A Merkur autóalkatrész-hiány és a gépkocsi-ellátás történeti párhuzamai
A jelenlegi piaci helyzetben az autóalkatrész-ellátás jelentős kihívásokkal küzd. „Múlt év szeptemberében hozta be hozzánk a törött autóját az egyik ügyfelünk, azóta itt porosodik a kocsija, mert konkrétan nem tudunk hozzá új ajtót szerezni” - mondja egy budapesti márkaszerviz főnöke, aki legutoljára áprilisi ígéretet kapott az évtizedes beszállítójától.
A világ nagy részére jellemző nyersanyag-ellátási, gyártási és szállítási problémák mellett az autósokat jól látható áremelkedés is sújtja. A korábbi időszakhoz képest megnövekedett szállítási idők legfőbb oka a logisztikai ellátási láncban fellépett problémák, amik tartósan velünk maradnak, ehhez kell alkalmazkodnunk a jövőben. A dél-koreai márka képviselője szerint kijelenthető, hogy minden alkatrész átlagos szállítási ideje megduplázott a beszállítóknál, tehát ami nincs raktáron Magyarországon vagy az ő konszernjüket ellátó többi 6 európai raktárban, annak a beszerzése a korábbi 4-6 hét helyett 10 hétre várható.
A Merkur és a hiánygazdaság öröksége
A rendszerváltás előtti Magyarországon a Merkur Személygépkocsi-értékesítő Vállalat monopolhelyzetben volt, ahonnan autóhoz lehetett jutni. A Merkur nem foglalkozott beszerzéssel, csupán a külföldről beérkezett gépkocsik átvételét, tárolását és elosztását, átadását végezte. Az autóvásárlás viszonylag egyszerű folyamatnak számított: személyesen vagy írásban kellett jelezni az erre vonatkozó igényt, típus és szín megjelölésével. Utána az érdeklődő postán megkapta a befizetési lapot, és elkezdett előre törleszteni.
Az autóvásárlást nem csak a szűk kínálat tette gyötrelmessé, hanem a fizetés utáni várakozás is. A várakozási idő átlagosan, típustól függően 1-5 év volt. Mivel az új autókhoz nehéz volt hozzájutni, a 2-3 éves autók ára esetenként nemcsak elérte új árukat, hanem egyes típusoknál meg is haladta.
Táblázat: A gépkocsi-ellátás nehézségei akkor és most
| Jellemző | Merkur-korszak | Napjaink |
|---|---|---|
| Várakozási idő | 1-5 év | Megnövekedett határidők (duplázódás) |
| Fő probléma | Kínálathiány, sorszámok | Logisztikai lánc, nyersanyaghiány |
| Alkatrészellátás | Tartós hiánycikk | Gyártási és szállítási fennakadások |
A hiány kezelése: a színválasztástól az alkatrész-ellátásig
Alapból három színt kellett megjelölni, de ez semmit nem jelentett. Csak az átvétel ünnepi napján, a Merkur-telepen derült ki, hogy a háromból melyik szín lesz a befutó, esetleg egy másik. A filléres alkatrészek hiánya miatt sokszor vissza kellett tartani kocsikat, de ezt sem lehetett a végtelenségig folytatni, mert egy belső rendelet rögzítette, hogy az összes autó öt százalékánál több nem fekhet el.
Mit tegyünk, ha kiszakad a gumi?
A Világegyetem - Belső bolygók: Merkúr és Vénusz
A jelenlegi helyzetben „sajnos 'a nem érkezik meg időben' mondat már nem értelmezhető. A korábbi időszakhoz képest megduplázott szállítási határidőt kell jelenleg a normálisnak tekinteni”. Míg a több hónapja nem érkező alkatrészek esetében a globális nyersanyaghiány és a korábbi beszállítóink csődje okolható, addig a szervizelés folyamatossága továbbra is komoly kihívásokat jelent az autószervizek és a tulajdonosok számára egyaránt.
Hogyan karbantartsuk a gyújtógyertyát?
tags: #Merkur #autóalkatrész #hiány