A Magyar Autóalkatrész-Szakma Fejlődése és Jelentős Szereplői

A magyar autóipar és az autóalkatrész-szektor dinamikus fejlődésen ment keresztül az elmúlt évtizedekben. Ebben a növekedésben kulcsszerepet játszottak mind a hazai vállalkozások, mind a külföldi befektetők, akik jelentős innovációt és munkahelyteremtést hoztak az országba. Ez a cikk betekintést nyújt néhány jelentős szereplő történetébe és fejlődésébe, bemutatva az iparág sokszínűségét és kihívásait.

Egy magyar vállalkozás növekedése és arculatváltása az autóalkatrész-szektorban

Egy hazai, dinamikusan fejlődő vállalat életében a folyamatos terjeszkedés jelentős készlet, létszám és szervezeti bővülést hozott, új kihívások elé állítva a vezetőséget. Ahogy közeledtünk a 10 éves korhoz, éretté vált a gondolat az arculatváltásra. Már egy ideje csapongtam a különböző logó formák, szín kombinációk között, nem találtam azt, ami igazán tetszene, kifejezné a vállalat dinamizmusát, gördülékenységét.

A kezdetekben én találtam ki azt a kék-sárga kombinációt, ami eddig minket jellemzett, amihez volt háromszög alakú logó is. Majd később egy másik logó, ami már jobb volt, de olyan kis bénácska, amit még a kezdetekben én magam rajzoltam, de nem volt az igazi, nem tetszett. Sajnos nem csak nekem nem tetszett, másoknak sem. Már akkor éreztem, nem vagyok egy nagy művész alkat, ezt meg kell hagynom másnak, olyannak, akit ilyen hajlammal áldott meg az ég. A design oldalról én el tudok képzelni szép dolgokat, az alternatívák között is tudok jól választani, de nem tudok saját magam megrajzolni művészi rajzolatokat, alkotásokat.

Végül csináltak is jó sok változatot, az egyik rosszabb volt, mint a másik, de volt köztük egy, ami megragadott. Ez vastag döntött UNIX betűkkel - ami hasonlított a korábbi logónk UNIX feliratára - stabilitást és dinamizmust is sugárzott. De megfűszerezték egy csapágyra emlékeztető gyűrűvel, ami pedig a folyamatosságot, a gördülékenységet jelentette. És hát elhagyták a „Trade” utótagot, de belerakták az „Autóalkatrészek” szót. Amint megláttam, tudtam, ez a miénk, ezek vagyunk mi, ez lesz a mi logónk. Aztán már eme logó köré épült a további arculati rendszerünk. Ez egyébként a mai napig megmaradt, bár marketing szakértők úgy tartják, hogy kell a megújulás, egy-két évtizedenként érdemes felülvizsgálni, frissíteni a logót és az arculatot.

Ezért mi is rendszeresen, pár évente elővesszük ezt a témát, hirdetünk is pályázatot grafikusok között erre a feladatra, de olyan jobb ötlet, ami miatt lecserélnénk a jelenlegit, még nem bukkant fel. Kis módosítások, mutációk rendszeresen vannak, de a fő irány több mint 20 éve ugyanaz maradt, legalábbis egyelőre. Van egy mutációja a logónknak, egy pecsét logó, aminek külön saját sztorija van. Egy időben jelenlegi irodánk helyére akartam egy korszerűbb, nagyobb irodaházat építeni. Ez valamikor 2012-2013. környékén történt, meg is terveztettük, több hónapig ment az egyeztetés, jártunk tervtanácsra az önkormányzathoz, engedélyezési tervek is készültek. Az engedélyeket meg is kaptuk, de végül nem lett abból az építkezésből semmi, mindig akadt fontosabb dolgunk.

Új és használt Suzuki alkatrészek

Nem is nagyon akartam felvállalni üzleti szempontból kontraproduktív, viszont nagyon leterhelő munkát. Hiszen ez egy öncélú fejlesztés lett volna, ettől semmivel nem lett volna nagyobb bevételünk, éppen csak elmondhattuk volna, „na ilyenünk is van”. Viszont az új irodaház bejáratába egy padló matricát is terveztünk, ami annyira megtetszett, annyira kifejezőnek láttam, hogy adoptáltam, és bevezettük az arculati kézikönyvünkbe, rendszeresítettük használatát. Az irodaházi koncepcióból a megvalósult bejárati tábla a XVI. Így végül mégsem volt hiába a sok munka és tervezgetés, bár irodaházunk nem lett, de a sok gondolkodás, álmodozás melléktermékeként több arculati elemünk is született, amiket azóta is használunk. Új irodaháza meg majd akkor lesz a cégnek, ha tényleg szükségünk lesz rá, és az hozzá is ad a cég eredményeihez.

Az informatika szerepe a fejlődésben

Visszakanyarodva 1999-be, ebben az időben a főleg a mennyiségi fejlesztés volt előtérben. Ehhez viszont kevés volt az addig használt informatikai háttér, a növekvő méretnek megfelelő rendszerre volt szükségünk. Sok különböző vállalatirányítási rendszert megvizsgálva, mérlegelve úgy láttam jónak, ha inkább saját kézben marad a fejlesztés. Ebben nyilván szerepet játszott az is, hogy bár sosem tanultam, de autodidakta módon megtanultam programozni.

Tetszett, hogy egy új szervezési kérdésre napok alatt tudunk szoftver módosítással megoldást készíteni. A készen vásárolt rendszerekből hiányzott ez a rugalmasság, úgy láttam, azok nem a vállalathoz igazodtak, inkább a vállalatot igazították a szoftver kereteibe. Így a saját fejlesztés mellett döntöttem, és a meglévő katalógus és rendelő-számlázó program alapjain építettünk programozó kollégáimmal egy komplett vállalatirányítási rendszert.

Persze egészen más volt abban az időben szoftvert fejleszteni. Manapság kész komponens csomagokból építkeznek a fejlesztők, amiben az egyes részek készen vannak, csak használni kell, mintha kész építő kockákat raknának össze. Mi abban az időben a kockákat is magunknak faragtuk, a komponenseket is magunknak kellett legyártani, táblázat kezelőt, dátum kiválasztót, adatbeviteli mezőt kellett készíteni, hogy utána használni tudjuk a fejlesztéshez. Megvolt ennek is a maga szépsége és előnye is. Minden a mi igényeinkre készült, nem kellett kompromisszumot kötni, ha mondjuk a „gyári komponens” valamire nem volt képes. A saját gyártmányok mindenre képesek voltak, amit csak akartunk, mert úgy írtuk meg.

Szóval ez volt az első évtizedünk vége, a legsűrűbb időszak életünkben, hiszen ekkor kellett lerakni a vállalat alapjait, melyek a maguk idejében mind újdonságnak számítottak. Persze ezek a szolgáltatások idővel egyébként is kialakultak volna, de mi tudtunk ezekben az elsők lenni, és ez akkor fontos volt. Nyilván önmagukban ezek csak a lehetőségét hordozták a sikerességnek, nem egy-két ötlet váltja meg a világot.

Autóalkatrész kis- és nagykereskedelem

Üzleti filozófia és tanulságok

A vállalkozás, a vállalat vezetés olyan, mint az ultramaraton távfutás, évtizedeket ível át, és sosem lehet megállni, mert rögtön elhúznak mellettünk a versenytársak, akár csak a futópályán. Évtizedes időtávban persze olykor szükség van kockázatos lépésekre is. Én azonban inkább egész életemben a stabilitást és folyamatosságot, a fenntarthatóságot tartottam szem előtt, ezt gondoltam a legnagyobb előnyünknek, a kiszámítható működést. Rendszeresen előfordul, hogy „ránk ígérnek”, akár árban, akár szolgáltatásban, de mindig bebizonyosodik, ez nem fenntartható, és csak ideig-óráig működhet.

Olyan ez, mint amikor nagy lendülettel elszaladnak az erejét jól beosztó maratoni futó mellett, majd a nagy kapkodásban kifáradnak, és végül lemaradnak. Nem kapkodva kell futni, hanem az erőt beosztva, egyenletesen. Én még mindig, minden nap fegyelmezetten bejárok dolgozni, mint akármelyik kollégám. Lehet, hogy az első évtized leírása esetleg olyan benyomást kelt, mintha minden szépen és gördülékenyen ment volna, mint a karikacsapás, de azért ez koránt sem volt így. A sikerek mellett rengeteg olyan próbálkozásunk volt, ami csődöt mondott, vagy legalábbis nem úgy sült el, ahogy azt mi gondoltuk.

Ilyen volt például az én egyik nagy ötletem, hogy majd robogóval is szállítsunk ki. Mert hát az milyen jó, rugalmas, gyorsabb, keveset fogyaszt stb. Vettünk is jó sok három kerekű Honda Canopy robogót, amik egyébként remek szerkezetek voltak, csak nem erre a célra. De sajnos koránt sem volt sikeres próbálkozás. Problémás volt a nagyobb darabok szállítása, és a dolgozóink sem rajongtak értük, ami azért érthető, főleg télen. Mivel így erősen korlátozott volt a kihasználtságuk, gyorsan ki is kerültek a rendszerből. 2002-re sikerült az utolsót is eladnunk. Mit mondjak, nem keveset buktunk ezen a „remek ötletemen”. Szóval a sikerek összefoglalása szép, de a teljes képhez hozzátartozik, hogy sok elvetélt ötletem, ötletünk is volt, amik csak vitték az energiát és a pénzt.

Jelentős szereplők a magyar autóiparban: A Rosenberger Magyarország Kft.

A magyar autóiparban a külföldi befektetők is kiemelkedő szerepet játszanak a munkahelyteremtésben és a technológiai fejlődésben. Ennek ékes példája az autóipari alkatrészeket gyártó Rosenberger Magyarország Kft., amely a nyírbátori üzemberuházásával jelentősen hozzájárult a térség gazdasági növekedéséhez.

A tavaly befejeződött, 3,1 milliárd forint értékű nyírbátori üzemberuházáshoz 858 millió forinttal járult hozzá a kabinet. A nyolcezer négyzetméteres üzemcsarnok nagyobb részén a gyártás zajlik, kisebb részén pedig a szociális helyiségek és a raktárak kaptak helyet. Peter Rosenberger tulajdonos beszédet mond az autóipari alkatrészeket gyártó Rosenberger Magyarország Kft. Simon Miklós, a térség országgyűlési képviselője elmondta, 2010 óta hétezer új munkahely jött létre a nyírbátori térségben, amivel sikerült jelentősen csökkenteni az egykori húsz százalékos munkanélküliséget.

Ismerje meg Magyarország legnagyobb autóalkatrész kereskedőjét

A korábban Nyírbátorba települt külföldi befektetők - például a dán tulajdonú Coloplast és a német érdekeltségű Diehl Aircabin Hungary Kft. - mellett a Rosenberger is kulcsszereplő. Nyírbátor városát húsz folyamatban lévő, kilencmilliárd forint értékű fejlesztés érinti - hangsúlyozta Simon Miklós. A saját szegmensében piacvezetőnek számító Rosenberger-csoport anyavállalata és székhelye a németországi Fridolfingben található, fő profiljuk az autóipari csatlakozók és kábelszerelvények gyártása. A nyilvános cégadatok szerint a Rosenberger Magyarország Kft. 2017-ben átlagosan 2338 munkavállalót foglalkoztatott.

A Pappas Auto: Magyar gyökerekkel Közép-Európa szívében

Az autópiacon több mint 7 évtizede jelen lévő PAPPAS AUTO mára Közép-Európa egyik legnagyobb és legújítóbb szellemű járműkereskedelmi vállalata. A vállalat története közvetlenül összefonódik az alapítókkal, a Georg és Dimitri Pappas fivérekkel és a Mercedes, mint húzómárka felépítésével és sikerével. 1948-ban a Magyarországon született és felnőtt Pappas fivérek megkezdték az autóértékesítési tevékenységet Salzburgban.

Georg Pappas céltudatosan építette ki a Pappas Csoportot, többek között cégfelvásárlások útján: új telephelyeket nyitott Salzburgban (1957) és Bécsben (1959), illetve megvásárolta a stájerországi Konrad Wittwar céget (1964), a felső-ausztriai Zelenka-céget (1972, ma Pappas Linz), valamint a Tiroler Retterwerk AG-t (1986). 1990-ben Georg Pappas megalapította a magyar vezérképviseletet, a Mercedes-Benz Magyarország Kft-t és első ízben terjeszkedett külföldön. 2005 óta a Pappas Auto Bajorországban is jelen van. A Pappas fivérek célratörően, optimistán és szívvel-lélekkel folytatták üzleti tevékenységüket.

Georg Pappas gyermekei, KR Alexander és Catharina Pappas főkonzul 2005-ben vették át a cég irányítását. Az európai normáknak megfelelően hazánkban szétvált az importőri és a kereskedői tevékenység. 2016-ban a cég megnyitotta új telephelyét Szigetszentmiklóson, az M0-s autóút mellett használt tehergépjárművek és transzporterek értékesítésére. A Pappas Auto ma Közép-Európa egyik legnagyobb és legújítóbb szellemű járműkereskedelmi vállalata.

A Pappas Auto filozófiája és szolgáltatásai

A Pappas Holding több mint 2400 dolgozót foglalkoztat, ebből több mint 600 fő a Pappas Auto Magyarország Kft. csapatát erősíti - és ezzel az egyik legjelentősebb munkaadó Ausztriában, Magyarországon és Bajorországban. Az elismert családi vállalkozás tevékenységét a képzés terén is a minőség és az innováció jellemzi. A Pappas Auto filozófiája az állandó fejlődés és javulás. Vállalatunk különös hangsúlyt helyez a dolgozók célzott és egyéni képzésére. Egy szervezet csak olyan mértékben lehet sikeres, mint amennyire az ott dolgozó emberek. A csapat ereje befelé hat, de kívülről is láthatónak kell lennie.

Az utóbbi években a Pappas Auto kínálati palettája folyamatosan bővül. Átfogó, színvonalas szolgáltatást kínálunk egyéni igényeinek megfelelően. Mindent egy kézből! A Mercedes-Benz Credit Zrt. és a Mercedes-Benz Leasing Kft. által finanszírozást (lízing) és a Mercedes-Benz Bróker Kft. által biztosítást kínálunk MB ügyfeleink számára. Szalonjainkban kellemes környezetben tekinthető meg bemutató járműveink széles választéka, valamint csábító tartozékok, kiegészítők, melyekkel egyéni ízlésüknek megfelelően alakíthatják autójukat. Az ügyfél- és piaci igények folyamatos feltérképezésével képesek vagyunk arra, hogy termékeinket és szolgáltatásainkat ügyfeleink mindenkori kívánságaihoz és elvárásaihoz igazítsuk. Termékeink és szolgáltatásaink optimális minősége és hosszútávú rendelkezésre állása áll az előtérben.

Egyidejűleg a Pappas Auto folyamatosan beruházásokat hajt végre műszaki infrastruktúrája állandó fejlesztése és bővítése céljából. Az elmúlt években a Mercedes-Benz személygépkocsik értékesítése jelentősen megnőtt, így az eladott gépkocsik karbantartási és javítási kapacitását ennek megfelelően bővíteni kellett. Ennek a bővítésnek az egyik eleme a Pappas járműkereskedelmi vállalat XI. kerületi telephelyén létrejövő új épület, melyben a modern technológiai megoldásokat felsorakoztató vevőszolgálat mellett kialakításra kerül egy - a legmagasabb gyártói elvárásokat is teljesítő - javító műhelyterület is, amelynek tervezése során a fő szempontok közé tartozott a munkatársak igényeinek figyelembevétele is. A közel 1800 négyzetméter alapterületű bővítésben helyet kap egy közel 1100 négyzetméter területű szerelő műhely. Az épületen belül kialakítanak még egy kétszintes irodarészt is. Továbbá az épület mentén egy rámpa fog vezetni, ezzel megoldva az épület tetejére tervezett parkolást.

Munkatársaikat oly módon támogatják feladataik teljesítésében, hogy világosan felosztják a feladatokat és a felelősségi területeket, valamint egyértelműen megfogalmazott célokat tűznek ki. Nagy jelentőséget tulajdonítunk munkatársaink munka- és egészségvédelmének. Az eredményeket egy speciális rendszer segítségével napi szinten lekérdezzük, így az esetleges fejlesztési pontokat még hamarabb felismerhetjük és azonnali intézkedésekkel javíthatjuk. Ügyfeleinknek nemcsak az utólagos véleményét kérdezzük meg, hanem értékesítés és szerviz oldalról is ígéreteket teszünk, amiket folyamatosan szem előtt tartva végezzük napi munkánkat. Minden Pappas Auto helyszínen ügyfél-elégedettségi felelőst nevezünk ki, aki folyamatosan segíti és ösztönzi kollegáit az ügyfélközpontú szemlélet alakításában, fenntartásában.

Összefoglaló adatok a magyar autóiparból

tags: #autoalkatresz #gyar #magyar #tulajdonos

• A Textar fékrendszerek biztonsága
• Riasztórendszer telepítési útmutató Swift-hez
• Építés és fejlődés DUPLO® járművekkel
• Klíma szerelés árak Daewoo
• tudnivalók a gödöllői veterán asztalitenisz bajnokságról