Simson Schwalbe Kuplung és Szimering Információk: Részletes Összeszerelési Útmutató

Ez a cikk a Simson motorok kuplungkosarának jelöléseivel és a motor teljes összeszerelésével foglalkozik. Akár teljesen, akár csak részlegesen bontottuk szét a motort, alapvető szempont, hogy összeszerelés előtt mindig alaposan megtisztítsuk az összes alkatrészt, a blokktól kezdve a hengeren, hengerfejen, fedeleken át a váltómű és a kuplung alkatrészeiig bezárólag.

A Motor Alkatrészeinek Tisztítása és Előkészítése

A tisztítást lehetőleg nagyobb edényben, mosóbenzinnel és kemény, erős szálú ecsettel végezzük, a tisztítószert szükség szerint cserélgetve. A makacsabb szennyeződések eltávolításához használjunk kaparószerszámot (pl. kisebb-nagyobb csavarhúzót), drótkefét, fúrógépbe fogható drótkorongot. A tömítő felületek tisztításához azonban ne használjuk ezeket, mert mély karcokat okozhatnak rajtuk; ezt kiélesített keményfa- vagy kemény műanyag hasábbal végezzük, de szükség esetén a drótkorong finom mozdulataival is tisztítható.

Nézzük meg a menetes furatokat is, amelyek javításra szorulnak, fúrjuk őket újra. Jó, ha van kompresszorunk, mert a sűrített levegővel a zsákfuratok és eldugott sarkok jól kifúvathatók.

Ellenőrizzük a kuplung alkatrészeit: a fémtárcsákat durva csiszolóvászonnal tisztítsuk meg, hogy az égett, kékes, csúszós réteg eltűnjön róluk, a dörzslamellákat pedig egyenes felületen, finom vásznon csiszoljuk meg, vagy ha kopottak, cseréljük ki őket. A tisztítás után gondosan szemrevételezzük az alkatrészeket, és felmérjük, melyik szorul javításra vagy cserére. Ellenőrizzük, nincs-e repedés, törés az öntvényrészeken, nem túlságosan kopott-e valamelyik fontos alkatrész.

Tömítő Felületek Ellenőrzése és Megmunkálása

A blokk tömítő felületeinek teljesen síknak kell lenniük, ellenkező esetben számolhatunk az összerakás után hamarosan jelentkező olajszivárgással, illetve nem kielégítő motorteljesítménnyel. A tömítő felületek megmunkálását otthoni körülmények között úgy tudjuk legkönnyebben elvégezni, ha szerzünk egy legalább 400×200×20 mm-es köszörült felületű lapot (egyengetőlap, tusírlap), arra finomabb (kb. 4-500-as) csiszolóvásznat feszítünk ki, és lassú, nyugodt mozdulatokkal, enyhe nyomás mellett hosszirányban többször végighúzzuk rajta az egyik blokkfél tömítő oldalát, míg homogén, sík felületet nem kapunk. Ugyanezt elvégezzük a másik két tömítő oldalon, a deknin, a hengeren, a hengerfejen is.

Simson kuplung javítás lépésről lépésre

A Szerelési Környezet Előkészítése

Ismételt tisztítás és ellenőrzés után, ha mindent rendben találtunk, kezdődhet az érdemi munka. Úgy alakítsuk ki a környezetet, hogy mindig legyen elegendő szabad helyünk. Fontos, hogy ne legyen semmi a lábunk alatt, ezért szüntessünk meg minden botlás- vagy csúszásveszélyt. Ugyanilyen fontos, hogy minden szerszám, amellyel dolgozunk, ép és tiszta legyen! Rossz szerszámmal nem lehet jó munkát végezni, a sérült, vagy éppen zsírral összekent nyelű szerszám pedig lecsúszva, félreugorva akár súlyos kárt vagy balesetet is okozhat!

Simson Motor Összeszerelési Lépések

Csapágyak és Szimeringek Beépítése

Helyükre pattintjuk a csapágyak zégergyűrűit, villanyrezsón felmelegítjük a motorházat kb. 80 °C-ra, és helyükre nyomjuk a csapágyakat. A csapágyakat lehetőleg a külső gyűrűjükkel megegyező méretű csővel kell beütni, de ha ez nincs, acéltüskével is lehetséges, de nagyon kell vigyázni, hogy se a csapágyfészek ne sérüljön meg, se a golyóskosarat vagy a belső gyűrűt ne üssük meg! Ügyelni kell továbbá, hogy a csapágy ne feszüljön meg keresztbe: egyenletes, körkörös mozdulatokkal üssük be, hogy végig egyenesen csússzon.

Az alábbi táblázat összefoglalja a főbb csapágyak és szimeringek típusait és méreteit, amelyekre a Simson motor összeszerelésekor szükség lehet:

Ezután benyomjuk a főtengelyszimeringet (22×47×7) is, rugós oldalával a főtengely felé. A baloldali blokkfél főtengelyszimeringjének ajkát alaposan beolajozzuk (nem árt a főtengely szimeringhez tartozó vállát is bekenni, főleg a lépcsőnél).

A blokkfelet felmelegítjük, helyére ütjük a hajtótengely 6000 C3 golyóscsapágyát, kívülről a főtengely 6303 C3 golyóscsapágyát, és szintén kívülről a hajtott tengely 6302 C3 golyóscsapágyát. Ezt követően behelyezzük a főtengelycsapágy belső oldalához az olajterelő tárcsát, majd a főtengelyszimeringet, szintén a rugós oldalával befelé, a másik főtengelyszimeringet (22×47×7).

Útmutató a kuplung leszedő helyes használatához

A hézagolás után a fémházakba benyomjuk a szimeringeket (17×28×7), feliratos, sima oldalukkal kifelé, vigyázva, hogy egyenesen üljenek, majd jó alaposan bekenjük a blokk felfekvő felületét és a házat is tömítőanyaggal, felhelyezzük a papírtömítést, majd helyükre tesszük a fémházakat. Ügyeljünk arra, hogy a tömítés helyzete nem mindegy: a fémházon lévő benyomásnak és a tömítésen lévő kivágásnak, valamint a csavarlyukaknak a helye értelemszerűen egybe kell, hogy essen. Továbbá a szóban forgó benyomásnak az alsó olajozó furat felé kell esnie, tehát balra lefelé mutasson.

Váltómű és Blokkfél Összeszerelése

Helyére ütjük az illesztőcsapokat. Beszereljük a váltómű kapcsolószerkezetét. Először az ollórugót tesszük be, majd az ezt a helyén tartó háromágú „kalitkát”. Ezután jön a kilincsmű, beletéve a fogazott kapcsolólapot is (az „OBEN” jelölés nézzen felülre). Az ollórugó szárai közé nyomjuk a kiálló csapot, majd felülről benyomjuk a kilincsmű tengelyét - a rajta lévő négyszöges lapolás a kapcsolólapban lévő négyszöges lyukba illeszkedik.

Összeállítjuk a váltóművet. A hajtott tengely lépcsőjére sima oldalával a tengely felé felhúzzuk az egyes fokozat hajtott kerekét, a másik oldalról a tengelyre csúsztatjuk a kettes fokozat hajtott kerekét úgy, hogy hornyos felével az egyes fokozat kerekével átellenes oldalra nézzen. A hajtótengelyre felhúzzuk a kettes fokozat hajtó kerekét, sima oldalával a tengelyből kimunkált fogaskerék felé. Összerakjuk a léptetővillát: a rugót behelyezzük a fészkébe, rátesszük a golyót, és egy csavarhúzó fejével lenyomva, az ellenkező irányból benyomjuk villa tengelyét.

A váltómű fogaskerekeit, a kapcsolószerkezetet, a kilincsművet, a hajtórúd alsó csapágyát, valamint a jobboldali blokkfél szimeringjeinek tömítőajkait enyhén beolajozzuk. A jobb oldali blokkfelet rátesszük a baloldalira, és fakalapáccsal a helyére kocogtatjuk. Miután a felek összeértek, becsavarjuk a rögzítőcsavarokat. Vigyázzunk, hogy addig egy csavart se húzzunk meg, amíg valamennyi nincs a helyén, hanem először minden csavart csak 1-2 menetemelkedésig tekerjünk be, majd ezután mindegyiket enyhe feszülésig, és csak ha mindez megvan, utána húzzuk meg alaposan őket.

A főtengely fészkébe behelyezzük az íves reteszt, majd egy megfelelő csődarab és kalapács segítségével felütjük a ferdefogazású fogaskereket a főtengelyre. A hajtótengelyre feltesszük a távtartó alátétet, a csúszóperselyt, majd a külső kuplungkosarat, és a menesztőt. A menetes tengelyvégre feltesszük a kosaras biztosítóalátétet (a lemezfül üljön be a menesztőben lévő furatba!), és a rögzítőanyát (M12×1,5, 19-es laptáv) kézzel meghúzzuk.

Simson gyertyamenet javítás

A Kuplung Összeszerelése

Összeszereljük a kuplungot. Behelyezünk egy dörzslamellát, majd egy fémtárcsát (a fülekben lévő lyukaknak természetesen a menesztő vastag, nyomatékátvivő csapjaira kell kerülniük!), megint dörzslamellát, megint fémtárcsát, dörzslamella, fémtárcsa, dörzslamella… és itt elvileg még egy fémtárcsának kéne következnie, de nyugodtan kihagyhatjuk, mert ha közvetlenül a nyomólapot szereljük fel, akkor is megbízhatóan, sőt könnyebben működik a kuplung, és könnyebb szerelni is.

A hajtótengelybe beejtjük az első kinyomórudat, aztán a golyót, majd a második kinyomórudat, és helyére tesszük a nyomólapot. Most következik az összerakás kezdők számára talán legnehezebb része: a kuplungrugók helyére szerelése. Ehhez gyárilag létezik egy villás szerszám, azonban egy jó vastag, csúszásmentes nyelű kombinált fogóval is megoldható.

Döntsük oldalra a motort, hogy a kuplung felfelé mutasson, és az egyik kuplungrugófészek előre kinyújtott jobb kezünk bal oldalára essen. Ez a legkönnyebb szerelési helyzet. Ebben a helyzetben a kezünk bal oldalára eső fészekbe beteszünk egy harangot, egy rugót, egy csaptartó tányért, majd bal kezünkbe készítünk egy csapocskát, jobb kezünkbe vesszük a kombinált fogót, megfelelő méretűre nyitjuk, és két ujjal megtámasztjuk a helyzetet, majd teljes testsúllyal lenyomjuk a tányért és a rugót, és bal kezünkkel a helyére nyomjuk a csapot. Célszerű ehhez a művelethez védőszemüveget viselni, mivel az esetleg elrepülő alkatrészek akár ki is verhetik a szemünket!

Körbeforgatjuk a kuplungot, és a szemben fekvő, majd a másik két fészeknél is elvégezzük a műveletet. Elsőre talán bonyolultnak hangzik, de valójában nem az. A váltókar rugóját beugrasztjuk a helyére. A berúgótengelyt beolajozzuk, rányomjuk a kapcsolótengelyt, és helyére tesszük a köztes kapcsolókart. Enyhén beolajozzuk a fogaskerekeket, a kapcsolószerkezet mozgó alkatrészeit, majd a blokk tömítőfelületét bekenjük tömítőpasztával, felhelyezzük a tömítést, a dekni tömítőfelületét pedig bezsírozzuk, és helyére tesszük a fedelet. A blokknál ismertetett módszerrel, óvatosan, átlósan rögzítjük a csavarokat.

Alkatrész Beszerzés

Robogó alkatrész webáruházunkban összesen 78 féle (Simson 50, Simson 51, Simson 90, Simson Enduro, Simson Roller, Simson S50, Simson S51, Simson S70, Simson Schwalbe, Simson Sr2, Simson Star, Simson UniverzÁlis) alkatrész található Simson kuplung kifejezésre. Vegyen az Odor Motor boltjában Simson kuplung alkatrészt! Talál nálunk eredeti alkatrészeket és után gyártott, olcsó Simson kuplung alkatrészeket is. Visszavásárlási garanciánk 14 napos Simson kuplung alkatrészekre. Rendelhet tőlünk utánvétes csomagot, futárszolgálattal olcsón, mindössze 1300 Ft-os postaköltséggel, 4 napos határidővel. Budapesten pedig átvevőhelyünkön, a XV. kerület Szentmihályi út 76.-ban veheti át csomagját. Nézze meg jó minőségű Simson kuplung képeinket és válassza ki az Önnek megfelelő motor alkatrészt. Segítségre lenne szüksége a megfelelő motor alkatrész kiválasztásához?

tags: #simson #schwalbe #kuplung #szimering #információk

• Üléshuzat szett vélemények Opelhez
• tudj meg többet a Ranger USA ütvefúró és vésőkalapács képességeiről
• Fedezze fel a Honda világát színezőkkel
• milyen izzó kell a Suzuki Ignis 1.3 GLX-be?
• Típushibák és vásárlási tanácsok