Autógumi kezelése csere után: Minden, amit tudnod kell
Bár a magyar autósokra jellemző spórolási szokások miatt nem minden esetben életszerű arról beszélni, hogy hogyan tárold szezonon kívül autógumit, azért bízom benne, sokatoknak aktuális ez a kérdés. A statisztikák alapján a magyar autósok 50-60 000 kilométert megtesznek egy szettel, ami, ha két garnitúrával és az átlagosnál nem komolyabb éves futásteljesítménnyel számolok, jó néhány éves használati időt jelent. Az évente akár 3-4-5 hónapra félretett gumiabroncsok általában nem kapnak különösebb figyelmet, maximum az újra üzembe helyezés előtt átvizsgálják azokat.
A félretett gumik, attól függően, hogyan tárolod azokat, elég változatos használati időt teljesítenek. Sok említett dolog mellett az sem mindegy, hogy a legolcsóbb kínai gumi, vagy egy márkás drága gumi élettartamát igyekszünk minél tovább húzni. Ha nincs lehetőséged megfelelő módon tárolni a gumikat, vagy túl nagy nyűgnek érzed az egészet, érdemes megkeresni gumiabroncs tárolásra szakosodott gumihotel céget. Ha nem akarsz keresgélni akkor térj be a legnagyobb gumiszerelésre szakosodott cégek egyikébe, mint a Marso, az AKH és a First Stop.
Miért fontos a gumicsere?
A gumicsere az egyik, ha nem a legfontosabb része az autó nyári felkészítésének. A szakemberek szerint már elérkezett a gumicsere ideje, egyedül azoknak érdemes még várni vele április közepéig, akik ki kora reggel és késő éjjel autóznak sokat, amikor a hőmérséklet még nem mindig éri el a 7 fokot, vagy olyan külföldi helyre tartanak (pl. síelni), ahol hidegebb idő, esetlen hó is van.
Tavasszal a lamellák okozta belső súrlódás és a felforrósodó aszfalt miatt a téli gumi hamar túlmelegedhet, ami fokozott kopással jár, illetve sportos használat mellett egy téli abroncs akár tönkre is mehet. Melegben nem ideális a téli autógumi összetétele: a lágy keverék kenődik a meleg aszfalton, ráadásul a magas futófelület-kialakítás is növeli a fékutat. Kanyarokban érezhetően bizonytalanabban mozog a téli gumis jármű, mint nyári abronccsal. Emellett a fogyasztás és a gördülési zaj is nő, tehát sok szempontból jó választás még időben feltetetni a nyári gumit.
Gumiabroncsok profilmélysége
Egy nyári abroncs minimális profilmélysége 1,6 milliméter lehet, tehát 2 mm-nél kisebb profilmélységű abroncsot már nem illik visszaszerelni, de igazából ennek a többszöröse az, ami ajánlható. Szakértők szerint az igazán biztonságos érték téli abroncs esetében a minimum 4 milliméter, nyárinál pedig a 3 milliméter.
Minden az autógumi élettartamáról
Azt is fontos tudni, hogy az abroncsok csak a gyártástól számított 5-6 évig megfelelő minőségűek, utána keménnyé, rideggé válik az anyaguk (ami rontja a tapadást), és apró repedések jelennek meg bennük. Ráadásul a frissebb fejlesztésű abroncsok mindig jobb teljesítményre képesek, általában nagyobb a hatótávolságuk, halkabbak, és a kisebb gördülési ellenállásuk miatt a fogyasztást is csökkentik.
Négyévszakos gumik
Ha mindenképpen egy szettel akarunk autózni egész évben, akkor a négyévszakos abroncs a megoldás. A mai négyévszakos abroncsmintázatok és -keverékek már elérik azt a szintet, amely nyugodt szívvel ajánlható annak, aki évente nem tesz meg többet 10 ezer kilométernél, és télen ritkán akar hegyi-, illetve havas környezetben autózni. Ma már azt is megválaszthatjuk, hogy nyáriasított téli, vagy téliesített nyári gumit szeretnénk, a mi éghajlatunkon az utóbbi az előnyösebb (pl. Michelin CrossClimate).
Ám a négyévszakos abroncs fogalma nem azt jelenti, hogy ezek teljesen gondozásmentesek. A megfelelő nyomásérték mellett figyelni kell arra is, hogy az egyenletes kopás érdekében a kerekek pozícióját cserélgetni az autón, illetve centríroztatni is kell őket, legalább évente egyszer, és a gumiápolószeres kezelés sem árt. A folyamatosan használatban lévő négyévszakos abroncsok értelemszerűen gyorsabbak használódnak el, mint az évente csak hat hónapig használt, évszaknak megfelelő szettek.
Milyen nyári gumit érdemes választani?
Melyik a legjobb gumiabroncs márka? Erre nincs egyértelmű választ. Sokan a nagy futásteljesítményű Michelinre esküsznek, de a Continental, a Pirelli, a Goodyear, a Hankook és a Bridgestone is prémiummárkának számít, ami persze az áraikon is érződik.
Prémium márkák:
DOT Szám Jelentősége Gumiabroncsokon
- Michelin
- Continental
- Pirelli
- Goodyear
- Hankook
- Bridgestone
A széles kínálatból nem könnyű feladat kiválasztani az adott felhasználó számára ideális abroncsokat, de legalább az autógumi árak összehasonlítása könnyű a netes keresőoldalak segítségével. Ami biztos: nem érdemes bizonytalan, kétes eredetű, például ismeretlen nevű távol-keleti importból származó abroncsokat vásárolni, de jó választás lehet egy-egy nagy gyártó olcsó „budget” márkájának (Sava, Barum, Laufenn, Kormoran, stb.) abroncsa, amely sokszor az egy generációval korábbi prémium gumi mintázatát kapja meg. Kockázatos használt abroncsot is venni, még akkor is, ha szemmel láthatóan jó állapotban vannak a gumik, nem túl idősek és kopottak. Az ilyen abroncsoknak belső, szemmel nem látható rejtett hibái lehetnek, bár erre viszonylag kicsi az esély.
Vásárláskor érdemes alaposan átböngészni a az autós lapok, autóklubok által készített friss gumiteszteket, és az ajánlott gumik közül azt érdemes választani, amely abban a tulajdonságában jobb az átlagnál, ami lényeges nekünk. Gyors sofőröknek a tapadás, az irányíthatóság, a rövid fékút, a kormányzás visszajelzése a legfontosabb, nekik extrém esetben akár egy versenypályán is tartósan jó teljesítményt nyújtó semi-slick abroncs is megfelelő lehet.
Aki nem vezet dinamikusan, annak is fontos lehet a jó tapadás a rövid fékút miatt, de nekik jellemzően a nagy futásteljesítmény, a halk futás, a kiváló komfort, esetleg a kis fogyasztás fontosabb szempont, és persze az elérhető ár is lényeges. Új abroncs választásánál segít a néhány éve az Európai Unióban kötelezően bevezetett jelölőmatrica, melyről néhány fontos paraméter (nedves tapadás, zaj, gördülési ellenállás) azonnal leolvasható (az „A” a legjobb, a „G” a legrosszabb jegy).
Téli gumi választás szempontjai - Hogyan válasszunk téli gumit? - BHPgumi.hu
Hogyan kell feltenni a nyári gumikat az autóra?
A nyári és a téli abroncsokra is igaz, hogy minden kerékre azonos típusú és mintázatú abroncsot javasolt felhelyezni. Ha komoly mértékben elkopott vagy sérült valamelyik abroncs, akkor sajnos a vele azonos tengelyen lévő másik abroncsot is ki kell cserélni újra.
Nem ajánlott különböző márkájú, évjáratú, és típusú nyári gumikat kombinálni egy autón, ha mégis két-két pár különböző gumink van, akkor a jobbat a hátsóra, a kevésbé jót az első tengelyre érdemes felszerelni, mert így kisebb eséllyel válik túlkormányzottá, amikor felfut a vízre (aquaplaning). Amennyiben valamiért csak az egyik tengelyre kerülnek új abroncsok, akkor az szintén a hátsó legyen, függetlenül attól, hogy első- vagy hátsókerék-meghajtású autóról van-e szó. Ami végképp tilos: ne kombináljuk a téli abroncsot a nyárival, a fizikát nem lehet becsapni!
Hogyan kell tárolni a leszerelt gumikat?
A leszerelt abroncsok tárolására a hűvös, száraz és fénytől védett hely a legalkalmasabb, mivel a hő, a nedvesség és a közvetlen napfény meggyorsíthatja az anyaguk öregedését. Amennyiben felnire szerelve tesszük el a téli gumikat, akkor egymásra fektetve tároljuk őket, ellenkező esetben állítva, két-három hetente egy negyed fordulatot fordítva raktározzuk őket.
A téli gumiabroncsokat mindig sötét, száraz és vízszintes helyen tárolja. Ha a gumiabroncsokat felni nélkül tárolják, akkor azokat függőlegesen kell „teleltetni” és rendszeresen (néhány hetente) forgatni kell. Ha a kerekeket a felnikkel együtt tároljuk, egymásra lehet őket rakni, vagy még jobb, ha egy felnifára akasztjuk őket.
Hogyan kell beállítani a guminyomást?
Az abroncsok nyomását érdemes legalább 2-3 hetente, elinduláskor - amikor még hidegek -, ellenőrizni, beleértve a pótkerékét is. Általában az ajtónyílás peremén, vagy a tanknyíláson lévő matrica ad iránymutatást a megfelelő nyomásértékekről kis, illetve nagy súlyterhelés esetére.
Az előírtnál alacsonyabb abroncsnyomás esetén enyhén ugyan kismértékben javulhat a tapadás, de hamarabb kopnak el a gumik, másrészt pedig megnövekszik a fogyasztás, és ami a legfontosabb, hogy az autó irányíthatósága/stabilitása is romolhat. Az előírtnál nagyobb nyomás szintén nem jó: bár a fogyasztás csökken, a gumi középső része fokozott kopásnak lesz kitéve, és csökken a komfortérzet, a tapadás és a stabilitás is.
Hogyan lehet meghosszabbítani egy gumi élettartamát?
Természetesen a gumik a defenzív vezetési stílust kedvelik a legjobban, vagyis a finom fékezést, gyorsítást, és nem túl gyors kanyarodást, a megfontolt kormánymozdulatokat. Nem árt a kátyúkat, magas padkákat is elkerülni, különösen az alacsony oldalfalú „peres” sportgumikkal.
A gumik kedvező tulajdonságainak kihasználását és az élettartamukat is befolyásolja a futómű beállítása, amely a gépjármű-karbantartás fontos része. A rossz utakon közlekedő autóknak gyakrabban van rá szüksége. A hibás, rosszul beállított futómű hosszabb fékutat, rosszabb úttartást és/vagy irányíthatóságot eredményezhet, és felgyorsíthatja az abroncsok kopását, illetve ún. rendellenes kopás alakulhat ki a futófelületen. Rendszeres karbantartással, valamint az abroncsok ellenőrzésével megelőzhetőek a nagyobb futómű-meghibásodások.
Hol érdemes elvégeztetni a gumicserét?
Ajánlott egy gumiszervizt felkeresni akkor is, ha a nyári gumi is felnire van szerelve. Hogy melyik a jó gumiszerviz? Érdemes ismerősöket megkérdezni, Google-értékeléseket böngészni. Igaz, négy kereket otthon is ki lehet cserélni, de az abroncsnyomás-ellenőrző rendszert (Tire Pressure Monitoring System, TPMS) nem lehet otthon kalibrálni, mint ahogyan centrírozni sem tud az ember megfelelő berendezések nélkül.
Ha felnire szerelt téli-, illetve nyári gumiszettet cserélgetünk évente kétszer, akkor egyrészt olcsóbban megússzuk a tavaszi és az őszi gumicserét (kisebb a gumiszerelési díj), másrészt az abroncsot is kíméljük a felnire való le- és felszerelés kihagyásával. Nem csak a gumik, de a szervizek szerelési árait is össze lehet hasonlítani a neten.
Mi az a DOT jelölés, és miért érdemes fiatal gumit választani?
Az EU-s energiatanúsítvány matrica mellett még az autógumi oldalán található DOT szám ad fontos információt. A DOT kód megfejtése: a szám utolsó négy karaktere árulja el a gyártás időpontját. Ebből az első kettő a gyártási év hetét, a második kettő a gyártási évet jelöli.
Sokan a lehető legfrissebb gyártású abroncsot keresik, ami azt figyelembe véve érthető, hogy egyes gumikeverékek akár öt-hat év alatt elöregedhetnek, az elhasználódás jelei lehetnek az apró repedések. Viszont az abroncsok maximális élettartama megfelelő tárolással és karbantartással a tíz évet is elérheti. Egy előírt körülmények között, fénytől és hőtől távol tárolt, még fel nem szerelt gumiabroncs pedig akár öt éven keresztül megőrizheti újkori tulajdonságait.
A maximum három éve gyártott abroncs a „frissen gyártott”, míg a három-öt éve gyártottnál használható az „új” megnevezés.
Futómű beállítása
A használat során rengeteg erőhatás éri a futómű alkatrészeit, elég csak a rossz minőségű kátyús utakra gondolni. Az alkatrészek kopnak, deformálódnak , és a pontos gyári beállítások érvényüket vesztik. Az egy két milliméteres vagy egy-két fokos elmozdulás már jelentősen befolyásolja az autó viselkedését, stabilitását, kormányozhatóságát!
Folyamatos használat mellett a megváltozott értékek kevésbé észrevehetők. Egy nem tökéletes fűtőművel is lehet közlekedni, de sokkal nehezebb és fárasztóbb, mint egy jól beállítottal. Pozitívnak tekintjük, amikor a keréktárcsák pereme elöl egymáshoz közelebb van, mint hátul.
Az első kerék hajtású gépkocsiknál általában az első kerekek egymástól széttartanak. A kerék felfekvő felületének középpontjában ébred a vonóerő. A kormánylegördülési sugár tekinthető erőkarnak. Ez a kettő együtt nyomatékot alkot, ami a kerekeket egymástól szétfordítani igyekszik.
Ezen hatások következtében és a meglévő illesztési hézagok miatt, az egymással párhuzamosan beállított kerekek szitálnának és radíroznának, ezzel pedig nehezítenék a kormányzást, valamint a kerekeket egymással összekötő rudazat elemeit mechanikailag folyamatosan és periodikusan terhelnék. Ezeknek a hatásoknak az ellensúlyozására a gyártó által megadott összetartást kell beállítani. Ezzel megnő a visszatérítő nyomaték és a menetstabilitás.
A gépkocsi tényleges haladási irányát a hátsó kerekek összetartásának szögfelezője határozza meg. Ha ez nem esik egybe a kocsiszekrény hossztengelyével egyenesen haladva állandó ellenkormányzás szükséges. A megengedhető eltérés ± 15’. Ez egyszerű módon négy mérőfejes futómű vizsgáló berendezéssel mérhető ki.
Ha a rossz beállítás miatt szükségessé válik a korrekció, először a hátsó futómű ferde helyzetét kell megszüntetni és utána állítható be az első futómű. A kerék beállítási adatai menet közben az ébredő erők hatására folyamatosan változnak.
A kerékfelfüggesztésnél a lengőkarokkal meghatározott kinematikai jellemzők ki-, illetve berugózáskor folyamatosan változnak. Menet közben a kerekeken különböző folyamatosan változó nagyságú erők lépnek fel, mint például vonóerő, fékező erő, oldalvezető erő, dinamikus kerékterhelés, gördülési ellenállás. Ezek hatására a kerekeket vezető elemek illesztési hézagainál elmozdulások jönnek létre és a szilentblokkok (gumiperselyek) deformálódnak.
A két előbb összefoglalt hatás váltja ki az elaszto-kinematikának nevezett jelenséget. A gyártók arra törekszenek, hogy a futómű beállítási adatai a menet közben fellépő erők hatására úgy változzanak, hogy a gépkocsi dinamikai viselkedése minél kedvezőbben alakuljon. A futóműnél menet közben bekövetkező kinematikai, eleszto-kinematikai változások csak olyanok lehetnek, hogy a gépkocsi alulkormányzottá váljon.
Gyakori problémák a gumicserénél és megoldásaik
Minden autótulajdonos ismeri a játékot: a gumiabroncsokat minden évben kétszer kell kicserélni - nyár előtt és tél előtt. A pontos időpont gyakran az időjárástól függ. Sokan követik az „O-ból O-ba” szabályt. Téli gumiabroncsok októbertől húsvétig, nyári gumiabroncsok az év többi részében. Így biztonságosan vezetheti autóját egész évben.
Ha saját maga szeretné kicserélni a kerekeket, gyakran találkozik ismerős problémákkal. A beragadt csavarok megnehezítik eltávolításukat, a gumiabroncsok és a felnik pedig erősen szennyezettek a por, a szennyeződés és a fékkopás miatt. A komplett kerekek a tárolás miatt elvesztették a nyomást, vagy akár meg is sérültek a helytelen tárolás miatt.
Különösen a közkedvelt alumínium felnik igényelnek átfogó ápolást, és legjobb esetben is tömítőanyagot, hogy a következő szezonban is ragyogjanak.
Lépések a gumicseréhez
- Először vegye le a kerékfedeleket, és lazítsa meg kissé mind a négy kerék csavarjait. Ezután emelje fel az autót egy emelővel. Profi tipp: Az SX90 PLUS az EasySpray-vel pillanatok alatt eltávolítja a rozsdát a beragadt vagy berozsdásodott csavarokról. Permetezze a terméket közvetlenül az érintett csavarra a szórócső segítségével. Ezt követően ellenőrizze a féktárcsákat és a fékbetéteket a látható hibák és kopások szempontjából.
- Itt az ideje az új kerekeknek. Mielőtt elkezdené a felszerelést, ellenőrizze a futófelület mélységét: 1,6 mm a törvényes minimum, de a szakértők legalább 4 mm-t javasolnak, különösen a téli gumiabroncsok esetében. Szerelje fel az autó elejére azokat a gumiabroncsokat, amelyek az előző szezonban az autó elejére voltak, és fordítva. A gumiabroncsokat azonban soha ne cserélje átlósan egymáshoz képest. A krétával történő jelölés megakadályozza a félreértéseket. Meghúzáskor mindig ügyeljen arra, hogy két, egymással átlósan szemben lévő kerékanyát egymás után húzza meg, hogy megakadályozza a kerékanyák elakadását.
- Hogy megvédje a felniket a fékpor és a só okozta újabb szennyeződésektől, most érdemes felni tömítőanyagot használni. Ez akár 6 hétig is eltartható, és a könnyen tisztítható hatásnak köszönhetően megkönnyíti a rendszeres tisztítást. Győződjön meg róla, hogy a hornyokban és a mélyedésekben nincs vízmaradvány. Hagyja a tömítőanyagot teljesen megszilárdulni (legalább egy óra).
- A TPMS-abroncsok esetében a légnyomás ellenőrzése után a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerben lévő abroncsnyomás-érzékelőket is újra kell állítani. A járműmodelltől függően ez az autó fedélzeti számítógépén vagy az erre a célra szolgáló gombon keresztül történik. A megfelelő légnyomás fontos a jó kezeléshez. A megnövekedett légnyomás kopáshoz és nagyobb üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. Ezért minden gumiabroncscsere után ellenőrizze a légnyomást.
- A kerékcserét követően a felniket és a gumiabroncsokat fel kell készíteni a hosszú tárolásra, hogy megelőzze a sérüléseket és a szennyeződéseket. Ezenkívül az előkészítő munka megkönnyítheti az autója következő gumiabroncscseréjét. A lehűlt felniket egyenletesen és bőségesen permetezze be az Felgenbeast felni tisztítóval rövid távolságból. A gumiabroncsok karbantartása és törékenységük megelőzése érdekében kezelheti őket gumiabroncskondicionálóval. Ezután dörzsölje át egy ruhával.
Az autógumik egyenetlen kopása
Az autógumik egyenetlen kopása nemcsak esztétikai probléma, hanem komoly biztonsági és gazdasági kérdés is. A nem egyenletes kopás számos tényező következménye lehet, amelyek mind a jármű teljesítményére, mind a vezetési élményre negatívan hatnak.
Az egyik leggyakoribb ok a nem megfelelő guminyomás. Ha a gumik nincsenek megfelelően felfújva, az autó súlya egyenetlenül oszlik el a gumi felületén. Az alulfújt gumiknál a külső szélek kopnak jobban, míg a túlfújt gumiknál a középső rész kopik gyorsabban. A rosszul beállított futómű szintén gyakran vezet egyenetlen gumikopáshoz. A helytelen kerékdőlés és kerékösszetartás miatt az autó egyik vagy mindkét oldalán a gumik túlzottan vagy egyenetlenül kopnak. A felfüggesztés hibái, mint például a kopott lengéscsillapítók vagy rugók, szintén hozzájárulhatnak az egyenetlen gumikopáshoz. A kiegyensúlyozatlan kerekek vibrációt okozhatnak, ami az abroncsok egyenetlen kopásához vezethet. Az olcsó, rossz minőségű gumik gyorsabban kopnak, és hajlamosabbak az egyenetlen kopásra.
Fontos, hogy legalább havonta egyszer, valamint hosszabb utak előtt ellenőrizzük a guminyomást. A futómű beállítását érdemes évente legalább egyszer, illetve minden nagyobb ütközés vagy kátyúzás után ellenőriztetni. A felfüggesztés rendszeres ellenőrzése és karbantartása elengedhetetlen a megfelelő gumikopás biztosításához. Minden gumi- vagy kerékcsere után ellenőrizni kell a kiegyensúlyozást. Mindig a jármű specifikációinak megfelelő gumikat válasszuk, és kerüljük az olcsó, ismeretlen márkák termékeit.
Mit tegyünk, ha egyenetlen a kopás?
Ha az autógumik már elkezdtek egyenetlenül kopni, fontos, hogy minél előbb orvosoljuk a problémát. Először is, végeztessünk el egy teljeskörű átvizsgálást, amely magában foglalja a futómű, a felfüggesztés és a kiegyensúlyozás ellenőrzését. Ha a problémát időben felismerjük és kezeljük, sok esetben elkerülhető a gumik cseréje. Abban az esetben, ha a kopás már túlzott mértékű, és a gumik nem biztosítanak megfelelő tapadást, akkor sajnos új abroncsokra lesz szükség.
Mobil gumiszerviz
A mobilgumis szakember a helyszínen megvizsgálja a gumik állapotát, és megállapítja az egyenetlen kopás okát. Lehet, hogy futómű-probléma, nem megfelelő guminyomás vagy kiegyensúlyozatlan kerekek állnak a háttérben.A szakember ellenőrzi és korrigálja a guminyomást a helyszínen. A mobilgumis képes helyszíni kerékkiegyensúlyozást végezni, ami csökkenti a vibrációt és hozzájárul az egyenletes gumikopáshoz. Ha a kopás már túlzott, a mobilgumis új gumikat szerelhet fel a helyszínen. A mobilgumis nemcsak a konkrét problémák megoldásában segít, hanem tanácsot is ad a további kopás megelőzésére.
Az egyenetlen gumikopás nemcsak a gumik élettartamát csökkenti, hanem a jármű biztonságát is veszélyezteti. A rendszeres karbantartás, a megfelelő guminyomás, a pontos futómű beállítás és a megfelelő gumik használata mind hozzájárulnak ahhoz, hogy elkerüljük ezt a problémát. Ha azonban már tapasztaljuk az egyenetlen kopást, fontos, hogy azonnal lépjünk, és szakember segítségével orvosoljuk a problémát.
Ha Önnek mobilgumis kerékcserére vagy egyéb szolgáltatásra lenne szüksége, keressen minket bizalommal. Gyorsan és hatékonyan orvosoljuk a problémát.Ha önnek mobil gumicserére, új abroncsokra, lemez vagy alufelnire lenne szüksége, keressen minket bátran.