Audi A4: Formatervezés, Motorválaszték és Multitronic Technológia

Az új Audi A4 megjelenése teljesen új arcot kölcsönöz a modellnek: a bordázat nélküli fényszóróburák ívelt alsó éle és a pajzsnak is beillő singleframe-hűtőrács magabiztos megjelenést biztosít. A Nuvolari quattro formanyelve érezhető a farrészen is, a járműtest horizontális kialakítását a lejjebb ülő, két részből álló, szintén befelé ívelő világítótestek hangsúlyozzák. A családi összetartozás a szintén új A8 quattro, A6 és A3 Sportback modellekkel jelzi, hogy megszületett egy új Audi-nemzedék.

Az utastérben a kiváló ergonómia mellett a mesteri kidolgozás és a minőségi anyagok dominálnak. Az alumínium betétes küszöblécek és a számos alumínium-berakás minden új Audi A4 utasterében megtalálható, de rendelhetők faberakások is dió-, illetve szürke vagy bézs színű nyírfaerezettel. A műszerfal és az utastér horizontális, szélesen ívelő vonalakkal veszik körül a vezetőt.

Erőforrások és hajtáslánc

Az új Audi A4 kitűnő menetteljesítményeiről erős és kedvező fogyasztású benzines, valamint TDI motorok gondoskodnak. Két új tervezésű, közvetlen benzinbefecskendezéses FSI motor került az új A4-be: a 188 kW/255 lóerő teljesítményű 3.2 literes FSI V6 és a négyhengeres, turbófeltöltős, 2.0 literes T FSI. A TDI kínálat tartalmaz egy 2.0 literes, négyhengeres motort 103 kW (140 LE) teljesítménnyel, valamint egy új fejlesztésű 3.0 literes, hathengeres TDI motort közös nyomócsöves befecskendezéssel.

Mind a benzines, mind a TDI erőforrások teljesítményét első- vagy a quattro állandó összkerék-hajtás viszi az útra. A különböző A4 modellek 5- ill. 6-fokozatú kézi, valamint multitronic fokozatmentes automata sebességváltóval is elérhetők.

A Multitronic váltó sajátosságai és karbantartása

A CVT-váltó, vagyis a folyamatosan változó áttételű váltó elméletben a tökéletes áttételmódosító: a motor felpörög az ideális üzemállapotba, végig ott marad a fordulatszám, miközben folyamatosan, fokozatmentesen váltakozó áttétel követi az autó gyorsulását. A multitronic rendszer a maga idején hatékonyabb és gazdaságosabb volt, mint a kortárs, ötfokozatú, hagyományos automata váltók. A rendszer igazán jól használható az Audi multitronic-szisztéma bevezetésével érte el a hatékonyságot.

Audi felni választás: Ramses 18

Fontos tudni, hogy a multitronic váltó nem csereszabatos a quattro összkerékhajtással, mivel a hosszmotoros, elsőkerekes kiépítésnél használták. A váltóolaj cseréje kulcsfontosságú, ugyanis a legtöbb probléma az olaj szennyezettségéből fakad: ahogy öregszik a kenőanyag, a szíj és a tárcsák is jobban kopnak. A szakemberek szerint, ha a váltó megkapja a rendszeres törődést és karbantartást, az alapvetően tartós szerkezet.

A használt Audi A4 vásárlása esetén a gyári szintű diagnosztika elvégzése sokat segít a váltó állapotának felmérésében. Gyorsításnál, ha minden rendben, a váltó jellegéből adódóan finoman, rántásmentesen kell gyorsulnia a kocsinak. Ha a fordulatszám ingadozik, esetleg nem egyenletes a gyorsítás, érdemes gyanakodni.

Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS

ABK motor főtengely jeladó problémák

tags: #audi #4x4 #motor #valto #információk

• DPF rendszer a Mazda 6-ban
• KTM felni típusok
• Az Alfa Romeo logó története
• a prémium pickup világa
• Hűtőfolyadék szivattyúk 24V-os rendszerekhez