A Benzinmotor Alkatrészeinek Működése és a Hatékony Üzemanyag-felhasználás

Az Euro 5 és az Euro 6 környezetvédelmi normát teljesítő, tehát az utóbbi 15 évben gyártott autók motorjai minden korábbinál összetettebbek. Érzékenyebbek a karbantartásokra, a használat módjára, illetve a motorolaj típusára és minőségére, ráadásul az autók is sokat drágultak. Nem hosszabb élettartamot vagy olcsóbb javítási lehetőségeket vár el az Európai Unió az autógyártóktól, hanem azt, hogy a belső égésű motorok 2035-re tervezett betiltásáig egyre tisztábban működő benzines és dízelautókat fejlesszenek ki. Mivel minden hirdetésben kötelező feltüntetni az autók szén-dioxid-kibocsátását, illetve a nemzetközi menetciklus (WLTP) szerint mért üzemanyag-fogyasztási átlagát, ezek a számok mostanra közismertté váltak, a zöldítés árnyoldalai viszont lassan derülnek ki.

Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a benzinmotorok alkatrészeinek működését, a hatékony üzemanyag-felhasználás fontosságát és a modern technológiák alkalmazását a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében.

Olajkoksz lerakódás egy Suzuki motorjában

A Közvetlen Befecskendezésű Motorok Sajátosságai

A Suzuki közvetlen befecskendezéses motorjának szívócsatornáiban, a szívószelepek hátán, valamint a dugattyúk tetején éppúgy olajkoksz-lerakódás alakulhat ki, mint a többi autómárka hasonló felépítésű benzinmotorjaiban. Kézenfekvő magyarázatnak tűnik, hogy a lerakódások miatt kezdenek rendellenesen működni a Suzukik, mert ezek rontják az áramlási viszonyokat a szívórendszerben, és öngyulladásos égést okozhatnak a motorban. A dióhéjszórásos módszerrel megtisztított motorok közt is akad olyan, ami továbbra is torpan, tehát ez sem teljesen biztos megoldás, igaz, fontos, hogy a motorban ne legyenek ilyen lerakódások.

A Szívórendszer Tisztítása

A kipufogógáz-visszavezetéssel (EGR) felszerelt dízelmotorok hírhedtek az üzemanyag-maradványok és a szénlerakódások miatt, amelyek eltömítik az EGR-szelepet és a szívócsatornákat. Mindkettő súlyosan korlátozza a légáramlást, növeli az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a teljesítményt. A BG Diesel tisztítási technológia elsődleges része, a BG Diesel ISC® szívórendszer tisztítószere kifejezetten az EGR és a PCV által létrehozott kemény olajlerakódások és elégetlen tüzelőanyag-maradékok cseppfolyósítására és eltávolítására szolgál, ahogy a gázok áthaladnak a beszívott levegővel érintkező alkatrészeken.

Átfogó áttekintés a műanyag alkatrészgyártásról

Miután ezeket a lerakódásokat feloldotta, a normál égési folyamat során a motor elégeti. Használatával megtisztul az EGR-szelep, a levegőjáratok, a dízel részecskeszűrő (DPF), valamint a teljes szívórendszer, beleértve a fojtószelepházat, a szelepeket, az égéskamrákat. Eltávolítja a szénlerakódásokat az üzemanyag-hatékonyság helyreállítása érdekében, miközben meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát és csökkenti a károsanyagkibocsátást.

DPF tisztítás menete

A Motorolaj Minőségének Fontossága

A motorolajok legismertebb azonosítószáma a hideg és meleg oldali viszkozitásukat, vagyis folyékonyságukat jelző mérőszámpár, amit évtizedek óta az amerikai autóipari mérnökök szövetsége, az SAE mérési módszere szerint határoznak meg a gyártók. A korszerű motorok nem lesznek tartósak a régebbi, vastagabb olajokkal, a régebbi motorok pedig a korszerűbb, vékonyabbakkal, mert ez utóbbi átszivárog a hengerfal és a régebbi motorok dugattyúinak nagyobb (jellemzően 0,05 milliméteres) illesztési hézagai közt, így a motor egyszerűen elégeti az olajat.

Motorolaj Kiválasztása

Érdemes betartani az autógyártók kezelési útmutatóban szereplő motorolaj-előírásait, mert a motor teljes élettartama alatt a helyes SAE-érték szerinti olaj a legmegfelelőbb, utána viszont fel kell újítani a motort. Az intervallum átlépése után viszont felgyorsulhat a motorkopás, mert az olaj drámai gyorsasággal veszíti el korábbi kenő-, védő- és tisztítóképességét.

Nem képes több szennyeződést összegyűjteni, a motort védő adalékai az élettartama végére elhasználódnak, kémiai szerkezete szétesik. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy aki extrém körülmények közt használja az autóját, például hidegindítás után sokszor csak 2-3 kilométert tesz meg, esetleg versenypályán hajtja az autót, az jobban jár, ha az autó gépkönyvében leírtaknál gyakrabban, kevesebb kilométer után végezteti el a karbantartást.

HM CRE SIX Comp. tuning: Malossi 206ccm alkatrészek

Az Üzemanyagrendszer Tisztítása és Karbantartása

A legkorszerűbb nagynyomású dízelmotorokhoz kifejlesztett prémium üzemanyagrendszer tisztító folyadék és DPF tisztító, kenőanyaggal és cetánszám-javítóval különösen hatékonyan távolítja el és oldja fel a nehéz lerakódásokat a magas hőmérsékletű, nagynyomású közös-nyomócsöves üzemanyagrendszerek befecskendezőiből, beleértve az égéstereket is. Feloldja a lerakódásokat, megszünteti a szennyeződések által okozott egyenetlen, bizonytalan motorjárást, fogyasztás-növekedést, csökkenti a károsanyag-kibocsátást, tisztítja a DPF szűrőt.

Visszaállítja a teljesítményt, segíti a motor hideg-indítását. Kenőanyagai révén növeli az alkatrészek élettartamát. Gyorsan és biztonságosan dekarbonizálja a dízel üzemanyag-befecskendező rendszereket. Közvetlen befecskendezésű, valamint a hagyományos mechanikus üzemanyag-befecskendezéssel rendszerekhez egyaránt használható. Nem károsítja a műanyagalkatrészeket, a modern befecskendező szivattyúkban található alkatrészekre ill. katalizátorokra, érzékelőkre nézve ártalmatlan.

Kipufogórendszer alkatrészei

Környezetvédelmi Rendszerek: EGR, DPF és Katalizátor

Az autók környezetvédelmi rendszerei - mint az EGR-szelep, a részecskeszűrő (DPF/GPF) és a katalizátor - kulcsfontosságú szerepet játszanak a motor hatékony működésében és a károsanyag-kibocsátás csökkentésében. Az EGR-szelep csökkenti a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást azáltal, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti az égéstérbe, ezáltal alacsonyabb égési hőmérsékletet biztosít. A részecskeszűrő (DPF vagy benzines esetén GPF) kiszűri a koromszemcséket, megakadályozva, hogy azok a levegőbe kerüljenek.

EGR Szelep

Az EGR-szelep (Exhaust Gas Recirculation - kipufogógáz-visszavezető szelep) feladata, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezesse a motor szívórendszerébe. Ezzel csökkenti az égési hőmérsékletet, és jelentősen mérsékli a NOx (nitrogén-oxid) kibocsátást. Amikor a motor égésterében az égési hőmérséklet túl magas, a nitrogén és az oxigén molekulák hajlamosak reakcióba lépni, és NOx-gázokat képezni, amelyek károsak a környezetre és az emberi egészségre.

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

Részecskeszűrő (DPF/GPF)

A részecskeszűrő feladata, hogy felfogja a motor égése során keletkező szilárd szennyeződéseket - főként a koromrészecskéket -, és megakadályozza, hogy azok a levegőbe kerüljenek. Ha a szűrő eltömődik, a motor teljesítménye csökken, nő az üzemanyag-fogyasztás, és gyakran hibakód jelenik meg.

Katalizátor

A katalizátor a jármű kipufogórendszerének egyik legfontosabb eleme, amely a káros gázokat kevésbé szennyező anyagokká alakítja. A katalizátor belsejében kerámiamézes vagy fémhordozó található, amelyet nemesfémek (pl. platina, palládium, ródium) vonnak be.

A Tisztítási Módszerek

A motor hatékony működésének fenntartása érdekében különböző tisztítási módszereket alkalmazhatunk:

Programozott tisztítás (szoftveres regenerálás): A motorvezérlő egység (ECU) indítja el, vagy diagnosztikai eszközzel kézzel aktiváljuk.
Mechanikai tisztítás: Az alkatrész kiszerelése, kézi vagy ipari tisztítása, mely tartósabb megoldást nyújt.

Fontos, hogy a tisztítás során elkerüljük a gyakori hibákat, mint például a tűzveszélyes regeneráció zárt térben, vagy a kokszdarabok motorba jutása szétszerelés nélküli tisztítás során.

Mikor Kell Tisztítani vagy Cserélni?

Az EGR-szelep, a részecskeszűrő (DPF/GPF) és a katalizátor elhasználódása vagy eltömődése számos tünettel jár, amelyeket nem érdemes figyelmen kívül hagyni:

Teljesítménycsökkenés
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
Hibakódok megjelenése
Fekete füst

A tünetek figyelmen kívül hagyása nemcsak a teljesítményt rontja, hanem drága javításokhoz is vezethet.

Karbantartási Tippek és a Vezetési Stílus Hatása

Az EGR-szelep, a részecskeszűrő (DPF/GPF) és a katalizátor élettartamát jelentősen befolyásolja a vezetési stílus és a mindennapi használat. A rövid távú, városi utak során a motor és a kipufogórendszer nem éri el a megfelelő üzemi hőmérsékletet, ami lerakódásokhoz vezethet. A jó minőségű üzemanyag kevesebb szennyeződést és lerakódást eredményez. A hibakódok korai felismerése megelőzi a komolyabb javításokat. A helyes vezetési szokásokkal az EGR, a DPF és a katalizátor akár 50%-kal hosszabb élettartamot érhet el.

Összefoglalva, a benzinmotor alkatrészeinek megfelelő karbantartása, a minőségi üzemanyag és motorolaj használata, valamint a környezetvédelmi rendszerek tisztán tartása elengedhetetlen a hatékony és környezetbarát működéshez.

Ezért nem indul a fűnyíród tavasszal, ezt teszi az E10 benzin...

Módszer	Hagyományos szerviz ára (HUF)	MyAutószerviz ára (HUF)	Megtakarítás (%)	Nehézség	Hatékonyság	Kockázat
EGR szelep kiszerelés + tisztítás	60 000 - 90 000	kb. 18 500 (3 óra emelő + szerszámok)	70%	Közepes	Magas	Alacsony / Közepes
DPF kiszerelés + ipari mosás	100 000 - 150 000	kb. 28 000 (5 óra emelő + szerszámok) + mosás költsége	65%	Közepes / Nehéz	Nagyon magas	Közepes
Katalizátor kiszerelés + tisztítás	80 000 - 120 000	kb. 22 000 (4 óra emelő + szerszámok)	70%	Közepes	Közepes / Magas	Alacsony / Közepes
Szoftveres kényszerített regenerálás (DPF/EGR)	25 000 - 40 000	-	-	-	-	-