Audi A4 2.0 TDI (2011): Milyen Euro Besorolással Rendelkezik?

Az Európai Unióban, így Magyarországon is, minden autót besorolnak a motor károsanyag-kibocsátása alapján egy környezetvédelmi kategóriába. Már az autókeresés kezdetén is érdemes tudni, hogyan működik a környezetvédelmi besorolás. Ráadásul az sem könnyíti a dolgot, hogy sok hirdetésben rosszul adják meg az autók környezetvédelmi kategóriáját.

A Környezetvédelmi Osztály Megállapítása

A pontos környezetvédelmi osztály megállapításához több lépés is szükséges. Ezután kiállítanak nekünk egy úgynevezett „Jármű Műszaki Adatlapot”, és ezen az adatlap V.9-es rubrikájában található a környezetvédelmi osztály. Ez az a pont, ahol a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) az alvázszám alapján próbálja beazonosítani a gépjármű gyártási évét. Azért „próbálja”, mert nem mindig ugyanarra az eredményre jutnak, mint ami az autó külföldi dokumentumaiban szerepel. Fontos tudni, hogy a téves besorolás jelentős anyagi következményekkel járhat. Például praxisunkban előfordult, hogy egy 2 éves Mitsubishi Pajero Németországban Euro VI besorolást kapott. Az ellenőrzés során kiderült, hogy az autót Dubajban helyezték először forgalomba, ahol környezetvédelmi szabályozás sajnos nincsen, így a valós besorolása Euro I volt, és a regisztrációs adó 3,2 millió forint lett volna.

Dízel Motorok és a DPF Jelentősége

Dízel járművek esetében különösen fontos a részecskeszűrő (DPF) megléte. Győződj meg róla, hogy az autó gyárilag vagy utólagosan rendelkezik dízel részecskeszűrővel. Fontos tudni, hogy Németországban sok autóban utólagos DPF-et szereltek be, hogy például Euro3 helyett Euro4-es kategóriába kerüljön, és behajthasson a belvárosba. Az akkori D4-es norma a későbbi EU szabályozás után a mai Euro3-nak felel meg.

Az Audi A4 (B8 8K) Jellemzői és a 2.0 TDI Motor

Az Audi A4 (B8 8K) egy elegáns szedán, amelyet 2007 és 2011 között gyártottak, és amelyet a luxust és az innovációt kedvelő vezetők számára terveztek. A motorok különböző preferenciákhoz igazíthatók - a gazdaságosabb 2.0 TDI (120 LE) modelltől kezdve a dinamikus 3.2 FSI V6-ig (265 LE). Nem én leszek az, aki bárkit rá fog beszélni, hogy egy 1,6 tonnás autóba a V6-os dízelt válassza a bevált négyhengeres turbódízel helyett, mert szerintem a kétliteres teljesítménye pont elég a hétköznapi autózáshoz, ráadásul ez a motorpaletta egyetlen szíjas vezérlésű konstrukciója. Dízelből egyébként ugyanennek a motornak a nem változó geometriájú turbóval szerelt változata a legalja, aki azt veszi, annak 120 lóerővel kell autóznia. A kétliteres, 177 TDI lóerős motorral még a kipörgésgátló visszajelzőjét se könnyű felvillantatni, hiszen mindent elintéz helyettünk a Quattro-hajtás.

A 2011-es Audi A4 2.0 TDI Környezetvédelmi Besorolása

Tekintettel arra, hogy az Audi A4 (B8 8K) gyártási évei 2007 és 2011 közöttiek, és az Euro 5 norma 2011 januárjától vált kötelezővé minden új forgalomba helyezett járműre, egy 2011-es gyártású Audi A4 2.0 TDI modell nagy valószínűséggel Euro 5 besorolású. Ezt a besorolást a következő rendeletek támasztják alá:

Audi felni választás: Ramses 18

A 692/2008/EK és a 566/2011/EU bizottsági rendelettel módosított 715/2007/EK parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének 1.
A 692/2008/EK és a 566/2011/EU és a 459/2012/EU bizottsági rendelettel módosított 715/2007/EK parlamenti és tanácsi rendelet I. mellékletének 2.

💶🇭🇺 Kiderült az igazság az euró magyarországi bevezetéséről

A Környezetvédelmi Osztály Hatása Magyarországon és Németországban

A környezetvédelmi besorolásnak jelentős hatása van mind a hazai, mind a nemzetközi használat során. Németországban sok nagyvárosban behajtási korlátozások vannak: csak EURO4 vagy annál jobb besorolású autó hajthat be. Az EURO4-től felfelé minden autó „zöld behajtási engedélyt” kap, így az eladó számára mindegy, hogy EURO4, 5 vagy 6. Magyarországon viszont nem mindegy: EURO5-re alacsonyabb a regisztrációs adó, mint EURO4-re.

Az Euro Besorolás Hatásai Röviden

Környezetvédelmi Besorolás	Németországi Behajtási Engedély	Magyarországi Regisztrációs Adó
EURO4 és jobb	Zöld behajtási engedély	Magasabb, mint EURO5-re
EURO5	Zöld behajtási engedély	Alacsonyabb, mint EURO4-re
EURO3 és rosszabb	Korlátozott/Nincs (városfüggő)	Még magasabb