Akkumulátor Biztosíték Doboz Működése és Az Elektromos Rendszer Védelme

Az autó akkumulátorának állapota kiemelkedően fontos, hiszen az indítómotornak nagyobb mennyiségű energiára van szüksége a motor beindításához. Amennyiben az akkumulátor már régi és nincs megfelelő kapacitása, az indítás meghiúsulhat, s a jármű nem indul be. Az elektromos áramkörök biztonságos működéséhez elengedhetetlenek a biztosítékok, amelyek védelmet nyújtanak a túlterhelés és a zárlatok ellen, biztosítva az akkumulátor és a gépkocsi elektromos rendszereinek hosszú élettartamát és megbízhatóságát.

Biztosítékok - Az Elektromos Védelem Alapkövei

Az olvadóbiztosító (elterjedt téves elnevezéssel biztosíték) olyan készülék, melynek elsődleges feladata az áramköri elemek (vezetékek, villamos motorok, elektronikai berendezések) védelme a túláramok és zárlati áramok káros hatása ellen, vagyis az áramkör megszakítása az erre a célra méretezett, vékony huzal kiolvadásával. Másodlagos feladatuk a névleges elektromos áramerősségüknél nem nagyobb áramok üzembiztos vezetése.

A biztosíték működési elve

A biztosíték működési elve "az áram melegítési következménye". Fémhuzalból készült vékony szalaggal vagy menettel készül. A biztosíték elektromos áramkörben történő bekötése mindig soros. Ha nagy áramerősségű elektromos áramkörök képződnek, a biztosíték meglágyul, és ez az áramkört nyitott állapotba hozza. Ennek az eszköznek a működési forgatókönyve főként az áram fűtési állapotától függ. Az áram általános működése esetén az áram normális áramlása lesz a biztosítékon keresztül. Az áram áramlása miatt a biztosítóelemben hő fejlődik, és a keletkező hő a légkörbe kerül. Míg hiba esetén rövidzárlatos áram folyik át a készüléken. Ennek az áramértéknek a nagysága nagyobb a normál áramerősség-szintekhez képest. Ez magas hőmérsékleti tartomány kialakulását okozza a biztosítékban. Tehát a készülék elkezd olvadni és tönkremegy. Mivel a biztosítékelem jól megválasztott fémvezetőből készül, ez tartja a biztosítékot. Tehát ennek az eszköznek az alapvető működése, hogy csak korlátozott áramértékeket engedjen át a készüléken. Ha nem, akkor megszakítja az elektromos áramkört, és túlfeszültség-elnyomó képességgel rendelkezik. Az elektromos áramkörben lévő biztosíték kicserélhető egy új, hasonló névleges teljesítményszintű biztosíték behelyezésével. Olyan elemekkel tervezhető, mint a Cu (réz), Zn (cink), Al (alumínium) és Ag (ezüst).

Biztosíték típusok a gépjárművekben

Az első járművekben használt biztosítékok teste porcelán henger volt. A vezető szerepet a henger tetejére és aljára szerelt réz sapka és vezető szál látta el. A 90-es évek elejétől a járművek nagy részét a ma is használt késes biztosítékokkal szerelik. Három méretben elérhető, mini, ATO (normál) és maxi.

Az Akkumulátor és a Biztosítékok Kapcsolata

Az akkumulátortöltő az akkumulátor saruihoz történő csatlakoztatásakor szikraképződés léphet fel, mely veszélyes lehet bizonyos környezetben vagy helyeken. A szikraképződés elkerülése végett a töltő kábeleit a bekapcsolás előtt kell az akksi kimeneteleire rögzíteni, majd a gép kikapcsolása után lehet őket eltávolítani. Az akkumulátortöltő áramkörben a biztosítékok és biztosítékok elsődleges feladata a töltő túláram elleni védelme. Kezdjük azzal, hogy megértsük az akkumulátortöltő áramkörben lévő biztosíték alapvető működési elvét. Amikor az akkumulátortöltő normálisan működik, az áramkörön átfolyó áram a biztosíték névleges kapacitásán belül van. Ha azonban túláram lép fel, például rövidzárlat az akkumulátorban vagy a töltő belső alkatrészeinek hibája, a biztosítékon átfolyó áram jelentősen megnő. A Joule-törvény szerint (H = I²Rt, ahol H a keletkezett hő, I az áram, R az ellenállás és t az idő) a biztosítékhuzalban keletkező hő arányos az áram négyzetével. Miután a biztosíték vezetéke megolvad, megszakad az áramkör. Ez a megszakadt áramkör leállítja az áram áramlását az akkumulátortöltő áramkörön, megvédve a töltőt és más alkatrészeket a sérülésektől.

1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása

Töltési feszültség és biztonság

Általánosan érvényes, hogy a teljesen automata töltők (maximum töltőfeszültség: 14,8 V) kiválóan alkalmasak a járműben lévő akkumulátor töltésére. Ezek a készülékek teljesen automatikusan végzik a töltési folyamatot. A maximális töltési feszültség nem haladhatja meg a 14,8 V-ot! Optimális kb. 14,6-max. 14,8V töltési feszültség minden kalcium akkumulátorhoz (Ca), a gázadási feszültség kb. 14,6V. Kérjük, vegye figyelembe: 14,8 V feletti feszültség esetén az akkumulátort le kell választani a fedélzeti elektronikáról, vagy ki kell venni a járműből. Ha az Ön által használt töltő automata üzemmódban 14,8 V-nál magasabb feszültséggel dolgozik, az akkumulátort feltétlenül le kell választani a fedélzeti elektronikáról, illetve ki kell szerelni a járműből. Az akkumulátor elvileg képes megfogni a töltőből érkező feszültségcsúcsokat, ha azonban meghibásodás történik, akkor az akksi sem képes teljesen elnyelni a túlfeszültséget, így azt a gépjármű elektromos rendszere kapja meg.

A start-stop gépkocsiknál a következőket kell figyelembe venni: Ha a start-stop járműben rekuperációt is alkalmaznak (fékenergia visszanyerése), az AGM vagy EFB akkumulátor mesterségesen alacsonyabb, kb. 70%-os töltöttségi állapotban működik (SOC töltöttségi állapot 70%). Az AGM akkumulátorok jóval drágábbak a savas akkuknál, azonban ahová ilyen akkumulátor ajánlott, oda célszerű ilyet tenni, mert hosszú távon megéri. Ezek az akkuk kevésbé szulfátosodnak és jobb a tároló képességük is a savas akkukénál. Érdemes odafigyelni arra is, hogy ezen típusok speciális töltést igényelnek, így ha külön töltőt használunk, akkor meg kell bizonyosodni róla, hogy az a töltő tudja e az ilyen akkumulátorokat tölteni. Amit még célszerű szem előtt tartani, hogy ezen akkuk nem szeretik a teljes kisütést, azaz a teljes lemerítést.

A Gépjármű Biztosítékdobozai és Elhelyezkedésük

A gépjárművek komplex elektromos rendszere számos biztosítékdobozt tartalmaz, amelyek stratégiailag vannak elhelyezve a különböző áramkörök védelme érdekében. A fő biztosítékdobozok általában a motortérben, az utastérben, vagy kiegészítő elosztóként az akkumulátor közelében találhatók.

Motortéri biztosítékdoboz

A motortéri biztosítékdobozban nagyáramú biztosítékok vannak, melyek a gépkocsi fő elektromos rendszereit védik a túlterheléstől. Amikor le-, majd visszacsatlakoztatja az akkumulátort, bizonyos funkciókat alaphelyzetbe kell állítani. Egyes autómodelleknél az akkumulátor a csomagtartóba, ritkábban a belső térbe vagy az utastérbe van beépítve. Az akkumulátor pólusait ma már egyre nehezebb elérni a felcsíptetett biztosítékdoboz vagy hasonló miatt, éppen ezért ezekben az autókban a pozitív és negatív jump-start csatlakozó a motortérben található. Vigyázat! Ha rendelkezésre áll, a legjobb, ha a motortérben lévő jump-start csatlakozókat használja a feltöltéshez (és a jump-starthoz). Tehát mindig a segítséget igénylő járműben lévő jump-start csatlakozó piros pozitív érintkezőjét használja a töltőhöz, ne az akkumulátor pozitív pólusát, majd a segítséget igénylő járműben lévő jump-start csatlakozó fém negatív érintkezőjét - ha nem áll rendelkezésre, akkor egyszerűen csatlakoztassa a földre.

Utastéri és Kiegészítő Biztosítékdobozok

A központi biztosítékdoboz oldalt, a kormányoszlop alatt található. Az utastérben további biztosítékok, például Minibiztosíték és J-dobozos biztosítékok is elhelyezkedhetnek.

Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz

Az akkumulátor csatlakozódoboza a jobb első ülés alatt található. Az akkumulátor egy védett dobozba van beszerelve a bal ülés alatt. Egy 500 olvadó betét található, a "pozitív" pole tipp. A betét található, a fekete-ház, valamint egy darab, a terminál. Az 500A-es főbiztosíték az akkumulátor és az önindító/generátor közötti vezetékbe van beépítve. A biztosíték az akkumulátor pozitív pólusának közelében található, és a vezetékszerelvényhez kapcsolódik.

Példák az áramelosztó dobozokban található biztosítékokra és az általuk védett áramkörökre:

A fenti példák rávilágítanak a biztosítékok sokszínűségére és a gépjármű különböző rendszereinek komplex védelmére.

Biztosítékok Kiválasztása és Karbantartása

A járműbe különböző terhelhetőségű biztosítékokat épít be a gyártó. Ennek oka az egyes villamos fogyasztók eltérő áramfelvétele. Biztosítékcserélnél ügyelni kell, hogy a megfelelő Amper terhelhetőségű darabra cseréljük a kiégett biztosítót. Az elvárt értéket a jármű használati útmutatójában vagy a biztosíték tábla fedelén szokták a gyártók feltüntetni. A csere során, jó ha van az autóban egy készlet biztosíték, hogy mindig legyen kéznél megfelelő cseredarab. Kiemelkedően fontos, hogy a biztosítéktáblába vagy foglalatba jól illeszkedjenek a biztosítók. Az érintkező felületek tiszták, korrózió mentesek legyenek. A tökéletlen érintkezéseknél hő keletkezik, ez a biztosító idő előtti kiégéséhez vezethet. Az akkumulátortöltő áramkör biztosítékainak és biztosítékainak rendszeres karbantartása elengedhetetlen. Rendszeresen ellenőrizni kell a biztosítékokat, hogy nincs-e rajta sérülés, például kiégett biztosítékvezeték vagy repedt biztosítéktest. Biztosíték vagy biztosítékcsatlakozó cseréjekor fontos betartani a gyártó utasításait. A biztosíték cseréje előtt győződjön meg arról, hogy a töltőt leválasztotta az áramforrásról, hogy elkerülje az áramütést.

Arduino alapú töltő vezérlés

tags: #akkumulator #biztositek #doboz #működése

• A terepjáró fóliázás előnyei
• Milyen fékalkatrészeket válasszunk Opel Astra G-hez?
• Hosszabb élettartam a lengéscsillapítónak
• Swift 1.0 GL belső méretek
• Részletes információk a Golf IV TDI-ről