokozatú manuális váltó végáttétele nagyon hosszú. A szerkezet egyébként közepesen hosszú utakon jár, de pontosan kapcsolgatható. A csendesen működő, közepes lökettérfogatú turbós erőforrás már alsó tartományokban is szépen mozgatja az 1,4 tonnás testet. 1500 1/perces fordulatnál kezd igazán életre kelni, de legjobban 3500-as fordulat fölött van elemében. Természetesen a 122 lóerőtől csodát nem szabad várni, de a 10,9 másodperces gyári 0-100-as sprintet mérésünkön majd’ 3 tizeddel jobb eredményt ért el, ami a hétköznapokra tökéletesen megfelel. Ehhez a harmóniához természetesen elmaradhatatlan a kormányzás és a futómű jól eltalált beállítás is. A jobbára kiegyensúlyozott és alulkormányozottságot eredményező hangolás jól sikerült, sőt az autó hátulját akár egy kis játékba is belevihetjük egy-egy nagyobb gázelvétellel, de a menetstabilizáló mindig időben beavatkozik.

Az új BlueDIRECT négyhengeres benzinmotorokat azzal a céllal fejlesztettük ki, hogy a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást jelentős mértékben csökkentsük, anélkül, hogy a teljesítményt és a menetkényelmet csorbítanánk. Magasabb hatásfok: a nagynyomású befecskendezés, precíz piezo befecskendező-fúvókák és továbbfejlesztett égési eljárás segítségével lehetővé teszi az üzemanyag közel teljes elégését, ezáltal magasabb hatásfokot érve el, miáltal az üzemanyagot hatékonyabban használja fel. Hatékonyabb technika: a változtatható szelepvezérlés optimális töltési fokot és ezáltal alacsonyabb fogyasztást tesz lehetővé, a csökkentett tömegből, alacsonyabb belső súrlódásból, valamint a szükséglet szerint szabályozott segédberendezésekből következő üzemanyag-megtakarításon túlmenően. Alacsonyabb fogyasztás és kevesebb károsanyag-kibocsátás: az alapfelszereléshez tartozó ECO Start-Stop funkció növeli a gazdaságosságot. Mindkét motor teljesíti ezen kívül az Euro 5 károsanyag-kibocsátási osztály követelményeit.

Üzemanyag-fogyasztás és környezetvédelem

Hiába a kisebb motor, a sok extrának köszönhetően igencsak súlyos kasztni érezteti a hatását a fogyasztási adatokban is. A hosszú váltóáttétel miatt legfeljebb ötödikig tudunk felkapcsolni városi tempónál, így 7-7,5 literes fogyasztást produkál a B-osztály, de országúton akár öt liter alatti értékeket is produkálhatunk, autópályán pedig 6 litert kér az autó. A környezet védelmét autójának környezetkímélő üzemeltetésével Ön is elősegítheti. Kísérje figyelemmel gépjárművének tüzelőanyag-fogyasztását. Alapvető célunk az erőforrások takarékos felhasználása, a környezetkímélő gondolkodásmód az ember és a természet életfeltételeinek megőrzése érdekében. Kérjük, vegye figyelembe a következő útmutatásokat: kerülje a rövid távú utakat, így csökkentheti a tüzelőanyag-fogyasztást. Ügyeljen a megfelelő abroncsnyomásra. Ne vigyen magával felesleges terheket. Szerelje le a nem használt tetőcsomagtartót. A tüzelőanyag-fogyasztás, a motor, a hajtómű, a fékek és a gumiabroncsok elhasználódása nagymértékben függ az autó üzemeltetési körülményeitől és az Ön vezetési stílusától. Ön mindkét tényezőt befolyásolhatja. A B200-asból még gyárilag földgázra átalakított változat is létezik.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

A B-osztály használhatósága és kényelme

A B-osztály modern és friss belső tere igényes felszereltségével győzi meg. Sportos-elegáns design és igényes anyagok jellemzik az új B-osztály utasterét. Izgalmas helyett inkább a konzervatív irányt követi a külső dizájn, a beltér viszont kicsit érdekesebb, elegánsabb. Az első szériához képest sokkal minőségibb utastérbe látványos légbeömlők, elegáns kormány és színes érintőképernyő is került. A beépített hangulatvilágítás a műszerfal díszítőelemében valamint az ajtókban és az ajtófogantyúkban egyaránt stílusosan és exkluzív módon emeli ki az új B-osztály utastér designjának vonásait. Panoráma üvegtető, full LED fényszórók, bőrkárpit és sok más biztonsági és kényelmi extra is rendelhető volt hozzá.

A csomagtartó ebben az osztályban egyedülálló: 486 literes csomagtér-térfogatával a babakocsitól a heti nagybevásárlásig mindent elnyel, és az extraként rendelhető EASY-VARIO-PLUS-rendszerrel tovább bővíthető. Az EASY-VARIO-PLUS rendszer a legmagasabb fokú variálhatóságot nyújtja rakodáskor, lehetővé teszi a nagyon terjedelmes tárgyak szállítását is, valamint az utastér rugalmas és gyors átrendezését is. A csomagtérpadló két magasságba állítható. A felső helyzetben sík felületet alkot a rakodóperemmel és könnyű be- és kirakodást tesz lehetővé. Ha a hátsó ülés támlákat előre hajtják, az egysíkú rakfelület tovább növekszik. Az alsó helyzetben megnövekszik a csomagtér. A teljes hátsó ülés állítható hosszirányban és szinte az első ülésekig előretolható, a csomagtér megnövelésére. A hátsó ülés támla dőlése állítható, és rendelkezik egy 90°-os Cargo-állással is. Az utasülés előrehajtható. Ezáltal a támla asztalként szolgálhat a hátul ülők számára, vagy a létrejövő hely használható különösen hosszú tárgyak szállításakor. Az ISOFIX-gyerekülés-rögzítés egy gépkocsitól független, gyors és praktikus, az ISO-szabványnak megfelelő gyermekülés-rögzítési rendszer. Lehetővé teszi a gyermekülések egyszerű és gyors rögzítését a hátsó ülésen.

A klímaberendezés fűtő- és szellőrendszert és egy hűtőberendezést tartalmaz. Egy forgókapcsoló segítségével állítható be a kívánt hőmérséklet az utastérben. A levegőkeringetés funkciót aktiválva a rendszer nem szív be külső levegőt. A THERMOTRONIC automata klímaberendezés segítségével Ön és első utasa bármikor a kívánt egyéni hőmérsékletet állíthatja be. Por- és aktívszén szűrő gondoskodik arról, hogy a károsanyagok a lehető legnagyobb mértékben kint maradjanak. Érzékelők rögzítik ezen túlmenően a külső levegő minőségét is. A THERMOTRONIC az alapfelszereléshez tartozó klímaberendezés továbbfejlesztése. Az olyan befolyásoló tényezők figyelembe vétele mellet, mint például a napsugárzás valamint a beszívott külső levegő minősége és nedvessége, a hőmérséklet és a levegőelosztás több zónában (vezető és első utas) egyénileg szabályozható. Kényelmes: egyoldalú napsugárzás esetén automatikusan megfelelő hőmérsékletkülönbséget állít be a jobb és baloldali előírt hőmérséklet között. Ellenőrzés: a levegőminőség- ill. károsanyag-érzékelő folyamatosan felügyeli a beszívott levegő minőségét, például szénmonoxid (CO) és nitrogénoxid (NOx) tartalom szempontjából. Jelentős mértékben megnövekedett értékek esetén automatikusan levegő-keringtetésre kapcsol.

Sebességérzékelők és járműelektronika

A Mercedesnél a biztonság alapvető elvárás, így a B-osztály is kitűnő, 5 csillagos törésteszttel rendelkezik. A számos biztonsági és vezetéstámogató elektronikán felül akár 9 légzsák is védi az utasokat. Az elektronika működési zavarai károsan befolyásolhatják gépkocsija üzembiztonságát és ezzel jelentősen veszélyeztethetik az Ön biztonságát. A gépkocsin végrehajtott egyéb szakszerűtlen javítások és módosítások szintén veszélyeztethetik az üzembiztonságot. Néhány biztonsági rendszer csak akkor működik, amikor jár a motor. Éppen ezért ne állítsa le a motort amíg a gépkocsi mozgásban van.

A kombinált műszer számos információt szolgáltat a vezető számára. Az érzékelők, mint a parkolóradar vagy az ABS jeladó, illetve a tolatókamera is produkálhat hibajelenségeket, ezekről a műszerfal is tájékoztat. A Sebességkorlátozás-asszisztens egy beépített kamera segítségével képes felismerni a táblával jelzett sebességkorlátozásokat, és megjeleníti azokat a központi kijelzőn. A tolatókamera hátramenetbe kapcsoláskor automatikusan bekapcsol. Segíti a vezetőt hossz- és keresztirányú parkoláskor. Statikus és dinamikus segédvonalak jelzik a vezető számára a kormányelfordítási szöget és a távolságot. Egy új optikának, a digitális képátvitelnek és további elektronikus zoom-funkcióknak köszönhetően optimalizált kép kapható a mindenkori helyzetről. Ha a gépkocsi vonóhoroggal rendelkezik, egy további üzemmód is elérhetővé válik. Először a vezető a „Back-In“-üzemmódban a gépkocsi középvonalának jelzésével segíti a vezetőt abban, hogy vonófejhez tolathasson. Ha a vezető már közel tolatott az utánfutóhoz, egy zoom-funkció segítségével pontosan a vonófejre tolathat. A Menetfény-asszisztens tehermentesíti a vezetőt, sötétben automatikusan felkapcsolva a tompított fényszórót, a hátsó lámpákat és a rendszámtábla-világítást. A Menetfény-asszisztensnél egy fényérzékelő méri a környezeti fényerőt. Ha a fényerő egy meghatározott érték alá csökken, automatikusan bekapcsol a tompított fényszóró.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Az aktív parkolás-asszisztens jelentősen hozzájárul a biztonságos és kényelmes vezetéshez. Segíti a vezetőt a parkolóhely-keresésben az úttal párhuzamos parkoláskor, és támogatja az aktív kormányzással a parkoláskor. A beépített PARKTRONIC figyelmeztethet a nehezen felismerhető akadályokra az autó előtt és mögött. Az automatikus parkolóhely-keresést egy „P“-szimbólum jelzi a kombinált műszerben. Hat az Aktív parkolás-asszisztens talált egy parkolóhelyet, a „P“ mellett megjelenik egy nyíl. Alapbeállításként az Aktív parkolás-asszisztens az út jobb oldalán keres parkolóhelyet. A vezető úgy kezdheti meg a parkolást, ha a gépkocsit a kijelzett parkolóhely elé kormányozza, hátramenetbe kapcsol és visszaigazolja szándékát a kombinált műszeren. Az Aktív parkolás-asszisztens átveszi a kormányzást 10 km/óra sebességig. A vezető csak a tengelykapcsolót, valamint a gáz- és fékpedált működteti. A beparkolás legfeljebb öt manőverrel befejeződik. A beépített PARKTRONIC fény- és hangjelzéssel figyelmeztethet a nehezen felismerhető akadályokra az autó előtt és mögött.

Kombinált műszer és kijelzések

A multifunkciós kijelző feliratait speciális írásmód jelöli. Az alábbi táblázat a kombinált műszer fontos funkcióit foglalja össze:

Karbantartás és típushibák

Nem túlzottan idős típus, ám a korrózió az elhanyagolt példányoknál nem ismeretlen tulajdonság. Érdemes átnézni a küszöböket, sárvédő íveket, amelyet kritikusabb rozsda pontok. A B esetében nem ritka a rozsda. A modellfrissítés előttiekre jellemzőbb, de később sem teljesen kizárható. Főleg az íveken, küszöbökön, valamint az ajtók alján jelenik meg. Ugyanakkor teljeskörű állapotfelmérést csak egy alapos átvizsgálás során kaphatunk a kiszemelt autóról. Ehhez pedig egy megbízható szakműhelyre van szükségünk. Akár benzines, akár dízel B-osztályt vásárolunk, a turbófeltöltőre feltétlen érdemes odafigyelni. Magas futásteljesítménynél már jelentős esély van a meghibásodására. A benzinmotorok hajlamosak lehetnek nagyobb mértékű olajfogyasztásra, illetve rángatásra. Ha utóbbit tapasztaljuk és a beindítás is nehézkes, akkor a gyújtógyertyáknál érdemes keresni a problémát. A sokat futott autók esetén a csörgő, zörgő hang jelzi a vezérműlánc megnyúlását és a csere szükségességét. Ezzel jobb nem várni, mert a túlzott nyúlás, esetleg szakadás költséges meghibásodást okoz. Kényes pont a B-osztály futóműve, a hazai utak általi igénybevétel megviseli az alkatrészeket. Jellemzően a lengőkarok kopogása jelentkezik, amit a bennük lévő szilentek elkopása okoz.

A típus egyéb előforduló problémái közé tartozik a Command multimédia rendszer lefagyása, ezt újraindítás vagy szoftverfrissítés oldja meg. Lehetnek gondok a LED világítással is, elsősorban a hátsó lámpákra jellemző ez, a meghibásodott egységet cserélni kell. Az olyan szenzorok, mint a parkolóradar vagy az ABS jeladó, illetve a tolatókamera is produkálhat hibajelenségeket, ezekről a műszerfal is tájékoztat. Érdemes figyelni a klímarendszer szivárgásaira is, valamint autómosás vagy nagy eső után beázás nyomaira bukkanhatunk. Az összetett elektronika, a sok fogyasztó és a start-stop rendszer nem kíméli az akkumulátort sem. Ennek lemerülése vagy meghibásodása nem számít ritkaságnak.

Váltók és hajtáslánc

Bőven van motorválaszték a második generációs B-osztály esetében, akár benzines, akár dízel változatról van szó. Ezek mindegyike négyhengeres és turbós és ott van még a már említett elektromos változat is. Ez utóbbi kisméretű akkumulátora és a DC egyenáramú gyorstöltés hiánya miatt nem lett igazán népszerű. Dízelmotorokból sincs hiány a B-osztályban, a gyártás első két évében az 1,8 literes és 109 lóerős B180 CDI volt a belépő. Később a B160 CDI és B180 CDI motorházába a Reanult 1,5 literes dCi erőforrása került, 90 és 109 lóerővel. A következő lépcső a B200 CDI, mely egy saját fejlesztésű 1,8 literes és 136 lóerős dízelt takar. Ezt 2014 végétől egy ugyanilyen teljesítményű, de 2,2 literes motor váltotta fel. Végül dízelfronton a csúcsot a B220 CDI jelenti, ez szintén 2,2 literes, először 170, majd 177 lóerős teljesítménnyel. A helyzet még bonyolultabbá válik, ha a váltókat is végig vesszük. Alapesetben 6 fokozatú kézi váltó kapunk, kivéve a legerősebb benzines és dízel motorokat. Ezekhez szériában, a többihez extraként már a 7 fokozatú DCT, azaz duplakuplungos egység került beszerelésre. Mindezeken felül a B220 és B250, valamint a B200 CDI és B220 CDI kiviteleknél összkerékhajtást is kérhetett az első tulajdonos. Jól látszik, hogy igen összetett és szerteágazó konfigurációkban készült a második generáció B-osztály. Érdemes tehát alaposan átgondolni, pontosan melyik változat az, amely leginkább megfelel az igényeinknek.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Kezelési útmutató és további információk

Gratulálunk új Mercedes-Benz gépkocsijához! Kérjük, hogy az első út megkezdése előtt ismerkedjen meg gépkocsijával, és feltétlenül olvassa el a Kezelési útmutatót. Így több öröme lesz gépkocsijában és elkerülheti saját maga és mások veszélyeztetését. A kezelési útmutató és a karbantartási füzet a jármű része. Ezért mindig vigye magával a járműben, a jármű eladásakor pedig feltétlenül adja át az új tulajdonosnak. Az extra felszereléseket *-al jelöltük. A modelltől, célországtól és a rendeltetéstől függően az autó felszereltsége eltérő lehet. A Mercedes-Benz folyamatosan a legújabb műszaki színvonalon tartja járműveit, ezért fenntartja a forma, a felszereltség és a konstrukció változtatásának jogát. További kérdéseivel forduljon bármelyik Mercedes-Benz szervizhez.

tags: #b #mercedes #b #180 #cng #sebesseg

• Niva motor hűtésének alapja
• E39 M kézifék szoknya beszerelés
• Varadero fékalkatrész csere útmutató
• E46 ABS/ASC hibamegoldások
• Stílusos és biztonságos Honda felnik