Suzuki Splash: A városi stílus és praktikum találkozása
Az Esztergomban gyártott, 2008 és 2014 között forgalmazott Suzuki Splash egy ötajtós kisautó, amely a Suzuki újjászületésének időszakára esik. A márka az előző évtized közepétől kezdett lényegesen jobb autókkal felzárkózni a világ autógyártásához, így a 2005-től értékesített Swift és a 2006-ban bemutatott SX4 után 2007 őszén leleplezett Splash a kisautó-kínálat alapos megújulását hozta. A Wagon R+ utódaként érkező modell a "szebb és csobb" szlogennel vonult be a köztudatba, utalva a Splash név jelentésére (csobbanás, fröccsenés).
Formatervezés és praktikum
Sokkal csinosabb autó lett az organikus hűtőszekrény-dizájnt követő Wagon R+ utóda. A külső formaterv igen játékosra sikeredett, a magas övvonal, a széles kerékjáratok és a nagy lámpatestek figyelemfelkeltő egyveleget alkotnak. A Wagon R+-hoz viszonyítva a kasztni hossza jelentősen, 21,5 centivel nőtt, szélessége pedig 6 centivel gyarapodott, így immár a múlté a telefonfülkeszerű sziluett. Szemből a Suzuki erősen eltér az Opel Agilától - amellyel közös platformra épült -, előbbi hűtőnyílása ugyanis az Audikéra emlékeztet.
2013-ban egy furcsán későre időzített modellfrissítéssel túlméretes hűtőnyílást kapott az autó, új fizimiskájával hat centiméterrel hosszabbá is vált az eredetileg 3715 mm hosszú, 1680 mm széles és 1590 mm magas karosszéria. Az utastér atmoszférája vidám, fiatalos formák és színek igyekeznek feledtetni a néhol nem a legjobb megmunkálási minőséget. A magasabb felszereltségű mini Suzukikban 60:40 arányban dönthető hátsó üléssort találunk, melynek segítségével 537 literig bővíthető a sík padlójú raktér.
Suzuki Splash 1.2 Teszt - Bemutató - Eladó
Motorválaszték és menetdinamika
A Splash motorválasztéka két benzinesből és egy dízel erőforrásból állt. Az egyliteres, háromhengeres motor városi autónak és sík útra megfelel, ha nincs állandóan telepakolva, míg az életteli 86 vagy 94 lóerős 1,2-es négyhengeres hosszabb távokra is alkalmas. Az 1,2 literes benzines a 2010 utáni, AZG Swiftből származik, 114 vagy 118 Nm nyomatékkal.
| Motor | Teljesítmény | Használati javaslat |
|---|---|---|
| 1.0 literes benzines | 65 LE | Városi forgalom, rövid távok |
| 1.2 literes benzines | 86/94 LE | Vegyes használat, országút |
| 1.3 DDiS dízel | 75 LE | Nem javasolt a magas javítási költségek miatt |
A dízelmotor fogyasztásbeli előnye a százon 4,9 literes átlaggal sajnos nincs arányban azzal a kockázattal, amit az üzemanyag-ellátó rendszer javítása vagy a kettős tömegű lendkerék cseréje jelenthet. A sebességváltó kapcsán elmondható, hogy az automata különösen kényelmes, főleg városban, emellett motorkímélő megoldás.
Összkerékhajtású Subaru Impreza
Karbantartás és gyakori hibák
Mindhárom motor láncos szelepvezérlésű, a benzinesek vezérműláncával negyedmillió kilométer után sem szokott gond lenni. Évente vagy 15 000 kilométerenként kell kötelező karbantartásra vinni, ami az olaj és az összes szűrő cseréjével jár.
Gyakori műszaki jelenségek:
- ABS-kocka: Viszonylag sűrűn előjön a blokkolásgátló hidraulikus egységének hibája. Az alkatrész drága, ezért érdemes komolyan venni a kétévenkénti fékfolyadékcserét.
- Katalizátor: A benzinesekben 180 ezer kilométer táján tönkremehet, amit a motor tompa, agyonfojtott porszívóként való búgása jelezhet.
- Ablaktörlő: Előfordulhat a mechanika meghibásodása, amit bontóból érdemes pótolni, mivel a Swiftével megegyező alkatrész.
- Légkondicionáló: Idővel elengedhet egy-egy alumíniumcső, ilyenkor a hegesztés vagy csere a megoldás.
Használtan a Suzuki Splash annyira erősen őrzi az értékét, hogy az 1,1 millió forint alatti ársávban légkondis autót elvétve találni. Örvendetesen erős azonban a GLX felszereltség aránya, így a megfelelő karbantartás mellett hosszú távú, megbízható társ lehet a mindennapokban.
Baleno acélfelni specifikációk