Az autók LED világítása: szabályok, lehetőségek és a visszapillantó tükör indexlámpa
Az autók világításának átalakítása nagyon szigorúan szabályozott területe a közúti közlekedésnek Magyarországon és egész Európában. Legálisan nem egyszerű LED-ekre cserélni a hagyományos izzókat. És az sem biztos, hogy érdemes. Az autóipar a '90-es években kezdte el használni a LED-eket, kezdetben a féklámpákban.
A LED-ek térhódítása az autóiparban
A féklámpákban a hagyományos izzóknál jóval kisebb reakcióidő, a fékpedál lenyomása pillanatában azonnal teljes fényerővel kigyulladó jelzés biztonsági fejlesztésnek számított. Az autók elején 2004-ben, az Audi A8-ban jelent meg az első LED-es menetjelző fény, az első teljesen LED-es fényszórót pedig szintén az Audi szerelte be egy sorozatgyártású autóba, a 2009-es R8-ba.
Az energiatakarékos, karbantartásmentes, jó esetben az autó élettartamával összemérhetően tartós LED-lámpák mára a kisebb, olcsóbb autókban is nagyrészt kiváltották a klasszikus izzókat. Az autós háttéripar, a pótalkatrész- és kiegészítő-gyártás pedig elkezdett LED-esítési lehetőségeket kínálni azoknak is, akiknek még hagyományos világítással szerelték fel az autóját.
Utólagos LED-esítés és a jogszabályok
Az autók világításának korszerűsítése sokak számára vonzó, azonban fontos tisztában lenni a jogi keretekkel. A jogszabályok rendkívül szigorúak, és számos utólagos beavatkozás illegálisnak minősülhet.
Nappali menetjelző fények (DRL)
Az utólagos LED-esítés vitán felül leghasznosabb területe a menetjelző fény felszerelése az autóra. Ha egy ilyen DRL-lámpapár (Daytime Running Light - Nappali Menetjelző Fény) felkerül a kocsira, nincs többé elfelejtett világítás-kapcsolás, ködben, szürkületben észlelhetetlen lopakodó autózás. A menetjelző LED fontos feladata az üzemi fényszóró kímélése is; ha nem kell állandóan kapcsolgatni, illetve égetni a főfényszórót, kisebb az esélye, hogy egy éjszakába nyúló autózás során derül ki: nem világít valamelyik, ne adja isten mindkét tompított izzó. A menetjelző LED-ek energiatakarékossága inkább csak a jóérzés szempontjából fontos.
A hivatalosan forgalomban lévő utólagos menetjelző lámpákra nagyon precíz felszerelési és bekötési előírások vonatkoznak. Érdemes megbízható szaküzletben, ismert gyártó termékét megvásárolni, majd olyan műhelyben beszereltetni, ahol figyelnek a lámpáknak az úttól és egymástól való távolságára, és arra is, hogy ezek üzem közben akkor gyulladjanak ki, halványuljanak el vagy kapcsoljanak ki, amikor az előírások szerint erre szükség van.
Munkalámpák és keresőlámpák
A különböző munkalámpákkal, keresőlámpákkal kapcsolatban az az előírás, hogy ezek a forgalomban fényt nem bocsáthatnak ki és nem is verhetnek vissza; lehetnek tehát ilyenek a kocsin, de használni közúton biztosan nem szabad őket.
Retrofit LED-ek: utastér és külső világítás
A hagyományos izzók helyére passzoló, úgynevezett retrofit LED-es lámpák esetében már más a helyzet. Ezek közül az utastéri világítás helyére illeszthető példányok azok, amelyekkel biztosan nem lehet probléma - feltéve, hogy "fehér vagy kadmiumsárga" fénnyel világítanak.
Kutyaszállítás autóval: tippek és trükkök
A helyzetjelzőkbe, indexekbe, féklámpákba, fényszórókba való LED-fényforrások viszont, bár a kereskedelemben bőséggel kínálnak ilyeneket, ezek (és ezt a csomagoláson az ismertebb, komolyabb gyártók mindig fel is tüntetik) közúton hivatalosan nem használhatók!
Nedes LC8 Mennyezeti LED panel - színhőmérséklet és fényerő szabályozás
Visszapillantó tükör irányjelző LED-ek
Amikor az irányjelzők (indexlámpák) LED-esítéséről van szó, külön figyelmet érdemelnek a visszapillantó tükörbe integrált megoldások. Fontos megjegyezni, hogy ezek esetében is a jogszabályoknak való megfelelés a kulcs. A piacon elérhetők olyan termékek, mint például a Tuning-Tec Visszapillantó tükör irányjelző, amelyek Európai engedéllyel (E jellel) rendelkeznek. Ez az E jelölés garantálja, hogy a termék megfelel az Európai Unió biztonsági és műszaki előírásainak, így legálisan használható a közúti forgalomban. Az ilyen, engedéllyel rendelkező alkatrészek kivételt jelentenek az általános tiltás alól, hiszen tervezésük és gyártásuk során figyelembe vették a vonatkozó szabályozásokat.
A főfényszórók és a retrofit LED-ek problémái
A főfényszórók, a tompított és az országúti fényszórók esetében azt is fontos tudni, hogy a LED-esítés nagy valószínűséggel nem is okos dolog. A hagyományos izzós autókban a szabványos fényforrás és a lámpatest foncsorozott belsejének geometriája együtt állítja elő azt a vetítési képet, amire szükség van. A LED-lámpák kialakítása egészen másmilyen.
Tippek 4 GB RAM-os autós játékokhoz
Bár a legnagyobb gyártók már előálltak olyan, Európában néhol, néhány autótípusra már engedélyezett (nálunk még nem!) fényforrással, ami működik a hagyományos lámpatestben is, a legtöbb bizonytalan eredetű ilyen izzó-pótló összességében szinte biztosan rosszabb éjszakai látást biztosít majd a sofőrnek, mint a szabványos izzó. Ráadásul még tartósságra se számíthatunk. A nagy teljesítményű gyári LED-lámpák elektronikájának hűtését gondosan, precízen tervezik meg és alakítják ki az autókban, amit az utólagos megoldások ritkán tudnak biztosítani.