Az automata sebességváltó működése és előnyei
Az automata váltós autók az elmúlt években egyre népszerűbbek lettek Magyarországon is. Sokan keresnek új vagy használt autót, amely rendelkezik ezzel az extrával. Ebben a cikkben bemutatjuk az automata váltós autózást, és annak előnyeit.
Sokakban élnek még azok az előítéletek az automata váltós autókkal szemben, hogy drágák, sokat fogyasztanak, és nem adnak akkora vezetési élményt, mint a kézi váltós autók. Az automata váltó valójában megkönnyíti a vezető dolgát, mert nem kell még a sebességváltással is foglalkoznia.
Automata sebességváltó metszeti ábrája
Az automata váltó alapjai
Alapvető különbség, hogy a kézi váltós autóban a sofőr eldöntheti, mikor vált sebességet oly módon, hogy benyomja a kuplung pedált és a sebességváltó kart a kívánt helyzetbe mozdítja el. Automata váltós autóban a sebességváltás automatikusan történik, nincsen kuplungpedál.
A sebességváltó majdnem mindegyik automata váltó az alábbi fokozatok tartalmazza:
- P - parkolás: lezárja a váltót, olyankor kell választani, ha a jármű álló helyzetben van
- R - tolatás
- N - üresjárat: ugyanaz, mint kézi váltónál
- D - vezetés
- 2 - második fokozat
- 1 - első fokozat
Felmerülhet a kérdés, hogy miért van 1 és 2 fokozat, mikor a sebességváltás automatikus. Néha a sofőrnek szüksége van az automatikus rendszer felülbírálására, például amikor egy meredek dombon halad lefelé. Ilyen helyzetben az automata váltó megpróbál magasabb fokozatba kapcsolni, holott biztonsági okokból jobb alacsonyabb fokozatban haladni.
Hogyan kell elindulni, haladni, megállni automata váltóval?
Elinduláshoz 2 dolgot kell tennünk: a váltónak P helyzetben kell lennie, illetve a fékpedált benyomva kell tartanunk. A legtöbb automata autó nem indul, amíg ezeket a lépéseket nem végeztük el. Tehát jobb láb a féken, váltó P helyzetben, fordítsuk el a kulcsot és indítsuk el az autót. A mozgáshoz váltsunk P-ből D-be.
„Kúszás”: Az automata autókat úgy tervezték, hogy a gázpedál nyomásra nélkül is előre haladjanak. Emiatt, ha álló helyzetet szeretnénk elérni, használjuk a fékpedált vagy a kéziféket.
Lassítás és megállás Automata váltós autóval egyszerűbb, mint a hagyományos kézi váltós típussal. De emlékezzünk rá, hogy az automata váltó nem reagál olyan gyorsan a gáz visszavételére, mint a kézi, így a motorfékkel való lassítás lehetősége kisebb. Lassításhoz vegyük le a lábunkat a gázról és tegyük a fékpedálra. A gyengébb motorfék miatt korábban és erősebben kell fékeznünk, fékezéskor a váltó automatikusan visszavált alacsonyabb fokozatba.
Mindig használjuk a kéziféket, ha a dugóban állunk. Parkoláskor, szintén használjuk a kéziféket és válasszuk a P pozíciót, mielőtt felengedjük a fékpedált.
Az automata váltók gyakran felkapcsolnak, mikor a kanyarhoz érve csökkentjük a gázpedál nyomását, ami azt eredményezheti, hogy a kanyart gyorsabban vesszük be, mint szeretnénk. Ennek elkerülése érdekében, mielőtt a kanyarhoz érünk, finoman gyorsítsunk. Így az automata váltó alacsonyabb fokozatba fog váltani. Ha sok a kanyar az úton, tegyük a 2. vagy 3. helyzetbe a váltót.
Tegyük a lábunkat a fékre, a váltót mozgassuk R helyzetbe. Lassan engedjük fel a féket és nyomjuk óvatosan a gázpedált.
A legtöbb automata váltós autó lehetővé teszi a kézi váltást is. Ha hirtelen gyorsulnunk kell, használjuk az ún. kick down-t. Az aktiválásához nyomjuk be erősen a gázpedált padlóig, és tartsuk így, amíg el nem érjük a kívánt sebességet. Ha elértük, vegyük le lábunkat a gázpedálról.
Ha meredek helyen szeretnénk felfelé haladni, induláskor nem elegendő felengedni a fékpedált. Néhány automata autóban van olyan funkció, ami megakadályozza a hátracsúszást, de ha nekünk nincs, a következőt tegyük:
- ellenőrizzük, hogy a kézifék be legyen húzva
- óvatosan nyomjuk a gázpedált
- érezni fogjuk, hogy az autó orra emelkedik
- engedjük fel a kéziféket és hagyjuk, hogy a kocsi előre csússzon kicsit, mielőtt lenyomjuk a gázpedált
Amikor lejtmenetben haladunk, hogy kontrolláljuk az autó sebességét, válasszuk ki az egyik kisebb pozíciót (1, 2 vagy 3). Ez az autót alacsonyabb fokozatban tartja és megakadályozza, hogy magasabb helyzetbe váltson.
Superbike automata váltóval: CBR1000RR
Hogy megakadályozzuk a kerekek kipörgését a csúszós utakon, válasszunk magasabb fokozatot. Néhány automata váltós autóban van külön ilyen körülményekhez való beállítás, amit manuálisan ki tudunk választani, de ha nincs, válasszuk a 2. vagy 3. pozíciót, ami segít, csökkenti az autó sebességét.
Hogyan is működik az automata váltó?
Az automata váltó az autótechnológia egy remekműve. Az eszköz összekapcsolódik az autó számítógépével, hidraulika rendszerével, mechanikus rendszerével így akkor vált, amikor arra szükség van.
A váltó dolga meggyőződni arról, hogy a motor a percenkénti fordulatszáma biztonságos szinten legyen, illetve maradjon, miközben kellő nyomatékot juttat a féltengelyhez, ezáltal az autó olyan gyorsan mozoghat, amennyire szükséges.
- alacsonyabb fokozatban, a motor erősebben dolgozik, miközben a kerekek lassabban forognak. Alacsonyabb fokozatra akkor van szükség, mikor a kerék nagyobb terhelés alatt áll (pl. az autó először gyorsul, másik autót előz, meredek dombon felfelé halad).
- magasabb fokozatban a motor közelebb van az alapjárathoz, miközben a kerekek gyorsan forognak kevés nyomatékkal. Ez csak addig működik, amíg az autó könnyedén gurul például autópályán vagy lejtmenetben, hiszen itt egy nagyon kis erőre van szükség a mozgatásához.
A váltó dolga a terhelés mérése, például ha felfelé megyünk vagy hirtelen akarunk gyorsítani, összehasonlítja a kerekek jelenlegi sebességét és terhelését. Ha különbség nagy, akkor a számítógépes rendszer úgy dönt, hogy alacsonyabb fokozatba vált, hogy több energia jusson a kerekekhez a sebesség növelése érdekében.
Tippek az automata váltó használatához
- Soha ne váltsunk P és R helyzetbe, amíg az autó mozog!
- Kerüljük a nagyon lassú vezetést és az alapjáratot.
- Ha rövid időre meg kell állnunk (pl. dugó), nem szükséges D-ből P-be váltanunk. Húzzuk be a kéziféket, hogy az autó mozgásképtelen legyen.
- Ha elakadunk a forgalmi dugóban, kapcsoljuk üresbe (N) és tartsuk a lábunkat a féken. Ez megszakítja a hajtást a kerekeknél és elkerülhetjük a motor túlmelegedést.
- Ha elakadunk a sárban és a kerék nem megy tovább, ne nyomjunk gázt, mert károsíthatja a sebességváltót. Hívjunk segítséget inkább.
- Csak úgy, mint a kézi váltós autónál a jobb lábunkat használjuk fékezéshez.
- A motorfék kevésbé hatékony automata autókban, ezért kellő körültekintéssel használjuk.
- A váltó karbantartása fontos - ellenőrizni kell rendszeresen a sebességváltó folyadék szintjét.
Hogyan készült? Az automata váltó.
Az automata váltó fejlődése
Az első automata váltót még 1904-ben alkották meg a Sturtevant-fivérek az amerikai Bostonban. Az ötlet elvileg működőképes lett volna, azonban a korabeli gyártástechnológia nem tette lehetővé a megfelelő minőségű sorozatgyártást.
Az igazi áttörés 1939-ben következett be, amikor General Motors szériában kezdte gyártani Hydra-Matic nevű automatikus szerkezetét, amely az említett kutatási eredmények összegzéseként született meg.
Az automata sebességváltók fejlődésében kiemelkedő fontosságú volt az elektronikus motor- és váltóvezérlés megjelenése. Mindennek eredményeként a váltások sokkal pontosabban, simábban és gyorsabban mennek végbe.
Az automata sebességváltók ma már legalább öt előremeneti fokozottal rendelkeznek, de a prémium kategóriában elterjedtek az előszőr a BMW által alkalmazott hat, a Mercedes által bevezetett hét, sőt felbukkantak a nyolcfokozatú váltók is - például a Lexus és a BMW esetében.
Gyakori tévhitek az automata váltókkal kapcsolatban
1. Az automata váltós autók többet fogyasztanak: Ez egy olyan tévhit, ami újra és újra felüti a fejét, pedig ma már semmi sem igaz belőle. Sőt, a mai, gyakran 8-9 fokozatú automata váltók nem csak gyorsan váltanak, de jóval hamarabb is, mint régebbi társaik. Így a motor sokkal egyenletesebben dolgozik, ami tovább optimalizálja a teljesítményt és csökkenti a fogyasztást.
2. Az automata váltó kezdőknek való: Ennél sarkosabb véleményeket is hallani, például hogy az automata váltó kezdőknek való, lusta sofőröknek találták ki, illetve a nagypapák számára ideális - vagy egyenesen azoknak, akik nem tudnak vezetni. Nem nehéz belátni, hogy ez nem igaz. Gondoljunk csak arra, hogy egy nagyvárosban, egy sok sávos úton, egy nagy kereszteződésben, ahol esetleg még egy vagy két villamos is áthalad, mennyi mindent kell csinálnia a sofőrnek.
3. Az automata váltó drágább és költségesebb a karbantartása: Az automata váltóért általában felárat kell fizetni, mivel ez a technológia a kézi váltónál többet tud, ennek a többletnek pedig ára van. Másrészt a karbantartása, javítása is költségesebb lehet, mint a kézi váltóé. A váltóolaj cseréjére például gyakrabban van szükség, mint a kézi váltók esetében.
Az automata váltóolaj cseréje
Az automata sebességváltóban használt olaj cseréjének időpontját a jármű kézikönyve tartalmazza. Általánosságban elmondható, hogy a gyári ajánlás szerint 80 000 kilométerenként szükséges cserélni. Szakértői ajánlások szerint érdemes 60 000 kilométerenként friss olajat tölteni az automata váltóba.
Automata váltóolaj cseréje
Annak megállapításához, hogy eljött-e az idő az automata váltóolaj (ATF) cseréjére, ellenőriznünk kell annak állapotát. Ehhez elegendő kihúzni a nívópálcát - az egészséges olajnak világos árnyalatúnak kell lennie.
Ha hosszú ideig nem kerül sor az olajcserére, az akár visszafordíthatatlan meghibásodáshoz vezethet, például a hidrodinamikus tengelykapcsoló, a szolenoidok vagy a szivattyú sérüléséhez. A megelőzés mindig olcsóbb, mint a javítás!
Ha úgy döntesz, hogy eljött az ATF csere ideje, akkor először is tisztában kell lenned azzal, milyen váltóolaj való az autódhoz.
Eredeti ATF olaj - ez a legjobb választás. A gyártó pontosan meghatározza, milyen típusú olaj való az adott váltóhoz (például ZF, Aisin, 722.6, DSG stb.). pontosan tudod a gyári jóváhagyást (pl.
Ne spórolj a váltóolajon! Az automata váltók nem egyformák - három fő típust különböztetünk meg, és mindegyikhez más-más típusú váltóolaj (ATF) szükséges.
Sokan szeretnék megtanulni, hogyan lehet saját kezűleg olajat cserélni egy automata váltóban.A friss ATF általában átlátszó rózsaszín vagy piros színű.
A váltóolaj és szűrő cseréje pár órát és pár tízezer forintot jelent. Ezzel szemben egy automata váltó javítása több százezer forintba is kerülhet.
Záró gondolatok
Az automata sebességváltók egyre népszerűbbek Európában, és Magyarországon is folyamatosan nő az automata váltós autók aránya. Ez nem véletlen: a kényelmes vezetési élmény, a folyamatos fejlesztések és az egyre megbízhatóbb technológia miatt sokan döntenek automata autó mellett.
tags: #automata #sebességváltó #működése #magyarul