Kia Sportage: A Potenciális Hibák Átfogó Áttekintése
A Kia Sportage egy közkedvelt modell, amely számos előnnyel rendelkezik, de nem mentes a hibáktól. Ez a cikk részletesen bemutatja a Sportage-t, kitérve a gyakori problémákra, a karbantartási szempontokra és a vezetési élményre.
Általános Információk a Kia Sportage-ről
A Sportage első szériája 22 évvel ezelőtt debütált, a most futó harmadik generáció pedig már ötéves modell, 2010-ben jött. A tesztelt frissített verziót már 2013-ban megmutatta a Kia, de a piacra csak tavaly futott be, a tesztautót pedig most kértük el. A frissítés mértékét jelzi, hogy elfeledkeztünk róla. Pedig a Sportage jó autó, kedvelem, de nem a most nálunk járt, teljesen fullos kivitelt, hanem a józanabbul, kevésbé felszerelt, kisebb motoros verzióit.
Külső és Belső Jellemzők
A Sportage ma is formás, karosszériája nem öncélú, tigrismaszkja új mintázatával még a korábbinál is csinosabb. Körbeműanyagozott, az alapverzió felett már krómkilincses, még egyel feljebb tetősínes, fullextrásan xenonfényszórós a Sportage. Hasmagassága 17,2 cm, ami nem túl sok (a Suzuki Vitara ugyebár 18,5 cm-t tud). 4,5 méter alatti hosszúságával még a Sportage is kellően kompakt, de helykínálatával már a felső-középkategóriás modellekével vetekszik. Belső szélessége elöl-hátul nagy, elöl több mint 1,5 méter.
Belső tér
Tisztességes méretűek és kényelmesek az ülések, hátul gyakorlatilag sík a padló. Utastéri pakolórekeszekkel sem áll rosszul a Sportage: nagy az ugyan nem szabályozható pozíciójú, de jó helyen lévő könyöklő alatti rekesz, az ajtózsebek elöl 1,5 literes palackokat is fogadnak, hátul is vannak. A műanyagok zömében kemények, de az ajtók és a műszerfal tetején enyhén habosítottak. Nem egyhangú, talán túl sok, a középkonzolnál például viszonylag szűk helyen négy színt is felvonultató, ám jól átlátható, funkcionális a műszerfal.
Viszont a bőrkárpitra úgy sem feltétlenül ajánlom a költést, hogy nem csak előre, hátra is kérhető ülésfűtés (az EX Premiumnál pedig alapból jár). A bőr üléshuzat ugyanis meglehetősen csúszós, szerintem sokkalta jobb szövetkárpitok sorakoznak a kínálatban.
Problémák a Kia Sportage modelleknél?
Csomagtér
Nem csak az utasoknak, csomagjaiknak is kellő tér jut, a csomagtér alaphelyzetben 564 literes, csalóka, hogy a tér viszonylag magas, de nem nagyon, alapesetben csak 89, üléshajtással 166 cm hosszú. Viszont a raktérpadló támladöntéssel is sík, s a csomagtér alatt teljes értékű pótkerék is utazhat (ha megfizetjük).
Motor és Hajtás
A Sportage alapesetben fronthajtású, 750 000 forintos felár az automatikus, de fixre is zárható összkerékhajtás hozzá. A tesztautó 2,0 literes dízelmotorja 1,48 millióval drágább a szintén nem rossz belépő (1.6 GDI, 135 LE) benzinesnél, 470 000-rel a kisebbik gázolajosnál. A 184 lóerős teljesítményszint további 150 000 forint a 136 lóerős 2,0 litereshez mérten. És még az automata váltóért is fizetni kell, igaz, az már nem vészesen drága, 300 000 forintért adják.
Dízelmotor
Bár a dízelfelár jelentős, a motor nem minden tekintetben finom. Jelentős (392 Nm) nyomatéka van, de húzatáskor kellemetlen orgánumú, ami még az amúgy jelentős zajszigetelésen keresztül is bejut az utastérbe. Fogyasztása automata váltóval papíron sem szerény: 7,1 l/100 km a kombinált érték, városban 9 literrel is érdemes számolni, a vegyes körülmények közötti teszt átlaga 7,8 l/100 km lett, ami voltaképp nem rossz. Az automata tudása árának megfelelő: szerény. Kicsit lassan, de legalább finoman kapcsol, motorfék üzemet magától nem ismer fel. Kézzel vezérelni csak az előválasztóval, eléggé bizonytalanul érezhető kapcsolási pontokkal lehet.
Menetteljesítmény
A menetdinamika nem rossz, 100 km/órára 9,8 másodperc alatt felér a Sportage, a végsebesség akár 195 km/óra is lehet. Viszont már 130 km/óránál jelentős a zajszint - óriásiak, az átlós előrelátást is jelentősen rontók a külső tükrök.
Utazóautónak amúgy sem ideális a Sportage: míg városban még az opciós 18 colos alufelnikkel is kényelmes az elöl MacPherson, hátul többlengőkaros futómű, 100 km/óra felett egészen furcsa rezgésekre, ütögetésekre képes. Kár érte, mert a felárért hangolható rásegítésű kormánymű nem rossz,a végállásai között 3 fordulatot író volán egészen közvetlen, így a fordulókör sem nagy, 10,5 méter átmérőjű, a fék pedig nem csak hatásos, finoman adagolható is.
Sportage fűtés javítási útmutató
Extrák és Felszereltség
Koreai autónál furcsa lehet, de a Sportage igenis tud komoly extrákat. Például 300 000 forintért kínált vagy a csúcsverzióhoz már alapáron adott elöl nyitható napfénytető jó ajánlat. Az EX Premium csúcsszintben persze utóbbi is benne van, ahogyan egyebek mellett a xenonfényszóró vagy a kétzónás automata klíma is.
Viszont az extrákat végignézve nem mindegyikről mondhatjuk ezt, a 450 000 forintos hangvezérléses, de magyarul nem tudó navigáció a nem adaptív segédvonalas tolatókamerával például nem egy komoly ajánlat. A modern sofőrsegédek (holttérfigyelő, adaptív tempomat, svátartó) kompletten hiányoznak.
Gyakori Hibák és Problémák
A következőkben felsoroljuk a Kia Sportage tulajdonosok által gyakran jelentett hibákat és problémákat:
- Futómű: Magasabb tempónál furcsa rezgések és ütögetések.
- Motor: Húzatáskor kellemetlen hang.
- Tempomat: Időnként kikapcsol.
- Kormányszervó: Szivattyú meghibásodása.
- Fogyasztás: A fedélzeti computer által mutatott értékek nem mindig pontosak.
Vásárlási Tanácsok
Utóbbiból is következik, hogy a Sportage nem csúcsverzióként, hanem egy józanabb kivitellel lesz jó bolt. A fontosabb extrákat már alapáron adja, a nem túl fényűző tételeket már az alacsonyabb felszereltségszinteken is kínálja, a 7 év/150 000 kilométer garancia pedig minden Kiához alapáron jár, a Sportage esetén adott a forma és a helykínálat is. Még az is lehet (sanszos), hogy egy ballonosabb abronccsal a futóműve is jobb.
Összegzés
Összességében a Kia Sportage egy jó választás lehet azok számára, akik egy divatos, tágas és jól felszerelt autót keresnek. Fontos azonban figyelembe venni a potenciális hibákat és a felszereltségi szintek közötti különbségeket a vásárlás előtt.
Alkatrészcsere a Kia Sportage (1996) hátsó futóművén
Kilyukad a dugattyú, ha kokszos a teteje?
Adatkezelési Elvek
A Top-Tyre Kft. elkötelezett partnerei és ügyfelei személyes adatainak védelmében, továbbá fontosnak tartja ügyfelei információs önrendelkezési jogainak tiszteletben tartását. Az adatkezelő az alábbiakban ismerteti az adatkezelés elveit és bemutatja azokat az elvárásokat melyeket saját magával mint adatkezelövel szemben megfogalmazott és betart.
Az adatkezelés a hozzájárulás visszavonásáig történik. Az adatok törlése az adatkezeléshez történő hozzájárulás visszavonásakor történik meg.
Az érintett kérelmére az adatkezelő tájékoztatást ad az általa kezelt, illetőleg az általa megbízott feldolgozó által feldolgozott adatairól, az adatkezelés céljáról, jogalapjáról, időtartamáról, az adatfeldolgozó nevéről, címéről (székhelyéről) és az adatkezeléssel összefüggő tevékenységéről, továbbá arról, hogy kik és milyen célból kapják vagy kapták meg az adatokat. Az adatkezelő a kérelem benyújtásától számított legrövidebb idő alatt, legfeljebb azonban 30 napon belül írásban, közérthető formában adja meg a tájékoztatást.