Autópálya Leállósáv KRESZ Szabályok Magyarországon
A KRESZ egyértelműen fogalmaz a leállósáv célját és használatát illetően. A leállósáv: az útnak az úttesttel azonos szintben levő, attól útburkolati jellel elválasztott, útburkolattal ellátott része.
Alapesetben a leállósávban haladni nem, kizárólag megállni vagy várakozni lehet indokolt esetben. A szabályzat szerint autópálya és autóút úttestén a forgalmi okból szükséges megállást kivéve tilos megállni.
A KRESZ 37§ 4. Ezen felül a KRESZ tiltja a gyalogosforgalmat is az autópályákon, és a tilalom a leállósávra is érvényes. Ott sem gyalogolni, sem kerékpározni nem szabad. A tiltás nem öncélú.
Felmérések bizonyítják a rendőrség szerint, hogy a leállósávban gyalogosok „túlélési ideje” nagyjából húsz perc. Ez nem azt jelenti persze, hogy húsz perc után garantáltan halálra gázolja őket egy autós, csak azt, hogy húsz perc ott tartózkodás után hatványozottan nő a valószínűsége annak, hogy baleset éri őket.
Ezért írják elő és ezért mondják a felvilágosító filmekben a szakemberek, hogy amennyiben egy autó műszaki okok miatt a leállósávba kényszerül, a sofőr mindenekelőtt vegye fel a láthatósági mellényét, előtte kapcsolja be a vészvillogót és az autó mögött 150 méterre helyezze ki az elakadásjelző háromszöget.
Autópálya baleseti statisztikák: Kisbuszok különös tekintettel
Szabályosan csak lassan haladó vagy műszaki okokból mozgásképtelen (esetleg csak gurulni képes) járművek tartózkodhatnak, haladhatnak a leálló sávban.
Nem nehéz elképzelni mi történik akkor, ha egy ilyen, lassan haladó járműbe hátulról belerohan egy másik, melynek vezetője előzősávnak használta a leállósávot. És persze olykor akadnak önkéntes rendőrök, akik csak azért húzódnak ki legalább két kerékkel a leállósávba, hogy visszatartsák az ott száguldozókat.
Ha valaki a leállósávot folyamatos haladásra vagy előzésre használja a hatályos szabályok értelmében 100 ezer forint összegű közigazgatási bírsággal büntetendő. Meg lehet próbálni alkudozni a rendőrökkel, de nem érdemes.
Arról sem szabad megfeledkezni, hogy a leállósávban előzőket gyűlölik a legjobban a többi autósok.
Ha a közúti jelzésekből más nem következik, a leállósávon csak az utóbbi négy pontban meghatározott járművek, illetve a forgalmi sávokban folyamatosan haladók közé besorolni kívánó járművek haladhatnak.
Mint kiderült, a tervek szerint legfeljebb 25 km/órás sebességgel haladhatnak a motorok a sávok között vagy azok jobb és bal szélén, miközben kikerülik a lassabban haladó autókat. Ennél is érdekesebb, hogy torlódás esetén a leállósáv is megnyílhat a motorosok előtt mint legális haladási útvonal.
A múlt hét végén a rendőrség civilnek látszó, valójában a szabálytalanságok rögzítéséhez is bizonyításához szükséges legkorszerűbb eszközökkel felszerelt nagy teljesítményű Pofátlan(TAN)ító autók, olykor önállóan, olykor a sztráda felett járőröző drón segítségével 17 - a leállósávban előző - sofőrt emelt ki a forgalomból.
Az elmúlt hónapokban a Budapesti autósok közössége oldalán több olyan felvétel is megjelent, amiket a sztrádákon szabályosan közlekedő autósok fedélzeti kamerái készítettek azokról, akik úgy közlekedtek, mintha rájuk nem vonatkozna a KRESZ, ők akár előzésre is használhatják a leállósávot.
A „leállósávok” forgalmi rendjének pontosításával lehetőség nyílik a szabálytalan használat jelenleginél szigorúbb szankcionálására, ezzel a cél a balesetveszély elkerülése.
Az R. 37. „(5) A leállósávon - ha a közúti jelzésekből más nem következik - csak a b)-e) pontban meghatározott járművek és a forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek haladhatnak.
Swift "Check Engine" lámpa javítási útmutató
Az R. 37. „(4) Autópálya és autóút úttestjén - a forgalmi okból szükséges megállást kivéve - megállni tilos.
A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.