Autóalkatrész és Autószerelés: Felelősség, Minőség és Tudnivalók

Az autó karbantartása és javítása során kulcsfontosságú a megfelelő alkatrészek kiválasztása és szakszerű beszerelése. Azonban az autóalkatrész-piac és a szerelőműhelyek közötti dinamika számos kérdést vet fel a felelősség, a garancia és a minőség tekintetében. Ebben a cikkben részletesen tárgyaljuk az autószerelés és az alkatrészbeszerzés legfontosabb tudnivalóit, különös tekintettel az ügyfél által hozott alkatrészekre és a rendszeres karbantartás jelentőségére.

Az Ügyfél Által Hozott Alkatrészek Kérdése és a Felelősség

A szerelőműhelyek életében gyakori probléma, hogy az ügyfelek maguk szerzik be a szükséges alkatrészeket, például az olajat, vagy más komolyabb elemeket. Egy érdekes történet jól illusztrálja ennek a gyakorlatnak a kockázatait és a felmerülő felelősségi kérdéseket.

Nem velem történt az eset, hanem a barátnőm édesapjával, akinek van egy autószerelő műhelye, és mesélt egy érdekes történetet. Történet: az ügyfél, aki egy Renault típusú autót vitt a szerelőműhelybe vezérléscserére. Ő vitte hozzá az alkatrészt is. A szerelő kicserélte a szíjat, elmondása szerint minden rendben volt, minden jelen volt. Viszont az indításnál egy nagy csattanás, és a motor megállt. Levették a szíjat, összehasonlították a régivel, és kiderült hogy kettő vagy három foggal (nem emlékszem pontosan) kevesebb van az újon mint a régin.

Ilyen helyzetekben merül fel a kérdés: ki viseli a felelősséget a hibás alkatrészért? Én úgy tudom, és a barátnőm édesapja is azt mondja, hogy ilyen helyzetben a szerelőműhely a hozott alkatrészét felelősséget nem vállal, csak amit ők adnak. Az ügyfél azt állítja, hogy kötelesek lettek volna átvizsgálni, hogy jó-e az alkatrész és bíróságra akarnak menni. A barátnője édesapjának igaza van. Az ügyfél által hozott alkatrészért nem felel. A műhely ugyanis a beszerelésért felel, ha az szabályos volt, és nem annak a következménye a hiba akkor a szerviz nem felel. Az események a bíróság folyosóján folytatódnak.

Ritkán, de előfordulhat, hogy az ügyfél által egy autószervizbe vitt új, vagy netán használt, felújított alkatrész hibás, esetleg más autótípushoz való. Autószerelő ilyen esetben nem köteles bevizsgálni az ügyfél által hozott alkatrészt, bár szinte minden esetben megteszik. Baj az is, hogy az ügyfél által hozott alkatrész beépítési felelőssége és a garancia a beszerelőt terheli, és ez holmi elhárító írásbeli nyilatkozattal igazán nem védhető ki. Ha az alkatrész minősíthetetlen fehérdobozos, szemmel láthatóan hamisítvány, gyors elhasználódása is visszaüt a javítóra. Gyenge tüzelőanyag- vagy olajszűrő, fogasszíj és feszítő esetén a balsors bizony nagyokat üthet vissza.

Szakmakódok autószerelőknek

Milyen kockázatokkal jár az ügyfél által hozott alkatrész?

Ha mégis mi szeretnénk beszerezni a szükséges alkatrészt, akkor magunkra vállaljuk felelősséget azért, hogy az adott alkatrész felhasználásra, beszerelésre alkalmas-e. Ez annyit jelent, hogy amennyiben hibás, esetleg más autótípushoz való alkatrészt vásároltunk, akkor a kereskedővel kell magunknak intézni az alkatrész cseréjét. Amikor magunk veszünk alkatrészt és mi is szeretnénk beszerelni az autónkba, akkor a termék szavatosságát nehezen tudjuk érvényesíteni, mert autószerviz igazolásra van szükség, a szakszerű szerelés bizonyítására. Ez leginkább az elektromos alkatrészekre igaz, de sok más is tartozhat ide.

A hozott alkatrésszel járó kockázat lényegesen csökkenthető, ha az általunk megvásárolandó alkatrész paramétereit tudjuk. A legjobb, ha a cikkszámát, gyári számát magától az autószerviztől kérjük ki, és az általuk adott információ szerint, az általuk megadott cikkszámú alkatrészt vásároljuk meg. Átadáskor az autószervizben érdemes írásos nyilatkozatot kérni, hogy az autószerviz az adott munkához szükséges alkatrészt az autó tulajdonosától átvette és azt megfelelőnek, beépíthetőnek minősítette. Abban az esetben azonban, ha az alkatrész eleve hibás volt, és azt a beszerelés előtt elvárható gondossággal megállapítani nem lehetett, megint csak az autósnak kell a kereskedőnél reklamálni, ami - természetesen - alapesetben mindig sikeres szokott lenni, hiszen a hibás alkatrészért a felelősséget aztán a kereskedő a saját szállítójára, a gyártóra háríthatja tovább.

Az alkatrészbeszerzés felelősségi táblázata

Az Alkatrész Beszerzés Kihívásai és a Szervizek Dilemmái

Az alkatrészbeszerzés nem csupán az ügyfelek számára jelent kihívást, hanem a szerelőműhelyek számára is. Egy autó tömérdek alkatrészekből áll össze és ha javításra kerül sor a hibás alkatrészeket a megfelelő minőségű alkatrészekre érdemes cserélni.

Napi tevékenységeink során azzal a tapasztalattal kellett szembesülnünk, hogy az importőrök tekintetében elszemélytelenedik az autó alkatrész forgalmazása. Két, három, esetekben több alkatrész rendelésekor a helyszínen derül ki az éppen rendelt egység alkalmatlansága. Nem kezelik egységesen és személyre szabottan, professzionális tudással az alkatrészek egységeinek forgalmazását. Sok esetben a nagyobb alkatrész ellátó egységekben nyomott áron vásárolt akár 50 % kedvezménnyel ellátott alkatrészek beépítése után egy egy egység elromolhat. Szakembereink hosszú évekre visszatekintő tapasztalatot gyűjtöttek az alkatrész kereskedelem területén melyet minden esetben az ügyfeleink kiszolgálása és a határidő javára fordítunk. Egyszerűbb a helyzet, ha az autószerviz mellett megbízható alkatrész kereskedés segíti az autószerelők munkáját.

A szerelőműhelyek gazdasági kényszerei

Sok szerviz olyan hálózatban van, ahol megkívánt, elvárt vagy előírt az alkatrészforgalom teljesítése. A beszerzés is a „gazdától” kell, hogy történjen, ha nem teljesül az előírt mennyiség, érték, bonuszelvonás, szerződésfelmondás lehet a következménye. Ha valaki ténylegesen független, akkor pedig az alkatrész tetemes árrése ugrik.

Zala megyei autószerelő műhely eladó

Mondhatnák, egyszerű az eset, hozott alkatrészt nem építünk be. Vállalási kényszer nincsen. Igen, de ezzel az ügyfél és így a munka is ugrott. Alkalmazzunk kettős óradíjat: egyet, ha saját forrású alkatrészt építünk be, egyet, ha az alkatrészt hozza az ügyfél. Ez utóbbi lehet jóval nagyobb összeg. Majd erről elgondolkozik az ügyfél! Elgondolkozik és elmegy… Ez a fogyasztóvédelmi hatóság előtt sem áll meg, büntetés lesz a vége.

Az olajnál kicsit más a helyzet, mert itt veszélyeshulladék-kezelésre utalhatunk, díjat felszámolhatunk, ha az ügyfél hozza az olajat, a szűrőt. Egyébként is - mondjuk az ügyfélnek - ma olyan szigorú az olajkereskedelem szabályozása, hogy a szerviz nem tudja „lepapírozni” a hozott olajat. Ezt mondhatjuk. Van, aki alkuba bocsátkozik az ügyféllel. Ne vegyen máshol alkatrészt, a szerviz ad kedvezményt. Miből? A saját árréséből, hogy meglegyen az alkatrészforgalma. A baj sokszor az, hogy az ügyfél néha olcsóbban kap (szerez) alkatrészt, mint a szerviz. Ezzel nem lehet versenyezni.

Flottatulajdonossal - van erre példa - az alkatrész-nagykereskedő köt közvetlenül gépjárműfenntartásra szerződést. A szervizbe ezen az úton érkezik az autó és az alkatrész! Hozott alkatrész ez a javából! A flottatulajdonos, újabban az alkatrészkereskedő pedig diktátumszerződést köt a javítóval az óradíjra vonatkozóan. Ugrott az alkatrészárrés és nyomott lesz az óradíj. De az is lehet, hogy az alkatrész-nagykereskedő nem fizeti ki az óradíjat, azt „lebarterezi” alkatrésszel. Amit a javító vagy el tud adni, vagy nem… Nem kell az ilyen munkát elvállalni! Könnyű ezt mondani. Minden munkára szükség van, még ilyen megalázó feltételekkel is. Van-e ebből a vadkapitalizmusból kiút? Állami szabályozás, gazdasági versenyhivatal beavatkozása - tapasztaltuk, hogy nem. Erős szakmai érdekvédelem - ez mielőtt létrejött volna, „önerőből” megbukott, megbuktatták. Saját alkatrészbeszerzési társulás - nem realitás. Egy terület látja azonban ennek hasznát, a feketegazdaság.

Miért Fontos a Rendszeres Karbantartás és Alkatrész Ellenőrzés?

A járművek időszakos és rendszeres karbantartása nem csak az autó, de annak tulajdonosa szempontjából is lényeges. Ha erre nem tudunk kellőképp odafigyelni, vagy éppen nem vagyunk tisztában azzal, hogy mire is kéne figyeljünk, annak komoly anyagi vonzata keletkezhet. Bármilyen gépjármű üzemeltetése és használata során alapvető, vagy ha úgy tetszik betartandó feladat a kilométer-futáshoz vagy időszakhoz köthető kötelező szervizek elvégzése. Ezt nevezi a szaknyelv szervizintervallumnak. Ez alatt pedig az időben, vagy futásteljesítményben kifejezett periódust értjük, amelynek leteltével a gyártó által előírt karbantartásokat el kell végeztetni. Legalább évente és legalább 10 alkatrészen elvégzendő a szervizelés.

Hogy miért beszélünk kötelező megnevezésű szervizekről? Azért, mert a szükséges vizsgálatok elhanyagolása súlyos meghibásodáshoz, vagy akár balesetveszélyes állapot kialakulásához is vezethet. A szakértői vélemény azt javasolja, hogy 15-20.000 kilométerenként, illetve évente ellenőriztessük gépjárművünk műszaki állapotát autószerelővel!

Autószerelő műhely történelem

10 fontos alkatrész, amit évente ellenőriztessünk!

1. Fékek vizsgálata

   A fékrendszer a gépkocsik legfontosabb biztonsági berendezése. A megfelelő fékhatás a biztonságos közlekedés egyik alapfeltétele. Ezért különösen ügyelni kell a fékrendszerben működő alkatrészek állapotára és minőségére. Fontosabb alkatrészei: féktárcsa + fékbetét, féknyereg, fékcsövek (fém+gumi), főfékhenger, fékerő szabályzó, fékszervó (rásegítő) és persze a fékpedál. A gépkocsik tárcsafékkel vagy dobfékkel vannak ellátva. Minden autótípusnál meghatározzák a gyártók a minimális féktárcsa vastagságot, fékdob átmérőt. Egy első féktárcsa optimális élettartama általában 40-60.000 kilométer, a fékbetété 20-30.000 kilométer. A hátsó féktárcsa élet-tartama típustól függően 50-80.000 kilométer, a fékbetété 30-60.000 kilométer. Egy átlagos féktárcsa kopása max. 2 mm az újhoz képest, de egyes típusoknál 3 mm is lehet. A fékbetétnek a fékezés során igen nagy teljesítményt kell kifejteniük, mivel lágyabb anyagból készülnek, mint a féktárcsák. Ennek következtében gyorsabban is kopnak, csereperiódusuk rövidebb. Ha a fékbetétek vastagsága a minimális 2-3 mm alá csökken, akkor az optimális fékhatás már nem biztosított. Ezért rendkívül fontos a megfelelő minőség és a precíz, szakszerű szerelés. A fékezéskor keletkezett hőt súrlódás okozza, és a súrlódás pedig a fékbetétek kopásához vezet. Amikor egy szerelő megbontja a fékrendszert, meg tudja állapítani, hogy a fékbetétek és féktárcsák az előírt vastagságnál vékonyabbak-e, azaz szükséges-e cseréjük. Az ABS fékrendszer hiba észlelése könnyű, a műszerfalon az ABS visszajelző világít. Márpedig ha az ABS lámpa világít, sajnos nem ússzuk meg a szerviz meglátogatását! Hogyan hibásodhat meg ez a rendszer? Na ez az a kérdés, amit csak egy szakember tud megválaszolni. Elképzelhető, hogy légteleníteni kell a műszert, vagy a hidraulikával van probléma, esetleg az ABS jeladója a hiba forrása.

2. Lengéscsillapítók vizsgálata

   A lengéscsillapítók vizsgálata általában már mindenhol számítógépes lengéscsillapító vizsgáló padon történik. Ha a fentiek bármelyikét tapasztaljuk, a lengéscsillapítók elégtelen állapotba kerültek és kifejezetten balesetveszélyesek, azonnal keressünk fel egy szervizet! Ennek elkerülése érdekében ellenőriztessük évenete szerelővel az alkatrészt! Végül, de nem utolsó sorban, a lengéscsillapítót csakis párban szabad cserélni! Így viszont lehetőségünk van arra, hogy akár a gyárinál masszívabb, strapabíróbb modellt szereltessünk be!

3. Alváz vizsgálata-ellenőrzése

   Ezt azért nagyon fontos ellenőriztessük, mert a használatból adódó rozsdásodásra és egyéb sérülésekre ekkor derülhet fény. A vizsgálat elvégzéséhez az autó megemelése szükséges, erre azonban más körülmények között nem kerülne sor, így az esetleges hibák, hegek sem derülnének ki.

4. Olaj és víz szivárgások vizsgálata

   Legyen szó a gépjárművel kapcsolatos bármilyen folyadék szivárgásról, annak minden esetben a rossz tömítettség lesz az oka. Ezt előidézheti az adott alkatrészen lévő kopás, repedés, vagy a tömítő gyűrűk elöregedése.

5. Első és hátsó futómű vizsgálata

   A futómű meghibásodásánál legtöbben csak a lengéscsillapítókra gondolnak, pedig annak − nehezen észrevehető − hibájakor a teljes rendszer ellenőrizendő. Az ellenőrzés, ami a műszaki vizsgákon is megvan, legalább évente/25-30 ezer kilométerenként ajánlott, hiszen ez nem csupán biztonsági, hanem költséghatékonysági kérdés is. Egy dologban biztosak lehetünk, amennyiben a futómű-vizsgálat hibát, nem megfelelő állapotú lengéscsillapítót jelez: további, megbontással is járó ellenőrzés szükséges. Valószínű, hogy a lengéscsillapító nincs rendben, de a futómű egésze átvizsgálandó, az ugyanis egy szervesen összetartozó rendszer. Ennek szakszerű karbantartásához is elengedhetetlen egy szervizes szakérteleme!

6. Gumiabroncsok átvizsgálása

   A gumiabroncsok kophatnak, szálasodhatnak, repedezhetnek. Gyakran előfordul, hogy olyan sérülés keletkezett rajtuk, amit a tulajdonos magától észre sem venne. Ugyanilyen lényeges a felnik fokozott ellenőrzése, hiszen azok is sérülhetnek az idő folyamán. Az ilyen jellegű sérülések nagyon balesetveszélyesek és kedvezőtlenül befolyásolják a gépjármű menettulajdonságait! Ilyenkor az állapotuk (esetleges kavicsfelverődésekből fakadó hibák miatt) és hatásfokuk analízise szükséges.

7. Szűrőberendezések

   Különösen fontos a szűrőberendezések rendszeres karbantartása. Ahhoz, hogy megértsük az ellenőrzés fontosságát, képzeljünk el magunk elé egy fritőz berendezést. Pár alkalmas használat után a tetején lévő szűrő sárgás-barnás árnyalatú lesz, vastag olaj-lerakódással. Ahhoz, hogy a motorolaj akár 30 ezer km-en keresztül el tudja látni funkcióját, szükség van a szűrő cseréjére is. A motornak a benzin, vagy gázolaj mellé levegőre van szüksége az égési folyamathoz, méghozzá nem is kevésre. A motornak idővel egyre több energiájába kerül, hogy „átszívja” a szűrőn a levegőt, ezért ez a ez az alkatrész is cserére szorul bizonyos időközönként. Ahogy az sem mindegy, hogy milyen minőségű levegő érkezik az utastérbe. Ahogyan a motor szűrője is, a pollenszűrő is eltelítődik, egy idő után, már képtelen ellátni feladatát.

Miért érdemes az autószervizre bízni az alkatrészbeszerzést és -beszerelést?

Tehát az interneten, vagy boltban vásárolt alkatrész beszerelését tanácsos autószervizre bízni és mindent lepapírozni. Az autószervizek többsége rendelkezik megbízható alkatrész beszerzési forrással és kedvezményekkel, ezért a legjobb ha ezt is rájuk bízzuk. Ez garantálja a szakszerű beszerelést, és szükség esetén az alkatrész garanciális ügyintézését is megkönnyíti, mivel autószerviz igazolásra van szükség, a szakszerű szerelés bizonyítására.

tags: #autoszerelo #alkatresz #bizonyitek #tudnivalók

• Így szerelj be mágneses kilépőfényt Peugeot 407-be
• Spoiler felszerelése Swiftre
• Pünkösdi programok Nógrád vármegyében
• Sony autórádió beállítások Mondeo MK4-hez
• olajleeresztő kulcs VW és VAG rendszerekhez