Opel Meriva Z16XEP EGR Rendszer Tisztítása és Hibaelhárítása
Mi az EGR szelep és hogyan működik?
Mielőtt megbeszélhetnénk az EGR szelep meghibásodásának tüneteit, nem árt tudni, hogy mi is ez, és mi a feladata az autónkban. Az EGR szelep a kipufogógáz-visszavezető rendszer egyik eleme és fontos alkatrésze. Általában az autó kipufogócsonkjára van felszerelve, ennek köszönhetően valamelyest szabályozható a szívócsonk által elnyelt kipufogógáz mennyisége.
Amikor a kinti levegő összekeveredik az üzemanyaggal és a hengerekben, az égéstérben elég, a hőmérséklet meghaladhatja a 1370 Celsius fokot. Az EGR szelep egy kicsi alkatrész, amelyet arra fejlesztettek ki, hogy meghatározott mennyiségben lehetővé tegye a kipufogógázok beáramlását a szívócsonkba. Amint a motor eléri az üzemi hőmérsékletet és a fordulatszám megnő, a szelep fokozatosan kinyílik, lehetővé téve a kipufogógázok beáramlását az égéstérbe, ahol ezek a levegő-üzemanyag keverékkel vegyülnek. Ha kellőképpen csökkentjük a sebességet, vagy megállunk a járművel, a szelep fokozatosan bezárul, és elzárja a kipufogógázok áramlásának útját. Ezzel a módszerrel csökken az égési hőmérséklet, ami a káros nitrogén-oxidok (NOx) képződésének mérsékléséhez vezet.
Az EGR szelep meghibásodásának jelei
Az EGR szelep meghibásodására gondolhatunk, ha ingadozik vagy akadozik az alapjárat, érezzük az üzemanyag szagát, megnő a fogyasztás, kopogó hangot hallunk, vagy ha bekapcsol a Check Engine (motorellenőrzés jelző) lámpa. Az EGR szelep meghibásodása jellemzően kétféle állapotot eredményezhet: vagy folyamatosan nyitott, vagy folyamatosan zárt állapotban van a szelep, és ezek az állapotok eltérő tünetekkel járnak.
| Tünet | Leírás | Jellemző hibakódok / Állapot |
|---|---|---|
| Ingadozó vagy akadozó alapjárat | Különösen hideg motor mellett, indításkor vagy alacsony fordulatszámon (pl. jelzőlámpánál megállva) ingadozik. | Folyamatosan nyitott szelep, melynek következtében a kipufogógázok folyamatosan visszaáramlanak a szívótorokba. |
| Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás | Az üzemanyag fogyasztás emelkedik, ami nemcsak a tárcánkra, de a motor állapotára is negatív hatással van. | Az optimálistól eltérő égés miatt az ECU megpróbálja kompenzálni a keverékképzést. |
| Üzemanyag szaga a motor működése közben | Ez lehet enyhe, vagy erős is. | Nem megfelelő égés, esetleg dúsabb keverék. |
| Kopogó hang a motorból | Alacsonyabb, de az alapjárati fordulatszámnál nagyobb fordulatszámon hallható. | A folyamatosan nyitott szelep megváltoztatja az égési folyamatot, ami kopogást eredményezhet. |
| Hangos puffanások, kisebb robbanások | Ezek egyáltalán nem tesznek jót a motornak, akár súlyos károsodáshoz is vezethetnek. | A nem megfelelő égésből adódó komolyabb problémák. |
| Sikertelen emissziós teszt | Magas az el nem égett szénhidrogén gázok mennyisége. A szénhidrogén-kibocsátás növekedését nem kizárólag a nyitva maradt EGR-szelep okozhatja. | Folyamatosan nyitott szelep vagy általános rossz keverékképzés. |
| Check Engine lámpa (motorellenőrzés jelző) világít | A műszerfalon megjelenik a sárga jelzés, gyakran P0170, P0300-01-02-stb. hibakódokkal. | Bármilyen súlyosabb meghibásodás az EGR rendszerben vagy a keverékképzésben. |
A tünetek között sajnos akadnak átfedések, illetve azt is meg kell említeni, hogy ezek a jelek más alkatrészek meghibásodására is utalhatnak, nem csak és kizárólag az EGR szelep lehet értük a felelős, hanem a gyújtógyertyák, a gyújtáskábelek, az üzemanyagszűrő, az üzemanyagnyomás szabályozó szelep, vagy valamelyik szenzor a motorban. Gyakori EGR szelep hiba oka az elszennyeződés: a korom és az égéstermék szilárd részecskék felhalmozódása a mechanikus alkatrészein, ami megragadást, szorulást eredményez.
EGR szelep hiba által okozott tünetek
Diagnózis és szerviz
Bármelyik fenti hibajelet tapasztaljuk, mindenképp keressünk fel egy autószervizt, és nézessük meg az autónkat. Ahhoz ugyanis, hogy megállapíthassuk, valóban az EGR szelep meghibásodása okozza a fenti tüneteket, egy szakértői beavatkozás szükséges, ugyanis csak ő tudja elvégezni a megfelelő diagnosztikai vizsgálatokat.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Ha az autó elektronikus EGR szeleppel rendelkezik, a hibaelhárítás egyszerűbb lesz, mivel ebben az esetben a műszerfalon található egy motorhiba jelző Check Engine lámpa, ami lehetővé teszi, hogy kiderítsd, a motor melyik rendszerében jelentkező hiba miatt világít neked ez a lámpa. Akár gyári Opel Tech2 műszerrel, akár egy utángyártott szkenner segítségével kiolvashatjuk a hibakódokat a számítógép memóriájából, amiből valósan megtudhatjuk, melyik az a rendszer vagy alkatrész, amelyik a probléma forrása lehet. A diagnosztikai vizsgálat ilyenkor kiterjed a motorvezérlő egység hibakódjainak kiolvasására, de a szelep állapotát is megvizsgálják. Emellett, ha felmerül, hogy valóban az EGR szelep a ludas, akkor a teljes EGR rendszer működésének tesztelését is elvégzik. A csatlakozó lehúzásával a motorvezérlő szükségállapotot vezet be a motortéren belül, ekkor az optimálistól eltérő, de üzemképes állapotban marad a motor.
Ha beigazolódik, hogy az EGR szelep hibásodott meg, akkor a szerelő a hiba mértékétől és típusától függően javasolja majd a szelep tisztítását, javítását, vagy cseréjét. A hibát pedig mindenképp célszerű kijavítani, mert egyrészt nagyban befolyásolja az autó működését, másrészt a környezeti hatások is jelentősek lesznek, ha hibás EGR szeleppel közlekedünk. Mivel a meghibásodott EGR szelep megnöveli az autó nitrogén-oxid vagy szénhidrogén kibocsátását, így jelentősen hozzájárul az üvegházhatású gázok koncentrációjának növekedéséhez.
Z16XEP Twinport motorok EGR problémái és a "vakolás" tévhite
A Z16XEP Twinport motor bizonyos fordulaton történő rángatását/dadogását az EGR csatornák (EGR channels / EGR gallery) eltömődése/elzáródása okozza. Check Engine lámpa kivillan, és P0170 hibakód olvasható ki, esetleg kísérheti még P0300-01-02-stb. Ezért gyakran az EGR-szelep cseréje is megtörténik, ám a probléma nem szűnik meg. Sokszor a szervizek az EGR-vakolólap alkalmazását javasolják megoldásként. Azonban utánajárásra kiderül, hogy ez tévedés, a Z16XEP motort nem lehet vakolni, mert az ECU nem úgy dolgozik, hibát fog dobni, és nem is oldja meg a problémát.
Valószínű, hogy az EGR-szelep hibátlansága ellenére nincs meg a kellő mennyiségű légtömeg a szívó oldalon, így az ECU - amúgy számolva az EGR-légtömeggel nyitott szelepnél - leszabályozza az adagolt üzemanyagot is keverékképzéskor, mert a MAP szenzortól más infót kap, ezért dobja a „P0170 - Üzemanyag-korrekciós limit elérve (Fuel trim malfunction)” hibát. A szerviz bevallása szerint a gyertyák cserekor fehérek voltak, ami szintén megerősíti a szegény keveréket. Az EGR-vakolás tehát nem lehet opció, és a lerakódások miatti költséges alkatrészcserék is elkerülhetők a megfelelő beavatkozással.
Azt tudni kell - külföldi fórumok tapasztalatai alapján -, hogy a Z16XEP-nél az EGR rendszer hibája és amúgy az EGR-csatornák elzáródása is típushibának számít, nagyon gyakori eset. Általános tapasztalatok szerint körülbelül 60-80 ezer mérföldenként (kb. 96-128 ezer kilométerenként) érdemes kitakarítani. Nem véletlen, hogy az újabb Astrákban a motor szívó oldalán már nincs ilyen EGR megoldás, a szívócső is műanyagból van.
Csomagszállítás OPEL Merivával
A Z16XEP EGR csatornák tisztítása házilag
Tekintettel arra, hogy ezzel a fajta megoldással csak külföldi fórumokon találkozni, jól jön egy leírása magyarul is, ami segíthet sokaknak egy hasonló hiba kijavításában. Egy kis tervezgetést követően, valamint a szükséges dolgok beszerzése után nekieshetünk a szívóoldal szétszedésének - a megfelelő szerszámok birtokában.
Szükséges szerszámok és anyagok:
- 5-25Nm nyomatékkulcs (Twinport szívósort a blokkhoz 20Nm, beömlő/szívócsonk és fojtószelepház, illetve ECU konzol 8Nm gyárilag)
- Dugókulcskészlet és torx készlet hajtószárral, valamint hosszabbító fejjel
- EGR-tisztító vagy karburátortisztító (féktisztítót ne használjunk, mert a Twinport lapátok műanyagból vannak!)
- Javasolt üzemanyagcső-csatlakozó fogó szerszám (csavarhúzóval is megoldható egy kis játszadozást követően)
- Lapos fejű csavarhúzó a gyorscsatlakozós kábelkötegek oldásához
- Kombinált fogó a vízcsövek bilincseihez
- Kicsi kézi drótkefe-készlet, fogkefe, vékony lapos fejű csavarhúzó az EGR-csatorna tisztításához
- Hűtőfolyadék (Rózsaszín -35C) az elfolyó mennyiség pótlására vagy teljes újratöltésre (szervizkönyv szerint le kell engedni, így ezt is cserélhetjük teljesen)
- OBD-II kódolvasó a hibakódok törléséhez (netről olcsón beszerezhető egy, telefonos appal működő, bluetooth-os)
A tisztítás menete:
- Előkészületek és szétszerelés:
A munka körülbelül 5-6 órát vesz igénybe, persze nagyon odafigyelve mindenre. Az akkumulátort le kell csatlakoztatni, a sok csatlakozót és csövet maszkoló szalaggal érdemes jelezni, és a csavarokat, valamint helyüket papíron követni. A szervizkönyv szerint meg kell emelni az autót, mert a beömlő (intake manifold) alulról rögzítve van egy torx csavarral egy konzolhoz. Azonban, bár kicsit kényelmetlen, nyugodtan felülről is elérhető, így szerencsére nem kell emelő/akna a szereléshez.
A hűtőfolyadék is leengedhető emelés nélkül, a radiátor bal szélén van a leengedő csap. Habár utólag látható volt, hogy csak a fojtószelepházon átmenő vízcső miatt nem érdemes leengedni az összes folyadékot, a teljes csere sem bántás, különösen látva a kifolyó barna, zavaros és büdös trutymót.
- A lerakódások feltárása és tisztítása:
A leszerelést követően azonnal látszik a probléma forrása: a portokba vezető EGR csatornák teljesen el voltak záródva, a szétágazás előtti rész pedig jelentősen leszűkült már a lerakódásoktól. A motorblokk oldalán a tömítésben kihagyott részen újabb adag lerakódás volt, ami gyakorlatilag kőkemény volt, csakis kaparással eltávolítható. A csatornába ragadt lerakódások és a blokk oldalán maradt ragacs egyértelműen mutatta, hogy a vékonyka EGR beömlők a végletekig el voltak záródva, semmi nyílás nem maradt, ahol a gáz átmehetett volna.
Körülbelül 1 órán át tartó folyamatos oldás-kaparás-drótkefélés után szép, tiszta EGR csatornák maradnak, és egy kupac olajos-szenes por és törmelék távozik.
Aki igényesebb, az akár szétszerelheti teljesen a szívósort, mivel a szelepek felé vezető portok és a Twinport lapátok is elég olajosak tudnak lenni a kartertől. Érdemes ellenőrizni a Twinport lapátokat mozgató műanyag rudat is, hogy nem koptatta-e ki a forgó pöcköket, esetleg érdemes rá tenni valamilyen műanyagbarát kenést, például szilikonzsírt - sokan panaszkodnak, hogy idővel elkezd kattogni.
- Polírozás és tömítéscsere:
A későbbi újabb lerakódások elkerülése végett a csatorna kaphat egy kis polírozást is (gyárilag elég érdes a felülete), amit csiszolóvásznas-szivaccsal lehet megtenni (220-as és 300-as szemcsézetűvel). A szívósor és a blokk közötti tömítést célszerű cserélni, mivel azon is bőven lehet lerakódás, és amúgy is olcsó alkatrész. A többi tömítés általában jó állapotban szokott lenni.
- Összeszerelés és próba:
Összeszerelés után a kocsi pöccre indul, ami megnyugtató. Alapjáraton kell járatni, amíg légtelenítette a hűtőfolyadékot. Közben törölhetjük a hibakódokat az OBD-II kódolvasóval, majd mehetünk próbakörre. A lovacskák visszatérnek, szépen húz a kocsi, nem morog, nagyon finoman jár végig, a gázpedál pedig reszponzív lesz, ahogy kell. Ez a kis barkácsdélután végső soron megéri! Remélhetőleg ez a leírás másokat is bátorítani fog arra, hogy megpróbálják megoldani ezt a problémát saját kezükkel - hiszen megint csak egy olyan dologról van szó, amit nem muszáj feltétlenül szervizre bízni, hanem házilag egy kis tisztítással megoldható. Sok sikert kívánunk hozzá!
Megelőzés és karbantartás
Ahhoz, hogy megelőzhessük az EGR szelep meghibásodását, rendkívül fontos, hogy megtegyük a szükséges lépéseket, vagyis a megfelelő karbantartási feladatokat. Ez azt jelenti, hogy időnként ellenőriztessük az EGR rendszert, és ne feledkezzünk meg az éves motorolaj és szűrőcseréről. Évente egyszer érdemes az előbb taglalt karbantartásokat elvégeztetni a gyújtórendszer felülvizsgálatával együtt - a legjobb az éves szerviz alkalmával komplett műszaki átvizsgálást kérni, hogy egy évig ismét ne kelljen bajlódni a felmerülő, váratlan problémákkal. Emellett az is fontos, hogy az autónkat megfelelően használjuk. Ha a fentiekre odafigyelünk, akkor nagyban hozzájárulunk ahhoz, hogy az autónk EGR rendszere megfelelően működhessen, és az EGR szelep hiba jeleket ne kelljen megtapasztalnunk. Emellett a környezetünk védelme érdekében is sokat teszünk ezáltal, hiszen így az üvegházhatású gázok koncentrációja miattunk nem fog növekedni.