Autóbusz Ablaktörlő Rendszerek és Kapcsolási Rajzok

Az ablaktörlő motor elengedhetetlen része az autó biztonságos vezetésének. Esős vagy havas időben a tiszta kilátás biztosítása kulcsfontosságú, és az ablaktörlő motor felelős az ablaktörlők megfelelő működéséért. Egy autóbusz esetében, ahol a látási viszonyok még kritikusabbak a nagyobb méretek és a bonyolultabb vezetési környezet miatt, a megbízható ablaktörlő rendszer létfontosságú.

Az Ablaktörlő Motor Bekötése - Általános Lépések

Az ablaktörlő motor bekötése nem feltétlenül bonyolult feladat, de figyelmet és precizitást igényel. Kövesse az alábbi általános lépéseket a sikeres bekötéshez:

Előkészületek: Győződjön meg róla, hogy rendelkezik a megfelelő szerszámokkal és alkatrészekkel. Szüksége lesz egy új ablaktörlő motorra, csavarhúzókra, fogókra és a kapcsolási rajzra.
A régi motor eltávolítása: Óvatosan távolítsa el a régi ablaktörlő motort. Jegyezze fel a vezetékek helyét, hogy az új motor bekötése során ne legyen probléma.
Az új motor bekötése: A kapcsolási rajz segítségével kösse be az új ablaktörlő motort. Ügyeljen arra, hogy a vezetékek a megfelelő helyre kerüljenek.
Tesztelés: Miután bekötötte az új motort, tesztelje annak működését. Ellenőrizze, hogy az ablaktörlők megfelelően működnek-e különböző sebességi fokozatokban.

Kapcsolási Rajz - A Sikeres Bekötés Kulcsa

A kapcsolási rajz nélkülözhetetlen az autóbusz ablaktörlő motorjának bekötéséhez és javításához. A rajz pontosan mutatja, hogy melyik vezetéket hova kell csatlakoztatni, segítve ezzel a szerelési vagy hibaelhárítási folyamatokat.

Opel Astra ablaktörlő motor csere

Példa egy Modern Ablaktörlő Vezérlő Áramkörre

Egyes modernebb vagy egyedi fejlesztésű ablaktörlő rendszerek komplexebb vezérlőáramköröket is tartalmazhatnak, amelyek optimalizálják a működést és védik az alkatrészeket. Az alábbiakban egy ilyen, mikrokontroller által vezérelt áramkör részletei olvashatók:

A Mikrokontrolleres Vezérlés

Az áramkörben a feladatokat a PIC12F675 mikrokontroller kezeli. Ez a központi egység felelős a különböző bemeneti jelek feldolgozásáért és a motor vezérléséért.
A kontroller tápja a klasszikus 78L05 feszültségstabilizátorral van megoldva, előtte RC szűréssel, hogy a bejövő magasfrekvenciás zavarok ne jussanak az áramkörbe.
A bejövő jeleket egyszerű feszültségosztó illeszti a PIC számára megfelelő szintre.

Jelcsatlakozások és Védelmi Diódák

A 31B csatlakozóra jön a végálláskapcsoló jele, amely az ablaktörlő lapátok végállását érzékeli.
A 31 csatlakozó az akku mínusz, azaz a föld.
Az 53C lábra a dióda azért kell, mert arra a pontra egy motor tekercse csatlakozik, és a motor kikapcsoláskor visszarúg, ami megbolondíthatja (meg is bolondította) az áramkört. Ennek a diódának ugyanaz a szerepe, mint a tranzisztorral kapcsolt reléknél, a relével párhuzamos diódának. Ez a dióda védi az elektronikát a motor induktív terhelésének kikapcsolásakor keletkező túlfeszültségtől.

FET-es Teljesítményfokozat és Töltéspumpa

A motor meghajtásához egy hatékony teljesítményfokozat szükséges:

Budapesti közlekedési balesetek

A Q5, R6, C6, D2, D3 és C7 alkatrészek töltéspumpát képeznek az N csatornás FET működtetéséhez.
Azért választottam az N csatornás FET-et, mert ezeknek sokkal alacsonyabb a csatornaellenállása, mint a P csatornás társainak. Egy zárt dobozba beépítve előnyös az alacsony disszipáció, még ha ettől egy kicsit bonyolultabb is az áramkör.
A lényeg, hogy amikor a Q5 vezet, akkor a C6 feltöltődik közel 12V-ra a D2-n keresztül, majd amikor a Q5 nem vezet, akkor a C5 töltésének egy része az R6 ellenállás és a D3 diódán keresztül áttöltődik a C7 kondenzátorba.
A bekapcsolás után kb. fél másodperccel már 20V mérhető a C7 kondenzátoron (a betáp ekkor 12V), ami már elegendő tartalékot biztosít a FET Gate-Source átmenetén a bekapcsoláshoz (8V). Járó motornál ettől valamivel nagyobb, kb. 10V jut a Gate-Source átmenetre.
Az R4 ellenálláson keresztül jut el e vezérlőfeszültség a FET-re, feltéve, hogy a Q3 tranzisztor nem húzza le a FET Gate-jét. Ha Q3 lehúzza, akkor FET-en nincs vezérlőfeszültség, tehát az ablaktörlő leáll.

Alkatrészválasztás

FET-nek megfelel IRF1010, IRF1405, IRFZ48 is, de bármelyik hasonlóan alacsony csatornaellenállású típus.
BC337 helyett mehet pl. BC547.
5%-os ellenállások megfelelőek az áramkörhöz.
A C4 és C6 kondenzátorok elég, ha 16V-os típusok, a C7 viszont legyen legalább 25V-os.

Hibaelhárítás és Tippek Ablaktörlő Problémák Esetén

Ha az ablaktörlő rendszer nem működik megfelelően, az alábbi tippek segíthetnek a probléma megoldásában:

Ellenőrizze a biztosítékokat: Győződjön meg róla, hogy az ablaktörlő motorhoz tartozó biztosíték nem égett ki.
Vizsgálja meg a vezetékeket: Ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérült vagy korrodált vezetékek.
Ellenőrizze a csatlakozásokat: Győződjön meg róla, hogy a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva a motorhoz és az autó elektromos rendszeréhez.
Forduljon szakemberhez: Ha a fenti lépések nem vezetnek eredményre, érdemes szakember segítségét kérni.

Elektromos Védelmek és Biztosítékok

Az ablaktörlő rendszer, mint minden fontos elektromos komponens, biztosítékokkal van védve az esetleges túláram ellen. Az alábbi táblázat egy példát mutat be a biztosítékok elrendezésére és az általuk védett áramkörökre, beleértve az ablaktörlő rendszert is:

Biztosító sorszáma	Névleges áram (A)	Védett áramkörök
1	8 A	Hátsó lámpák (hátrameneti lámpa). A fűtőberendezés villamos motorja. A hátsó ablak melegítésének reléje és ellenőrző lámpája (tekercs).
2	8 A	A szélvédő ablaktörlőjének és ablakmosójának villamos motorjai. A fényszórók tisztító- és mosóberendezéseinek villamos motorjai. Ablaktörlőrelé. A fényszórók törlő- és mosóberendezésének reléje (érintkezők).
3	Tartalék
4	Tartalék
5	16 A	A hátsó ablak melegítőeleme és a melegítés kapcsoló reléje (érintkezők).
6	8 A	Szivargyújtó. A hordozható lámpa dugaszoló aljzata.
7	16 A	Kürtök.
8	8 A	Irányjelzők vészjelzési üzemmódban. Az irányjelzők és a vészjelzés kapcsolója és megszakító reléje vészjelzése üzemmódban.
9	8 A	A generátor gerjesztőtekercse.
10	8 A	Irányjelzők irányjelzési üzemmódban és a megfelelő ellenőrző lámpa. A tüzelőanyag-tartalék, az olajnyomás, a kézifék és a tüzelőanyag-szint ellenőrző lámpái. Az akkumulátor töltését jelző ellenőrző lámpa és a lámpa reléje. Kombinált műszer. Voltmérő. A porlasztó pneumatikus szelepét működtető rendszer. A kézifék ellenőrző lámpájának megszakító reléje.
11	8 A	Hátsó lámpák (féklámpák). A kocsiszekrény belső világításának mennyezetlámpája.
12	8 A	Jobb oldali fényszóró (országúti fény). A fényszórók törlőberendezését kapcsoló relé tekercse (bekapcsolt országúti fény esetén).
13	8 A	Bal oldali fényszóró (országúti fény). A fényszórók országúti fényének bekapcsolását jelző ellenőrző lámpa.
14	8 A	Bal oldali fényszóró (helyzetjelző lámpa). Bal hátsó lámpa (helyzetjelzés). Rendszámtábla-megvilágító lámpák. Motorháztető alatti lámpa. A helyzetjelzés bekapcsolását jelző ellenőrző lámpa.
15	8 A	Jobb oldali fényszóró (helyzetjelző lámpa). Bal hátsó lámpa (helyzetjelzés). Szivargyújtó-megvilágító lámpák. Műszermegvilágító lámpa. Kesztyűtartó-megvilágító lámpa.
16	8 A	Jobb oldali fényszóró (tompított fény). A fényszórók törlőberendezését bekapcsoló relé tekercse (bekapcsolt tompított fény esetén).
17	8 A	Bal oldali fényszóró (tompított fény). Hátsó lámpák (ködlámpák). A ködlámpák kapcsolását jelző ellenőrző lámpa.