Gyakori problémák, amikor megáll a Lada: okok és megoldások
A Lada, különösen a népszerű Lada 4x4 (Niva), ikonikus terepjáró, amely évtizedek óta hódít megbízhatóságával és egyszerűségével. Azonban, mint minden autónak, a Ladának is vannak gyenge pontjai. Amikor az autó váratlanul megáll vagy nem indul, az mindig bosszantó, de nem ok nélkül makacsolja meg magát: mindig vannak mögöttes problémák.
Indítási nehézségek és az önindító szerepe
Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű. Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba. Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata.
Az önindító hiba jelei:
- Az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van.
- Gyakran hallható egy kattanó hang indításkor, de semmi más nem történik.
- Indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából.
- A motor lassabban indul be a megszokottnál.
Gyakori probléma az úgynevezett „csúszó bendix”, amely során az indítómotor ugyan forog, de nem képes a főmotort beindítani. A bendix a gépkocsik indítómotorjának egyik kulcseleme, amely a motort forgatni képes indítómotor és a lendkerék közötti kapcsolatot teremti meg. Ha a bendix nem képes hatékonyan összekapcsolni az indítómotort a motorral, akkor hallani fogod, hogy „pörög” az indító, de a motor nem indul.
Elektromos hálózat és akkumulátor
Ha az indítási fordulatszám alacsony, vagy a kezdeti gyors fordulat egyre lassul, majdnem biztosra vehető, hogy az akkumulátor kezd kimerülni. Rövid utak, gyakori leállások, kis sebességgel üzemeltetett kocsi esetén az akkumulátor gyorsan kimerül. Indítási nehézséget okozhat a kábelsaruk lazasága az akkumulátor pólusain. Ha a saruk erősen oxidálódtak, a pólusokon fehér, sószerű lerakódást találunk, amit tisztítani kell.
Mit tegyünk, ha kiszakad a gumi?
A váltakozóáramú generátor, ha kis fordulatszámmal forog, tervezett teljesítményének csak egy részét adja le. Ha a generátor (vagy a szíj, feszítőgörgő) meghibásodik, az akkumulátor többé nem töltődik - az autó általában még 20-80 km-t megtesz, aztán teljesen leáll, és már indítani sem lehet.
Az üzemanyag-ellátó rendszer hibái
Az üzemanyag-ellátó berendezés hibái többféle formában jelentkezhetnek. Vagy egyáltalán nem indul be a motor, vagy ha beindul is, néhány fordulat után leáll, majd „visszalő” a porlasztóba. Előfordulhat, hogy csak alapjárata nincs a motornak, de könnyen meglehet az is, hogy éppen gázadáskor kezd fulladni.
| Hibajelenség | Lehetséges ok |
|---|---|
| Motor lefullad gázelvételkor | Üresjárati fúvóka dugulása / elektromágneses szelep hiba |
| Rángatás gyorsításkor | Befecskendező szelep szennyeződés / gyújtáskimaradás |
| Nehéz melegindítás | Gőzzár a benzinvezetékben / alacsony benzinszint |
A Lada motoroknál a tüzelőanyag-szivattyút hőszigetelő alátéttel védik a felmelegedett motortest hőhatása ellen, mivel a benzinvezetékben keletkezett ún. gőzzár megakadályozza a tüzelőanyag szabad folyását. A hibát sokan az üzemanyag-ellátó rendszerben keresik, de megfeledkeznek arról, hogy az előírtnál alacsonyabb oktánszámú benzint használnak.
Főtengely jeladó és gyújtás
A főtengely jeladó létfontosságú információkat juttat el az ECU (motorvezérlő egység) számára. Ha valamilyen probléma áll fenn, az ECU nem tud pontos információkat küldeni, így sok motor nem is tud elindulni. A jeladó hiba jeleit viszonylag könnyen fel lehet ismerni: nehézséggel jár a jármű beindítása, vagy a motor menet közben, időközönként leáll, mert a jel megszakad.
A gyújtógyertya hibájáról úgy is meggyőződhetünk, hogy kivesszük a hengerből és megvizsgáljuk. Üzemzavart okozhat a gyertya természetes elhasználódása is: az erősen megfogyatkozott középelektróda miatt szemmel láthatóan megnövekszik az elektródák közötti hézag. Ilyenkor csak a csere segíthet.
Történeti párhuzamok az autóhiányban
Karosszéria és egyéb konstrukciós sajátosságok
A Niva esetében a legkritikusabb pont az önhordó karosszéria kezdetleges korrózióvédelme. Az átadás pillanatától kezdve rozsdásodhat az autó A- és C-oszlopa a hegesztéseknél, de a motorvédő haspáncél is érintett lehet. Autómosás után tele lehet a küszöb vízzel, ami a rossz tömítések miatt folyhat be. A kormánymű hibái is komoly problémákat okozhatnak, például olajfolyás vagy a szervohibák, amelyek balesetveszélyesek, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabbá válik.