Az Alfa Romeo 156 öröksége: Technikai részletek és modellfejlődés
Eredetileg Walter de Silva álmodta meg az Alfa Romeo 156 vonalait. Bár a 156-os már 1996-ban elkészült, csak 1997-ben vezették a nagyközönség elé a 155-ös utódjaként, és 1998-ban nyert Év Autója díjat. Az autós újságírók kifejezetten dicsérték az 156-os futóművét, modern motorjait, szép belterét, és elsőkerék-hajtása ellenére rendkívül sportosan vezethető modellnek tartották.
Motorválaszték és technikai újítások
Kezdetben az utolsó 155-ből ismert 1.6, 1.8, és 2.0 literes, tizenhat szelepes Twin Spark motorokon kívül egy 2.5 literes hathengeres benzinmotor állt rendelkezésre 120-192 lóerőig, dízel erőforrásból a 1.9 és 2.4 JTD motorokkal lehetett választani. A klasszikus Twin Spark motorok két, felül fekvő vezérműtengellyel (DOHC) rendelkeznek, 16 szelepet nyomkodnak közvetlenül hidrotőkékkel.
1999-ben jelent meg a kétliteres, 155 lóerős benzinmotorhoz választható extrák között a Selespeed fantázianevű automatizált sebességváltó. Ugyanekkortól a 2,5 literes, 190 lóerős csúcsváltozathoz a Q-System elnevezésű hagyományos automatát is választhatták azok, akik valami különlegesre vágytak, de kuplungpedálra nem.
Totalcar Erőmérő: Milyen erős az agyondédelgetett Alfa Romeo 156?
Modellfrissítések és karosszériaváltozatok
2000-ben bővült a 156-os kínálata a Sportwagon kivitellel. 2002-re enyhe megújuláson esett át a 156-os, ami néhány új kezelőszervet és extrát hozott a típus életébe, így például xenon fényszórók és Bose audiorendszer is rendelhetővé vált. 2003-ban megjelent az új Giugiaro-féle külső, ami elkísérte a 156-ost a modellváltásig.
| Modellverzió | Jellemző |
|---|---|
| Sportwagon | Kombi karosszéria, sportos megjelenés |
| GTA | 3,2 literes V6-os motor, 250 lóerő |
| Q4 / Crosswagon | Összkerékhajtású modellek |
2004-ben összkerékhajtással is megjelent az Alfa Romeo 156 Sportwagon, nevében Q4 utótaggal. A 156-os szintén 2004-es crossover kivitele, a Crosswagon Q4 67 milliméterrel emelkedett a „mezei” Sportwagon fölé. Ezek a járművek, a menetstabilizátor segítségével, egy terepjáró képességeit kölcsönzik az autónak.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
Sportos sikerek és a GTA öröksége
2001-ben már ebből a karosszériaváltozatból is elkészült az új csúcsváltozat, a 3,2 literes, 250 lóerős motorral hajtott GTA. A 156-ossal jelentős sikereket értek el a túraautó versenyeken: az ETCC-ben Fabrizio Giovanardival a volánnál 2000-ben, 2001-ben és 2002-ben is győzedelmeskedett az Alfa Romeo. Az Európai Túraautó Bajnokságot nyert Alfa Romeo 156 GTA-t kétliteres, 300 lóerős motor hajtotta.
Alfa Romeo alkatrész katalógus