Az Alfa Romeo 916 GTV és Spider felfüggesztési rendszere és technikai jellemzői
Az Alfa Romeo GTV és az Alfa Romeo Spider (Type 916) sportautókat az olasz autógyártó, az Alfa Romeo gyártotta 1993 és 2004 között. A GTV egy 2+2 üléses kupé, míg a Spider egy kétüléses roadster. A fejlesztés során a cél az Alfa Romeo sportkupé hagyományainak újjáélesztése volt, amelyhez a mérnökök a Fiat csoport „Tipo Due” (Type 2) platformjának erősen módosított változatát használták fel.
A fejlett multilink hátsó felfüggesztés
A 916-os széria egyik legmeghatározóbb technikai újítása az teljesen új, multilink hátsó felfüggesztés volt. Az független, többlengőkaros hátsó felfüggesztés négyszögletű geometriával rendelkezik, amely egy felső háromszögből, kettős alsó lengőkarokból, tekercsrugókból és egy könnyűfém segédkerethez rögzített kanyarstabilizátorból áll, amelyet magához az autó karosszériájához rögzítettek.
A geometria tervezése és a szilentek finomhangolása olyan, hogy a kanyarodás kezdeti szakaszában a centrifugális erők kis „hátsókerék-kormányzási” hatást hoznak létre az első kerekek irányával ellentétes irányban. Majd ahogy a centrifugális erők felépülnek a kanyar során, a hátsó kerekek az első kerekekkel megegyező irányban kezdenek el kormányozni. Az eredmény egy pozitívabb „támadás” a kanyarodás első szakaszában, és fokozott stabilitás a későbbi szakaszokban.
The Story Of The Alfa Romeo "916" GTV And Spider
Fékrendszer és stabilitás
A biztonságos megállásról minden változatnál tárcsafékek gondoskodnak. A legtöbb verzió 284 mm-es Lucas vagy ATE rendszerű hűtött tárcsákkal volt felszerelve elöl, míg a 3.0 V6 24V GTV és Spider modellek 305 mm-es Brembo rendszerű hűtött tárcsákat kaptak, pirosra festett négydugattyús féknyergekkel és fehér „Alfa Romeo” felirattal.
| Modell | Fékrendszer típusa | Tárcsa mérete (első) |
|---|---|---|
| 1.8 TS / 2.0 TS | Altecna (bizonyos Spiderek) / Lucas vagy ATE | 257 mm / 284 mm |
| 3.0 V6 24V | Brembo (4-dugattyús nyereg) | 305 mm |
| 3.2 V6 | Brembo (4-dugattyús nyereg) | 305 mm |
A GTV sokkal merevebb vázzal rendelkezik (64%-kal merevebb), mint a Spider, bár a Spider esetében jelentős munkát végeztek a kabriókra jellemző karosszéria-csavarodás csökkentése érdekében. A kormányzás is a sportos élményt szolgálja: a szervokormány áttételezése nagyon közvetlen, 2,2 fordulatot tesz lehetővé ütközéstől ütközésig.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
Karosszéria és aerodinamika
A karosszéria galvanizált, teljes műanyag kerékjárati betétekkel van ellátva, ezért rozsdaálló. A súlycsökkentés érdekében a motorháztető KMC nevű kompozit anyagból (poliészter és üvegszál, epoxi ragasztókkal) készült, míg az első sárvédők PUR műanyagból. A fejlesztés során elért aerodinamikai ellenállási együttható 0,33 a GTV és 0,38 a Spider esetében.
Alfa Romeo alkatrész katalógus
Alfa Romeo 147 váltókar javítási útmutató
tags: #alfa #916 #gtv #hatso #lengescsillapito #információk