Minden, Amit a Futómű Beállításáról Tudni Érdemes

A futómű egy rendkívül fontos rész az autódban, ezt bizonyára Te is tudod. A futómű szerviz nem könnyű feladat, érdemes csakis a profikra bízni. Sokan úgy hiszik, a futóműállítás egy elhanyagolható művelet, pedig ez közel sem igaz. Óriási károkat okozhatsz magadnak azzal, ha elhanyagolod ezt a műveletet!

A futómű beállítás fontossága nem kérdés, hanem alapművelet. A futómű megfelelő beállítása rendkívül fontos autónk biztonságos használatához, kényelmességéhez, nem utolsó sorban a gumiabroncsok jó állapotának minél további megőrzéséhez. A futómű beállítása nem túl költséges, mégis sokan elhanyagolják. Ez meglehetősen rossz szokás, ugyanis a helytelenül beállított futómű a gumiköpenyek idő előtti kopását okozza, és vezetéstechnikai szempontból sem biztonságos. A futómű megfelelő beállítása nem csupán a jármű élettartamát hosszabbítja meg, hanem a vezetésbiztonság és az üzemanyag-hatékonyság szempontjából is elengedhetetlen.

Mi is az a Futómű? Alapvető Funkciói és Felépítése

Mielőtt a futómű beállítást érintő kérdéseket megválaszolnánk, fontos tisztázni az alapfogalmakat. A futómű, vagy másnéven felfüggesztés funkciója, hogy összekapcsolja az autó szerkezetét és az egyenletlen útfelületen haladó gumiabroncsokat. Közlekedésbiztonsági, vezetéstechnikai és az utasok komfortérzetét növelő szerepe egyaránt fontos. A karosszériát az alvázzal a kerékfelfüggesztés köti össze.

A futóműalkatrészek felelnek a gépjármű súlyának az alátámasztásáért és az úttesthez viszonyítva ideális magasságban tartják a gépkocsit. A futómű a gépjárművek biztonsága szempontjából igen lényeges szerkezeti elemekből áll, ezért kialakításuknál a közlekedésbiztonság meghatározó szerepet tölt be. A gépkocsik biztonságát és menetkényelmét a futómű állapota jelentősen befolyásolja. A gépjármű rendeltetésszerű használata közben a futóműnek biztosítania kell a gépjármű és az úttest között a folyamatos kapcsolatot.

A futómű főbb alkatrészei

A futómű egy igen bonyolult rendszer, melynek egyik fontos részre a lengéscsillapítók kihagyhatatlan elemei. Ezek kötik össze a tengely mozgó részeit a karosszériával, és csillapítják az út egyenetlenségei miatt jelentkező heves rugólengéseket. A rugók tehát csak a lengéscsillapítókkal együtt nyújtanak biztonságos rugózást a járműnek. Fő feladatuk a kerekek úttal való folyamatos kapcsolatának biztosítása gyorsításkor, kanyarodáskor és fékezéskor.

Megbízható autószervizek a Soroksári úton

A felfüggesztés az alábbi alkatrészekből áll:

• Gömbfejek
• Kormányzás alkatrésze
• Lengéscsillapító
• Lengőkarok
• Rugók
• Stabilizátor elemek
• Szilentblokkok

A gépjárművekbe elől és hátul is beszerelésre kerül két-két lengéscsillapító, amelyeknek a feladata, hogy csillapítsák azokat a lengéseket, amit a rugózások váltanak ki, ezáltal nem engedik, hogy a kerekek elváljanak az útfelülettől. A lengéscsillapítónak vannak kiegészítő szerkezeti elemei is, mint például a toronyszilent, a toronycsapágy és a porvédő. Az utóbb említett szakadása vezet a legtöbbször ahhoz, hogy a lengéscsillapítók tönkre menjenek.

Az úttest egyenetlenségeiből is adódhatnak különféle hatások, a rugók ezeket is csillapítják. Ma már számos autóban alkalmaznak gömbfejes erőátviteli megoldásokat. A futómű bonyolultsága meghatározza a gömbfejek számát, kivéve a laprugós megoldásoknál. A lengőkar fő feladata, hogy az autó súlypontja a kanyarban, alacsonyabbra menjen és a gépjármű teljes mértékben stabil maradjon. Gyakorlatilag biztosítja a rugalmas összeköttetést a futómű és a karosszéria között. Miközben haladunk az autóval, az elől és hátul elhelyezett lengőkarok mozgása egységes. A folyamatos mozgás súrlódáshoz vezet, így a kopás veszélye fennáll. Az efféle gondokról jellegzetes kopogó hangok árulkodnak, nem mellesleg a kormány holtjátéka is romlik. A szilentek összekötik a bölcsőt és a lengőkart, mindezt úgy, hogy elmozdulhassanak egymástól.

Mikor Szükséges a Futómű Ellenőrzése és Beállítása?

Te tudod, milyen jelei lehetnek a futóműhibáknak? Nincs az autókban olyan jelzőlámpa, vagy érzékelő szenzor, amely a felfüggesztés elállítódását jelezné. Sajnos az autó műszerfalán sincs olyan lámpa, amely jelezné, hogy a futómű helytelenül áll. De akkor honnan tudhatod, hogy eljött az ideje a futómű beállításának?

Jelek, amik futóműproblémára utalnak

Ha az alábbi tüneteket észleled vezetés közben, akkor keress minket:

Toth Tibor autós szolgáltatásai

• Egyenlőtlen kopás a gumiabroncsokon.
• Nem tér vissza egyenes irányba a kormány kanyarodást követően.
• Egyenes úton történő haladás közben nem megfelelő az autó egyenesfutása.
• Kis szögben bevett kanyarnál is hangos nyikorgás hallható.
• Kopogó hang kanyarodásnál.
• Visító gumik zaja.
• Gumik széleinek rendellenes kopása - külső, belső széle.
• Nem elég közvetlen a kormányzás és tekerésnél a kormány nyúlós, mint a rétestészta.
• Fékezésnél kormányrázás.
• Búgó, morgó hang a kerekek felől.
• Kis ívű kanyarodásnál túl nagy kormányerő (nehéz tekerni a kormányt).
• Nyomvályúra túl érzékenyen reagál a gépkocsi (kivétel a gyári gumiméretektől való nagy eltérés vagy a túl nagy ET szám, mert akkor ez normális jelenség).
• Túl erősen félrehúz az autó (10-20 méteren belül).
• Egyenes úton jobbra és balra sétál az autó, és nem követi a kormánymozdulatot.

Fenti jelek bármelyikét tapasztalja? Lehetséges, hogy a felfüggesztés meghibásodott!

Mi okozza a futómű elállítódását?

Az autó felfüggesztései eldeformálódhatnak, mivel a használat során különféle behatások érik. Az autó futóművét, felfüggesztéseit igénybevétel alatt különböző behatások, deformálódások érhetik, például járdára felállás, kátyú, maximális súlyterhelés kihasználása, lehetséges túllépése. Ezeknek hatására megváltozik a kerék összetartása, dőlése, utánfutása. Ennek következtében a kerekek összetartása nagyban változik. Az alkatrészek állapota is meghatározza az elállítódást, minél öregebbek, annál nagyobb az esély a meghibásodásra.

Hazánk úthálózata több helyen sérült és kátyús, ez a futómű elállítódásához vezethet. Ezen kívül az sem tesz jót a futóműnek, ha haladás közben járdaszegéllyel ütközik a gépkocsi vagy úgy fut bele egy nagyobb kátyúba, hogy közben gyorsabban halad. Tehát a kátyúk, a nem megfelelő útviszonyok és a rossz parkolási technikák mind negatívan hatnak a futóműre. A helytelen parkolási szokások és a gumiabroncsot ért erőteljes fizikai behatás szintén szükségessé teheti a felfüggesztés javítást. A futómű elállítódását a rossz útviszonyok, kátyúk, helytelen parkolási technika és a gumiabroncsokat ért erős ütések okozhatják.

A Futómű Beállítás Folyamata és a Modern Technológia

A futóműállítás szükségessége nem kérdés, ám az már sokszor fejtörést okoz, hogy hogyan is zajlik ez a művelet. A futómű beállítás során a képzett szakembereink modern számítógépes diagnosztikai eszközzel ellenőrzik a felfüggesztés beállítását és a gumiabroncsok futását. Amennyiben a futómű bemérését követően a kapott adatok eltérnek a gyári beállítási adatoktól, a futómű geometria korrekcióra szorul. A futómű beállítás célja, hogy a felfüggesztés megfeleljen a gyári előírásoknak és csökkenjen az idő előtti gumiabroncs kopás.

A gyárak, a kocsitípusnak megfelelően, pontosan megadják a futómű beállításának értékeit. A beállítás során az első és a hátsó futómű is ellenőrzés alá kerül. A kerekek szögeit úgy állítják be, hogy a dőlésükkel és az összetartásukkal se legyen probléma. A gyártó által megadott paraméterek alapján szemügyre veszik a kerekek irányát, valamint szögét is.

Joe Ker Autószerviz vélemények

A legtöbb futómű beállító berendezés a gravitációs erőtér irányához viszonyítja a futómű geometriai jellemvonásait. Ezekkel a berendezésekkel végzett futómű beállításnál tehát mindig vízszintes síkon állnak az autók. Egyéb esetekben valamely, az autóra jellemző, jellegzetes tengelyhez viszonyítva végzik a diagnosztikát, majd a beállítást. Ennek oka, hogy a kocsi a hátsó kerekek középsíkjainak szögfelezőjével megszabott irányba megy: ez az irány a tényleges menettengely. Gurulás közben a kormányzott kerekek ez alapján tudnak egyenes menetben beállni. Vagyis a tényleges menettengelyhez viszonyítva a legoptimálisabb az első kerekeket beállítani, négy mérőfejes műszerek alkalmazásával.

Fontosnak tartjuk megemlíteni, hogy a futómű beállítás nem egyenlő a kerékkiegyensúlyozással! Két teljesen különböző eljárás.

A beállítás kulcsfontosságú paraméterei

A futómű beállítás négy fő elemből tevődik össze: a csapterpesztés, a kerékdőlés, az összetartás és az utánfutás.

1. Kerékdőlés (Camber)

   Előbbi a kerekek dőlésszögét jelenti az autó eleje felől nézve. Ha ez a kerékdőlés túl nagy, akkor a gumik egyenetlenül kopnak. A kerékdőlés szöge ellenőrzésének célja, hogy a gumiabroncsok haladás közben egyenletesen érintkezzenek az aszfalttal. A rosszul beállított kerékdőlést akár te magad is láthatod: a helytelen beállítás úgy néz ki, mintha a kerekek terpeszben állnának. Kétféle kerékdőlés létezik: negatív és pozitív.

   • Pozitív kerékdőlés: Akkor beszélünk róla, amikor a kocsihoz viszonyítva a kerék felső része kifelé hajlik. Túlzott pozitív kerékdőlésnél az abroncs külső része fog intenzíven kopni.
   • Negatív kerékdőlés: Negatív kerékdőlésnél értelemszerűen fordítva zajlik a dolog: a kerék felső része befelé, a kocsi irányába hajlik. Túlzott dőlésnél pedig a gumi belső fele fog túlzottan kopni.

   A megfelelő kerékdőlés szögek optimális értékét mindig az adott autógyártó szabja meg, hogy az abroncsok a lehető legegyenletesebb szögben érhessenek a talajhoz menet közben.

2. Kerékösszetartás (Toe)

   A kerékösszetartás a gumik hátsó és első része közötti távolság differenciáját jelenti. A kerékösszetartás a gumiabroncsok elülső és hátsó része közti távolságot méri. Futómű beállításnál azért elhanyagolhatatlan az optimális kerékösszetartás beállítása, mert nagyban meghatározza a kocsi irányíthatóságát, azon belül pedig a kanyarodását.

   • Kerékösszetartás: Akkor beszélünk rossz beállításról, ha a gumi elülső végei jelentősen közelebb állnak egymáshoz. Ezt a sofőr is észlelheti, kanyarodásnál alulkormányozott lesz a jármű. Ha a gumiabroncsok elülső végei közelebb vannak egymáshoz, akkor a kerekek összetartanak.
   • Kerékszéttartás: Kerékszéttartás is jelentkezhet az abroncsok esetében, ezt is meg szokták vizsgálni a futómű beállítása során. Ilyenkor a gumik hátsó végei kerülnek közelebb egymáshoz. Kanyarodáskor túlkormányozottságot érezhet a vezető, azaz úgy érezheti, hogy túl élesen kanyarodik. Ha a gumiabroncsok hátsó végei vannak egymáshoz közelebb, akkor a kerekek széttartanak. Ilyenkor az abroncsok belső fele kezd abnormálisan kopni, a legtöbben fűrészfogas kopásként emlegetik.
3. Csapterpesztés és Utánfutás (Caster)

   A csapterpesztés adja a kormány visszatérítő erejét. A kanyarodási szög beállításával finomíthatóak a csapterpesztés, kanyarodási szögeltérés és az utánfutás beállításai.

Korszerű 3D Futómű Beállítás

A futómű beállításához speciális felszerelés szükséges, ami egy számítógépes rendszerre van kötve. A számítógépben az autó forgalmi engedélye alapján beállítják az autó típusát, és a szoftver ez alapján már tudja, hogy melyek a gyártó által javasolt beállítások.

A piac egyik legjobb gépével dolgozunk. Gépünk a legmodernebb, legkorszerűbb 3D technológián alapuló műszer, amely maximálisan igazodik a legmagasabb szintű gyártói elvárásokhoz. A 3D technológia kifejlesztése forradalmian új technológiát jelent a futómű-geometria mérésben. Négy-ötszörös gyorsaság, már 2-3 perc alatt az összes futómű geometriai érték rendelkezésre áll. Szervizünkben korszerű 3D futóműállítási technológiával dolgozunk, melynek segítségével 100%-os pontossággal állítjuk be a futóművet, akár 3500 kg-ig terjedő össztömegű járművek esetén is. Szervizünkben lézeres 3D futóműállító berendezéssel végezzük a mérést és beállítást, amely jelenleg a legpontosabb technológia. Műhelyünkben a futóműbeállítás során a legfrissebb gyári adatbázis alapján történik a pontos kalibrálás, így biztosítva az optimális úttartást, a gumiabroncsok egyenletes kopását és a maximális vezetési komfortot. Műszerünk alkalmas a kormányszög jeladós autók állítására is! Ha a jeladó rosszul van kalibrálva, akkor a kipörgés gátló és a kanyarfényszóró is rosszul működhet és a műszerfalon több hibalámpa is világítani fog.

Szervizünkben bármilyen spoileres vagy porig ültetett autót be tudunk állítani! Az sem gond, ha a földön húzod a lökhárítódat, mert a 3D-s kamera akkor is látja a kerekeket. A kormányközép beállítása nem a szemünkre hagyatkozva történik, hanem a kormányra helyezünk egy speciális vízmértéket és annak a segítségével rögzítjük középpontba. Így biztos lehetsz benne, hogy pontosan középre kerül a kormányod beállítása. Még egy fontos szempont, hogy nem kell féltened a felnid esztétikai állapotát a sérüléstől, mivel a mérőfej nem a felnire van rögzítve, hanem a gumi futófelületén kapaszkodik meg!

Gyakoriság és Időpontok: Mikor Menjünk Szervizbe?

Gyártói útmutatás általában nincsen a futómű beállítás gyakoriságát illetően. Ugyanakkor mi azt javasoljuk, hogy a magyar utak állapotára tekintettel legalább évente, de inkább félévente, a szezonális kerékcsere után mindig ellenőriztesd a futómű beállításait. Érdemes minimum 2 évente elvégeztetni egy szervizben! Javasoljuk az autó évenkénti futómű beállítását. De amennyiben bármilyen furcsa jelzést tapasztal a futómű felől, akkor azonnali átvizsgálást vagy javítást ajánlunk.

Milyen gyakran érdemes a futómű beállítást elvégezni? Javasoljuk, hogy a szezonális gumicsere, a karosszériát és gumiabroncsokat érintő szerviz alkalmával kérje a felfüggesztés ellenőrzését! Ezenkívül 10.000 - 15.000 kilométerenként javasoljuk az autó átvizsgálását alulról is, ahol láthatóvá válnak a rejtett hibák, pl. olajfolyás, fékcső repedezés, kipufogó, féltengely és gumiharangok állapota, stb. Az időben elvégzett futómű átvizsgálás növeli az üzembiztonságot, csökkenti az üzemeltetési költséget és meghosszabbítja a többi kapcsolódó alkatrész élettartamát.

A futóművek körüli gyakori kérdés: akkor állítsuk be, amikor nincs probléma, vagy ha érzem, hogy gond van az autóval? A legtöbb mai korszerű autónak az első és hátsó futóműve is állítható - kivétel a merev hátsóhíddal ellátott gépkocsi. A hátsó futómű beállítása ugyanolyan fontos, mint az első tengelyen történő állítás, mert ennek hiányában gumikopás, elhúzás, kormány ferdeség léphet fel. Ezeket a munkákat csak egy speciális, négy mérőfejjel rendelkező műszerrel lehet optimálisan beállítani. A hátsó futómű bemérése a nem állítható merev hátsó hídnál is nagyon fontos, mivel csak így kapunk teljes képet a futómű geometriájáról.

Futómű Beállítás vs. Futómű Javítás: Különbségek és Teendők

Olykor a felfüggesztés beállítása nem elegendő a sérült, elkopott alkatrészek miatt. A futómű javítás során a beállítások módosítása mellett az alkatrészek cseréje is szükséges. Ez általában magasabb anyagköltséggel és munkadíjjal járó javítási munkálat.

Milyen alkatrészeket érint a futómű javítás?

A futómű javítás során a felfüggesztés sérült alkatrészeit lecserélik. Az alábbiakban összegyűjtöttük azokat az alkatrészeket, amelyek általában érintettek a szervíz folyamatban:

• Csonkállványok
• Féltengely
• Féltengely gumiharangok
• Féltengelycsuklók
• Kerékagyak
• Kerékcsapágyak
• Kormánygömbfejek
• Kormányösszekötő rudak
• Lengéscsillapítók
• Rugók
• Stabilizátor rudak
• Szilentek
• Teljes lengőkarok
• Toronycsapágy

Ha a futómű alkatrészek, csavarok, rozsdásodás, korrodált állapotuk miatt össze vannak ragadva, megmozdíthatatlanok, és nem lehet kulccsal vagy légkulccsal sem meglazítani, akkor lánggal kell melegítenünk. Szervizünk teljes körű futóműjavítással áll rendelkezésére.

Házilag Végezhető a Futómű Beállítás?

Lehetséges a futómű beállítás házilag? Érdemes inkább szakemberre bízni? Nem javasoljuk a futómű beállítását házilag. A megfelelő beállítás nem csupán szakértelmet, de speciális eszközöket is igényel. Ahhoz, hogy a felfüggesztés a szabványoknak és gyártói előírásoknak eleget tegyen, professzionális autóműhely felkeresését tanácsoljuk!

A Futómű Beállítás Ideje és Költségei

Mennyi időt vesz igénybe a felfüggesztés beállítás? A futómű beállítás 30-120 percet vesz igénybe. Amennyiben az ellenőrzés során sérült alkatrészeket fedeznek fel a szakemberek, a javítási idő hosszabb is lehet. A futómű beállítás ára jelentős eltérést mutat autótípusok, műhelyek és települések között. A futómű beállítás általában 30-120 percet vesz igénybe és 15-20.000 forintba kerül. A futómű beállítás ára több tényező függvénye. Elsősorban a jármű kategóriája a mérvadó, de a kerék mérete, a futómű elállítódásának mértéke is lényeges.

Példa futómű beállítási árakra

Futómű javítás áraink típustól függőek, átvizsgálás után tudunk pontos árajánlatot adni. A korrodált, “megmozdíthatatlan” futómű csavarok bontása feláras.

Szerviz Szolgáltatások és Kapcsolat

Mivel a felfüggesztés befolyásolja a vezetési élményt, a gépjármű állapot megőrzését és a biztonságos közlekedést, így javasoljuk, hogy válasszon kedvező ár-érték arányú és megbízható műhelyt! Futómű szolgáltatásaink szervizünkben: - ellenőrzés, átvizsgálás - beállítás első tengely - beállítás első és hátsó tengely (ha a hátsó tengely is állítható, autóként változó). Kérjen árajánlatot! Ha szeretné elkerülni a sorban állást, akkor foglaljon időpontot online! Ügyfeleink online foglalhatnak időpontot a professzionális szervizeink egyikébe. Készséggel állunk rendelkezésére, ha megbízható, precíz és gyors futóműállításra van szüksége! Minden esetben kipróbálva adjuk át az autót, célszerszámokkal jól felszerelt műhelyünkben. Segítőkészek vagyunk a probléma megoldásában, ügyfélközpontúan, folyamatos tájékoztatjuk a javítás menetéről, és gyors javítási határidőkkel dolgozunk.

tags: #autoszerviz #futomu #beallitas #tudnivalók

• Motorháztető nyitó kar csere útmutató E39
• tudj meg többet a prémium családi B-osztályról
• A jeladó működési elve
• Vezérműszíj csere BMW
• Közterület-felügyelet és járműelszállítás