Aygo motor vezérműszíj vagy vezérműlánc: A motorvezérlés fontossága és karbantartása
Az autó minden alkatrészének óramű pontossággal kell működnie, hogy gond nélkül használhassuk, a kellő teljesítménnyel. Ahhoz, hogy mindig meglegyen a tökéletes időzítés, a vezérműszíj vagy -lánc folyamatosan együtt dolgozik a vezérműtengellyel és a főtengellyel: együtt tartják tökéletes szinkronitású mozgásban a szelepeket és a dugattyúkat.
A motorban elhelyezkedő vezérműtengely szabályozza a szelepek működését, hogy mennyi levegőt és üzemanyagot engedjenek be, illetve ki. Ezzel egyidejűleg a főtengely a dugattyúkat mozgatja fel-le. Ezt hívjuk mechanikus időzítésnek, elengedhetetlen az alkatrészek közötti szinkronitás. Ha nem jól működik az időzítés, rossz a vezérlés, tönkremehetnek a szelepek, dugattyúk, mi több, akár még maga a motor is.
Vezérműszíj vagy vezérműlánc: Mi a különbség?
Jóllehet, szinte teljesen ugyanaz a vezérműlánc és a vezérműszíj feladata, mégsem teljesen ugyanolyan a kettő. Különbség csak a motortérben való elhelyezkedésükben és az anyagukban van. Míg az egyik fémből készül, addig a másik megerősített gumiból.
A vezérműszíj
A vezérműszíj (angolul: timing belt) az autó motorjának egy fontos alkatrésze, amely a vezérműlánchoz hasonlóan a főtengely és a vezérműtengely(ek) mozgásának összehangolását végzi. Felépítése: A vezérműszíj egy erős, fogazott gumiszíj, amelyet általában üvegszálas vagy kevlár erősítéssel készítenek, hogy ellenálljon a nagy terhelésnek. Működése: A főtengely forgása hajtja a vezérműszíjat, amely továbbítja ezt a mozgást a vezérműtengely(ek)hez. Eleinte kizárólag vezérműláncokat alkalmaztak az autógyártók, a szíjakat csak az 1960-as években vezették be a tömeggyártásba. Utóbbiak csendesebbek fémes társaiknál, és anyagukból adódóan értelemszerűen a gyártásuk is olcsóbb.
Hátránya: Kevésbé tartós, mint a lánc, ezért rendszeres cserére szorul. A szíjak a motoron kívül helyezkednek el, hajlamosak a kiszáradásra és a megrepedésre. A szíj gumiból van, csendesebb, de bizonyos időközönként cserére szorul. A vezérműszíj egy "időérzékeny" alkatrész, amely a motor precíz működéséhez elengedhetetlen.
A vezérműlánc
A vezérműlánc tulajdonképpen ugyanúgy működik, mint a vezérműszíj. A vezérműláncokat a motorban ellátják egy „házzal”, kenéséért pedig a motorolaj felelős. Működésükből és anyagukból következően ezek jóval hosszabb élettartammal bírnak, mint a szíjak. Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Ebben az esetben a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás.
Az elmúlt években egyre inkább megfigyelhető a tendencia, miszerint a gyártók előszeretettel alkalmazzák újra a láncokat. Folyamatosan fejlesztik őket, igyekeznek minimalizálni a zajukat és a vibrációjukat. A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség.
Milyen jelek utalnak a vezérlési rendszer meghibásodására?
A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. Sajnos nem igazán vannak egyértelmű előjelei a vezérműszíj elhasználódásának. Sokszor hirtelenül, különösebb előjel nélkül szakadnak el, ezért is fontos a gyári előírásokat betartva, időben cseréltetni őket. A motor működését nagyban befolyásolja a vezérműszíj állapota, így, ha elhasználódik, akkor az erőforrás rángathat, leállhat, jelentősen visszaeshet a teljesítménye. A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Teendők meghibásodás esetén
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Időbeli elhatárolások egyszerűen magyarázva! | Pallas 70
Vezérléscsere: Mikor esedékes és milyen költségekre számíthatunk?
Csereperiódus
Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Az újabb, vezérműszíjakkal ellátott modellekben akár 160 000 kilométeren át is bírhatják az alkatrészek. Az idősebb autókban azonban ennél jóval sűrűbben, nagy átlagban kb. 100 000 kilométerenként cserélni kell. A vezérműláncok esetében erre nem igazán szokott szükség lenni. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti. A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni különben ez a látvány fogadhat.
Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.
Milyen alkatrészeket cserélnek ki?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- feszítő görgők
- főtengely szimeringek
- hűtőfolyadék
- vezető görgők
- vezérműtengely szimeringek
- vízpumpa
A vezérműszíjakat legtöbbször vízpumpákkal együtt szokták cserélni. A vezérműszíj cseréjekor a vízpumpát, gyakran a feszítőgörgőket és a vezetőgörgőket is cserélik, mert ezek együtt dolgoznak a szíjjal, és a csere munkadíja jelentős, így érdemes egy menetben elvégezni. Nem szabad elfelejteni, hogy egyidősek, együtt kopnak a szíjjal, így a meghibásodásuk várható. Amennyiben egy vízpumpa megszorul, elszakíthatja a vezrműszíjat,"összekuszálja" a vezérlést, a szelepek beleüthetnek a dugattyútetőbe, a főtengely elgörbülhet, totális motor rombolást okozva. Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.
A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik a görgők. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.
Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Az alábbi táblázatban az AKH szervizek vezérléscsere áraira láthat példákat:
| Szolgáltatás | Ár |
|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 Ft / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
Válassza az AKH szervizeket vezérléscseréhez!
Győződjön meg arról, hogy minden rendbe van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel! Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat.
Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:
- Menjen a foglalási oldalra!
- Adja meg gépjárműve adatait!
- Töltse fel forgalmi adatait!
- Válassza ki a kívánt szervizállomást!
- Adja meg elérhetőségét!
Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!
tags: #Aygo #motor #vezérműszíj #vagy #vezérműlánc