Auris Motorszám Helye: Tudnivalók a Motorhibákról és a Megbízhatóságról

Használt autó vásárlásakor kiemelten fontos a motor állapotának ellenőrzése. Sok problémás motortípus létezik, és bár a lista nem tartalmazza mindet, régiónk használtautó-piacán elterjedt típusokra korlátozódik.

Az alábbiakban áttekintjük a leggyakoribb motorhibákat, amelyekkel találkozhatunk a használt autók piacán. Fontos megjegyezni, hogy a lista abc-sorrendben készült, és nem mutatja a meghibásodás valószínűségét vagy gyakoriságát, ellenben óvatosságra int.

Még mielőtt belevágnánk a részletekbe, nézzünk egy áttekintő táblázatot a leggyakoribb problémás motorokról:

Motor Típus	Motorkódok	Gyártási Időszak	Jellemző Hibák
Alfa Romeo 2.0 TwinSpark 16V	AR 32301, AR 67204, AR 32310 stb.	1995 - 2010	Olajcsere-periódusra és olaj minőségére kényes, magas olajfogyasztás.
BMW N47	N47D20	2007-től máig (2011 márciusáig problémás)	Nyúlós vezérműlánc, rossz megvezetés/feszítés.
BMW N63 4.4 Biturbo (2012-ig)	N63B44	2008 - napjainkig (2012-ig kockázatos)	Hűtési rendszer problémái, turbófeltöltő-szennyeződés, vezérműlánc-megnyúlás.
BMW/PSA 1.6 „Prince”	EP6.., EP6C.., N14B16A, N12B16	2006-tól (2010 áprilisáig fokozottan rizikós)	Turbóval feltöltött változatoknál kokszosodás.
Fiat 1.3 MultiJet I.	N/A	N/A	Horribilis olajfogyasztás, kompresszióvesztés, vezérműlánc-szakadás.
Ford Endura-D/DE 1.8TD	RFN, RFM, RVA, RFD, RFK stb.	1988 - 2000	Kombinált láncos-szíjas vezérlés problémái, hátsó henger nem megfelelő hűtése.
Isuzu 3.0 V6 D-MAX	6DE1, Y60DT, P9X	2001 - 2008	Denso befecskendezők hibái, rossz minőségű kábelezés, labilis hűtőrendszer.
Mazda Renesis (Wankel)	13B-MSP	2003 - 2012	Rövid élettartam (kb. 60 ezer km), magas fogyasztás.
Opel 2.2 16V Direct	Z22YH	2003 - 2008 (Zafira B esetében 2010)	Vezérműkopás, örvénykeltő csappantyúk megszorulása, befecskendezőrendszer hibái.
Renault 2.2 dCi	G9T...	1999 - 2009	Bonyolult vezérlés, forgattyús mechanizmus hibái, problémás PK6-os kéziváltó.
Saab Turbo model 97	B205E, B205L, B205R, B235E, B235L, B235R	1997 - 2010	Motorblokk mechanikai instabilitása, túlmelegedés, kokszosodás.
Škoda 1.2 HTP	AWY, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CHFA, CEVA	2001-től (2009-ig bezárólag kockázatos)	Rosszul megválasztott hidraulikus láncfeszítő.
Subaru 2.0D (bokszer dízel)	EE20	2007-től napjainkig (kockázatos 2010-ig)	Injektorok meghibásodása, túlzott koromképződés, részecskeszűrő problémái.
Toyota 2.2 D4-D/D-CAT (2009-ig)	2AD-FHV, 2AD-FTV	2005-től napjainkig (kockázatos 2009-ig)	Részecskeszűrő-tisztulási problémák, EGR-szelep hibái, hengerfej tömítési problémái.
Volkswagen 2.0 PD TDI (Piezo-PD)	BKP, BMR, BRD, BMN	2004 - 2008	Piezo-injektorok hibái, kokszosodás, DPF problémák.
Volkswagen 2.5 TDI V6	AFB, AKN, AYM, BCZ, BDG, BFC, AKE, BAU, BDH	1997 - 2005	Vezérműtengely-hidrotőke-szelephimba kombó hibái.
Volkswagen R5 2.5 PD-TDI	AXD, BNZ, AXE, BPC, BAC, BPE, BLJ	2003 - 2009	Gázolaj szivárgása az olajkörbe.
Volkswagen V10 TDI	AJS, AYH, BWF, BLE, CBWA	2002 - 2009 (Phaeton 2006-ig)	Magas szervizköltségek.

Részletesebben a Kockázatos Motorokról

Alfa Romeo 2.0 TwinSpark 16V

A 16 szelepes TwinSpark motorok kényesek, főként az olajcsere-periódusra és az olaj minőségére. A legnagyobb, kétliteres változat különösen érzékeny a magas fordulatszámra hidegen. A kockázatot sűrű olajcserével lehet csökkenteni, a gyár által előírt olajat használva.

BMW N47

A BMW N47-es alumínium turbódízelei a teljesítmény/fogyasztás arány bajnokai voltak, de a láncos vezérlésük körül sok probléma merül fel. A lánc lazasága a lánckerekeket is koptatja, aminek cseréje költséges lehet.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Bimmer Experts - Viszlát régi műhely! / BMW N47 300.000 km után. Lesz fémreszelék az olajszűrőben?

BMW N63 4.4 Biturbo (2012-ig)

Az utóbbi évek legproblémásabb BMW-motorja. A hűtési rendszer gyenge pont, a turbófeltöltők turbinakereke iszonyatosan elszennyeződik, a hőterhelés miatt a turbófeltöltők megsütik a hengerfejeket. A vezérműláncok megnyúlnak, és az injektorok is problémásak lehetnek.

BMW/PSA 1.6 „Prince”

Dinamizmus és fogyasztás terén remek, de a turbóval feltöltött változatok a nagymértékű kokszosodástól szenvednek. Minél fiatalabb az évjárat, annál megbízhatóbb a motor, mivel folyamatosan fejlesztik-javítják.

Fiat 1.3 MultiJet I.

Nagyobb futásteljesítmény esetén horribilis olajfogyasztás és kompresszióvesztés jellemzi. Az elképesztően rosszul megadott long-life olajcsere-intervallum erősen megviselte őket. Az első generációs MultiJetek előszeretettel szakítják el vezérműláncukat.

Ford Endura-D/DE 1.8TD

A költségkímélő közlekedést keresők vigyázzanak, mert akár sokba is kerülhet az olcsó Ford. A régebbi változatok kombinált láncos-szíjas vezérlése szeretett összekuszálódni, ráadásul hosszában beépítve a hátsó henger nem kapott megfelelő hűtést.

Isuzu 3.0 V6 D-MAX

A motor, amitől minden autószerelő menekül. A Denso befecskendezők gyakori hibái, a rossz minőségű kábelezés, és a nagyon labilis hűtőrendszer csak a kezdet. A V6-os motor vezérléscseréje önmagában egy anyagi csőd.

Toyota Auris értékelés

Mazda Renesis (Wankel)

A Wankel-motor konstrukciójából adódóan csodálatos fordulatszám-tartományokat, tisztességes teljesítményt és horribilis fogyasztást ígér. És persze kb. 60 ezer kilométeres élettartamot.

Opel 2.2 16V Direct

A legnagyobb gondot itt is a vezérmű okozza. Elkopik, vagy egyszerűen leszakad az egész feszítősín. Visszatérő probléma az örvénykeltő csappantyúk megszorulása a szívóágban és főleg a befecskendezőrendszer.

Renault 2.2 dCi

Drágán javítható hibák egész tömkelegét képes produkálni. Vezérlése meglehetősen bonyolult, a kerekeket rugók feszítik egymáshoz, melyek nyúlnak, a kerekek kopnak, zörgős és pontatlan lesz, elmászik a vezérlés.

Saab Turbo model 97

Legaljasabb problémájuk a motorblokk mechanikai instabilitásából adódik. A motorblokk elejének túlmelegedése, a turbófeltöltő rossz hőszigetelése miatt a forszírozottan használt példányok motorblokkja vetemedhet, ennek következtében a főtengelycsapágyak elmozdulnak helyükről, a főtengely pedig megszorul.

Škoda 1.2 HTP

A Skoda által fejlesztett motor elég sok gyermekbetegségtől szenvedett. A rosszul megválasztott hidraulikus láncfeszítő túl nagy játékot hagyott a vezérműláncnak.

Útmutató Auris/Corolla szelepfedél tömítés cseréjéhez

Subaru 2.0D (bokszer dízel)

Az első változatoknak akadnak gyermekbetegségei. Ezekre jellemző az injektorok meghibásodása, a túlzott koromképződés, és a részecskeszűrő is nehezen tisztul.

Toyota 2.2 D4-D/D-CAT (2009-ig)

Az első gondok a meglehetősen komoly füstöléssel járó részecskeszűrő-tisztulással adódtak, majd csatlakozott az EGR-szelep, végül a vízkör nyomásproblémái.

Volkswagen 2.0 PD TDI (Piezo-PD)

Ez a piezo-injektoros PD egy igazi betegágy, mivel a Continental által szállított adagolóelemek folyamatos hibáitól szenved. Kokszosodnak, gyakran okoznak zárlatot.

Volkswagen 2.5 TDI V6

Sajnos sokszor az új vezérműtengely-hidrotőke-szelephimba kombó sem hosszútávú megoldás.

Volkswagen R5 2.5 PD-TDI

A sokat futott motorok esetében hajlamos a gázolajat az olajkörbe szivárogtatni, mivel a hengerfej furatain keresztül vezeti az üzemanyagot a befecskendezőkhöz.