Guminyomás Táblázat: A Biztonságos és Gazdaságos Vezetés Alapja
A megfelelő guminyomás elengedhetetlen a biztonságos és gazdaságos autózáshoz. Sokan elhanyagolják ezt a fontos tényezőt, pedig a helyes guminyomás számos előnnyel jár, a gumiabroncs élettartamának meghosszabbításától kezdve a fogyasztás csökkentéséig.
Az autógyártók mindig jelölik, nemcsak a kocsik gépkönyvében, hanem a karosszéria valamely rejtettebb pontján is (pl. tanksapkafedél, B-oszlop), hogy milyen terheléshez milyen guminyomást ajánlanak. Ezen a matricán el lehet gondolkodni, mert ha a gyártó már abban is különbséget tesz, hogy hárman ülnek a kocsiban, vagy öten csomagokkal, akkor bizony komoly szerepe van a helyesen beállított nyomásnak.
"Egy perc 1 élet" - Guminyomás télen
Miért Fontos a Megfelelő Guminyomás?
Mert mi történik, ha rossz nyomásértékekkel jár az autós? Az adott kocsi teljesítményértékei csökkennek, tehát megnő a fékút, alacsonyabb lesz a biztonságosan elérhető kanyarsebesség, rosszabb a reakció a hirtelen kormánymozdulatokra, változik a fogyasztás, a gyorsulóképesség, sőt, még az utazási komfort is, mert a gumik rugózó-hibaelnyelő szereppel is bírnak.
A nem megfelelő guminyomás azt jelenti, hogy a kerekek nem a legideálisabb módon érintkeznek a talajjal, az autó gördülési ellenállása általában megnő, ettől pedig a fogyasztás is megugrik. Ha a nyomás túl nagy, a jármű kormányozhatósága romlik, a futómű másképpen nyeli el az út egyenetlenségei által keltett rezgéseket, károsodik. Összességében nagyobb fogyasztás, rövidebb gumi élettartam és sok-sok műszaki probléma keresztezi az utunkat, ha nem figyelünk oda erre a tényezőre.
A megfelelő guminyomás nemcsak az autógumi élettartamára lehet hatással, de a futómű védelme és a biztonságos vezetés szempontjából is fontos. Éppen ezért nem szabad megfeledkeznünk annak rendszeres ellenőrzéséről.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
A Helyes Guminyomás Ellenőrzése és Beállítása
A guminyomást kéthetente, illetve minden nagyobb út előtt ajánlatos ellenőrizni. A guminyomást az abroncs hideg állapotában javasolt elvégezni. Ez annyit jelent, hogy az autót nem használtuk az azt megelőző egy órában, vagy csak nagyon keveset, 2-3 km-t utaztunk vele, kis sebességgel (pl. lakott területen belül). Amennyiben vezetést követően ellenőriznénk a nyomást, hamis értéket mutatna, ugyanis a gumik „bemelegszenek” és a nyomás is megnő bennük.
Hol találom meg az ideális guminyomást?
- A gumiabroncs oldalfala, amin a hideg abroncs esetén maximálisan megengedett nyomás található.
- A jármű kézikönyve vagy a sofőr ajtajának kerete, ahol matricán van feltüntetve.
Azt, hogy milyen kerekeket kell és szabad az autónkhoz használni, a gyártó szabja meg. Az ajánlást az autó gépkönyvében, esetleg a kesztyűtartóban, a vezetőoldali ajtó tövében vagy a tanksapkában felragasztott matricán találjuk. A guminyomást psi-ben vagy bar-ban adják meg. A legtöbb autónál egy táblázatot látunk, főleg akkor, ha váltóméretű abroncsok használata is engedélyezett a kocsin.
Ritkán, de előfordulhat, hogy a megfelelő guminyomást a gyártó csak egy kerékátmérőre, pl. 15”-ra adja meg. Előfordulhat, hogy az autónkat nagyobb felnivel szeretnénk üzemeltetni, mert például speciális célokra alakítjuk át. Ilyenkor a megfelelő nyomást ki kell számolni. A biztonságos számítás már inkább szakember feladata, de ökölszabályként elmondható, hogy colonként 0,2 bar-t érdemes a gyári ajánláshoz adni.
TPMS Szenzor
A legtöbb jármű rendelkezik már guminyomás szenzorral (ún. TPMS szenzor), ami nem megfelelő guminyomás, vagy defekt esetén értesíti a sofőrt erről. A TPMS szenzor jelzése a műszerfalon egy felkiáltójel és gumiabroncs piktogramjában jelenik meg, fejlettebb rendszerekben konkrét hibaüzenettel és az érintett kerék és annak nyomásával üzen a szenzor.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
A TPMS szenzor mellett is ugyanúgy szükséges a kézi ellenőrzés és korrigálás, csupán képes idő előtt észlelni a hibát, mintha csak manuálisan kéthetente ellenőriznénk.
A Rossz Guminyomás Jelei
A gyakorlatban az alkalmazott nyomás helyesen megválasztott értéke is ellenőrizhető a gumi vizsgálatával. A futófelületet több ponton megmérve a két szélen és középen kiderül, hogy mi a helyzet.
- Túl alacsony nyomás: Ha középen nagyobb a mintamélység, akkor túl alacsony a levegőnyomás. Alacsony nyomásnál a gumi középső része „behorpad”, és a futófelület két széle viseli a fő terhelést.
- Túl magas nyomás: Ha pedig a két szélen magasabb, akkor túl kemény a gumi. Túlfújt abroncsnál a középső gördülősáv kopik jobban. Utóbbi a növekvő zajon is lemérhető, mert a tartósan nagy nyomással használt gumiabroncs mintázata farkasfogas lesz.
A gumiabroncs gyors öregedése sem jó jel. A köpenyek üzemi hőfoka 60-70 Celsius-fok, ezt viszonylag hamar elérik, nyáron elég pár kilométert gurulni, télen kell hozzá legalább 10 km. Azonban a rossz abroncsnyomással akár 100 Celsius-fok fölé is melegedhet a gumi, ami a molekuláris láncok szétszakadozásához vezet, tehát a gumi felülete felkeményedik, megég. Körömmel nehezebb lesz benyomni, a felülete pedig repedezetté válik.
Jól láthatóan repedezett a gumiabroncs felszíne, a futómintázat mélysége középen nagyobb volt, mint a két szélen: minden jel szerint túl magas nyomással használták.
Alacsony és Magas Guminyomás Káros Hatásai
- Alacsony guminyomás: az abroncs szélei (vállai) erőteljesebben kopnak, mint annak a közepe. Sokkal hosszabb fékút, aquaplaningnak kisebb ellenállóképesség, autó nem megfelelő működése manőverezés közben, nehezebb kormányozhatóság, a lehetőség, hogy gumiabroncs hirtelen felrobban a vezetés közben, gyorsabb és nem rendszeres gumiabroncs kopása. Nő a jármű gördülő ellenállása, ami nagyobb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
- Magas guminyomás: a gumiabroncs közepe kidudorik, ezért az abroncs vállait nem éri terhelés, lecsökken az az abroncsfelület is, ami az úttal érintkezik, így jelentős biztonsági kockázatot jelent. Rosszabb tapadás (kisebb érintkezési felület), a vezetés kényelmetlenebbé válik (nagyobb belső zaj), gyorsabb gumiabroncs kopása, futófelület nagyobb kopása és a gumiabroncs károskodásnak való ellenállóképessége alacsonyabb.
Guminyomás Táblázat Példák
A táblázatokban szereplő adatok tájékoztató jellegűek. Mindig ellenőrizze a jármű kézikönyvében vagy a karosszérián található matricán a pontos értékeket!
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
Példa: Fiat 500 Guminyomás Táblázat
Az alábbi táblázatban az ajánlatos guminyomás értékek találhatók Fiat 500-hoz. A táblázat figyelembe veszi az elülső és hátsó tengelyt és a lehető legnagyobb terhelést. Ha a konkrét autónak megfelelő guminyomást keresi, akkor a guminyomás táblázatban válassza ki a következőt: gépjármű modellt és hengerűrtartalmat és motorteljesítményt.
| Tengely | Terhelés | Guminyomás (bar) |
|---|---|---|
| Első | Normál | 2.2 |
| Első | Maximális | 2.4 |
| Hátsó | Normál | 2.0 |
| Hátsó | Maximális | 2.3 |
Fontos: A táblázatban szereplő adatok csak tájékoztató jellegűek! A pontos értékekért mindig ellenőrizze a jármű kézikönyvét vagy a karosszérián található matricát!
Általános Guminyomás Értékek
A népszerű autó- vagy pótkocsimodellek gumiabroncsainak optimális nyomása:
- 13 hüvelykes gumiabroncsok: 2,1 és 2,5 bar között van az első tengelyen. A hátsó esetében ezek az értékek kissé eltérnek, és 1,8 és 2,5 bar között mozognak.
- 15 hüvelykes gumiabroncsok: az első tengelyen 2,1-2,3 bar, a hátsó tengelyen pedig 1,9-2,9 bar között van. Az átlagos értékek kb. 2,2-2,4 bar között mozognak az első tengelyen és 2-2,7 bar között a hátsó tengelyen.
- 16 hüvelykes abroncsok: megfelelő, átlagos nyomása az első tengelyen 2,2-2,5 bar, a hátsó tengelyen pedig 2,9-3,0 bar.
- 17 hüvelykes abroncsok: leggyakoribb értékei a 2,1-2,4 Bara elöl és 2,0-2,9 Bara a hátsó kerekeken.
- 18 col, 225 mm széles és 55%-os profilú abroncsok: javasolt nyomása leggyakrabban a következő értékek között mozog: 2,2 és 3,0 bar az első tengelyen és 2,2 és 3,1 bar a hátsó tengelyen .
Ne feledje azonban, hogy a megadott adatok az autó vagy utánfutó márkájától és évjáratától függően változhatnak. A járművezetőknek gyakran kétségeik vannak azzal kapcsolatban, hogy hány egységnyi levegővel fújják fel a kerekeket. A megfelelően felfújt gumiabroncsok a biztonságosabb autóvezetés alapja.