ARP Hengerfej Tőcsavarok és Csavarok: A Megbízhatóság Záloga

Az ARP (Automotive Racing Products) csavarok a tuning- és versenypiacon elismert rögzítőelemek. A precíz gyártás, a következetes hőkezelés és a jól dokumentált meghúzási eljárások garantálják a minőséget.

Ha nagyobb töltőnyomással, emelt kipufogógáz-hőmérséklettel, magas fordulatszámmal vagy rendszeres pályahasználattal számolunk, az ARP a motor megbízhatóságát adó „láthatatlan biztosíték".

Fontos kelléke a motorszerelésnek a csavarok megfelelő nyomatékolásához használatos kenőanyag. Az ARP minden termékét ilyen Ultra-Torque anyaggal kell bekenni, mielőtt nyomatékkulccsal, vagy a csavar nyúlás mérése mellett meghúzod őket.

Eredeti USA gyártmány.

Az alábbi linkekről letölthető az ARP teljes PDF hengerfej csavar és tőcsavar katalógusa:

Katana 50 hengerfej: A teljes útmutató

Számtalan alkalommal kaptunk már érdeklődő levelet olyan ARP csavarokra, melyek nem szerepelnek az ARP katalógusában.

Mikor Melyik ARP Csavart Érdemes Választani?

A „mikor elég az egyik és mikor kell a másik” kérdésre nincsen egyetlen jó válasz, de az alábbi irányelvek jól használhatók utcai-tuning és klubszintű versenykörnyezetben is. A mérvadó tényezők: várható hengerközépnyomás, csúcshőmérséklet, fordulatszám, a mozgó tömegek (dugattyú, hajtókar) és a felhasználás hossza (sprint vs. endurance).

ARP Csavar Anyagok

Az ARP különböző anyagokból készíti csavarjait, melyek mindegyike speciális tulajdonságokkal rendelkezik:

8740 króm-molibdén acél: Általánosan nagy szilárdság (~200 ksi), jó fáradásállóság és kedvező ár/érték. Tipikus szerep: hajtókarcsavar, főcsapágyház/nyugvócsésze tőcsavar, lendkerékcsavar, ahol a hőterhelés nem extrém, de a ciklikus igénybevétel magas.
ARP2000: Emelt szakítószilárdság (~220 ksi), stabil fáradásállóság. Jellemzően ott jó, ahol a boost már nem széria, a hengerfej-tömítés terhelése érzékelhető, és a nyomatékcsúcsok jelentősek. Hengerfej tőcsavarhoz és hajtókarhoz is bevált - pályanap + mindennapi használat kombinációjára optimális kompromisszum.
L19: Rendkívül magas szilárdsági szint (~260 ksi), ugyanakkor a korrózióra és a helytelen kezelésre érzékenyebb, ezért fokozott előkészítést és gondos nyomatékolást igényel. Drag, magas fordulat, extrém gyorsítás-gyors lefutású ciklusok: itt jön elő az előnye.
CA625+: Nikkelalapú szuperötvözet kiemelkedő szakítószilárdsággal (jellemzően 260-280 ksi), kiváló korrózió- és hőállósággal. Endurance, magas kipufogógáz-hőmérsékletű turbókörnyezet, nagy tartóssági igény: itt lesz igazán „túlépíthetetlen”.
Rozsdamentes acél: Szelepfedél, vízpumpa, burkolatok - ahol a bonthatóság, a korrózióállóság és az esztétika számít. A szilárdságát magas hőmérsékleten is jól tartja, ezért speciális környezetben (turbó-közeli csavarok, kipufogó-oldali kiegészítők) lehet indokolt.

ARP rúdcsavar nyúlásának magyarázata

Hova Milyen Csavar Ajánlott?

Hengerfej tőcsavarok: A tömítés biztonságát adják magas hengerközépnyomásnál; pályázóknak gyakran a tőcsavar a jobb, mert egyenletesebb a leszorítás és javul az ismételhetőség. Magyar példákkal élve: 1.8T, 2.0 TFSI, 1.9 TDI - ezeknél a tuninglépcső növekedésével egyre inkább indokolt az ARP szett.
Hajtókarcsavarok: A legdurvább ciklikus igénybevétel itt jelentkezik (fordulatszám × mozgó tömeg). 8740/ARP2000 sokszor elegendő, L19/625+ akkor kell, ha a fordulat és a dugattyúcsoport tömege extrém kombinációban jelenik meg, vagy endurance alatt tartósan a határon üzemel a motor.
Lendkerékcsavarok: A nyomatékcsúcsok és az ütőterhelés miatt itt is kritikus a minőség és a megfelelő előfeszítés. Kuplungcsere, könnyített lendkerék beépítésekor ne ezen spórolj: a megbízhatóság és a váltó élettartama is múlhat rajta.

Fontos Tudnivalók a Beszereléshez

A megfelelő beszerelés elengedhetetlen a csavarok hosszú élettartamához és a motor megbízhatóságához:

Teljes körű MTZ hengerfej felújítási útmutató

Nyomaték vs. nyúlás (bolt stretch): Ahol lehet, a nyúlás mérése pontosabb képet ad az előfeszítésről, mint önmagában a nyomaték.
Egységes kenés: A súrlódási tényező közvetlenül hat az előfeszítésre. Az ARP minden termékét ilyen Ultra-Torque anyaggal kell bekenni, mielőtt nyomatékkulccsal, vagy a csavar nyúlás mérése mellett meghúzod őket.
Menetek előkészítése: Tisztítás, menetfutás ellenőrzése, menetjavítóval átfuttatás.
Kalibrált szerszám: Megbízható nyomatékkulcs, rendszeres ellenőrzés.

Tipikus Hibajelenségek

A nem megfelelő beszerelés vagy a csavarok túlhasználata különböző hibajelenségekhez vezethet:

Hengerfej-tömítés „megcsúszás”: Fehéres emulzió az olajsapka alatt, hűtővíz fogyás, buborék a tágulási tartályban - nagy boostnál tőcsavarral és megfelelő leszorítóerővel csökkenthető a kockázat.
Hajtókarcsavar fáradás: Fémes kopogás terhelésváltásnál, olajban csillogó szemcse - tipikusan rossz előfeszítés vagy túlhasznált csavar jele.

„Elég Lesz a Gyári?”

Széria teljesítménynél többnyire igen, de ha a cél stabilan nagyobb nyomaték/fordulat, a biztonsági tartalék gyorsan elfogy. A hazai szervizes rutin, az útminőség és a mérsékelt-szélsőséges hőingás (téli sózás, nyári hőség) együtt befolyásolja, mennyire marad bontható és feszes egy kötés. A rozsdamentes kiegészítőcsavarok hálásak a téli körülmények között, a hengerfej és hajtókar viszont tipikusan ARP2000-től felfelé hálálja meg a pályanapos életet.

Mivel az alkatrészek ára forintban (HUF) alakul és a szállítási idők szezonálisan változhatnak, időben tervezz, és kalkulálj a szereléshez szükséges segédanyagokkal is (menettisztító, szerelőpaszta). Típusspecifikus összeállításokra és részletes termékleírásokra van szükséged?

ARP - szimplán világelső a csavarok között!

Egyedi Alkatrészek és Kiegészítők

Egyedi, kifejezetten VW csoportos hengerfejekhez (pl. 1.8T) való pótanya. Belső, 12 lap kulcsnyílású szerszámmal tudod meghúzni. FONTOS!!! Ehhez az anyához találsz az áruházunkban megfelelő szerszámot, amivel meg tudod őket húzni!

Átfogó útmutató: Opel Zafira hengerfej

Ezelőtt, ha tönkretettél, vagy elhagytál egy alátétet az ARP hengerfej tőcsavar szettedből, akkor vehettél egy komplett új szettet sok pénzért. Ez mostantól nem probléma! FONTOS!!!

Speciális beültetős, betétes úgynevezett "insert washer" alátét 7/16"-os, avagy 11mm-es hengerfej tőcsavarokhoz. Miben tud többet ez az alátét, mint egy hagyományos?

Ezt a szerszámot elsősorban azoknak tartjuk raktáron, akik ARP 12 lapos 7/16"-os csavarokat szeretnének meghúzni hajtókarokban. A szerszám 3/8"-os racsnira való.

Példák Különböző Autótípusokhoz

Az ARP kínálatában számos speciális szett található különböző autótípusokhoz:

VW 1.8T: A VW csoport 1.8T motorjai két különböző vastagságú hengerfej csavarral készültek! Ez az alkatrész csomag a legolcsóbb ARP alternatíva M10-es méretű 1.8T hengerfej csavarokra (nem összetévesztendő a tő csavarokkal)! Ajánlott VW 1.8T 20V benzines motorokhoz!
Audi RS4 2.7 bi-turbo: Ajánlott minden 2.7literes bi-turbo Audi motorhoz! Az anyák meghúzásához szükséged lesz egy speciális kialakítású 12lap belső kulcsnyílású dugókulcsfejre. Ezt a szerszámot kifejezetten ezekhez a szettekhez tartjuk raktáron, melyet a webáruházunkban Toptul BCJA1610 cikkszámon találsz meg!
BMW M50 és M52: Bitang erős hengerfej tőcsavar szett, amivel biztosra mehetsz! Létezik sima csavar formátumban is, de a www.tuningaruhaz.hu ennél a motornál a tőcsavar használatát ajánlja Neked! Ajánlott BMW M50 és M52 benzines motorhoz!
BMW M54B30: Bitang erős, kifejezetten tuning célra készített hengerfej tőcsavar szett BMW M54B30 3literes, és M54B25 2.5literes sorhatos BMW alumínium blokkokhoz. Ez a tőcsavar szett közvetlenül az ARP-től nem kapható, az RMS egyedi rendelésére készítik az USA-ban. A szett tartalmazza az összes hengerfej csavart, a 12lap fejű anyákat és az alátéteket is egy komplett hengerfej beépítéséhez.
BMW M57 3.0 turbo diesel: Bitang erős, kifejezetten tuning célra készített hengerfej tőcsavar szett BMW M57 3.0 turbo diesel, 306D2 kódú motorokhoz. Ez a tőcsavar csak az acél blokkos M57 motorokhoz használható!
Ford Cosworth YB: Bitang erős hengerfej tőcsavar szett, amivel biztosra mehetsz! Létezik sima csavar formátumban is, de a www.tuningaruhaz.hu ennél a motornál a tőcsavar használatát ajánlja Neked! Ajánlott minden YB motorkódú Cosworth Ford motorhoz!
Honda B16A: Bitang erős hengerfej tőcsavar szett, amivel biztosra mehetsz! Ajánlott komolyan tuningolt, turbósított Honda motorokhoz. Ajánlott minden Honda B16A kódú motorhoz!

Hajtókar Csavarok

Az ARP hajtókar csavar szettek biztosítják a hajtókarok erősebb összefogását. Fontos, hogy a megfelelő csavart válasszuk a gyári vagy utángyártott hajtókarokhoz.

Példák hajtókar csavar szettekre:

BMW S50: Bitang erős hajtókar csavar szett, amivel biztosra mehetsz! A gyári csavaroknál sokkal erősebben fogja össze a hajtókarokat. Fontos! Ez a csavar gyári hajtókarjaival használatos! Ajánlott a fenti listában szereplő BMW S50 motorokhoz!
BMW M52 és M54: Bitang erős hajtókar csavar szett, amivel biztosra mehetsz! A gyári csavaroknál sokkal erősebben fogja össze a hajtókarokat. Fontos! Ez a csavar gyári hajtókarjaival használatos! Ajánlott BMW M52 és M54 benzines motorokhoz!
Mitsubishi EVO 4G63: Bitang erős hajtókar csavar szett, amivel biztosra mehetsz! A gyári csavaroknál sokkal erősebben fogja össze a hajtókarokat. Fontos! Ez a csavar a gyári Mitsubishi EVO 2-9 típusok gyári hajtókarjaival használatos! Ajánlott Mitsubishi EVO 4G63 benzines motorokhoz!
Toyota JZ motorok: Bitang erős hajtókar csavar szett, amivel biztosra mehetsz! A gyári csavaroknál sokkal erősebben fogja össze a hajtókarokat. Fontos! Ez a csavar a gyári Toyota 1JZ és 2JZ motorok hajtókarjaival használatos! Ajánlott minden Toyota JZ motorhoz!

FONTOS!!! Az ARP csavarok beszerelését bízza szakemberre!

tags: #arp #hengerfej #tocsavar #nyomaték