Az ABS Jeladó és a Guminyomás-ellenőrző Rendszer (TPMS) Működése
Amikor a guminyomás visszajelző lámpa világít, a TPMS rendszer (Tire Pressure Monitoring System) az optimálistól eltérő abroncsnyomást érzékel. De vajon mit jelent pontosan a műszerfalon felvillanó jelzés? Azonnal félre kell húzódni, vagy biztonságosan el lehet menni a legközelebbi benzinkútig? Cikkünkben bemutatjuk: miért világít a lámpa, mit kell tenni ilyenkor, mit jelent, ha villog, és miért fontos az optimális guminyomás fenntartása, valamint az ABS rendszerrel való összefüggéseit.
Mi pontosan a guminyomás visszajelző lámpa és a TPMS rendszer?
2014. november elsejétől az Európai Unióban forgalomba kerülő összes autó rendelkezik TPMS rendszerrel (tire pressure monitoring system), amely szenzorok segítségével folyamatosan ellenőrzi az abroncsnyomást. A TPMS, azaz guminyomás ellenőrző rendszer célja kettős: elsőként növeli a biztonságot, hiszen a kimutatások szerint sok baleset történik amiatt, hogy rossz guminyomással közlekednek az autósok. A másik cél pedig a fogyasztás megfelelő szinten tartása és a környezetvédelem.
A guminyomás visszajelző lámpa a műszerfalon található, általában sárga színű kerék formájú piktogram, amely közepén felkiáltójel található. A TPMS a valós idejű gumiabroncsnyomás-információkat a járművezető felé továbbítja, akár egy mérőeszközön, egy piktogramon vagy egy egyszerű alacsony nyomású figyelmeztető lámpán keresztül. A TPMS kétféleképpen osztható meg: közvetlen (dTPMS) és közvetett (iTPMS).
Közvetlen (dTPMS) és Közvetett (iTPMS) Rendszerek
Közvetett rendszer esetében a TPMS kerékrádiusz csökkenést érzékel. Dedikált szenzorral rendelkező direkt TPMS rendszer képes érzékelni az akár 0,1 bár nyomás differenciát, addig az autó ABS érzékelőit használó indirekt TPMS rendszer általában csak 20%-os nyomáskülönbség esetén ad jelzést. Az indirekt rendszer az adatokat az ABS szenzorból nyeri. Az abroncsok belsejében nincsenek szenzorok. A direkt rendszernél az abroncs belsejében elhelyezett, vezeték nélküli, elemes szenzorok mérik a nyomást.
A TPMS-t OEM (gyári) szinten, valamint egy utángyártott megoldást is biztosítják. Az első személygépjármű TPMS rendszerrel a Porsche 959 volt a PSK által kifejlesztett üreges kerékrendszerrel. 1996-ban a Renault a Scenic-t használja a Michelin PAX rendszert, és a PSA Peugeot Citroën 1999-ben úgy döntött, hogy a TPM-t a Peugeot 607 szabványnak tekintik. A következő évben (2000) a Renault elindította a Laguna II-t, amelyet TPM-mel kellett már felszerelniük. Az Egyesült Államokban a General Motors mutatta be a TPM-et a Corvette 1991-es modelljével, Goodyear gumiabroncsokkal együtt.
Hogyan Javítsuk a Katalizátor Hőmérséklet Jeladó Hibáját?
Mikor világít a TPMS lámpa?
A guminyomás visszajelző lámpa felvillanása mögött több ok is állhat. A leggyakoribb okok közé tartoznak:
- Alacsony abroncsnyomás
- Hirtelen hőmérsékletcsökkenés
- Lassú szivárgás (szög, sérülés)
- TPMS szenzor hiba
- Lemerülő szenzor elem
- Kerékcsere utáni kalibráció hiánya
Fontos tudni, hogy a jelzés nem minden esetben jelent azonnali veszélyt, de mindig indokolt az ellenőrzés.
Mit tegyek, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít?
Ne essen pánikba. Amennyiben a kormányzás nem utal durrdefektre:
- Csökkentse fokozatosan a sebességet.
- Vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizbe.
- Ellenőrizze manuálisan a guminyomást.
- Állítsa be a gyártó által előírt értéket.
- Indítsa újra a rendszert (ha szükséges).
Ha a jelzés nem alszik el, vagy rövid időn belül visszatér, forduljon szervizhez.
Mit jelent, ha a guminyomás visszajelző lámpa villog?
A folyamatos világítás általában nyomásproblémát jelez. A villogás viszont rendszerhibára utal. Ennek oka lehet:
L300 üzemanyag jeladó javítása
- Szenzor meghibásodás
- Elem lemerülése
- Kommunikációs hiba
- Nem megfelelően programozott új kerék
Villogás esetén javasolt diagnosztikai ellenőrzés.
TPMS szenzor, amit a kerékabroncs nyomás érzékelésről tudni kell
Téves TPMS lámpa jelzések és a guminyomás változása hideg időben
A kontroll fény felvillanása mögött több téves ok is állhat. Autópályán történő, nagy sebességű közlekedés során fokozott súrlódás éri a futófelületeket, mely a nyomás kis mértékű csökkenéséhez vezethet. A hideg idő hatására szintén változhat a guminyomás. A levegő hőmérsékletcsökkenés hatására összehúzódik, így a guminyomás is csökken. Általános szabály: 10°C hőmérsékletcsökkenés ≈ 0,1-0,2 bar nyomáscsökkenés. Ezért fordul elő gyakran, hogy egy téli reggelen felvillan a TPMS lámpa. Ilyenkor elegendő lehet a nyomás korrigálása. Bár a TPMS lámpa jelzése mögött állhat téves ok, minden esetben ellenőrizze a guminyomást manuálisan és szükség esetén kérje szakember segítségét az autó műszaki állapotának ellenőrzéséhez.
Miért fontos az optimális abroncsnyomás?
Nem szabad félvállról kezelni, ha a guminyomás visszajelző lámpa világítani kezd, hiszen a megfelelő abroncsnyomás fenntartása kritikusan fontos.
1. Üzemanyag hatékonyság
A Nemzetközi Automobil Szövetség nagy mintaszámú felmérése szerint a vizsgált európai autósok 71%-a túl alacsony vagy magas guminyomással közlekedik. A kutatók szerint az optimálistól eltérő nyomással történő közlekedés az EU-ban évi 2 milliárd liter üzemanyag-veszteséget okoz, amely 2,8 milliárd eurónyi kárt jelent. Javítása akár 5-10%-kal is növelheti az üzemanyag hatékonyságot a megfelelő guminyomás fenntartásával!
2. Környezetvédelem
Az idézett kutatás megállapítása szerint a szuboptimális abroncsnyomás évi 4,8 millió tonna extra CO2 emissziót generál az EU-ban. Az abroncsok karbantartásával és a megfelelő guminyomás fenntartásával jelentősen csökkenthető a közlekedéssel járó karbonkibocsátás.
ABK motor főtengely jeladó problémák
3. Amortizáció csökkentése
A Nemzetközi Automobil Szövetség által végzett kutatás eredményei szerint évi 2 millió abroncs kopik el idő előtt az alacsony nyomás miatt. Nem kérdéses, hogy a gumi élettartam fokozható a gyártói előírásoknak megfelelő abroncsnyomás melletti üzemeltetéssel.
4. Közlekedésbiztonság
Tudta, hogy a túl alacsony vagy magas guminyomás fokozhatja a durrdefekt kockázatát? Épp ezért, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít, mindenképpen ellenőrizze manuálisan a nyomást és vizsgálja meg a gumi állapotát. Szükség esetén pedig vigye autóját szervizbe!
5. Pénzügyi szempontok
Végül pedig fontos megemlíteni az optimális abroncsnyomás miatti pénzügyi előnyöket is: az alacsonyabb fogyasztás és hosszabb gumi élettartamnak köszönhetően jelentős megtakarítások eszközölhetők.
Milyen guminyomás érték javasolt az autómhoz?
Az optimális guminyomás járműtípusonként eltérő. A pontos érték megtalálható:
- a vezetőoldali ajtóoszlop matricáján,
- az üzemanyagtöltő nyílás fedelén,
- a kezelési kézikönyvben.
A mérést mindig elindulás előtti hideg abroncsnál végezze. Általános személyautó érték: 2,1-2,5 bar (modelltől és terheléstől függően változhat).
Milyen gyakran ellenőrizzük a guminyomást?
- Havonta legalább egyszer
- Hosszabb utazás előtt
- Hőmérsékletváltozáskor
- Szezonális gumicsere után
- TPMS jelzés esetén
A rendszeres ellenőrzés növeli a biztonságot és csökkenti a meghibásodás esélyét.
TPMS szenzorok és szervizelésük
A gumiabroncsok átszerelése során magától értetődő a régi gumiszelepek újra történő cseréje. Biztonsági okokból ugyanígy szükséges a TPMS fémszelepek felújítása is. A TPMS szenzorral rendelkező kerekek gumiabroncsainak átszerelésekor vagy az eredeti szenzor másik kerékbe történő átépítésekor gyári előírás a kopásnak kitett alkatrészek cseréje. Ehhez kis alkatrészcsomagok, úgynevezett TPMS SZERVIZKITEK állnak rendelkezésre. A gyárilag beépített, különböző gyártóktól származó TPMS szelepek eltérnek egymástól, ezért a szervizeknek többféle szervizkitet is készleten kell tartani ahhoz, hogy a felmerülő szervizfeladatokat szakszerűen el tudják végezni.
TPMS szenzor típusok
| Típus | Leírás | Jellemzők |
|---|---|---|
| Gyári (OE) szenzorok | Csak az adott autótípushoz vagy egy szűk köréhez használhatók. | Adatok nem módosíthatók, újratanítás mindig szükséges. Egyes típusoknál a szelep nem cserélhető külön. |
| Univerzális szenzorok (utángyártott) | Az utángyártott piacra fejlesztett szenzorok, több autótípushoz használhatók. | Három alcsoportra osztható:
|
Mennyibe kerül a TPMS szenzor javítása vagy cseréje?
Az ár függ a jármű típusától és a szenzor típusától. Átlagos magyarországi költségek:
- Szenzor: 8 000 - 20 000 Ft / db
- Programozás: 5 000 - 10 000 Ft
- Teljes csere munkadíjjal: 15 000 - 30 000 Ft / kerék
Pontos árajánlatért javasolt szervizhez fordulni.
A nonstopgumi.hu tapasztalatai alapján elmondható, hogy ezek a szenzorok a tervezetthez képest rövidebb időt bírnak ki. A téli és nyári gumi cserénél ugyanis rendszeresen fedeznek fel korróziót a felni és a szelep találkozásánál. Egy korrodált szelep esetében sokszor nem lehet megoldani a tömítés cseréjét. Ilyenkor a teljes szelepet cserélni kell, azonban mivel az fixen egybe van építve a szenzorral, ezért új szenzorra van szükség. Ez autómárkától függően akár 15-20 ezer forintba is kerülhet. Ilyenkor csak bizakodhatunk, hogy ne kelljen több darabot kicserélni.
A modified TPMS szenzorok különálló szelep és szenzor konstrukciójának köszönhetően jóval kedvezőbbek hosszútávon, mint a korábban említett gyáriak. Lehetőség van ugyanis arra, hogy itt csak a szelepet cseréljük, ami lényegesen olcsóbb, mint a komplett szenzor. A gyári első szerelésben használt szenzorokat világszerte néhány cég szállítja. Sajnos a csere nem egy szimpla művelet, megfelelő műszer és szakember szükséges hozzá. Abban az esetben, ha utólagos, tanítható szenzort szereltetünk be, akkor klónozni kell a gyári szenzort, továbbá egyes márkáknál az autó tanítása is indokolt lehet. Klónozáshoz elegendő egy külső vagy OBD-s diagnosztikai eszköz használata. Amennyiben "forgatjuk" is (eltérő helyre tesszük) a kerekeket, akkor újra is kell tanítani az autóval, hogy melyik felni/szenzor hova került, ez további programozgatást követel meg.
A TPMS rendszerrel ellátott kerekek, és maga a szenzor szerelése is innovatív megfontolásokat és sok esetben speciális szerszámokat igényel. A TPMS szenzorokat az adott autóhoz kell programozni (feltanítani) abban az esetben, ha a kerekek pozíciója megváltozott, vagy ha új szenzor beépítésére kerül sor, például keréktárcsa-csere esetén, vagy ha a szenzor sérült / elromlott. Néhány típus automatikusan felismeri a szenzorait és újratanulja, ha a kerékpozíciók megváltoznak (BMW, Mercedes, Landrover, Jaguar). Néhány típusnak az OBD2 csatlakozón keresztül kell feltanítani a szenzorok azonosítóit (ID). A feltanítás során meg kell adni a szenzorok azonosítóját és járműtől függően a pozíciót is.
Az ABS Rendszer és az ABS Jeladó
A blokkolásgátló rendszer, vagy ismertebb nevén ABS (Anti-lock Braking System) manapság már a legtöbb autóban megtalálható. Ez egy fontos biztonsági eszköz, ezért mindenképp lényegese, hogy az ABS hiba jeleket fel tudjuk ismerni. Az Európai Unióban 2004-ben hoztak egy törvényt, mely szerint csak olyan új autó kerülhet forgalomba, mely ABS rendszerrel van felszerelve.
Mi az ABS? Működése és jelentősége
Az ABS igazából egy aktív menetbiztonságot javító eszköz, melynek feladata többek között az, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását. Ez a folyamat persze gyorsan, a másodperc tört része alatt történik, akár többször is. Ennek köszönhetően erőteljes fékezéseknél az autó irányítható és stabil tud maradni, de a fékút is csökken. Az ABS rendszer úgy működik, hogy minden keréken egy kapcsoló küldi az aktuális állapotot a vezérlőegységnek. Feladata a fordulatszám mérése és a gördülékeny vezetés ellenőrzése. Az ABS rendszer akkor aktiválódik, ha a vezérlőegység az összegyűjtött adatok alapján értékeli a megcsúszás kockázatát. Az ABS aktiválása könnyen felismerhető. A fékpedál lenyomásakor kattan. Ebben az esetben nem kell pánikba esni. Továbbra is teljes erővel nyomja le a pedált, és irányítsa a járművet a kívánt irányba. Így biztosíthatja, hogy ez a vezetési asszisztens betöltse feladatát.
Ne számoljon azzal, hogy bekapcsolt ABS mellett rövidebb lesz a fékút. Ez a rendszer önmagában nem csökkenti a féktávot, csak megakadályozza a kerék megcsúszását, és maximalizálja a fékhatást igényesebb felületen. A megfelelően működő ABS segít havas és jeges felületen való vezetésnél, mivel csökkenti a megcsúszás kockázatát. Ne feledje, hogy a jó minőségű téli gumik a biztonságos közlekedés elengedhetetlen segédeszközei is.
Az ABS figyelmeztető lámpa és lehetséges okai
Ha az ABS lámpa vezetés közben vagy a motor beindításakor kigyullad, az az ABS rendszer lehetséges problémáját jelzi. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy a fékek meghibásodtak, de azt jelzi, hogy az ABS nem működik megfelelően. Az ABS figyelmeztető lámpa, más néven a blokkolásgátló rendszer figyelmeztető lámpája, fontos figyelmeztetés a jármű műszerfalán. Korai figyelmeztető rendszerként szolgál. Ha az ABS lámpa világít, akkor figyelni kell a lámpa mögötti lehetséges problémára. Ez lehet csak az érzékelő normál szennyeződése, de a vezetékek sérülése is. A leggyakoribb okok, amiért az ABS lámpa kigyulladhat:
- Rossz ABS érzékelők: Ezek az érzékelők figyelik a kerék fordulatszámát, és adatokat szolgáltatnak az ABS modulnak. Ha az érzékelő meghibásodik vagy beszennyeződik, kiválthatja az ABS jelzőfény kigyulladását.
- Problémák az ABS vezérlőmodullal: Az ABS egység a rendszer agya, amely feldolgozza az érzékelőktől származó adatokat és vezérli a fékezést. A modul meghibásodása a lámpát okozhatja.
- Elektromos problémák: A meglazult csatlakozások vagy a sérült kábelek szintén felvillanhatnak a figyelmeztető lámpával. Problémát jelenthet a hibásan működő nyomásérzékelő is.
- Nem elég fékfolyadék mennyisége: Ez befolyásolhatja az ABS rendszer megfelelő működését, és a figyelmeztető lámpa kigyulladását okozhatja.
Az ABS hiba jelei
Az ABS rendszerben is többféle elemből áll, melyek közül bármelyik meghibásodhat. Lehet, hogy az ABS jeladó a ludas, de az is lehet, hogy az ABS kocka vagy a hidraulika okozza a gondot. Számos ABS hiba jelzés van, melyek arra utalnak, hogy valami nem stimmel:
- Világít az ABS figyelmeztető lámpa: az egyik leggyakoribb ABS hiba jel az, amikor felvillan a műszerfalon az ABS figyelmeztető lámpácska.
- Érzékenyebb vagy keményebb a fékpedál a megszokottnál: ha nem működik megfelelően az ABS jeladó, akkor az téves jeleket küldhet az ABS modulnak, emiatt pedig a féknyomás szabályozása nem lesz megfelelő.
- Csúszás esetén blokkolnak a kerekek: az ABS rendszer egyik feladata pont az, hogy megakadályozza erős fékezésnél a kerekek blokkolását. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy csúszós útszakaszokon mégis blokkolnak a kerekek, akkor az arra utal, hogy az ABS meghibásodott. Lehet, hogy az ABS jeladó ludas, de más komponens is működhet ilyenkor hibásan.
- Fékezés során atipikus zajok tapasztalhatók: amennyiben fékezés során atipikus zajokat hallunk, akkor az arra utal, hogy az ABS jeladó hibásan működik.
- Kormányozhatóság csökkenése: ha vészfékezés során az autó nehezen irányítható, akkor mindenképp gyanakodhatunk arra, hogy a jeladó hibáson működik.
- Beesett pedál: ha a fékpedál beesik fékezés közben, be lehet nyomni ütközésig, akkor az is arra utal, hogy az ABS-sel valami gond van, jellemezően az ABS kocka hibásodik meg ilyenkor.
- Fékfolyadék szivárgás: bár ez a jelenség többféle hibára is utalhat, de az ABS kocka hibáját is jelezheti.
Mit tegyünk, ha az ABS lámpa kigyullad?
Ha az ABS figyelmeztető lámpája vezetés közben kigyullad, fontos, hogy nyugodt maradjon, és tegye meg a következő lépéseket:
- Folytathatja a vezetést - az ABS lámpa kigyulladása nem feltétlenül jelenti azt, hogy a fékek teljesen meghibásodtak. Azonban nagyon óvatosan vezessen. Továbbra is lehet normálisan fékezni, de az ABS rendszer segítsége nélkül.
- Ellenőriztesse járművét - az autószerviz képzett szakembere rendelkezik a megfelelő felszereléssel a probléma diagnosztizálásához. Csatlakoztatja a járművet egy diagnosztikai eszközhöz. A diagnosztika felfedi, hogy pontosan mi rejtőzik a világító ABS figyelmeztető lámpa mögött.
Amennyiben bármelyik fenti ABS hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressünk fel egy szerelőt, és derítsük ki, mi is okozza a bajt. Otthon, házilag valószínűleg nem fogjuk tudni azonosítani a problémát, mindenképp szakemberre van szükség. Az ABS hibajeleket nem szabad félvállról venni, mindenképp célszerű utána járni a hibának, és a lehető leghamarabb orvosolni azt.
Az ABS jeladó diagnosztikája
A diagnózist mindenképpen egy alapos szemrevételezéssel érdemes kezdeni a hibakód kiolvasása után. Először is szükség lesz egy diagnosztikai tesztre, ennek segítségével ugyanis pontosan meg lehet határozni, hogy melyik jeladóval vagy rendszerkomponenssel van gond. Ezt követően a jeladót is ellenőrizni szokták, ugyanis gyakori a fizikai sérülés, de a koszosodás is.
Az ABS jeladó amire gyanakszol? Mielőtt szervizbe viszed a kocsit, érdemes kicsit körülnézni, mert a hiba sokszor házilag is kiszűrhető, és nem kell hozzá profi felszerelés. A jeladó legtöbbször a kerékagy környékén van. A kerékfordulatszám jeladó több rendszer számára ad jelet. A vizuális ellenőrzés során, ha szennyeződést találtál az ABS gyűrűn vagy a jeladón, először próbáld meg megtisztítani, sokszor ez is elegendő.
Házilag elvégezhető ellenőrzések:
- Emeld fel a kocsit, vedd le a kereket és nézd meg a gyanús kerék jeladóját. Keress látható sérülést, korróziót, elszakadt kábeleket, vagy szennyeződést az ABS gyűrűn.
- Nézd meg a csatlakozót: két csúcs = indukciós jeladó, három csúcs = Hall-jeladó.
- Válaszd le a jelkábelt a jeladóról, és ohmmérővel mérd meg a belső ellenállást (indukciós jeladó esetén). A normál érték 800-1200 ohm között van. Ha 0 ohmot mérsz, rövidzárlat van.
- Válaszd le a jelvezetéket mind a vezérlőegységről, mind a jeladóról. Mérd meg az ellenállást az egyik kábelvég és a karosszéria között. Ha végtelen nagy értéket kapsz, rendben van.
Hall-jeladót ohmmérővel nem szabad mérni, mert tönkreteheted. Az ABS jeladó diagnosztikája házilag is elvégezhető, ha tudod, mit keresel. A legtöbb hiba vizuálisan is látható, vagy egyszerű ohmmérővel kiszűrhető.
Javítás és csere
Amennyiben hibás a jeladó, javítani azt nem szokták, a szerelő általában cserét javasol. Bár ez nem mondható bonyolult feladatnak, jellemzően azt szokták javasolni, hogy szakember végezze el a cserét. Az ABS kocka hibája esetén gyakori, hogy nem cserét, hanem javítást javasolnak, ugyanis erre is van lehetőség.