Toyota Aygo X Tesztvezetési Tapasztalatok: Egy Modern Városi Kisautó Értékelése
A Toyota Aygo X egy kompakt, praktikus és vagány crossover, amelyet kifejezetten városi használatra terveztek. Bár kívülről nem tűnik nagynak, belül meglepően tágas, és a biztonságos kialakításra is nagy hangsúlyt fektettek.
Dizájn és Méretek
Az immár Aygo X-nek hívott, de továbbra is Csehországban gyártott harmadik generációs Aygo 3,7 méter hosszú. A dizájn a hullámos tetővel és a kéttónusú festéssel egyszerre modernebb és játékosabb a konkurenciánál. Ugyanakkor a csupán billenős és lőrésszerű hátsó ablakokkal, valamint a vastag C-oszlopokkal crossoverhez illően nagy a hátsó holttér.
Érdekes dimenziókat vet fel az európai szupermini kategória, hiszen használhatósági és parkolási szempontból akár át is vehetnénk a jóval kötöttebb japán kei osztály szabályait.
Példának ott a nálunk is kapható Suzuki Jimny, amely létezik kei formában is, a nagy műanyag sárvédőívek nélkül.
Motor és Váltó
A háromhengeres Toyota KR motorcsalád 2004 óta van jelen. Az 1KR-B52 kódjelű evolúció 2016 óta létezik. 72 lóerő mellé csúcsnyomatéka 93 Nm 4400-as fordulaton, a manuális Aygo X pedig a 130 km/h-s autópályázás közben durván négyezret pörög.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A tapasztalatok azt mutatják, hogy okos, taktikus vezetéssel körülbelül 10%-ot tudunk spórolni a fogyasztáson.
Vidáman a városban - Toyota Aygo X (2022) teszt
Vezetési Tapasztalatok
Bár az Aygo X ötsebességese nem érződik egy végtelenül kifinomult műszernek, így is jó használni. Épp kellően pontos, a harmadik kiosztására odafigyelve finoman is jár, és több lehetőséget hagy az egyliteres szívómotor noszogatására.
Dugóban, hegynek felfelé valóban kéri a fordulatot, sűrűn kuplungolva akár még fárasztó is lehet, de azért összességében semmivel sem gyengébb, mint azok a váltók, melyekért öregebb autókban úgy oda tudunk lenni.
Plusz pontot érdemel az elől MacPherson típusú, hátul pedig csatolt lengőkarú futómű, valamint a karakteréhez jól belőtt kormányzás is, mert ezeken a 18-as alufelniken és 175-ös gumikon jól mozog a kis Toyota, miközben meglepően csendes is az úthibák tengerén át annak ellenére, hogy mindössze 995 kiló a tömege.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Belső Tér és Felszereltség
A tesztelés idején 18 ezer kilométert futott példány egy Executive felszereltségű Aygo X nagyjából félmilliónyi extrával rendelkezett. Benne van hát a JBL prémium hang és kijelző a vezetéknélküli Apple CarPlay és Android Auto funkciókkal, indukciós töltéssel, plusz az aktív biztonsági rendszerek és a LED lámpaegységek is.
Ennyi opcióval a fedélzeten semmi sem hiányzott az autóból, bár a beltér műnyagjai még így is le tudtak hangolni annak tudatában, hogy ez az Aygo X Executive Smart JBL listaáron 7,770,000 forint.
A kalaptartó is csak egy tréfa, míg a csomagtartó inkább a hátsó ülésekkel együtt értelmezendő már két személlyel is.
Összehasonlítás Más Modellekkel
Árban az Aygo X túl közel van a 125 lóerős 1.5-ös motorral szerelt Yarishoz. Olcsóbb a Hyundai i10 és a Kia Picanto is. Összességében kevésbé jól kitalált autók, ám bőven hétmillió alatt is kaphatóak akár száz lóerős motorral is.
Hasonlóan crossoveres arculata van a Suzuki Ignisnek is, amit emlékeim szerint vezetni azért unalmasabb, mint az X-et. Aki Toyotát akar, nem fog az autókölcsönzők rémére, a Hyundai i10-re váltani. Ugyanígy a Kia Picanto sem váltja meg a világot, a Fiat pedig lassan láthatatlan az 500-asokon kívül, tehát a koros és elég gyenge Panda is a radar alatt marad sokaknál. Az Ignis szűk belül, mert öt centivel keskenyebb, mint az Aygo X.
A racionális érvek ismeretében egy tank benzin elégetése alatt magam is meglepődtem, mennyire megkedveltem az Aygo X-et. Eleve jól indulnak nálam a racionális arányú és takarékos kisautók, ez pedig a műfaj egy modern értelmezése, mely a város elhagyására buzdít.
Aranyos, ennyi pénzért már jól felszerelt is, és nem szeppen meg a magas fűtől sem. Illetve csipog, de azt ki lehet kapcsolni.
Európában vagyunk, úgyhogy nem kei méret ez sem, ám mindannyian tudjuk, hogy ha többen járnának akár csak ekkora autókkal is, máris jobban nézne ki a világ.
Végső Gondolatok
Az Aygo X támogatja a mulatságot. A mostani üzemanyagárak mellett nagyon nem mindegy, mennyit fogyaszt az autó. Eleve jól indulnak nálam a racionális arányú és takarékos kisautók, ez pedig a műfaj egy modern értelmezése, mely a város elhagyására buzdít.
Aki ki tudja használni, biztosan szeretni fogja. Az is nyilvánvaló, hogy a japánok nem felejtettek el a lényegre törő, masszív autókat tervezni, de bármennyire is nehezen változtatnak a szokásaikon, képesek lépést tartani a világgal.
tags: #toyota #aygo #tesztvezetés #tapasztalatok