A CDI gyújtáselektronika: Minden, amit tudni érdemes választás előtt

A gyújtáselektronikák (CDI) a motor indításának és működésének kulcsfontosságú elemei. A CDI feladata, hogy a gyújtórendszerben a megfelelő időben vezérelje a szikraképzést. A hibás vagy elöregedett CDI gyújtáskimaradást, nehéz indítást, teljesítményvesztést okozhat, ezért meghibásodás esetén érdemes mielőbb cserélni.

Webshopunkban különböző típusú CDI egységek, gyújtásvezérlők és gyújtás elektronikák érhetők el robogókhoz és motorkerékpárokhoz. A megfelelő gyújtáselektronika kiválasztásával javítható a motor járáskultúrája, gázreakciója és megbízhatósága.

A CDI egységek sokfélesége és a helyes választás kritériumai

Külsőre sok CDI hasonlónak tűnhet, de belül eltérhet a működési logikája, csatlakozása, vezetékkiosztása, gyújtásgörbéje és tápellátása. Emiatt CDI-t nem érdemes kizárólag forma vagy csatlakozószám alapján választani.

AC és DC CDI: A legfontosabb különbség

Az egyik legfontosabb különbség az AC és DC CDI között van. Az AC CDI általában a gyújtás alaplap / állórész felől kapja a működéséhez szükséges energiát, míg a DC CDI akkumulátoros tápellátáshoz kapcsolódhat. Ha a két rendszert összekeverjük, a motor nem indulhat, vagy teljesen kiszámíthatatlan hibát produkálhat.

Korlátozott és korlátozásmentes CDI egységek

A korlátozott és korlátozásmentes CDI kérdését óvatosan kell kezelni. Egy korlátozásmentes CDI önmagában nem garantál jobb teljesítményt. A motor működését a henger, karburátor, kipufogó, áttétel, állapot és teljes gyújtásrendszer együtt határozza meg. Rosszul választott CDI-vel a motor akár rosszabbul is működhet. Kínálatunkban gyári jellegű és tuning CDI egységek is megtalálhatók, fix vagy állítható előgyújtással, különböző csatlakozó kialakítással.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Egy laza kis fékcserével indul a munka Skoda Octavia

Mire figyeljünk CDI vásárláskor?

CDI-nél a jó választás nem találgatás kérdése. Ha az AC / DC rendszer, a csatlakozó vagy a vezetékkiosztás nem egyezik, az alkatrész akkor sem lesz jó, ha kívülről nagyon hasonlít. A pontos választáshoz ezek számítanak:

AC vagy DC CDI szükséges-e
2T vagy 4T motorhoz keresel-e
a csatlakozók száma és formája
a vezetékek száma és elhelyezése
a régi CDI jelölése vagy felirata
korlátozott vagy korlátozásmentes kivitelről van-e szó
a gyújtás alaplap és jeladó típusa
van-e akkumulátoros tápellátási kapcsolata
a régi CDI és a termékfotó csatlakozóinak egyezése

CDI egységek típusok szerint

Robogók CDI-je

Robogóknál gyakori CDI irány lehet a GY6 4T 50-80 ccm, GY6 125-150 ccm, Minarelli 2T, Piaggio / Gilera, Honda Dio, Yamaha / MBK, Peugeot, Keeway, Kymco, SYM vagy kínai robogó. Ezeknél a csatlakozó lehet 4, 5, 6 vagy több vezetékes kialakítású, de a vezetékszám önmagában még nem elég. A lábkiosztás, AC / DC működés és 2T / 4T rendszer is számít.

Nagyrobogók vezérlése

Nagyrobogóknál a CDI szerepét egyes típusokon már ECU vagy összetettebb vezérlőegység veheti át. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál ezért először azt kell tisztázni, hogy valóban CDI-ről van-e szó, vagy más típusú motorvezérlő / gyújtáselektronika kell.

50 ccm váltós kismotorok, például Aprilia modellek

50 ccm váltós kismotoroknál, például AM6 és Derbi blokkos Derbi Senda, Aprilia RS / RX / SX, Yamaha DT / TZR, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a CDI kiválasztása a gyújtásrendszer típusától függ. AM6, Derbi, Ducati energia jellegű gyújtás, Minarelli vagy más rendszer között lehet eltérés a csatlakozóban, jeladóban és gyújtásgörbében.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

1. Honnan tudom, hogy AC vagy DC CDI kell?

A régi CDI, a vezetékek, a gyújtás alaplap és a jármű elektromos rendszerének kialakítása alapján. Ha bizonytalan, nem érdemes találomra rendelni, mert az AC és DC CDI nem csereszabatos.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
2. Mi történik, ha rossz CDI kerül be?

A motor nem indulhat, kihagyhat, rosszul pöröghet, melegen leállhat, vagy egyáltalán nem ad szikrát. Rossz bekötésnél az elektromos rendszer is sérülhet.
3. A korlátozásmentes CDI mindig jobb?

Nem. Csak akkor lehet értelme, ha a motor többi része is hozzá illeszkedik. Gyári vagy rosszul beállított motoron nem garantál jobb működést.
4. Miért nem elég a csatlakozó formáját nézni?

Mert azonos csatlakozóformán belül is lehet eltérő lábkiosztás, AC / DC rendszer, gyújtásgörbe vagy jeladós működés.
5. 2T és 4T CDI felcserélhető?

Általában nem. A gyújtásrendszer működési igénye, fordulatszám-tartománya és vezérlése eltérhet, ezért mindig a motor típusához és gyújtásrendszeréhez kell választani.
6. Miért csak melegen áll le a motor, ha CDI hibás?

Elektronikai hiba előfordulhat hőterhelés hatására.

JC5126 Valto Alkatrészek