A Honda Civic és az "Angol Civic" – Az Innovációtól a Személyre Szabhatóságig
A Honda Civic az egyik legsikeresebb fiatalos autó a Honda kínálatában. 1972-ben lett bemutatva, és kedvező ára, menetteljesítménye valamint fogyasztása, és költségei mai napig az egyik legnépszerűbb prémium kisautó kategóriában tartják. A modell 1972-ben jelent meg a Honda választékában, és azóta is a vásárlók egyik kedvence. Erről tanúskodik, hogy az elmúlt közel fél évszázadban 27 millió Civic kelt el és 170 országban értékesítették a típust. A kis híján 50 éves pályafutással büszkélkedő ferdehátúnak ez már a 11. nemzedéke, de máig megőrizte legfőbb érdemeit, azaz a kimagasló használati értéket, az átlagon felüli menetkomfortot és a szemet gyönyörködtető formavilágot.
A sikersztorit a vadonatúj Honda Civic e:HEV hivatott folytatni, európai bevezetése várhatóan 2022 őszén indul majd. Megjeneltek az első képek a Honda Civic 5D Hybrid 2022 modellről. Nyilvánosságra hozták az első képet az ötajtós Honda Civic következő generációjáról. A most bemutatkozó Civic a Honda legújabb modellje, amelynél alapfelszereltség az e:HEV hajtáslánc. A vadonatúj Civic kizárólag hibrid hajtáslánccal szerepel majd a választékban, látványos karosszériája a Honda fejlett e:HEV (ti. hybrid electric vehicle (HEV), azaz hibrid elektromos jármű) rendszerét öleli körbe. Ez a legújabb modell, ami megkapja a különleges műszaki alapokat, jelentőségéről pedig sokat elárul, hogy bevezetésével a Honda elérte célját: 2022 végén már minden főbb európai modellje képes lesz elektromos üzemmódban is haladni. Akárcsak a CR-V, a Jazz, a Jazz Crosstar és a hamarosan érkező HR-V esetében, az új, hibrid Civicnél is a hatékonyság és a vezetési élmény jelenti a legfőbb vonzerőt.
Az "Angol Civic" - Egy Európai Sikertörténet
A Honda Civic történetében kiemelt szerepet kapott az Egyesült Királyságban, Swindonban található gyár, ahol az európai piacra szánt modellek jelentős része készült. Ezek a modellek, gyakran "Angol Civic" néven emlegetve, különleges helyet foglalnak el a rajongók szívében, részben egyedi jellemzőik, részben pedig a kiváló tuningpotenciáljuk miatt, ami egyfajta "nyitott rendszert" biztosít a tulajdonosok számára.
5. Generációs Civic (1991-1995): A megbízhatóság és az első tuning alapok
Az 1991 Decemberében megjelenő Honda Civic 5. generáció volt az egyik legsikeresebb sorozata a Civicnek. A modern, mai napig időtálló forma, és az erős, megbízható de takarékos motorok garantálták a sikert. Először itt jelent meg a coupe forma. A motorpalettát örökölte az előző generációktól, de bekerült a legendás 1.6literes 160le-s szívó DOHC benzines motor, ami a VTI felszereltségi szinttel debütált (motor kódneve: B16a1). Ezek közül egyedül az 1.3as motor és volt karburátoros. A coupe már hengerenkénti befecskendezéssel kapta meg, így érezhetően kevesebbet fogyaszt, jobb a gázreakció, és kb 101-104Le teljesítményt képes leadni az D15B7 motorkóddal. A központi befecskendezéses D15B2 motort előszeretettel szeretik B7-re alakítani a szívósor, és ECU (számítógép) cseréjével.
Érdemes továbbá megjegyezni, hogy 1993 utáni darabot érdemes vásárolni, melyben az ajtók belsejében már megtalálható az extra merevítés, mivel az oldalirányú töréstesztje gyenge lett, ezért a gyár az ajtókba merevítést rakott, mely a legkorábbi daraboknál nem található még meg. Ez egyébként egy ajtócserével orvosolható (ha le szeretnénk ellenőrizni: a kárpit lebontása után, ha látunk az ajtóban egy fém csövet vízszintesen végigfutni, akkor már a javított verziós ajtóval van szerelve).
6. Generációs Civic (1996-2000): Rover alapok, motorpaletta és a Type-R előfutár
A hatodik generáció bevezetése előtt a Honda újra megvizsgálta az Európai piac igényét. Ezen széria szintén megörökölte a motorokat, de az 1.3-as és 1.5 non-vtec motor megszűnt a japán változatban (ám az angol változat első két évében még az 1.5 non-vtec motort kapta, de már nem d15b, hanem d15z motorkóddal, és hengernekénti befecskendezéssel), helyettük lett egy szintén vtec mentes kis fogyasztású, 1.4 literes 90lóerős motor. Érdekesség: a 75le-vel árult 1.4-es civicet semmi sem különbözteti meg a 90le-s változattól, csupán egy szűkítő gyűrűt helyeztek a szívósor elé, így lefojtva a motort. Ez akár házilag eltávolítható.
Az 1.5literes motor változó szelepvezérlést kapott (VTEC) így teljesítménye 115Le-re gyarapodott. Érdekesség még továbbá, hogy a gyártásban kétféle karosszéria is kapható volt. Az egyik az Angliai gyárból érkező Rover alapokon nyugvó ("csíklámpás"), míg a másik a Japán és USA piacokon található verzió volt (úgynevezett "békalámpás"). Kombit csak az angol változatban lehetett kapni. Az Angol Civic a Rover 400-as szériával rengeteg dologban megegyezik. Példaként, az ajtók is felcserélhetők a szedán modelleken, illetve sok Rover gépháztetője alatt találhatunk Honda motort.
Útmutató: HONDA CIVIC 6 Első lengőkar csere
További érdekesség még, hogy 1.8literes b18 motor is megjelent az Angliai kínálatban, mely szintén VTI felszereltséggel került a szalonokba, akár kombi kivietelben. Ezek 170Le teljesítményűek voltak, lényegében az Integra motorja visszafogottabb teljesítménnyel. 1998 vége felé egy úgynevezett Face-lift jött, mely magyarul modellfrissítést takar. Modellfrissítéskor érkezett az 1.8vti, valamint a 2.0TD. Ez volt az első széria Civic-ben ahol felbukkant a Type-R logó. 1997 augusztusában jelent meg először. Alvázkódja EK9. Kis mennyiségben gyártották. Motorja 185LE-t tudott 1.6 literes szívó létére, motorkódja B16B. Alvázkód: EK9 Intega typerhez nagyon hasonló, kemény futóművet kapott, amit az 5x114,3 lyukosztású felnik is elárulnak.
Belsőtérben a piros szín uralkodott, Integrából ismert Recaro sportülések, piros ajtókárpitok, és piros szőnyegek voltak találhatók, valamint egy titán váltógomb. A kormány a MOMO-tól származik, és bőr borítású.
6. Generációs Type-R Változatok
- Honda Civic Type-R Motor Sports edition: Gyárilag lemezfelnin jött ki, légkondicionáló és szervokormány nélkül. De a súlycsökkentés áldozata lett még az elektromos ablakok, valamint a rádió is.
- Honda Civic Type-Rx: Az eredeti Type-R modell felextrázott változata. Többek között kapott színrefújt elektromosan nyitható és zárható tükröket, CD lejátszót, automata klíma rendszert, valamint kulcs nélküli ajtónyitást. Sajnos csak jobbkormányos változatban volt kapható, de már itthon is találunk átépített változatokat.
7. Generációs Civic (2001-2005): Biztonság, motorok és a tuning "nyitott rendszere"
2001-ben bemutatott Honda Civic hetedik generációja, háromféle gyártással került piacra. A coupe Amerikából érkezett, a szedán Japánból, és a 3 és 5ajtós modellek pedig Angliából. Utóbbiak az elterjedtebbek nálunk. Hatalmas előrelépés mutatkozott biztonság terén, hisz az eddigi Civic generációk ütközésvédelme nem volt túlzottan kimagasló. Itt viszont nagyon jó eredményt ért el az autó az EURO NCAP törésteszten (****), valamint alapfelszereltség része a 4db légzsák (2 front, 2 oldalsó).
Útmutató az Opel alkatrészek vásárlásához
Motorpaletta 3 motorból áll. Az 1.4 literes Vtec mentes 90Le-s erőforrásból, az 1.6 literes 110Le-s VTEC-II erőforrásból, egy újdonságnak számító ISUZU alapokon nyugvó 1.7literes CTDi turbó-dízel motorral, a coupe kapott egy 1.7 literes D-s motorkóddal rendelkező motort (D17A1-2-6), valamint a Type-R és Si modellekben szolgáló 2 literes erőforrásokból. Utóbbi 2 literes motorok teljesítménye: Type-R K20A2 = 200Le, Si K20a3 = 160Le, mindkét 2 literes motor 6 fokozatú kézi váltót kapott. A sima 1.4 illetve 1.6 literes motorok pedig 5 sebességes kézi váltóval, vagy automata váltóval voltak rendelhetők. Fontos tudni, hogy ez a generáció egy motort sem örökölt, mindegyiket újratervezték, így érdemes figyelni a nyomaték és Le adatokat, mert meglepő, hogy az 1.6 literes motor nyomatéka nagyobb, mint a korábbi 1.6literes 160 lóerős "vti" motorjának. Az EP3as alvázkóddal kapható Type-R több helyen is, hatalmas elismerést kapott, még a legrangosabb Angol Fifth gear műsorban is az utak királyának nevezték, vezetési élménye, és teljesítménye miatt.
2003-ban itt is eljött a face-lift (modellfrissítés) ideje. Az addig megszokott 4x100-as felfüggesztést 5x114,3-ra cserélték, áttervezték a lengéscsillapítókat, rugókat, kormányművet, és számtalan apróságot. Bekerül pl. a hátsó toronymerevítő. Külsőre sok minden megváltozott, például az első lámpákat vetítőlencsésre, azaz projektorosra cserélték, és ezt úgy, hogy a géptetőn, sárvédőkön nem változtattak. Az első lökhárító is más mintát kapott, valamint a ködlámpát beleintegrálták. Lényegében ezzel egyszerűen megoldották a jelenlegi tulajok helyzetét, mert aki egy 2001-es toldatok nélküli alapváltozatot használ, az könnyedén, viszonylag olcsón, akár otthon összeszerelve, varázsolhat magának "faceliftes type-R" kinézetet egy lámpa, lökhárító, toldat, hátsó szárny vásárlásával. Persze lelkes tulajoknak megsúgjuk: ezek is könnyen cserélhetők, régebbi modellekben.
A Type-R már 2001-ben 5 csavaros felfüggesztéssel jött ki, keményebb futóművel, 200 lóerős motorral, Sport ülésekkel, nagy hátsó szárnyal (amit ma már közkedvelten szerelnek át kisebb motoros változatokra, ugyanis a megjelenést nagyon feldobja, és egyszerűen felszerelhető), valamint toldatokkal (melyek az 1.6sport hoz is rendelhetők voltak a szárny kivételével). Fékrendszert tekintve nagyobb féknyergeket és 300mm átmérőjű tárcsákat kapott az első tengelyre. Gyárilag első, valamint hátsó toronymerevítéssel szerelték.
8. Generációs Civic (2005-2011): Merész design, dízel és gyártási helyszínek
A 2005 végén 2006 elején bemutatott 8. generációs Honda Civic egy merész új designt kapott, mely agresszív és sportos külsőt kölcsönzött az autónak. A szedánt Törökországban gyártják (szedán Type-R, persze Japán), a 3 és 5ajtós változatot Angliában, és a Coupet természetesen Amerikában. A motorpaletta megint átdolgozásra került, így megjelent az 1.6 1.8 literes benzines VTEC erőforrások melyek megfelelő, a designhoz méltó dinamikával mozgatják az autót, valamint a 2 Literes Type-R 200 lóerős sport változat. Jelentős újdonság, hogy a már Accordból ismert jól bevált 2.2 i-CTDI dízel motor is szerepel is a listán.
Útmutató: HONDA CIVIC 6 Első lengőkar csere
A "Nyitott Rendszer" - Alkatrészek és Tuning Lehetőségek
Az "Angol Civic" modellek, és általában véve a Honda Civic számos generációja rendkívül népszerű a tuningolók és a személyre szabni vágyó autósok körében. Ez a népszerűség megalapozta a modellek körüli "nyitott rendszert", ami az alkatrészek, kiegészítők és tuningmegoldások széles választékát jelenti.
OEM és Utángyártott Alkatrészek Elérhetősége
A hosszú gyártási időszak és a típus széleskörű elterjedtsége miatt az OEM Honda gyári alkatrészek rendkívül jól elérhetőek a különböző generációkhoz, beleértve az 5 Ajtós "Angol" Civic 5., 6., 7. és 8. generációját is. Ezen felül számos utángyártott és tuning alkatrész is a rendelkezésre áll a tulajdonosok számára, például:
- Belső kiegészítők
- Ablaktörlő
- Autópatentek, rögzítőelemek
- Elektromos kiegészítők
- Fék alkatrészek
- Fűtés-hűtés rendszerek
- Futómű elemek
- Karosszéria alkatrészek
- Kiegészítők
- Kuplung, erőátvitel alkatrészek
- Motoralkatrész 1.4i, 1.8i, 1.8i R18A2, 2.0i Type-R, 2.2 CTDI dízel
- Kipufogó 1.8 Benzin R18, 2.2i-Ctdi Dízel N22A2
- Tömítések
- Vezérlés szettek
- Olaj és egyéb folyadékok
- Szervíz, kopó alkatrész
- Világítás
Teljesítményfokozás: Chiptuning és Erőátviteli Alkatrészek
Az "Angol Civic" generációk motorjai, különösen a VTEC motorok, kiváló alapot biztosítanak a teljesítményfokozáshoz. A chiptuning (dyno-tuning.hu) és az erőátviteli alkatrészek cseréje (kuplung, erőátvitel) jelentősen javíthatja az autó menetteljesítményét.
Sportkipufogó Rendszerek: Hangzás és Teljesítmény Optimalizálása
A sportkipufogó rendszerek külön kategóriát képeznek, amelyek a teljesítmény maximalizálása mellett a jármű esztétikai és akusztikai élményét is fokozzák. Egy jó sportkipufogó dob vagy kipufogórendszer nem csupán kiemeli autója hangját, de a szabadabb kipufogógáz áramlás miatt plusz teljesítményhez is juttatja azt. Tuningkipufogó, kipufogórendszer választása esetén, nagyon fontos, hogy azt autónk stílusával összhangban tegyük. Minden esetben olyat válasszunk, amivel autónk stílusa kiegészül és nem rontja annak összképét.
A sportkipufogó rendszerek a jármű teljesítményének, megjelenésének és vezetési élményének fokozására lettek tervezve.
A Sportkipufogók Előnyei
- A sportkipufogó rendszerek egyik legfontosabb előnye a motor teljesítményének javítása. Optimalizált gázáramlás: A sportkipufogók kialakítása lehetővé teszi a kipufogógázok gyorsabb és egyenletesebb áramlását, csökkentve a motorra visszaható nyomást (back pressure).
- A sportkipufogó rendszerek gyártásához használt anyagok - például titán, rozsdamentes acél vagy szénszál - jelentősen csökkentik a rendszer tömegét.
- Egyedi kialakítás: A sportkipufogók megjelenése jelentősen eltér a gyári kipufogórendszerekétől.
- Egyedi akusztika: A prémium rendszerek különleges rezonátorokat és hangtompítókat használnak, amelyek a motor karakterisztikájához hangolják a kipufogó hangját.
Anyagok és Technológia
A sportkipufogó rendszerek fejlesztése során a gyártók nagy hangsúlyt fektetnek a felhasznált anyagok minőségére és a gyártási folyamatok innovációjára. Például a titán képes ellenállni extrém hőmérsékleteknek anélkül, hogy elveszítené szilárdságát vagy szerkezeti integritását. A sportkipufogó rendszerek gyártásánál használt prémium anyagok és csúcstechnológiás gyártási eljárások garantálják, hogy ezek a rendszerek nemcsak kiemelkedő teljesítményt, hanem hosszú élettartamot és prémium megjelenést is biztosítsanak. Kipufogógyártó partnereink (Akrapovic, Eisenmann, Supersprint, Remus) több évtizedes tapasztalatukkal járulnak hozzá ahhoz, hogy megtaláljuk autónknak a legmegfelelőbb kipufogórendszert.
Kapcsolható és Dízel Tuning Kipufogók
Egyre több gyártó használ szelepet a hátsó kipufogódob csőszakaszainál. A szelepek zárt és nyitott állása teremti meg a hangzásban tapasztalható különbségeket. Nagyobb gázadásra a szelepek kinyílnak, ezzel felgyorsítva a gázáramlást, a gáz kipufogásának sebességét. Ilyenkor erősebb, öblösebb hangot hallhatunk. Kisebb gázállásnál a szelepek visszazárnak, elhalkítva ezzel a kipufogórendszer hangját.
A diesel motoros autóknál évek óta komoly gondot jelent a kipufogóhang. Egyre nagyobb teljesítményű és egyre sportosabb menettulajdonságú diesel autók jelennek meg a piacon, de a sportos hangzás, amit jogosan elvárnának egy ilyen autótól az ügyfelek, továbbra is hiányzott. Eddig. Active Hangmodul szerkezetünk V8-as benzines hangzást tud adni diesel autójának.