Hosszú Távú Autótárolás: Átfogó Útmutató a Jármű Megőrzéséhez
Megesik, hogy néha hónapokig nem használjuk kocsinkat, sőt rengeteg négykerekű pihen évekig ilyen-olyan okok miatt. A kihasználatlanság miatt keletkező kopás, meghibásodás sokba kerülhet. Nem is beszélve arról, hogy a régről elővett jármű balesetveszélyessé is válhat, az összetett alkatrészek könnyen elhasználódhatnak. Ezért rengeteg teendő vár ránk, ha meg szeretnénk óvni járművünket a műszaki és esztétikai károsodásoktól, ugyanakkor a feladatok zöme nem igényel nagy anyagi befektetést.
Az Üzemanyagrendszer Megóvása
Benzines autók
Kezdjük az egyik legfontosabb területtel, az üzemanyaggal! Az idén január óta az E5 helyett kétszeres etanoltartalmú E10-es motorbenzineket forgalmaznak a legelterjedtebb, 95-ös oktánszámú kategóriában. A 20 évnél idősebb autókba nem tanácsos ilyen benzint tankolni, mert károsíthatja a tömítéseket, szivattyúkat, szelepeket, a gumialkatrészek felhólyagosodhatnak esetleg folyóssá válhatnak, a tömítések összemehetnek, ami üzemanyag-szivárgáshoz vezethet. Az E10-es benzin másik kellemetlen tulajdonsága, hogy a benne lévő alkohol pár hónap alatt hajlamos szétválni a benzintől és a tartály aljára ülepedni, ráadásul közben megkötni a vizet. Sajnos a víztartalom korróziót okozhat a fém alkatrészeken: főképp a magas nyomást előállító üzemanyag-befecskendezők vagy a régi autók karburátorai lehetnek veszélyben, de a fémből készült tankok belső része is korrodálhat. Ennek megakadályozására több módszert is ajánlunk.
Az egyik, hogy a hosszú időre pihenőre ítélt járműbe - a leállítást megelőzően - E5-ös prémiumbenzint veszünk, mivel erre nem jellemző az említett káros kémiai folyamat. Alig használt autóba érdemes 98-as vagy 100-as oktánszámú prémium benzint tankolni, mert ezek továbbra is alacsonyabb biokomponens-tartalmú E5-ösek. Mivel úgyis alig megyünk ilyenkor, a literenként 40 forinttal drágább üzemanyag nem okoz nagy többletköltséget, de az az autó meg fogja hálálni. Azzal is jót teszünk, amennyiben időnként megjáratjuk az E10-essel vagy E20-assal megtankolt kocsit, de még előnyösebb, ha úgynevezett üzemanyag-stabilizátort öntünk a nafta mellé, ezáltal elkerülhető a felvázolt kellemetlenség. A 250 ml-es kiszerelésű adalék ára 2-3 ezer forint között mozog, ez 40-50 l benzinhez elegendő. A betöltést követően autózzunk néhány kilométert, hogy a folyadékok jól elkeveredjenek, a szer pedig optimális hatást fejthessen ki! Azért is érdemes néha megjáratni a kocsit, mert akkor az üzemanyagban újra összekeveredik az etanol és a benzin, és ideiglenesen megfordul a szétválás folyamata. Mindig előnyös teletankolni a kocsit, mert akkor kevesebb levegő marad a tankban, és kevesebb párát köt meg a benzin. A magas hőmérséklet miatt a benzin gyorsabban párologhat, különösen, ha a tank szinte üres.
Dízel autók
A dízelautók gazdáinak az okozhat kellemetlen perceket, hogy a gázolajhoz adott 7 százaléknyi biokomponens miatt elszaporodhatnak a baktériumok a tartályban, ez pedig az üzemanyag megromlása okán indítási nehézségekhez vezet. Persze e jelenség csak akkor következik be, ha van ideje lecsapódni a bacik szaporodásához nélkülözhetetlen vízpárának. A gázolaj esetében a hét százaléknyi biokomponens (jellemzően repce) szintén okozhat gondokat tartós leállás esetén, mert elszaporodhatnak benne a különböző baktériumok, ami szintén minőségromlásához, és indítási, üzemanyag-ellátási nehézségekhez vezethet.
Az Akkumulátor Élettartamának Megőrzése
Általános tanácsok
Figyeljünk oda az akkumulátorra is! Nem csak a hideg, hanem a túl meleg idő sem tesz jót az akkumulátoroknak. Egy jó állapotú 12 voltos indítóakkumulátor két-három hónapot is kibír használat nélkül, a szakértők azonban azt javasolják, hogy ennél sűrűbben, ideális esetben hetente gondoskodjunk a töltéséről. Ha ritkán használjuk az autót, az akkumulátor fogja először felmondani a szolgálatot. A generátor alapjáraton is tölt, ám kisebb teljesítménnyel, ráadásul a hideg motornak sem tesz jót, ha terhelés nélkül járatjuk. Szerezzünk be egy csepptöltőt, ezzel gondoskodhatunk a telep optimális töltöttségi szintjéről, megakadályozva az akksi halálát okozó másodlagos szulfátosodást, amikor a berendezésben megtalálható elektrolit sűrűsége alacsony szintre esik és ott is marad! Ha lemerült az akkumulátor, akkor töltsük fel, de olyan töltővel, amely kikapcsol a teljes töltöttség elérése után, esetleg csepptöltésre vált. Az idősebb, modern elektronikákat nélkülöző járgányokat ajánlott áramtalanítani. Ha tudjuk, hogy sokáig nem fogunk menni az autóval, szereljük ki az akkumulátort. Ha nem bízunk már a régi akkumulátorunkban, méressük be a kapacitását egy szakműhelyben. Ha menthetetlennek minősül, vegyünk újat. Ehhez nem elég a régi tetejéről leolvasni a kapacitás értékeket, és tudni, hogy bal vagy jobb pozitívos-e a kialakítása, érdemes le is fotózni, és mérőszalaggal pontosan lemérni, és csak ezekkel az információkkal megérkezni az autósboltba.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Hibrid és elektromos autók akkumulátorai
Egy hibrid autó 12V-os akkumulátora ugyanolyan gyorsan merül, mint egy normálé, a karbantartást elvégzi a nagyfeszültségű hibrid rendszer intelligens vezérlése. Hetente elég üzemkész állapotba helyezni a hibrid hajtásláncot - azaz a fékre lépve megnyomni a Start gombot -, lekapcsolni minden fogyasztót, és így hagyni az autót 60 percen át. Villanyautók vagy konnektoros hibridek lítiumos akkumulátorának a teljes töltöttség nem tesz jót hosszú távon, merítsük le őket részben vagy egészben.
A Gumiabroncsok és a Futómű Védelme
Az egyhelyben állás nem tesz jót az abroncsoknak sem. Ha van rá mód, néhanapján forduljunk egy kört az autóval, hogy más pozíciót vegyenek fel a kerekek, s egyensúlyban legyen a gumik terhelése! Ha hosszabb távra támasztjuk le az autót, érdemes lehet felbakolni, amivel a gumikat és a futóművet is tehermentesítjük. Ha néha azért használnánk a kocsit, csak fújjuk feszesre a gumikat. Így nem csak tolni lesz könnyebb az autót, de a gumik oldalfala is kevésbé deformálódik az állástól. A hő hatására a gumiabroncsok nyomása változhat, ami befolyásolja a vezetés biztonságát és az üzemanyag-fogyasztást. Rendszeresen ellenőrizd a gumiabroncsok nyomását, és tartsd azt az előírt szinten. Mivel a járvány márciusban harapódzott el, sok autón még most, az áprilisi melegben is téli gumik vannak. Érdemes lecserélni ezeket a nyáriakra, nem csak az alacsonyabb kopás és a jobb tapadás miatt, hanem azért is, mert a vészhelyzet elmúltával vélhetően nehéz lesz időpontot foglalni a gumisoknál, mindenki akkor fogja megrohanni őket. Már azzal sokat tehetünk autónk állapotának megőrzéséért, ha a hosszú leállást megelőzően mindent rendbe teszünk. Fújjuk fel megfelelően a kerekeket, tisztítsuk meg a gumikat és minden gumifelületet glicerinnel, hogy ne száradjon ki.
A Folyadékok és a Motor Karbantartása
A kenőanyagok, folyadékok nemcsak elhasználódnak, hanem meg is öregednek, s az állás sem tesz jót nekik. Nem véletlen, hogy az autógyártók évben és futott kilométerben határozzák meg a csereperiódusukat. A hosszú kényszerszünet pozitív hozadéka, hogy könnyűszerrel ellenőrizhetjük, nem csöpög-e valahonnan kenőanyag, fék-, szervo-, esetleg hűtőfolyadék, mivel a sok hétig egy helyben veszteglő járműnél nagy eséllyel kiderül, ha valahol tömítetlenség áll fenn. Egy-kéthetente akkor is járassuk meg az autót, ha amúgy nem akartunk menni vele sehová, mert így óvhatjuk meg legkönnyebben az állapotát. Ezzel megelőzhetjük a féktárcsák, fékek dugattyúinak rozsdásodását, a futóműalkatrészek, csapágyak beállását, a gumik kockára préselődését, az akkumulátor lemerülését, és az sem árt, ha kering a motorban az olaj és a hűtőfolyadék. Ne csak pár kilométert menjünk, hanem legalább fél órát az akkumulátor töltése és a kipufogóban lecsapódott kondenzvíz elpárolgása miatt, ami csak üzemmeleg csövekben fog megvalósulni. Ha nem párologtatjuk el a korróziót okozó folyadékot, akkor a kipufogódob egy idő után belülről fog átrozsdásodni. Menet közben kapcsoljuk be a klímát, hogy a rendszer tömítései kapjanak kenést, és később ne eresszenek. Ellenőrizzük az olajat (ajánlott egy olajcsere is). A magas hőmérséklet gyorsabban lebontja az olajat, ezért érdemes gyakrabban cserélni a motorolajat kánikula idején. A rendszeres karbantartás különösen fontos a forró hónapokban. Ellenőriztesd az autó hűtőrendszerét, győződj meg róla, hogy a hűtőfolyadék szintje megfelelő, és a rendszer nem szivárog.
Hogyan indítsunk be egy évek óta álló autót
Karosszéria és Belső Tér Ápolása
Külső tisztítás és védelem
Ha az utolsó használatkor saras helyen jártunk, mindenképpen mossuk ki a kerékjáratokat, tisztítsuk le kívülről a padlólemezt, a gumiabroncsokat és a felniket is! Leállítás előtt érdemes gőzborotvával megtisztítani a kasztnit, különös tekintettel a kerékdobokra, ahol a hátsó részeken megragad a szennyeződés, és később korróziót okoz. A felniket mossuk le és az autót is takarítsuk ki alaposan belülről is. Polírozás eltünteti a fényezésbe begyógyult kormot és port, de konzerváláshoz egy sima vakszolás is elég. Utóbbi önmagában is ad némi ragyogást, és ami a legfontosabb, védőréteget képez a lakkon. A szabadban álló autó alkatrészeit és fényezését mindenképpen védjük meg az UV-sugárzás káros hatásaitól! Jelentősen meghosszabbíthatjuk az abroncsok, valamint az ablak- és ajtókéderek, illetve a műanyag elemek élettartamát, ha különböző állagjavító szerekkel ápoljuk őket - a fényezett felületekhez viaszos vakszolófolyadékot, a gumihoz glicerines oldatot javasolunk. Használj UV-védelmet nyújtó autóápoló szereket, és rendszeresen mosd és waxold az autót. A napfény hosszú távon károsíthatja az autó festését. Mindemellett az autóra lerakodó por és kosz miatt érdemes hetente-kéthetente felkeresni egy önkiszolgáló mosót, hogy minél hamarabb megszabaduljunk a látható és láthatatlan szennyeződésektől. Tavaszra könnyen ki tudnak virágozni a kőfelverődések és más sérülések. Ezeket házilag és autókozmetikában is ki lehet javíttatni, a nagyobb, de felületi rozsdára pedig megoldás a folyadékos passziválás: ilyenkor a foszforsavval reakcióba lép a vas-oxid, azaz a rozsda, és kemény vas-foszfát jön létre a lemezeken, utána pedig jöhet egy kis festék rá.
Tömítések és ponyva
A gumitömítéseket szilikonnal vagy glicerines ronggyal töröljük át, hogy tartósan rugalmasak maradjanak. Ha a legtöbb autó sajnos nem garázsban pihen, ezért ki van téve az időjárás viszontagságainak. Ha takaróponyvát használunk, ügyeljünk arra, hogy a ponyva anyaga képes legyen szellőzni, máskülönben a beragadó pára miatt többet árthatunk az autónak, mintha le sem takarnánk. A szél által mozgatott ponyva az alá került finom porszemcsékkel olyan hatást is képes előidézni, mintha csiszolópapírral dörzsölnénk a fényezést.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Belső tér
A garázsban tartott jármű ablakait húzzuk le résnyire, hogy ne fülledjen be az utastér! Takarókkal érdemes az üléseket, műszerfalat letakarni, a szélvédő mögé pedig fényvisszaverőt tenni, ami véd a káros UV-sugárzás és a hő ellen. A napfény és hőség károsíthatja az autó belső terét is, beleértve a műszerfalat, üléseket és egyéb műanyag vagy bőr felületeket. Használj napellenzőt a műszerfal védelmére, és alkalmazz UV-védelmet biztosító ápolószereket a bőr- és műanyag felületeken. Habár a magára hagyott autóban néhány nap alatt elpusztul a koronavírus, egyéb baktériumok és gombák számára tökéletes szaporodási környezetet teremt a fülledt, nedves, piszkos környezet. Szabaduljunk meg a rongyoktól, vizes palackoktól, használt zsebkendőktől, ételmaradékoktól, és porszívózzuk ki az utasteret.
Kabrió tető
A tető olyan alkatrész, amely megfelelő előkészítést igényel téli tárolás előtt. A kabrió puha tetejét alaposan le kell tisztítani és meg kell szárítani, hogy ne penészedjen be a hűvös garázsban történő több hónapos tárolás során. Télire a tetőt be kell zárni. Időnként azonban érdemes kinyitni, hogy tavasszal is jól működjön majd. A tömítésekre különös figyelmet kell fordítani - mind az ajtóknál, mind a csomagtartónál. Egy erre a célra tervezett, szilikont is tartalmazó szerrel kell őket megfelelően konzerválni, hogy ne fagyjanak rá a karosszériára.
A Tárolás Helyszíne és Biztonság
Ha módunk van rá, akkor próbáljunk garázsban, ha az nem megoldható, akkor pedig térköves vagy aszfaltos, betonozott úton parkolni. Ha füvön, földön kénytelen tárolni autóját, lehetőleg fóliára álljon rá, így ugyanis jelentősen visszafogható a karosszéria zegzugaiba jutó pára mennyisége, tehát lassítható a rozsdásodás. Figyeljen rá, hogy az autó alatt kicsit púpos legyen a talaj, mert ha felgyűlik az eső víz a fólián, több a kár, mint a haszon. Lehetőleg ne parkoljunk olyan fák alá, melyek nedvet vagy gyantát bocsátanak ki magukból, mert az agresszív vegyületek hamar foltot hagynak a lakkozáson. A sokáig ugyanott pihenő, gazdátlannak tűnő, kihalt placcon leparkolt autót kinézhetik maguknak a tolvajok. Ezért inkább forgalmas területen állítsuk le a kocsit, és hetente egyszer változtassuk meg a helyzetét! Még abban az esetben is, ha autónkat biztonságos helyen tartjuk, mindig zárjuk le! Az autótolvajokat gyakran a kerítés vagy a garázs sem tartja távol.
Az Elektromos Járművek Hosszú Távú Tárolásának Sajátosságai
Hosszabb utazást tervezel, külföldre költözöl, vagy csak télire leparkolod szeretett elektromos járművedet (EV)? Mint közel két évtizedes tapasztalattal rendelkező elektromos autó töltési szakértő, elmondhatom, hogy egy elektromos autó hosszú távú tárolásra való felkészítése jelentősen eltér a benzinüzemű rokonaiétól. Míg az elavult üzemanyag miatt nem kell aggódnod, az akkumulátorcsomag - az elektromos autód szíve és legdrágább alkatrésze - aprólékos figyelmet igényel. Ha elhanyagolod tárolás közben, felgyorsult romlással vagy akár költséges károkkal is szembesülhetsz. Ne félj! Ez az átfogó útmutató végigvezet minden kritikus lépésen, hogy elektromos autód boldogan és egészségesen ébredjen a hosszú szunyókálás után.
A lítium-ion akkumulátor gondozása
Az elektromos autóknál a lítium-ion akkumulátorok kémiája aggasztja őket. Ha egy elektromos autó akkumulátorát hónapokig 100%-os töltöttségen vagy teljesen lemerült állapotban hagyjuk, szélsőséges hőmérsékleteknek tesszük ki, vagy a háttérrendszerek lassan lemerítik („vámpírcsapolás”), az terhelheti a cellákat, ami tartós kapacitásvesztéshez, vagy a legrosszabb esetben az akkumulátor használhatatlanná válásához vezethet. A megfelelő előkészítés csökkenti ezeket a kockázatokat. A töltöttségi szint (SOC) nem alku tárgya: Ez a legfontosabb lépés. NE tárolja az elektromos járművét 100%-os vagy 0%-os akkumulátortöltéssel. Az édes hely: Törekedjen az 50% és 80% közötti töltöttségi szintre. A legtöbb gyártó kifejezetten 50-60% körüli töltöttségi szintet javasol az optimális hosszú távú akkumulátor-egészségügy érdekében. Ez a feszültségtartomány minimalizálja a lítium-ion cellák terhelését, lassítva a naptár öregedését (a használattól függetlenül idővel bekövetkező degradációt).
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
Miért kerüljük a teljes töltést? A 100%-os tárolás magas feszültségen tartja a cellákat, felgyorsítva a kapacitást csökkentő kémiai reakciókat. Miért kerüljük az üresjáratot? A rendkívül alacsony feszültség „mélykisüléshez” vezethet, ami károsíthatja a cellákat, és az akkumulátort veszélyessé vagy lehetetlenné teheti az újratöltését. A legtöbb BMS (akkumulátorkezelő rendszer) rendelkezik biztonsági intézkedésekkel, de ne hagyatkozz kizárólag ezekre hónapokig tartó tárolás esetén. Az elemek utálják a szélsőségeket. Ideál: A legjobb egy hűvös, száraz és mérsékelt környezet, például egy garázs. Az ideális hőmérséklet állandóan 10°C és 25°C (50°F és 77°F) között van. Elkerül: Közvetlen napfény, fagypont alatti hőmérséklet (jóval 0°C/32°F alatt) és perzselő hőség (35°C/95°F felett). A szélsőséges hideg növeli a belső ellenállást, és kismértékben csökkentheti a kapacitást (általában átmenetileg), míg a szélsőséges meleg drámaian felgyorsítja a kémiai lebomlást. Ha a kültéri tárolás elkerülhetetlen, elengedhetetlen egy jó minőségű, lélegző autótakaró.
Csatlakoztassuk vagy ne csatlakoztassuk? Ez az időtartamtól és az éghajlattól függ. Rövid távú (1-3 hónap): Ideális töltöttségi szint (50-80%) és hőmérsékleti tartományban tárolva általában kihúzva hagyható. Az épületfelügyeleti rendszer ilyenkor mély alvó üzemmódba lép, minimalizálva a lemerülést. Ha lehetséges, időnként ellenőrizze az alkalmazáson keresztül. Hosszú távú (3+ hónap) vagy szélsőséges éghajlati viszonyok: Csatlakoztasd. Azonban ne hagyd 100%-os töltésre beállítva. Használd az autód töltési beállításait vagy az alkalmazást a következőkhöz:
- Állítson be 50-60%-os maximális töltési korlátot.
- Csak akkor engedélyezd az ütemezett töltést, ha az akkumulátor töltöttségi szintje jelentősen a célérték alá esik (pl. indítsd el a töltést, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje eléri a 40%-ot, és állítsd le 50%-nál). Ez „cseppnyi” töltést biztosít anélkül, hogy folyamatosan töltött állapotban tartanád.
Fontos: Gondoskodjon róla otthoni töltés A beállítás (EVSE - a „töltő” egység) jó állapotban van, és az áramkör megbízható. Az ütemezett töltés közbeni áramkimaradás nem katasztrofális, ha az áramellátási lánc ingadozása (SOC) ésszerű, de a tartós áramkimaradás problémát jelenthet. Öld meg a vámpírt (elvezetés): A modern elektromos járművek folyamatosan kis számítógépeket, kommunikációs modulokat és érzékelőket működtetnek. Minimalizáld ezt a parazita elvezetést:
- Kikapcsolni: Őrszem mód, utastér túlmelegedés elleni védelem, bármilyen „Mindig csatlakoztatva” vagy adatmegosztási funkció az infotainment beállításaiban.
- Kulcstartó közelségének csökkentése: Ne tárold a kulcstartót közvetlenül az autó mellett, mert folyamatosan felébresztheti az autót.
- Olvassa el a kézikönyvet: Néhány elektromos jármű rendelkezik egy speciális „szállítási móddal” vagy „hosszú távú tárolási móddal”, amely minimalizálja a rendszerek terhelését - használd!
- Monitor (ha lehetséges és biztonságos): Ha hozzáférsz az alkalmazáshoz, és az nem ébreszti fel jelentősen az autót, akkor egy gyors SOC-ellenőrzés 4-6 hetente megnyugtató lehet. Ne ellenőrizd megszállottan naponta.
Gumiabroncsok és felnik ápolása
Az elektromos járművek nehezek! Ez extra terhelést jelent a gumiabroncsoknak hosszabb parkolás során. Fújd fel a maximumig: Ellenőrizd a gumiabroncsok oldalfalán a „Maximális nyomás” értéket (NEM az ajtófélfa matricán feltüntetett nyomást, amely normál vezetési körülmények között érvényes). Fújd fel az összes gumiabroncsot erre a maximális nyomásra. A megnövelt nyomás jelentősen csökkenti a tartós defektek kialakulásának kockázatát. Emelőbakok / Kerékbölcsők (nagyon hosszú tároláshoz): Ha 6 hónapig vagy tovább tárolja az autót, fontolja meg emelőbakokra helyezését vagy speciális „abroncsvédő”/keréktartók használatát. Ez teljesen leveszi a súlyt a gumiabroncsokról. Néhány hétnél hosszabb tárolás esetén engedje ki a rögzítőféket, és használjon erős kerékékeket (egyik kerék elején és hátulján). A rögzítőfékek beszorulhatnak, ha nagyon hosszú ideig be vannak húzva, különösen párás körülmények között. Győződjön meg arról, hogy az autó „Park” állásban van (vagy sebességfokozatban, ha manuális).
Belső és külső védelem
Alapos tisztítás belül és kívül: Távolítson el minden szemetet, ételmorzsákat, italt, és különösen mindent, ami nedves. Az étel vonzza a kártevőket; a nedvesség penészt és gombát okoz. Porszívózza fel alaposan. Mossa le és viaszolja be a külső felületet a fényezés védelme érdekében. A tiszta autó kevésbé vonzó a rágcsálók számára. Küzdelem a nedvesség ellen: Helyezzen több szilikagél nedvességmegkötő csomagot (olyan, mint a cipősdobozokban, ömlesztett kiszerelésben kapható) az utastérbe, különösen a műszerfalra és az ülésekre. Alternatív megoldásként használjon kereskedelmi forgalomban kapható nedvességelnyelő tartályt. Az ablakok enyhe repesztése nem ajánlott a szabadban, mivel az kártevőknek/időjárásnak van kitéve. Védje az elemektől (ha szabadban van): Ha a kültéri tárolás elkerülhetetlen, fektessen be egy jó minőségű, légáteresztő, puha bélésű autótakaróba. Egy olcsó ponyva magába zárja a nedvességet és megkarcolja a festéket. Győződjön meg róla, hogy biztonságosan rögzítve van. Ablaktörlő trükk: Emelje fel az ablaktörlő karokat a szélvédőről, vagy helyezzen egy puha rongyot vagy kartondarabot a gumilapátok és az üveg közé. Ez megakadályozza, hogy a gumi az üveghez tapadjon. Kártevőirtás: Fontold meg a természetes riasztószerek, például a borsmentaolajos tasakok vagy a szárítógépkendők használatát az utastérben (távol az elektronikai eszközöktől). Kerüld a molyirtót, mivel erős szaguk mindent áthat. Ha rágcsálóproblémákra gyanakszol, zárd el a motorháztető alatti lehetséges behatolási pontokat.
Folyadék- és rendszerellenőrzések
Bár az elektromos járművekben kevesebb folyadék van, érdemes egy gyors ellenőrzést végezni: Fékfolyadék: Ellenőrizd a szintet és az állapotot. Ha sötét van, vagy közeledik a szervizintervallum (általában 2 év), érdemes lehet lecserélni tárolás előtt. A fékfolyadék higroszkópos (nedvességfelszívó). Akkumulátor hűtőfolyadék: A nagyfeszültségű akkumulátor és a hajtáslánc hűtőhurokkal rendelkezik. Ezek általában lezártak és hosszú élettartamúak, de mielőtt hosszú távra leparkolná az autót, vizuálisan ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás alatta. 12V-os akkumulátor: Ez a kis akkumulátor működteti a számítógépeket, világítást biztosít, és feloldja a nagyfeszültségű rendszert. Győződjön meg róla, hogy egészséges. Ha egy-két hónapnál tovább áramtalanítva tárolja az elektromos autót, és könnyen hozzáférhet, fontolja meg egy 12 V-os akkumulátor-karbantartó/töltő csatlakoztatását. Egy lemerült 12 V-os akkumulátor megakadályozza, hogy beindítsa (vagy inkább „felébressze”) az elektromos autóját, még akkor is, ha a fő akkumulátor fel van töltve.
Az Elektromos Jármű Felébresztése a Hosszú Állás Után
Ne csak úgy ugorj be és indulj el hónapok után! Adj egy kis újjáéledést elektromos autódnak: Szemrevételezés: Járja körbe az autót. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását (valószínűleg magas lesz - indulás előtt állítsa vissza az ajtófélfánál ajánlott nyomásértékre). Nézzen körül a motorháztető és az autó alatt, hogy nincs-e szivárgás, fészkek vagy állati sérülés. Ellenőrizze a féktárcsákat erős felületi rozsda szempontjából (gyakori). Feltölt: Csatlakoztasd az elektromos autódat, és töltsd fel a kívánt szintre. Figyelj a töltőrendszerből vagy a hűtőszivattyúkból érkező szokatlan hangokra (a halk zümmögés normális). Vezetés előtti rendszerek ellenőrzése: Kapcsold be az autót. Ellenőrizd az összes lámpát, irányjelzőt, ablaktörlőt és a HVAC rendszert. Keresd a műszerfalon az esetleges figyelmeztető lámpákat. Gyengéd első vezetés: A fékek valószínűleg rozsdásak lesznek, és eleinte kaparó hangokat adnak ki. Vezessen lassan, és óvatosan fékezzen néhányszor egy biztonságos helyen, hogy megtisztítsa a felületi rozsdát a normál vezetés előtt. Készüljön fel a csökkentett kezdeti regenerációs fékezésre. Hagyja a rendszereket újra kalibrálódni.
Általános Ellenőrzés Hosszú Állás Után
A hosszú leállást követően persze mindenképpen szükséges ellenőrizni kocsinkat mielőtt elindulunk. Ugye nem felejtettük el még tanuló vezető korunkból az indulás előtti tennivalókat? Ezek a következők:
- Hatósági jelzések (rendszámtáblák)
- Gumiabroncsok
- Kormányberendezés
- Világító és fényjelző berendezések
A gumikat szintén ellenőrizni kell. A megfelelő gondozással megvédhetjük őket a deformálódás ellen. Ha van rá mód, sík úton ne a kézifékkel, inkább a váltót egyesbe vagy hátramenetbe téve rögzítsük a járművet! Nemcsak télen, hanem bármely évszakban gondot okozhat a beragadt kézifék, ha sokáig hagyjuk állni az autót. Ha tehetjük, kerüljük a hosszan tartó használatát és hagyjuk sebességben a járművet.