Autó szélvédő javító készlet teszt: Útmutató a defektek kezeléséhez és a szélvédő javításához
A gumiabroncsokat ért egyik leggyakoribb meghibásodás a defekt. A kellemetlen és veszélyes abroncs sérülés javítására számos módszer létezik: defektjavító készlet, pótkerék, defekttűrő gumi. Cikkünk témája a defektjavító készlet használata, amely egyszerű és gyorsan elsajátítható. Továbbá bemutatjuk az elérhető alternatív defektjavítási módszereket.
Defektjavító készlet, pótkerék vagy defekttűrő gumi: Mit válasszak?
A futófelületben keletkezett szerkezeti sérülést idegen tárgy vagy külső erőbehatás okozza. A csökkent guminyomás eredményeképpen az abroncs használhatatlanná válhat rövid időn belül.
1. Defektjavító készlet
A defektjavító készlet a kisebb méretű abroncsot ért sérülések átmeneti korrigálására használt autófelszerelés. Használata egyszerű és gyorsan elsajátítható. Nem pótolja a gumicserét, azonban olyan esetekben, amikor nem áll rendelkezésre pótkerék, hasznos megoldást jelenthet a defekt kezelésére.
Defektjavító készlet
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Defektjavító készlet előnyei:- Gyors és azonnali megoldást jelent a defekt kezelésére.
- Használata egyszerű és az instrukciók elolvasásával gyorsan elsajátítható.
- A defektjavító készlet ára kedvező és a legtöbb autós üzletben megvásárolható.
- Biztonságos átmeneti megoldást jelent kisebb abroncs sérülések esetén.
- Hátránya, hogy nagyméretű szakadásos gumi sérüléseknél, illetve az oldalfalat ért szerkezeti sérüléseknél nem használható.
- A defektjavító használatát követően csökkentett sebességgel közlekedhet. A maximális megengedett sebesség minden esetben szerepel a készlet termékleírásában. Sokszor figyelmeztető matrica is található a felszerelésben.
- Nem csupán a sebesség, de a maximálisan megtehető távolság is korlátozott. Általában a legnagyobb távolság, amelyet a defektjavítást követően megtehet egy autó, 200 kilométer.
- Több defektjavító készlet erős, irritáló vegyszer szagú.
- A defektjavító készlet használatát követően minden esetben cserélni szükséges a gumikat, és a TPMS szenzort is.
2. Pótkerék (kerékcsere)
Szakadás található a futófelületen? Oldalfali sérülés érte a kereket? Ilyenkor kizárólag a pótkerék segíthet.
Kerékcsere előnyei:- Biztonságos megoldást jelent akármilyen kerék sérülés esetén.
- Pótkerék használatával teljesnormál menetsebességgel közlekedhet.
- További előny, hogy a menettávolságot sem szükséges csökkenteni.
- A kerékcsere időigényes feladat. Tapasztalt személyek számára is 30-60 perces feladat lehet.
- A leállósávban megállni, a megfelelő óvintézkedések ellenére is veszélyes.
- Egy megbeszélésre készül és elegáns ruhát visel? Akkor lehet, hogy érdemes inkább autómentőt hívni! A kerékcserét nem lehet megúszni tiszta ruhában!
- Bár a kellő előkészületekkel akár egy laikus is képes szakszerűen elvégezni a pótkerék felhelyezését, de amennyiben nem ismeri a munkafolyamat lépéseit, kérje szakember segítségét.
3. Defekttűrő gumi
A defekttűrő gumi megerősített oldalfalú abroncs, gyakran nevezik önhordó oldalfalú guminak a kemény oldalfalak miatt. Segíthet abban, hogy gumi sérülés esetén a legközelebbi benzinkutat vagy gumiszervizt elérhesse.
Defekttűrő gumi előnyei:- A gumit ért sérülés következtében fellépő nyomáscsökkenés ellenére is üzemképes maradhat.
- Csökkenti a durrdefekt kockázatát, így biztonságosabbá teszi a vezetést.
- A defekttűrő gumi általában 30%-kal drágább a hagyományos abroncsoknál.
- Csak olyan autón használható, amely rendelkezik abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS).
- Mindössze 50-80 kilométer tehető meg sérült defekttűrő gumival.
- Meghibásodott defekttűrő abroncsokkal általában max. 80 kilométer/óra sebességgel lehet közlekedni.
Defektjavító készlet használata: Lépésről lépésre
Most, hogy bemutattuk a defekt esetén rendelkezésre álló lehetőségeket, ideje a defektjavító készlet használatát részletezni.
- Lépés: A defekt észlelését követően stabilizálja az autót, lassan húzódjon biztonságos megállóhelyre! Fokozatosan csökkentse az autó sebességét és hirtelen fékezés helyett válassza a gurulást!
- Lépés: Vegye fel fényvisszaverő mellényt, helyezze ki az elakadásjelző háromszögeket és gondoskodjon a biztonságos gumiszerelésről!
- Lépés: Amennyiben a defektjavító készlet használata mellett döntött, keresse meg a felszerelést az autóban! Olvassa el a termék használati útmutatóját és kövesse az abban leírtakat. A továbbiakban bemutatott lépések csupán tájékoztató jellegűek.
- Lépés: Amennyiben a futófelületen fúródott idegen test okozta a sérülést, akkor azt hagyja a gumiban!
- Lépés: Vegye le a defektjavító készleten található figyelmeztető matricát és helyezze a szélvédő alsó sarkába! Ez emlékezteti, hogy ne lépje át a legnagyobb megengedett sebességet.
- Lépés: Csatlakoztassa a kikapcsolt állapotú kompresszorhoz a töltő folyadékot! Ezt követően ne szerelje szét a palackot és a kompresszort, mert kifolyik a töltőfolyadék!
- Lépés: Távolítsa el a gumi porvédő sapkáját a szelepről, majd csatlakoztassa a tömlőt a levegőszelepre!
- Lépés: Indítsa be az autót és a kompresszort!
- Lépés: Fújja a kereket a szükséges ideig! A pontos időtartam szerepel a termék instrukciók között. Általában 5-10 percig szükséges a kompresszort bekapcsolva hagyni.
- Lépés: Kapcsolja ki a kompresszort és ellenőrizze a gumiabroncs nyomást! Amennyiben a guminyomás megfelelő, távolítsa el a kompresszort, csavarozza le a tömlőt és helyezze vissza a védő sapkát!
- Lépés: A termékleírásban szereplő maximális menettávolságot és sebesség korlátot betartva keresse fel a legközelebbi gumiszerviz állomást!
Szélvédő javítás vagy csere?
A szélvédő javítása azt jelenti, hogy egy vagy több kisebb sérülést szinte nyomtalanul eltüntetnek az autóüveg felületéről. A szélvédő javítás ára attól függ, mekkora terjedelmű, illetve milyen típusú a sérülés maga (repedés, karcolás, törés), és persze a jármű gyártmányától, azon belül is leginkább a szélvédő fajtájától.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
A szélvédő javítás menete
A szélvédő repedés egy anyaghiánnyal látszólag nem járó üvegsérülés. Ebben az esetben egy híg, vagy extra híg ragasztót használnak a szakemberek a károsodás megfékezésére. A kőfelverődésekkel mondhatni könnyebb helyzetben vannak az erre szakosodott szervizek. Ez a fajta autóüveg károsodás jár a legkisebb kockázattal.
Mi befolyásolja a szélvédő javításának árát?
Ehhez az összeghez még hozzá kell számolnunk magának a szélvédő üvegnek az árát, mely nagyjából 9.000-21.000 Ft közötti összegre tehető. Előfordulhat helyrehozhatatlan sérülés a hátsó szélvédőn is, ebben az esetben ezt is ki kell cserélni.
A szélvédő cseréje azt jelenti, hogy a teljes autóüveget eltávolítják a helyéről, egy külön e-célra kialakított késsel, vagy dróttal.
A felpattanó kő okozta üvegkárok általában az összes gépjármű felelősségbiztosítás fedezi. Azonban ez biztosító társaságonként változó lehet, hogy alap- vagy kiegészítő szolgáltatásként szerepel az üvegkár biztosítás. Mindenképpen bizonyosodj meg róla, hogy a te köteleződ esetében mi a helyzet e-téren!
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
Szélvédő javításhoz nagyon sok helyen kapni úgynevezett csináld magad készletet, mellyel az apróbb hibákat ki tudjuk javítani akár otthon is.
hogyan kell megjavítani egy repedt szélvédőt
A szélvédő cseréje már macerásabb művelet, nagyon kell vigyázni a régi üveg eltávolításakor, hogy a fényezést ne karcoljuk össze az autó fényezését. Továbbá kulcsfontosságú kérdés a teljes kötési idő, avagy az úgynevezett “műhely elhagyási idő”. Végleges ellenálló képességét és fix pozícióját csak pár óra múlva éri el. Szélvédő csere készletek átlag 3.500-5.500 Ft körül kaphatók, de még szükség van speciális tapadókorongokra és egyéb eszközökre a profi munkavégzéshez.
Kisebb (egyenként maximum egy pénzérme nagyságú) pont alakú sérülés esetén alkalmazható, általában fizeti a biztosító, költsége: 5.000 és 15.000 Forint között helyezkedik el. Nagyobb sérülés, vagy mélyebb, szélesebb kiterjedésű repedések esetén jön szóba az autóüveg cseréje. Lehetséges első és hátsó szélvédő cseréje is, utóbbi a drágább, mert ezekben általában fűtőszál fut keresztben és szinte minden autóban színezett valamilyen formában ez az üveg.
- Szélvédő polírozás: körülbelül 12 órás művelet, lehetséges teljes, vagy lokális szélvédő polírozás is. Lokális, azaz helyi polírozásról akkor beszélünk, amikor az ablaktörlő lapát alsó, vagy felső íven megkarcolta az autó üvegét.
- Lámpabúra, vagy fényszóró csiszolás és polírozás: kb. 30 percet vesz igénybe. a polírozás olcsóbb, azaz nagyjából 23.000 Ft/db, de kevésbé tartós megoldás (2-3 év múlva visszamattul, visszasárgul).
- NANO bevonat: egy zseniális találmány véleményem szerint! Speciális vízlepergető eljárás lényegében. Magam is tapasztaltam a saját autómon, szakadó esőben is azonnal leperegnek a cseppek és tökéletes a szabad kilátás vezetés közben, és nem csak autópályán!
A szakember egy professzionálisan, e-célra felszerelt szervizkocsival érkezik megbeszélt helyszínre, előre egyeztetett időpontban. Ez lehet akár az otthonunk, vagy a munkahelyünk is. Ráadásul a kiszállás díja még a munkadíjjal együtt sem sokkal több, mintha nekünk kellene az autóval elmenni a szervízbe, majd haza. Budapesten például a helyi vállalkozások többnyire ingyenes kiszállást biztosítanak, így 8.000-9.000 Ft körül megúszható a javítás munkadíja, azonban csere esetén az autóüveg árát még bele kell kalkulálnunk.
A sikeres javítás esélye az idő múlásával az alábbiak szerint csökken:
- ha kisebb, mint egy pénzérme: 99%
- ha már továbbrepedt: 70%
- és ha a repedés már 10 cmnél is hosszabb, sajnos itt már csak 20% az esély.
Egy átlagos személyautó szélvédő cseréje nagyjából 2-3 órát vesz igénybe. Ehhez előzetes időpont egyeztetés szükséges, hogy a várakozási idő minél rövidebb legyen, illetve, hogy az új szélvédőt előzetesen meg tudják rendelni.
Ez úgy előzhető meg a leghatékonyabban, ha a sérülés bekövetkezte után mihamarabb kijavíttatjuk a kőfelverődést, vagy repedést. A legideálisabb eset, amikor a repedés egy pénzérme nagyságú, mert ez esetben 99%-os sikerrel jár a javítás. 10 cm-ig 70%, viszont az annál hosszabb repedések esetén ben már csak 20%. Ha elbagatelizálod a kőfelverődés okozta sérülést a szélvédőn, jó eséllyel benevezel egy továbbrepedésre, vagy “szétfutásra”. A hőtágulás és az autó karosszériájának mozgása következtében a sérülés tovább terjedhet, esetleg nagyobb behatás következtében hirtelen be is pókhálósíthatja az egész szélvédőt, amely módfelett balesetveszélyes!
Azt javaslom semmiképpen ne halogasd a javíttatást! Nem olyan nagy összeg, hogy érdemes miatta megkockáztatni egy szélvédő cserét, ne adj isten balesetet.
Észrevehető a sérülés helye a javítás után?
Aki hallotta már a tipikus csattanást a szélvédőn, tudja, milyen érzés keresgélni a kavicsnyomot. Csodálatos formákban - kagylós, csillag formájú, ezek keresztezése, stb. - tud nyomot hagyni a kavics az autók kétrétegű, biztonsági szélvédőjén. Jó pár évtizede csak ilyenek készülnek, a szélvédő maga legalább három réteg. Két üveg lapot ragasztanak egymáshoz egy rugalmas anyaggal, ennek köszönhető, hogy nem törik szét úgy, ahogy a régi autók szélvédői, amik egy rosszul sikerült balesetben akár le is fejezhették a kieső utast. Ezeket a hagyományos üvegeket a csillió apró darabra törő edzett üvegek követték - ilyenek még ma is az oldalablakok és a hátsó szélvédő. Aztán jöttek ezek a lamináltak, amik már nem hullanak ezer apró darabra, és a karosszériába ragasztva megakadályozzák az utasok kiesését, sőt, a karosszéria merevségéhez is hozzájárulnak.
Több okból baj, ha ilyen kőfelverődés okozta sérülés van a szélvédőn. Először is ugye, mert zavar a kilátásban. Nem mindegyik egyformán problémás, meg aztán, mikor nyáron felkenődik valami nagy potrohú bogár a szélvédőre, az sem zavar kevésbé, igaz, azt legalább le lehet törölni. Az is egy szempont, hogy csúnya. Egy szép, újszerű autón rosszul mutat egy kőfelverődéses szélvédő. Az igazi, nagy baj viszont az, hogy az ilyen sérült szélvédő bukás lehet a vizsgán. A látótérben nem lehet repedés, kőfelverődés (látótér alatt az ablaktörlő által takarított felületet értik). A szakszerűen javított sérülések már nem jelentenek bukást, és a másik, szintén nagyon fontos szempont, hogy a javított kőfelverődés jó eséllyel nem fog további galibát okozni.
Mit csináljunk, ha egy kő, vagy ki tudja mi nekicsapódott a szélvédőnknek, és sérülést okozott? A hangos káromkodás jó dolog, az ember így levezetheti a felgyülemlett feszültséget, kell a francnak még mindennek tetejébe egy agyérgörcs is. Ha ezzel megvagyunk, és esetleg láttuk is, melyik autó dobta ránk a kavicsot, megpróbálhatjuk az ő kötelező felelősségbiztosításának a terhére rendezni az ügyet. De szerintem ez időpocsékolás, épp ezért felesleges. Ki tudja azt bebizonyítani, hogy tényleg az előttünk haladó dobta ránk a kavicsot? Sem az autó sofőrje, sem a biztosítója nem fogja könnyen adni magát. Ráadásul, ha csak egy kis kavicsnyomot szedtünk össze, a javításra költött összeg jóval kevesebb lesz, mint amennyit az út széli győzködéssel, ügyintézéssel eltöltött időnk ér. Más a helyzet, ha a saját cascónk terhére lehet rendezni a kárt, az nagyjából tiszta sor.
Mindenesetre, akárhogyan is rendezzük a legvégén a számlát, egy dolog kiemelten fontos: a sérülést haladéktalanul ragasszuk le. Tehát az első eszköz, amivel elkezdhetjük a szélvédőnk megmentését, a ragasztószalag. Ezután keressük meg a legközelebbi szélvédőjavítót. Sokan áruházi parkolókba telepített sátrakban, kis műhelyekben dolgoznak, de divatos dolog a háznál javítás is. Én is ezt az opciót választottam, és biztos, hogy a dörzsölt nepperek sem pazarolják rohangászásra az idejüket, ha valamelyik használt autón kavicsnyomot találnak. És hogy ők sem fogják kicserélni a szélvédőt, ha adott esetben tized-huszad áron megúszhatják a dolgot, az biztos.
Ahogy az integrált fűtőszálak, antenna, eső szenzorok, stb. miatt egyre bonyolultabbak a szélvédők, egyre drágábbak is, egyre jobban megéri csere helyett javíttatni őket. A legelterjedtebb, egyszerű típusokhoz vannak már 15-20 ezer forintért is utángyártott szélvédők, de ezeknek a minőségét sokan bírálják, és ehhez jön a csere munkadíja, az esetleges kéderek ára. Aztán mindezekre jön még a kiesett idő, mert a szélvédő cseréjét nem ússzuk meg félóra alatt, akár egy-két nap is rámehet.
Maga a javítás nem bonyolult, de nagyon fontos a szakértelem, a tapasztalat és a lelkiismeretes munkavégzés. És a jó beszélőke sem árt, minden munka előtt el kell mondani a kötelező mondatokat, amivel felvilágosítják a kuncsaftot, milyen rizikóval jár a dolog (például javítás közben tovább repedhet a szélvédő), milyen garanciák járnak a javítás mellé. Azért is érdemes ezeket előre tisztázni, rászánni azt az öt-tíz perc szájtépést, mert a javítás kockázatát a vevő viseli, ez a bevett iparági szokás. De ha ezt valaki csak a művelet végén, egy sikertelen javítási kísérlet nyomán végigrepedt szélvédő mellett állva tudja meg, könnyen elveszítheti a hidegvérét.
Hálát adhatunk az amerikai Dr. Frank Wernernek, aki Bill Wiele vegyész segítségével a hetvenes évek legelején feltalálta és kidolgozta a szélvédőjavítás módszerét. A szabadalmat 1972-ben egy bizonyos Gerald Keinath megvásárolta, majd NOVUS Glass néven, franchise rendszerben működő hálózatban javította a szélvédőket.
A szélvédőjavítás igazi spórolós trükk. Mondjuk akkor lenne igazán filléres, ha nálunk is lehetne kapni olyan csináld magad barkácskészleteket, mint ez is. Egy próbát megérne, csak az a baj, hogy most, a cikk írása közben találtam rá (sosem gondoltam volna, hogy ilyen létezik).
Otthoni szélvédőjavító készletek
A szélvédőjavítás ördögi műveletnek tűnhet, és sokak számára nem jelent megoldást, ha a sérüléstől végigreped a szélvédő. Azokra a sérülésekre, amikből még nem indult el a repedés, van megoldás, amit a legtöbb pláza parkolójában is megtalálunk. Ezek a szélvédőjavító állomások egész egyszerűen működnek, sok helyen időpontra sincs szükség, ráadásul megvárhatóak. Az ő üzletüket 3230 forintos árával sem fogja romba dönteni egy ilyen egyszerű javítószett, ugyanis a művelet elég kényes, teljesen érthető, ha inkább profira bíznánk.
A Versachem csomagja még az általánosan kapható javítószetteknél is egyszerűbb -mind összetételre, mind használatra, de nagyjából ugyanazt az eredményt érhetjük el vele. Amit egy ilyen szettben általában találunk, az egy négy tapadókoronggal a szélvédőhöz rögzíthető műanyag híd, középen egy kúp alakú tölcsérrel, amibe egy második tölcsért kell tekernünk. A Versachem a tapadókorongos megoldást egy egyszerű, nagyon erős ragasztókorongra cserélte, azt kell először a sérülésre ragasztani, hogy középre kerüljön a kőfelverődés. Erre jön rá egy műanyag talp, majd az egymásba csavarandó kúpok helyett egy egyszerű fecskendő, amivel szintén előállíthatjuk a szükséges nyomást, valamint amit a többi eszköz nem tud, a vákuumot.
Furcsa lehet, hogy néhány ilyen olcsó eszközzel megjavíthatunk egy ilyen sérülést, de akár össze is jöhet. Erősen sérülésfüggő, valamint hogy mikor történt a felverődés. A csomag tartalma továbbá egy egészen kis tubus Resin (gyanta) nevű ragasztó. A szélvédők összetétele nem túl bonyolult, ma már az összes autóban szabály szerint biztonsági szélvédőt alkalmaznak a gyártók. Ez minimum kétrétegnyi üveget jelent, amiket speciális ragasztóval illesztenek össze. Ezért nem zuhan be az egész az ölünkbe sérüléskor, hanem apró szilánkokra törik, de a helyén marad - vagy legalábbis nagyobb darabokban, de sérülést kevésbé okoz az utasokon. Ez a ragasztó UV fényre köt, tehát napon kell száradnia. Amíg viszont a folyamat tart, addig árnyékban kell tartanunk az autót.
Ami nincs a szettben, de még szükséges, az egy gombostű, ugyanis amennyire tudjuk, vagy merjük, ki kell takarítanunk a sérülést. Óvatos mozdulatokkal piszkáljuk ki az üvegtörmeléket és a koszt, különben nem fog sikerülni a művelet maradéktalanul.
A kis szürke csövet töltsük meg a ragasztóval, állítsuk bele a fecskendőt és húzzuk fel az alsó vágatig. Ezt a fecskendőt egy kis tartószerkezettel egészítették ki, ugyanis ebben a kihúzott állapotban kell maradnia 10 percig, ilyenkor keletkezik vákuum és szívja ki a sérülésből a levegőt, ami helyére befolyik a ragasztó. A következő lépésben vegyük le a fecskendőt, tegyük vissza, majd toljuk be, hogy a fölső vágaton akadjon meg. Így 20 percet kell pihennie, ilyenkor nyomás alatt még több ragasztó jut a sérülésbe.
Kellett még maradnia pár csepp ragasztónak a kis tubusban, abból most pár cseppet még tegyünk a sérülésre és gyorsan rakjuk rá azt a kis átlátszó műanyag lapot, ami a csomagban volt. Most vigyük napfényre az autót, ha tiszta az ég, elég fél óra, ha borult, felhős, akkor hagyjuk kint egy órát minimum. Végül tépjük le a műanyag lapot és egy pengével óvatosan kaparjuk le a felesleget a szélvédőn, vigyázzunk, hogy ne karcoljuk meg azt. Ebben az utolsó lépésben simára alakítottuk a felületet, ha maradt is sérülés, mint nálam, akkor sem fog kosz, vagy víz menni bele.
Ez a szett egy sérülésre elég, nálam kettő volt egymás mellett, a nagyobbikat próbáltam megoldani vele. Többé-kevésbé sikerült, én látom a változást, de nem olyan feltűnő, mint amilyen eredményeket a nagy videó megosztón találhatunk.
A Versachem szettje kicsit több mint 3000 forint (legalábbis a Kauffernél), otthoni mókolásra jó lehet és sikerülhet is megjavítani a sérülést, így aki érzi a bátorságot, azt biztatom, hogy próbálja ki, rontani nem fog a helyzeten, de mindenképp legyen türelemmel és legyen alapos. Legyen tiszta a felület és a sérülés is, legyünk alaposak, akkor jobban fog sikerülni, mint az első próbálkozásomkor.
Fényszóró felújítás
Professzionális paszta matt fényszórók felújításához. Ez a speciális, kíváló minőségű és könnyen használható paszta megoldást nyújt a homályos, megkopott fényszórók tisztítására és helyreállítására. Így garantálja, hogy járműve fényszórói újra tiszták és ragyogóak legyenek. Ideális műanyagból vagy üvegből készült lámpákhoz egyaránt.
Kiemelt tulajdonságok és előnyök:- Professzionális tisztító formula: Hatékonyan eltávolítja az oxidációt, sárgulást és karcokat a fényszórók felületéről, visszaadva azok eredeti, átlátszó fényét.
- Időtálló védelem: Használata után a fényszórók nemcsak tisztábbak lesznek, hanem védelmet kapnak a további fakulás és kopás ellen, így az autó biztonságosabban üzemelhet hosszabb ideig. Akár egy évig is megvédi a lámpákat a mattodástól, sárgulástól, karcolástól és UV-sugárzástól.
- Könnyen alkalmazható: A K2 Lamp Doctor paszta használatához nincs szükség szakértelemre - csak dörzsölje át vele a fényszórót egy puha kendővel, és máris látványos eredményt kap.