Alfa Romeo 156 1.6 16V Twin Spark Vélemények: Egy Részletes Áttekintés

Az Alfa Romeo 156 egy ikonikus autó, melyet sokan a stílusos design és a vezetési élmény miatt kedvelnek. Az 1.6 16V Twin Spark motorral szerelt változat különösen népszerű volt. A következőkben részletesen megvizsgáljuk a típust, felhasználói véleményekkel és tapasztalatokkal alátámasztva.

Az Alfa Romeo 156 Története és Jellemzői

1997 végén az Alfa bemutatta a 155 utódát. Az Alfa 156-ot szépsége és más kvalitásai miatt nyomban megszavazták az 1998-as Év Autójának. 2000 első felében a gyár piacra dobta a 156 Sportwagont. A 2002-es modellévtől a dízelek teljesítménye 115 illetve 150 lóerőre nőtt. 2003 nyarára az Alfa alaposan átdolgozta legsikeresebb modelljét, ekkor módosult jelentősen az autó orra. A motorválaszték újdonsága a hengerenként négyszelepes öthengeres volt 175 lóerővel. Ezek az Alfa modellek 2003. júliustól voltak kaphatók itthon.

Eredetileg Walter de Silva álmodta meg az Alfa Romeo 156 vonalait, aki aztán a SEAT-nál folytatta pályafutását. Közel akkora dobásnak szánták ezt a típust húsz éve az olaszok, mint most az új Giuliát. Pedig akkoriban még több fogyott a márka termékeiből, mint manapság, a 156-os mégis ugyanúgy elsősorban a BMW 3-as sorozatának „letámadására” született, ahogy az új Giulia. Motorkínálata is szinte egy az egyben a bajor vetélytárs kínálatával mutatott párhuzamot, ám a 3-asnál szívbemarkolóbb megjelenéssel igyekezett levenni a vevőket a lábukról és persze újakat csábítani az Alfához. A menettulajdonságok tekintetében viszont lényeges különbségnek tekinthető, hogy a 156-os elsőkerék-hajtásúként jelent meg. Ugyanakkor már a leggyengébb 1,6 literes benzinesnek sem kellett több 10,5 másodpercnél a százas sprinthez.

Külső és Belső Jellemzők

Még mindig megkapó design.
FÉM kilincs kívül belül. A régi Wartburg tudta ezt, most meg kb. semmi.
Szép az utastér is, jók az ülések, kulturáltak az anyagok és a kidolgozás, az összeszerelés sem rossz.
A térkínálat hátul passzentos, az üléshelyzet alapjában véve jó.
Rakodóhelyből kevés van az utastérben.
Egyformán szűk a 156 és a 156 Sportwagon csomagtartója.

Vezetési Élmény és Futómű

Zseniális a futómű, a 156 felfüggesztése a legjobbak közé tartozik. Feszes, de rossz úton mégsem elviselhetetlen.
A fék elég jól fog és harapós.
A motor teljesen egyenletesen húz és csak kicsivel 7000 felett szabályoz le, a hangja is nagyon szép.
Telitalálat a futómű, amely kellően kényelmes, de váratlanul sportos kanyarsebességet biztosít.
A nagyon közvetlen és pontos kormányzásért nem véletlenül lelkesednek a vásárlók és az autós újságírók, a 156-ot nagyon jó vezetni.
A nem elég határozott és pontos váltó kilóg képből.
A kezelhetőséget rontja városban az érthetetlenül nagy fordulókör és a tükrök kis mérete.

A legtöbb itthon eladott 156-os tulajdonosa megelégedett a 120 lóerős 1.6 TS motorral. Már az alapmodell is kellően dinamikus, fogyasztása 7-11 liter között tartható.

Alfa Romeo 156 első teszt Lisszabon '97 | Régi Autó2

Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok

Sokan dicsérik az autó designját és vezetési élményét, ugyanakkor a karbantartással kapcsolatban megoszlanak a vélemények. Nézzük, mit mondanak a tulajdonosok:

Alfa Romeo 156 hűtési problémák

Pozitívumok: Jó fékek, futómű. Meg úgy általában is jól össze van rakva.
Fogyasztás: Figyelembe véve, hogy milyen tesztértékeket olvas az ember új kocsikról szóló cikkekben, szerintem a 7.0-7.5 literes vegyes fogyasztás nagyon jó. És nem kell hozzá tojást tenni a pedálra.
Alkatrészek: Mindig mindent lehet kapni, szerintem teljesen reális áron. Nyilván drágább hozzá egy garn. féktárcsa mint a Swiftekhez, de ha mondjuk egy BMW-hez nézzük hozzá, pont ingyen van.
Az autó utastere elegendőnek bizonyul 190 cm-es magasságomhoz. Az ülés kényelmes, oldaltartása nagyon jó.
Az 1.6-os (120 LE), sportos hangolású motor, csak pörgetve lódul meg, alacsony fordulaton nyomatékszegény. Az autót 3000-es fordulatszámtól kezd el húzni, 4000 felett igazán belejön és 7000-nél leszabályoz az elektronika. A motorhang fantasztikus!
Nagyon jók. Az autó legjobb része! Nagyon közvetlen, 2,2 fordulatos kormány. Hosszú utakon se fárasztó a vezetése. 1400 km elvezetése után sem fáj az embernek egy porcikája sem. Az Alfa olyan, mint az anyaméh. Ezt az autót csak a vezetés élményért építették meg.

Kritikák és Problémák

Sok a kifogásolható minőségű utángyártott alkatrész. Ha hosszú távon gondolkozol az autóban, hanyagolni kell őket.
Az 1.6 ebbe a kaszniba 120 LE ide 120 LE oda kevés.
És végül egy ténylegesen komoly probléma, a szervizelhetőség. Nem kis szerencsére van szükség, hogy értelmes és lelkiismeretes szerelőt találjon az ember.
A csomagtér nem nagy, az autó méretéhez viszonyítva inkább kicsi. A beltérben ugyan találhatóak rakodóhelyek, de ezek csak kisebb dolgok befogadására képesek. Hibái a kisebb zörgésekben ki is merülnek.
A precíz futómű nehezen viseli a magyar utakat.

Egy felhasználó megosztotta tapasztalatait a karbantartással kapcsolatban:

Egyébként az autó egyszer sem hagyott ott sehol, szóval ebből a szempontból kifejezetten megbízható darab, de félévente valami mindig van, ami miatt szerelőhöz kell menni - az olajcserén kívül is. Rendszerint valami valahol kopog, nyiszog.

Egy másik tulajdonos a következőket emelte ki:

Ami szerintem nagyon kritikus, azok a futóműelemek, nem múlt el úgy év, hogy valamit ne kellett volna kicserélni rajta. Szerencsére többnyire csak olcsóbb összekötők meg szilentek, de egyszer első felső lengőkart is kellett cserélni párban, nos az nem tetszett.

További visszatérő hiba még a hátsó mechanikus ablakemelő bovdenének összekuszálódása. Szerencsére olcsón és gyorsan javítható, de kellett már felszigetelőszalagozott ablakkal járnom miatta.

Alfa Romeo alkatrész katalógus

Egyszer tönkrement az ABS szenzor v.m. keréknél, 25e körül lehetett az ára, de a szerviz dilettantizmusa miatt közel százezres javítás lett belőle. Gáz.

Gyakori Hibák és Javítási Tippek

Az Alfa Romeo 156-nál gyakran előforduló hibák közé tartoznak:

Futómű problémák (szilentek, lengőkarok)
Elektromos hibák (ablakemelő, központi zár)
Rozsdásodás
Vezérlésmódosító problémák (benzines motoroknál)
Olajfogyasztás

Fontos, hogy rendszeresen karbantartsuk az autót, és minőségi alkatrészeket használjunk a javításokhoz. Érdemes olyan szerelőt keresni, aki jártas az Alfa Romeo típusokban.

Tippek a Karbantartáshoz

Olajcsere: 10.000 km-ként ajánlott a motorolaj cseréje.
Vezérlés: Érdemes 60-70.000 km-ként cserélni a vezérműszíjat a gyárilag előírt futásteljesítmény helyett.
Futómű: Rendszeresen ellenőrizzük a futómű elemeit, és cseréljük a kopott alkatrészeket.
Klíma: Kétévente töltsük fel a klímát, és cseréljük a szárítópatront.

Összefoglaló

Az Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark egy stílusos és élvezetes autó, de odafigyelést igényel. A rendszeres karbantartással és a minőségi alkatrészek használatával hosszú távon is megbízható társ lehet.

Érdemes megfontolni a vásárlást, ha:

Alfa Romeo 147 váltókar javítási útmutató