Peugeot 306 alapjárati motor problémák és megoldások
Sok Peugeot 306 tulajdonos találkozik azzal a bosszantó jelenséggel, hogy az autó alapjárata bizonytalanná válik, rángat, vagy városi forgalomban, piros lámpánál váratlanul leáll a motor. A hibajelenség, hogy az alapjárat nem stabil, ciklikusan nő, majd visszaesik. Az alapjárati motor egy szelepet vezérel, amely a levegőt adagolja a motor alapjárati üzemében, tehát a fojtószelep zárt helyzetében. A motorelektronika figyeli a fordulatszámot, ha esik, akkor több üzemanyagot fecskendez be, amihez több levegő is kell, ha nő, akkor fordítva teszi ezt. Az alapjárati motor hibája okozhat egyenletlen alapjáratot.
Amikor az autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, a műszerfalon felvillanó hibajel lámpa már adhat némi támpontot. A motorelektronika a memóriájába letárolódik a hibakód, és hibavisszajelzést küld. Azonban mielőtt drága alkatrészcserébe vagy szakszervizbe rohannánk, érdemes megvizsgálni az alapjárati motor állapotát, mivel egy tisztítás is csodákat tehet.
Az alapjárati motor ellenőrzése és tisztítása
A javítás előtt fontos áramtalanítani az autót, az akkumulátor saru levételével (lévén elektromos dologról van szó!). Az alapjárati motor rögzítve van, általában három csavar tartja a helyén. Miután a csavarokat meglazítottuk, óvatosan kiemelhetjük a motort a helyéről. A szerkezet belsejében található fogaskereket és a mikrokapcsolót érdemes alaposan megtisztítani. A képen is látható zsír rakódott rá és keményedett rajta meg a magas hőfokon, ami gyakran okozza a kontakthibát.
Peugeot 306 stuttering
Gyakorlati tanácsok a szereléshez
- Mikrokapcsoló tesztje: Mielőtt visszaszerelnénk, mindenképpen javaslok egy mikrokapcsoló tesztet ellenállásmérővel. Alaphelyzetben zárni kell a mikrokapcsolónak.
- Óvatos illesztés: Gondosan helyezzük vissza, ellenkező esetben tönkretesszük az összeillesztéssel a mikrokapcsolót!
- Beállítás: A gázbowden csatlakozását a képen bekarikázott rész szerint állítsuk be, a megfeszüléséig.
A munka végeztével ne feledkezzünk meg a rendszer "tanításáról" sem. Az autók az alapjárat szabályozásakor a tárolt optimális beállításokat használják; az akkumulátor visszakötése után érdemes az autót járatni vagy országúti forgalomban használni, hogy az elektronika újra megtanulja a megfelelő értékeket. Ennek ideje általában 15 perc szokott lenni, a manual szerint.
| Hibajelenség | Lehetséges ok | Javasolt teendő |
|---|---|---|
| Ingadozó alapjárat | Szennyezett alapjárati motor | Tisztítás vagy csere |
| Motor leállás | Üzemanyag szivattyú relé hiba | Relé ellenőrzés/csere |
| Check Engine lámpa | Érzékelő hiba | Hibakód olvasás |
Mikor gyanakodjunk másra?
Bár sokszor az alapjárati motor a bűnös, a jelenség nem csak az ő hibája lehet. Az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása is okozhat motorleállást, nehézkes gyorsítást vagy épp az autó újraindításának nehézségeit. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk. Amennyiben a tisztítás nem vezetett eredményre, és a "check engine" lámpa továbbra is világít, érdemes profi diagnosztikát kérni, mivel a központi vezérlőegység szoftverhibája vagy egyéb érzékelők meghibásodása is állhat a háttérben.